noknok

מהנכתב בצד שלך נשמע כאילו הגיר לא יודע להתמודד עם סיטואציות יום יומיות ביחס לגיר אוטומטי שאינו dsg(כנושא השרשור) והובאו דוגמאות על הילוכים בכניסה לפניה או לשמירת הילוך נמוך בפניה התשובה של זה היא שפשוט זה לא נכון, גיר dsg אינו מתנהג פחות טוב במקרים הללו מכל גיר אוטומטי סטנדרטי. וכן dsg יעביר הילוכים עובדתית יותר מהר ובצורה יותר יעילה מאשר נהג ששם על מצב ידני ומשחק ב״אני נוהג יותר טוב מאשר הרובוט ובכך אני משקר לעצמי שאני חוסך בלאי לגיר״.

הגיר יודע לשמור הילוך נמוך בירידה(כמו כל גיר אוטומטי מודרני), אם אתה נוהג לאט שהכביש רטוב כמו בגיר אוטומט אין שום צריך לשחק עם ההילוכים ידנית כמו שבקורולה 2007 בלי טיפטרוניק לא היה צריך לשחק ואם תאט מספיק לפני כניסה/יציאה מסיבוב בלי לתפעל כלום מיוחד הרכב לא ישים גז לבד, אני עם כמות נסועה דומה כנראה לשלך עם גיר DSG והיו לי 0 תאונות/מצבים מסוכנים בגלל ההילוכים של הגיר - משמע? אין צורך לתפעול מיוחד.

דעתי, תנהג רגיל כמו בכל אוטומט - הוא נמכר ע״י היצרן כגיר אוטומטי סטנדרטי, כל עוד אין הוראות מיוחדות מהיצרן נשמע לי טירוף כל הגלישה במצב s תוך כדי ליטוף הגז לעיתים ולשחק עם המצב הידני כל הזמן תוך כדי האזנה לנקישות הגיר והתחושות של המנוע - חלאס, הרובוט יודע לנהוג פי 1000 יותר טוב מכל המשחקי נהיגה על ידני שאנשים מנסים להתעסק בהם כדי למכור לעצמם סיפורים שזה מגן על הגיר(היו לי 4 רכבים שונים עם גירים כפולי מצמדים אחד רנו ועוד 3 vagיות). אגב, ברמזור אין מה להעביר לn מהסיבה הפשוטה שהרובוט עושה את זה בעצמו.

ברכב ליסינג האמינות של המנוע לטווח ארוך לא מעניינת. אישית הייתי הולך לראות איך זה בשתיהן מבחינת הדברים הקטנים שחשובים לך ובוחר על פי זה, אף אחת מהבחירות לא תהיה קרנבל.

זה משהו שגם אני עושה הרבה פעמים, בתור שיטה לדוג סוחרי רכב - לרוב אם תשאל שאלות בנאליות מתוך המודעה ותקבל תשובה כמו "על איזה אוטו אתה שואל" אתה תדע שמדובר בסוחר.

למה אם כבר? בול מה שרשמתי.

גרמנית וצרפתית אם אתה יודע אנגלית יהיו הרבה יותר פשוטות מאשר רוסית. אני כבר שנתיים בדיולינגו לומד פולנית(כי אני אזרח פולין אז רציתי לדעת קצת את השפה) ויודע עברית ואנגלית - יכול להגיד לך שללמוד שפה סלבית זה מאוד קשה אם אין לך אחת בכיס וזה לפני העובדה שברוסית בניגוד לפולנית הא-ב הוא קירילי ולא לטיני.

הבינוניות ממשיכה, נראה מודל 2012.

תשמע אם לדוגמא הקורות של הדלת התעקמו עדיין אפשר לקבוע שהוא אובדן להלכה ואפשר ליישר אותן אפילו, אבל אם תיקח סיכת ביטחון תיישר אותה ותעקם אותה באמצע - תיישר אותה אחר כך חזרה, היא תהיה חזקה כמו שהיא הייתה לפני העיקום הראשון? זה התשובה שלך ללמה רכב עם לדוגמא פגיעה במשקופים הוא רכב מסוכן - בתאונה הבאה המשקופים לא יגנו עליך כמו בתאונה הראשונה ורכב כזה לדוגמא בקלות נספר כאובן להלכה. מה גם רכב שתוקן בזול מידי פעם גם תוקן בקומבינה(לדוגמא לא להחליף כריות אוויר ורק לקצר את החיישן) - הקיצר אובדן להלכה זה לא קרנבל גדול ויש בו סיכון בטיחותי.

אם המדינה לא תגביל(בין אם דרך מיסוי, בין אם דרך איסור פרסום או רישום הסכנות) היא בעצם תשאיר לחברות האלה לייצר את הסטנדרט בנושא, ולהן לא אכפת משום דבר(הן כאן למכור הרבה ולעשות כסף). כשהייתי בארה״ב אני נכנסתי לדאנקן לקנות דונאטס, וראיתי ש6 דונאטס עולים 2 וקצת דולר והתלבטתי - מתחת לדונאט ראיתי שרשום שכל דונאט זה 300+ קלוריות(רשום בכל הג׳אנקפודיות בניו יורק לפחות קלוריות על כל מנה) זה לא שלא ידעתי שזה משמין, אבל שרשום את הקלוריות מול העיניים זה עזר לעשות בחירה מושכלת ורכשתי רק אחת - זה בדיוק המקום של המדינה.

אתה חייב לשלוח תמונה של הרישיון רכב בדיוק כמו בהשכרת רכב - יותר מזה, כשהרישיון שלי היה קרוב להיות פג תוקף קיבלתי שיחה מהנציג של חברת הליסינג שאשלח לו רישיון עדכני. הן רושמות את מספר הרכב עליך, שוב כמו בהשכרת רכב - יותר מזה, ברכב חלופי הם גם רושמים את המספר רישוי בחוזה הזמני.

הכל תלוי בחברה שלך בסוף, עבדתי בחברה גדולה לפני העבודה הקיימת עם אלפי רכבי ליסינג - יש נציג של חברת הליסינג במשרדים שמדלוור את המכונית ולאף אחד לא ממש אכפת מדפיקות או מכות, כשניסיתי לעבור עם הנציג הוא אמר ״עזוב גם ככה אצלכם החברת ליסינג לא מתעסקת במכות או שריטות בהחזרה - אל תדאג״. בחברה הקיימת עם ציי קטן משמעותית(עשרות רכבים) לא קונסים את העובדים/מדברים איתם על נזקים אבל מבקשים מהם כן לדאוג כי חברות הליסינג כן מחפשות, לדוגמא לצלם את הרכב לפני ואחרי אם אני מחזיר לחברת ליסינג שלא יחייבו סתם - תצלם בכל מקרה ותשאל את נציג הרכב/קצין הרכב בחברה אם לשמור את התמונות או יש טעם.

אני נתקלתי בזה המון בבריטניה, שמה זה ממש נפוץ. בארץ בירושלים פעם נתתי למיצובישי האנטר להשתלב עם סימון אורות גבוהים ואחרי שהוא השתלב הוא סימן תודה עם 4 ווינקרים - זה נחמד.

ברכב ליסינג מהחברות הגדולות על הנייר יש רק ביטוח חובה - כשחברת הליסינג היא הגוף המבטח בצד ג׳ או מקיף. משמע, אם חס וחלילה יש תאונה החברת ליסינג עצמה תפעל כגוף ביטוח - האם לזה פותח השרשור התכוון?.

חביבי עד שלא שמעת WMA מתוך 3 דיסקטים שונים לא שמעת מוזיקה בימיך, משהו בצליל הזה שונה מכל הפאנסי שירותי מוזיקה.

אני מחזיק 200 גיגה על דיסקטים של 3.5.

אם ניסית את כל שאר הדברים הייתי מנסה כמה מכות עדינות(חשוב לא לנהוג באובר אלימות) - הראש קורא כותב נתקע(וזה התקתוק, הוא מנסה לזוז כדי לקרוא את הדיסק) כמה מכות עדינות יכולות לשחרר אותו חזרה למקום, מניסיון.

הגיר נבנה לנהיגה סטנדרטית - כל עוד אתה לא מביא את הרכב לקצה באופן קבוע וקיצוני גם נהיגה רגילה וגלישה רגילה בפקקים לא אמורה להזיק למצמדים בצורה רצינית, המחשב של הDSG חכם מספיק לדעת לנהל מתי להחזיק את הרכב חצי קלאצ' ובאיזה צורה כדי לצמצמם בלאי של המצמדים כל ה"טריקים" והמשחקים האלה אולי נותנים תועלת של 2% ולנהג מציקים ב3000%(אני עכשיו בפקק צריך לזכור איך להחזיק את הדוושת גז בצורה מסויימת בתזמון מסויים כדי לא לשחוק מצמדים? בשביל מה רכשתי רכב אוטומטי?). וכל האלה שיקפצו ויגידו "אבל זה רובוטי כפול מצמדים זה לא אוטומטי" מבחינת הנהג מדובר בגיר אוטומטי רגיל שלא מגיע עם שום הוראות נהיגה מיוחדות מהיצרן.

המוסך לא צריך להאשים אותו בנהיגה לא נכונה, המוסך צריך לקחת אחריות על תקלה במסגרת האחריות.

היו לי כבר 3 רכבים עם כפול מצמדים אחד (קליאו 1.2, גולף ועכשיו אוקטביה) - לכל המלטפי דוושות גז אני יכול להגיד, נהגתי עליהן בדיוק כמו בגיר אוטומטי רגיל(כולל המווןןןן גלישה בפקקים בלי לפמפם גז בלי מצב s בלי לעצור את הנשימה) ותאמינו או לא הגיר נשאר שלם עם הקלאצ׳ים המקוריים - מספיק עם הקשקושים של ״להרגיל נהיגה״ הגיר מתנהג כמו אוטומטי רגיל היצרן לא מורה על שום סגנון נהיגה מיוחד ולא צריך להמציא שיטות נהיגה מחדש. לפותח השרשור לא קרתה התקלה בגלל שהוא לא ליטף את הגז נכון בעליה בפקק בבוקר חמים של חודש אוגוסט, התקלה היא לדעתי כשל ביצור(קורה) שהמוסך מנסה להפיל על הלקוח, וזה הבעיה.

לא כל אחד מתאים לכל מושב, זה עניין ארגונומי חבר - מושב שנוח לאחד לא בהכרח נוח לאחר.

הייתי בארהב ואני חייב להגיד שהמסחריות שלהם הולכות ממש חזק בארה״ב - אפילו לרמת רוב המסחריות(קופסא לייק - לא מדבר טנדרים) שראיתי היו פרומאסטרים במגוון גירסאות.

אני זוכר שבשטח של ארמון המדע יש אוהל עם אמבולנס שעושה בדיקות ב270 זלוטי - הטווח מחירים בפולין זה 270-350 זלוטי לבדיקת קורונה(בערך 230-280 שקל).

אני עם הדיינמיק 1.5 כבר חודשיים וחצי. אני ממש נהנה מהרכב: - בדיינמיק המושבים הם שונים(באקט סטייל)אבל בניגוד לבאקטים רגילים הם פשוט מרגישים כמו כורסא - הסיבה המרכזית למה ביקשתי ספציפית את הדיינמיק - המנוע-גיר מגיבים מעולה אבל קצת מצ'עממים(חזקים אבל בלי ריגוש - חסר קצת לינאריות מהמנוע) - המערכת STOP START האמת פשוט ממש טובה עם המיילד הייבריד אני לא מרגיש אותה כמעט בכלל - המתלים נוקשים, בדיינמיק יותר - הרבה יותר מהגולף הקודמת שלי באופן משמעותי - המזגן לא גרוע(כמו שהיה לי בקליאו) אבל לא להיט - ההגה ממש קל ורך בצורה מציקה - יש אבל באגים, מידיי פעם קופצת שגיאה על זה שהמערכת front assist לא זמינה, מידיי פעם שהחיישני רוורס לא זמינים(אבל הם עדיין עובדים כרגיל) והמערכת התראה מנתיב פשוט מציקה סתם - באמת שאני במרכז הנתיב ואני לא מבין למה היא מציקה כ"כ - אפילו יותר ממובילאיי לא מכוייל - האנדרואיד אוטו עובד מושלם, אני עם כבל מקורי של סמסונג שקניתי בKSP ב40 שקל - עובד בלי שום ניתוק או בעיה והשימוש היום יומיומי וקבוע, אבל משום מה היא על 2/3 מהמסך ש1/3 ממנו שמורים למידע כמו שעה או מוזיקה שאני מקשיב לה, מה שבגולף היה מופיע בשורה קטנה למטה והמסך היה כולו מופיע עם וויז - הרכב עם מלא שטיקים מגניבים ואקסטרות, הווריטואל קוקפיט מלא שיט(כשמניעים יש אנימציה מגניבה של סקודה, שמכבים יש אנימציה של אוקטביה נוסעת לאמצע המסך ואז מסביבה עולים נתוני הנסיעה והדלתות הפתוחות מסומנות על התמונה שלה), יש תאורת אווירה, יש אנימציה באורות האחוריים שנועלים את הרכב לפני שהם נכבים - יודע שזה טיפשי ולא חשוב, אבל זה נותן תחושה ממש מגניבה ושחשבו על כל מיני אקסטרות

זה מה שקרה לי - בתקופה של הסגרים התחלתי ימי עבודה ב1-2 בצהריים וסיימתי ב11 בלילה,הרגשתי חזרה בן 16 בחופש הגדול - הלכה כל השגרה, מה גם שאסור לצאת/לנשום/לעשות משהו בסגרים אז זה פשוט התגלגל ככה. אני בתפקיד שלי נותן שירותי ייעוץ ללקוחות(ב99% מהזמן יום עבודה שלם אצל הלקוח), מעשית תפקיד שאפשר לעשות בהתחברות מרחוק אבל לפני הקורונה כמעט ולא היה דבר כזה לא להגיע ללקוח אם כי כולם היו בקו גדרה-חדרה(כולל כמה ב-ים) את המשרד הייתי רואה בממוצע פעמיים בחודש(וגם זה וולנטרי, כי אם אני לא אצל לקוח זה לא משנה אם אני מגיע למשרד או לא אף אחד לא יבדוק - שוב, לפני הקורונה) הרבה פעמים בצחוק הייתי אומר שהאוטו הוא המשרד שלי. מאז הקורונה התחלתי לעבוד מרחוק אצל הלקוחות, ועדיין כשיכולתי פשוט עבדתי מהמשרד - ככה אני ממסגר לעצמי את העבודה והשעות מצד אחד, ומצד שני אני לא צריך למצוא את עצמי לתפעל דברים שאני לא מתעסק בהם מהמשרד(לא צריך לתפעל אחזקה של קפה/חלב וכו׳ בקצב של יום עבודה לדוגמא) להתעסק בסדר וניקיון יותר מהרגיל והמשלוחים מה10bis יקרים יותר בגלל שאין הזמנות מרוכזות. לי כיועץ העבודה מרחוק הרגישה כאילו אני נותן שירותי תמיכה כאילו אני ממש עובד בcall centerים מהודו או דומיה, וזה מבעס כי זה הורג לדעתי הרבה מהקשר המקצועי עם הלקוח - התקשורת מרגישה הרבה יותר מאולצת. לאט לאט יותר לקוחות רוצים שנבוא אליהם לעבוד כמו פעם ואני שמח על זה.