noknok

צריך שירות כמו carfax בארה"ב - שבו יהיה אפשר ללמוד את ההיסטוריה של הרכב, כולל באיזה מוסכנים הוא טופל ומתי ואם עבר תאונה וזה הכי פשוט.

זכותו להגיד שלא טוב לו פה שהוא לא מרגיש גאווה מהמדינה בלי לרוץ לחפש מקלט, דמוקרטיה חברים - הכל בסדר.

אני לא יודע להגיד לך את דעתי על מה שרשמת, אני טיילתי עבדתי והסתובבתי ברוב מערב-מרכז אירופה(כולל לעבוד עם אנשים ולעשות שיחות חולין עם אנשים שונים). יכול להגיד לך שלא יודע, אני לא חושב שלחיות בגרמניה/צרפת/סקוטלנד/אירלנד או פולין כזה שונה מלחיות פה - ברוב מדינות המערב העסק דיי דומה ובככלי החיים במערב הם דיי דומים, יש נוף שונה אולי וארכיטקטורה שונה אבל לא ממש מעבר - אנחנו בסך הכל עוד מדינה מערבית סטנדרטית ברוב הפרמטרים(שלכל אחת כולל הסקנדינביות/גרמניה יש תאמין לי צרות משלה). אגב, בקושי נתקלתי באירועים אנטישמיים/פרו-פלסטינים באירופה - הזכורים לי הם: - בנסיעה למוזיאון של פיג'ו סיטרואן בצרפת וביציאה ראיתי ברושורים פרו פלסטינים בעמדה של הברושורים ביציאה מהמוזיאון, הסתכלתי ימינה הסתכלתי שמאלה ראיתי שאף אחד לא רואה לקחתי את החפיסת ברושורים(20-30) והשלכתי אותם בפח בחוץ(בדיעבד אולי קצת מעשה פזיז של צעיר, אבל נאח). - באירלנד בצפון ראיתי דגלי פלסטין בצד אחד של הגדר ובצד השני דגלי ישראל - אבל זה ריב שלהם בעיקר שהם משליכים עלינו, בסופו של יום? אפילו באירלנד שכלפי חוץ לא נחשבת בכלל חובבת ציון הצגתי במלונות/השכרה או כל מקום שהתבקשתי דרכון ישראלי ולא נעניתי מעולם בפרצוף חמוץ או קללה של אף אחד באחד המלונות שבאתי לשלם באשראי הנציגה אפילו התעניינה לדעת מה זה ILS הזה שקפץ לה במכונת תשלום ושזה פעם ראשונה שהיא נתקלת במטבע הזה. את רוב העולם אתה ממש לא מעניין, רובם מגיבים דיי באפטיה גינרית למדינת המוצא שלך גם אם אתה מציג דרכון ישראלי.

היה כתבה בארה"ב או בקנדה על זה שהתפקיד המטרה שלו למכור כמה שיותר טיפול מנופח ולהציע כל מיני שירותים ללקוח - כאן ממה שאני תמיד חוויתי המצב הוא דומה, זה איש מכירות עם ווסט של איש שירות(ולא אתפלא אם ביבואנים מסויימים הם מתוגמלים על זה).

אוהו אם הייתי מגיע למוסך ורואה שהיבואן הפך את הרכב שלי לרכב תצוגה לעוברים והשבים הייתי כועס - וואו כמה הייתי כועס.

המושב של היאריס ידוע כלא נוח במיוחד

אחד הדברים הכי מסוכנים שאתה יכול לעשות - חוץ מהתקנה של מושבים שמסוכנת ויכולה לעוף בנסיעה וכו'. הרכב לא תוכנן להיות עם 7 מושבים, הם לא מחוברים לשילדה של הרכב וחמור מזה בתאונה מאחורה המבנה של המרכב לא נועד להגן על נוסעים שיושבים מאחורה - למען הבטיחות של הנוסעים שלך אל תעשה כאלה דברים.

לגבי ההונדה אפשר לראות כבר בבדיקה שלהם כיפוף פח אחורי וזה לא נזק נעים מכיוון שהוא לא ניתן להחלפה אלא רק להלחמה לתיקון יש לו משמעות בירידת ערך. כמו שאמרו פה הבדיקות שלהם לא אומרות כלום, השאלה היא כמה אתה נוסע בשנה - אם אתה נוסע 30 אלף בשנה אז התוספת על ההיברידי תמורת הנסועה הגבוהה יותר והבלאי שסביר להניח יהיה גבוהה יותר כדאי, אם אתם נוסעים 10-12 אלף בשנה זה יהיה פחות משמעותי.

ה2 אקטיב היא מכונית עירומה לגמרי, בלי המולטימדיה של מאזדה אלא רדיו פשוט ובלי בקרת שיוט - הייתי מנסה לחפש דיינמיק.

עזוב אוקטביה(כי באמת כמה שהיא חביבה היא לא המהות של הפוסט) - למה לא קורולה אם משפחתית פרקטית היא מה שאתה מחפש?(אותו מחיר של הקורס + היברידית יותר חסכונית + טויוטה! לא סתם). תיכנון פרקטי? יש ויש כמו בכל רכב(לדוגמא הkeyless שלה היה אחלה והמחשב רכב דוגמא לתכנון כושל). אמרתי היא באמת לא רכב רע(היא ממש מכונית בסדר), פשוט לא מתלבטת בשוק של היום ואם לך הוויטרה יושבת טוב - לבריאות.

לגבי טיפולים אני לא ממש אגיב כי הרכב לא נכנס אצלי לטיפול ולא הגיע לנסועה שאמורה לעורר בעיות. - הצריכת דלק לא הייתה עדיפה על האירופאית(הגולף) אפילו הגולף הייתה חסכונית קצת יותר ממנה. - הדגם הקודם של הקרוסאובר דווקא סבל ממוניטין אמינות בעייתי מאוד עקב כשלים בגיר הרציף. רכב פרקטי? לא יודע הקורולה(לא אזכיר את האוקטביה שלא יאשימו אותי בטעות ביפנופוביה) שעולה דומה עדיפה בכל פרמטר(כולל בטיחותית יותר וחסכונית יותר).

לצרות עין אין גבולות - כשאנשים מחפשים את צרות העין הם יחפשו אותה גם מתחת לשטיח, משפחתית סטנדרטית (קורולה,מאזדה 3, יונדאי I35) לא אמורות להיות רכבים מנקרי עיניים.

פיאט טיפו נראה לי הדוגמא הכי טובה.

יש לרוב החברות או כתובת מייל או מוקד שאפשר להתקשר ולהשיג החזר כספי - קח בחשבון שזה יכול לקחת זמן, גם כמה שבועות טובים - לגאורג׳יאן איירליינס אם זאת החברה אפשר לשלוח מייל לכאן - [email protected] לפי האתר שלהם לפחות ולקבל החזר - זה יכול לקחת זמן.

לא שווה, לא יהיה מדובר בשדרוג גדול, בגלל רגולציה של זיהום אוויר ירדה התפוקה של המנוע. עדיף לתקן את התושבת של הגיר.

אחרי שנה וחצי מהנות ממש עם הגולף בסוף מאי הגולף חזרה לליסינג. בגלל שהרכב שלי מגיע רק באוגוסט קיבלתי ביינתים רכב חלופי, בתוך תוכי כבר דמיינתי את עצמי יושב בתוך מאפרה על גלגלים עם הרבה קילומטר משטחים מגעילים למגע. כשהגיע הרכב החלופי וראיתי את הדגם מצד אחד התבעסתי, סוזוקי קרוסאובר טורבו(לא "הייבריד") מודל 2021- האנטי-רכב של כל חובב רכב באשר הוא, מהצד השני, הוא חדש מהניילונים עם 500 קילומטר על השעון ובן פחות משבוע - אז עצרתי את עצמי מלהתלונן ושמחתי על מזלי לקבל רכב חלופי ארוך טווח שהוא חדש מהניילונים. אני חייב להגיד שלהיות עם רכב באופן יחסי כ"כ הרבה זמן צמוד נותן פרספקטיבה שונה לגמרי על הרכב מאשר נסיעה חפוזה/שבוע בהשכרה. עיצוב הקרוסאובר לא יפה - הגריל המצחיק שלו מקדימה שמוכרם באופן מוגזם, הפנסי נקניקייה הקדמיים - האחורה המוגבהה המוזר קצת המדבקות Suzuki crossover sx4 s-cross turbo שנראה כאילו הודבק ע"י אדם שהתמכר באופן לא נורמאלי לעלי-אקספרס. גם הניסיון שלו בכוח לנסות להיות "קרוסאובר" אפילו שהוא מרגיש ונראה באופן מגוכח, שמרגיש ממש כמו סטיישן עם קצת קוסמטיקה) אם כי כל הקטגוריה של הג'יפונים היא X עם קצת קוסמטיקה אז ניחא, זה הקטגוריה שמגוכחת אולי(. נוחות ישיבה תפעול ואבזור מערכת הkeyless ברכב היא מערכת הkeyless הכי נוחה שפגשתי, במקום לשים חיישנים על מציקים על הידית פשוט שמו כפתורים - זה ללא ספק פחות סקסי מאשר "להעביר את היד" או "להניח" על הידית בשביל לפתוח את הדלת אבל זה מאוד סטרייטפארוורד - אישית חיבבתי אותה היא עבדה לי מהר וללא רבב ואני חושב שהיא פיצ'ר שנחשב אולי שולי אבל הוא אחד המוצלחים ברכב הזה. כשנכנסים לקרוסאובר מקבל אותך עיצוב של "שנות ה90 זה כאן" הלוח מחוגים מרגיש פשוט ומיושן, המחשב רכב מרגיש ממש מפעם וההגה יחסית פשוט להבנה - צד אחד אחראי על הבקרת שיוט האדפטיבית(לא יודע למה אבל ממש התרגשתי מזה שיש לי את זה - למרות שהיה לי גם בגולף מודל 2018 וקיים בכמעט כל רכב בקטגוריה) הפלסטיקה זולה ופשוטה(אם מרימים את החלון של הנהג שהוא כבר מורם זה מושך בוואקום את כל הפאנל של הדלת - זה נורא הצחיק אותי), אבל ההגה נוח לאחיזה היחידת הילוכים מרגישה זולה אבל מאוד קליקית. התפעול של מחשב הרכב הוא פשוט חלם, במקום להשאיר על ההגה או בצד ההגה לוח כפתורים נורמאלי לכיוון של המחשב רכב הוציאו מתוך הלוח מחוגים 2 ידיות(שנות ה90 אמרנו?) שאחת אחראית על הטריפ והשניה אחראית על לפתוח את תפריט מחשב הרכב והדפדוף בו נעשה דרכה(מה שמאוד לא נוח במחשב רכב שבאופן מפתיע מפורט וכולל הרבה תתי תפריטים שמציק מאוד לדפדפף בתוכם) - הבנו פשטות של פעם אבל אי אפשר לשלב טכנולוגיה מודרנית עם תפעול של פעם. אבל הרכיב היחיד שממש גרוע הוא לא באשמת הרכב אלא המערכת מולטימדיה הסינית שהיבואן התקין – מערכת אנדרואיד גינרית עם מערכת הפעלה מקוסטמת בשם "שרמן", זה אותה מערכת אחד לאחד שהייתה ברכב שהושק ב2017 – עד 2021 אף אחד לא טרח לעדכן אותה – האנדרואיד הוא 6.0.1 משמע מי שמחוסר ידיעה יכניס לשמה את הפרטים של החשבון גוגל שלו חושף את עצמו למגוון רחב של פרצות אבטחה שגוגל כבר לא מטפלת בהן שנים, בנוסף המסך לא מגיב הוויז מקרטע עם רזולוציה איומה, המערכת נתקעת ודורשת איתחולים לעיתים קרובות מידיי והרדיו לא יודע לעדכן את התדר לבד לפי האיזור גם – חבל שהיבואן לא טורח להביא את המערכת המקורית שכולל CP/AA ומחליט לחסוך על חשבון הקונה. בנוסף היבואן התקין כל מיני פיצ'יפקס שלו – ספר רכב דיגיטלי(שהחליף את הפיזי בעברית, יש רק מדריך קצר וספר מלא באנגלית, שלי לא היה בעיה אבל למי שלא מסתדר עם אנגלית תהיה) והוא על הדגם הקודם של הקרוסאובר(לא טורבו) שגלילה שלו מייצרת טעינה אין סופית, מסך שנראה כמו TPMS שמשוקף למערכת אבל סתם מסך שכתוב בו את הPSI המומלץ לכל צמיג, רשימת אולמות תצוגה ומרכזי שירות - לא עפתי. המושב של הקרוסאובר לא מושלם בתמיכה לגב, הזווית ישיבה אבל מאוד הייתה מוזרה לי - הרכב עצמו לא גבוהה אבל מישהו הגביהה את המושב על סוג של במה שכזאת שתרגיש שאתה "יושב גבוהה" למרות שהרכב פיזית נמוך - מה גם שלא טרחו להגביהה את הדוושות, מה שיצר לי זווית נהיגה מציקה שהתבטאה בכפות רגליים שנתפסו(פעם ראשונה שנתפסו לי הכפות הרגליים) בנסיעות ארוכות(לקרב את המושב גרם לברכיים שלי להיתקע בפלסטיקים - הייתי משחק עם התנוחות נהיגה לסירוגין) אבל אישית לא מצאתי אחת טובה לי. אין תאורה בתא מטען וזה קצת הציק לי, מהצד השני הסף הטענה שלו נוח ויש לו 2 "כיסים" בצדדים לשטויות וזה נורא נחמד. נהיגה המנוע-גיר בסך הכל לא רעים, הם לא מרגישים 140 כ"ס אבל הם לא רעים בכלל - בעליות כן שומעים ומרגישים את המנוע מתאמץ. הבידוד רעשים מעולה(חוץ מבעליות) ההגה עם משקל מעולה ומגיב מצויין ובלי הרבה שטחים מתים. אבל אז מגיעים המתלים, אוי המתלים איזה פלופ ענקי זה, הם מצד אחד מאוד לא יציבים ובפניות הם מאוד לא משרים ביטחון(אני אפילו לא מדבר על ספורטיבי אלא בפניות רגילות) הרכב רוכן מאוד לכיוון הפניה ואז ביציאה מהפניה נזרק בצורה לא נעימה לצד השני ומצד שני ניחא הם היו נוחים באופן מיוחד – אבל הם מתרסקים בצורה אלימה ומאוד לא נעימה על כל שבר בכביש. התפעול של בקרת השיוט האדפטיבית פשוט(אין מצב זחילה), בעליות שרוצים כוח מהמנוע אין מצב ספורט – והתפעול של הפלאפים מציק, המעבר אליהם פשוט בלחיצה על אחד מהם אבל החזרה לאוטומט היא לא פשוטה כ"כ ודורשת משחק עם הידית חזרה למעבר לD או להשהות אותה בהילוך עד שהרכב מחליט לחזור בעצמו לאוטומט על דעת עצמו(שזה פיצ'ר מציק באופן עצמו אם רוצים למשוך הילוכים). הרכב מגיע עם מובילאיי כי אין סטיה מנתיב, אבל הרכב גם עם ראדר מקדימה לטובת התראת מרחק+בקרת שיוט אדפטיבית+בלימה אוטונומית – היופי זה שלא ניטרלו כמובן ההתראת מרחק במובילאיי,אז כשהם רוצים הם עושים בינהם תחרות צפצופים, ובאופן מצחיק המערכת המקורית ניג'סית באופן מיוחד ומצליחה לטעמי להיות פחות מוצלחת מהבקרת מרחק של המובילאיי(בגלל שהיא לא מבוססת גם מצלמה אלא רק ראדר היא לא מזהה אם רכב בדיוק בדרך לזוז נתיב – וחושבת שאני עומד להיכנס בו). סיכום לגבי הרכב עצמו, הוא באמת לא רע – הוא מצליח להיות רכב לא רע לנסיעות A-B אבל שוק הBSUV חם חם ועם המון תחרות קשה – ובקבוצה שלו הוא פשוט לא מרגיש שהוא עומד בקצב וחבל. ועוברים לרכב הבא =].

הבנק שלי סגר לי על הראש איזה 3-4 סניפים בשנה(כל כמה חודשים הוזזתי לסניף אחר) - קרנבל של ממש, אני בחרתי בבנק שלי אגב בצורה שקולה ולאחר סקר שוק רחב ומקיף כי הוא הראשון שראיתי מהחלון של האוטובוס בדרך הביתה. שים לב שהעקוב אחרי(לפחות איך שלי הסבירו בזמנו) עובד מדהים לכרטיסי אשראי/חיובים קיימים - באם תנסה לייצר חיוב חדש או לבקש העברת כספים למספר חשבון בנק הישן זה לא יעבוד, ככה גם הכרטיסי אשראי שלי סוחבים עליהם מספר חשבון בנק שכבר לא קיים, לכן חשוב להשתמש רק באפליקציה כדי להוציא את החשבון בנק העדכני. העקוב אחרי כמה שאני מכיר(לפחות נכון ל3 שנים) הוא רק במעבר סניפים בתוך אותו הבנק, אולי בגלל שמזרחי קנו את איגוד הם יכולים לעשות את זה.

התוכן! אני מדבר על התוכן! לא על השעות השוחקות(כי זה לא אחיד). התוכן שמופק הוא שונה, המימוש של הזמן הוא אחר - זה מה שמייצג את ההבדל שכר, לא הטייטל לא העוגיות במטבח וזה לא הפינוק של הזמני שירותים הבלתי מוגבלים. העבודה בלהפיק את התוכן הזה היא שונה, היא לא פיזית והיא לא דורשת התעסקות עם קבלנים שמטיילים עם שעוני נוכחות באוטו.

יש לך טענה - אתה בא בבוקר לעבודה במשרדת בק-אופיס במקצוע שלך יושב 10 שעות ומתקתק על המקלדת, הייטקיסט בא לאותה כמות שעות ועושה את אותו הדבר(מתקתק במחשב) רק עם תנאים טובים יותר שכר עדיף ועוגיות במטבחון עם זמני הפסקת שירותים עדיפים ולכן עדיף להיות הייטקיסט שמתקתק 10 שעות במחשב. אני טוען שההשוווה שלך שגויה.

והקושי בהייטק זה הלשבת מול המחשב 10 שעות?. ומשלמים לך על פי כמות השעות שישבת מולו?.

פוליטיקה בשקל ואנשים מחורבנים יש בכל תעשיה, תאמין לי - זה בכללי החברה שאתה נמצא בה ובוחר לעבוד בה.

אני ממש אוהב את מה שאני עושה, בצורה קיצונית אוהב את מה שאני עושה - אבל ימים קשים תמיד יש. מזדהה עם ההרוג אבל עם חיוך.

מה אתה מגדיר תנאים חלום? לעבוד 14 שעות ביום זה חלום? לעלות לשיחות ZOOM בסופ"שים זה חלום? שיחות עם ארה"ב לתוך הלילה? כי ברוב התעשייה המסורתית אין כאלה - ואיפה שיש + צורך בעובדים מיומנים התגמול לא רחוק מחלומות ההייטק הרטובים(שלא נדבר על תשלום לשעות נוספות ועבודה בסופשים - שבהייטק רוב התעשיה משלמת גלובלית). ושלא תבין לא נכון, יש מקומות מסורתיים(בנקים,חברות ביטוח, חברות טכנולוגיה ענקיות כמו אמדוקס וכו' וכו') שמעסיקים אנשי "הייטק"(כי ההגדרה "הייטק" היא קצת חלקלקה) ולא עובדים בשעות האלה או בתנאים האלה, אבל פה השכר כבר בהתאם נמוך יותר מהחלומות המנצנצים של הכתבות דה-מרקר או הכתבות גלידת גולדה וארוחות שף שמוכרים לך כאילו לעובד יש זמן להרים את הראש מהמסך ולהינות מכל זה.

זה חלק מגל הכתבות החדש - זוכר את הגל על אנשי הקבע? האוכלי חינם הגנבים? עכשיו כל עיתונות הכלכלה זזה לשטן החדש - הרשעים של ההייטק במגדלים המפוארים שלהם עם מקררי הגלידה שלהם והתנאים המפונפנים שלהם שמעלים את לכולנו את המחיה ברשעותם עם משכורות העתק שלהם בזמן שהם נהנים במגדלי השן שלהם והאזרח הקטן סובל - אז כולם רוצים הסבה לזה. בפועל זה עבודה מאוד לא קלה(ובטח אם אתה לא ממש אוהב את מה שאתה עושה - גם כן יש הגדרה של מזה "הייטק" איזה מקצועות מוגדרים כאלה ובאיזה מקומות - לכל אחד יש הגדרה אחרת) עם דרישות גבוהות ושעות לא שעות.

אישית אני מסתדר - אני החלפתי גלגל ברנו קליאו אני חושב שאני מסוגל להכל. זה סתם מסקרן אותי על רמת ההשקעה של לוקליזציה.