danielharati

לא חושב שאני מגזים אך אני באמת לא מכיר את המתחרות בקטגוריה כך שאין לי נק' ייחוס. סה"כ אני חושב שמדובר על רכב מוצלח ושימושי מאד אבל עם כמה מגרעות שאני מקווה ששיפרו בדור החדש. נוחות הנסיעה מבחינת שיבושים היא סבירה לחלוטין, אני מדבר נטו על המושבים, עבורי הם היו מאד לא נוחים ולא תומכים. החומרים בתא הנוסעים מאד זולים, אך אני מסכים שהכל מרגיש מוצק ולא מתפרק. סה"כ ציינתי לטובה את תא הנוסעים בדגם החדש שנראה טוב משמעותית.

לא מזמן לקחתי S1 למבחן, אם אני לא טועה גם שם לא היה USB.

בדור היוצא נקודות התורפה העיקריות בהן הבחנתי היו רעש בתא הנוסעים, איכות חומרים זולה במיוחד ומושבים גרועים. לא יודע לגבי המושבים בדור החדש אבל בתמונות האינטריור נראה מאד מזמין(ביחס לקטגוריה) וממה שקראתי גם נושא בידוד הרעשים שופר שזה צעד מבורך. לגבי גרסת ספורט? בדור היוצא ההיגוי מעפן ברמות והשלדה לא משהו שאפשר לשחק איתו, ככה שלא הייתי תולה תקוות.

פחות בקיא בשיקולי ה"פוזה", אישית אני חושב שדווקא הגולף תמשוך הכי הרבה תשומת לב בגלל הבדאג' של GTI. GTI זה מותג חזק מאד, מבחינת רוב האוכלוסיה מדובר על רכב ספורט. לקופרה יש לא מעט מעריצים, אבל רובם מגיעים מתוך המותג של סיאט, לרוב האוכלוסיה אין מושג מה זה קופרה. בתור אחד שהחזיק מס' לאון ספורטיביות, קיבלתי הרבה מחמאות על "איביזה יפה". הבימר הכי סולידית בלי צל של ספק, העיצוב החיצוני לא מכיל סממנים ספורטיביים אבל דווקא האינטריור נאה מאד ומשדר ספורטיביות. לפי הפרשנות שלי נראה שהגולף הכי תתאים לך, אבל שוב, אתה חייב לבחון את שלושתן לפני שאתה מגבש החלטה.

אז הנה הרכב כבר חונה ברחובות ת"א, אפילו הספיק לחטוף קצת אובך. כמו שניתן לראות בחרתי בכחול, שמח מאד מהבחירה, קצת פחות מתשומת הלב ההזויה שהרכב הזה מושך. לצערי כרגע אין תמונות נוספות, הרכב אמור להכנס במהלך השבוע הבא לציפוי מדבקה PPF ודיטייל. לאחר מכן, בטוח שיהיו עוד תמונות.

קורה שקלאץ' נגמר, זה מתחיל בהחלקות בדר"כ. סה"כ מדובר על בלאי טבעי. לא ממליץ בכלל להמשיך לנסוע ככה, אתה יכול לגרום בלאי למכלולים נוספים כמו שצויין. ממליץ לגשת בהקדם למוסך.

לכל אחת יתרונות מסויימים, אתה חייב לנהוג על כולן ולהחליט מה טוב לך. אישית, כנראה שהייתי לוקח את הקופרה, גם בגלל שלטעמי היא הכי טובה בתור רכב נהיגה וגם בגלל המחיר. הבימר מרגישה הכי פרימיום ויש לה גם הנעה אחורית שזה נחמד אבל היא הרבה פחות מושחזת. הגולף כנראה הכי מאוזנת, מאד נוחה, איכותית ועם מנוע מצויין. סה"כ 3 רכבים מוצלחים, אין כאן הרבה איפה לטעות. אגב, אני נהגתי בשלושתן ובסוף בכלל בחרתי בטייפ R אבל זה באמת רכב יותר קיצוני ואני לא יודע מה אתה מחפש בדיוק מבחינת נהיגה.

בעקבות הפוסט דיברתי כרגע עם חבר שעובד באוטודיל, סיפרתי לו גם על החוויה השלילית ששלומי עבר. ממה שהוא מספר יש מס' איביזות עם ק"מ ממש נמוך במחירים אטרקטיביים אז מי שמעוניין שיכתוב לי בפרטי ואדאג שהוא יקבל שירות הולם מנציג אוטודיל.

דימטייז שינו את הנוסחה לפני כמה שנים ומאז הטעם מזעזע, או שהם משתמשים בממתיקים גרועים או פשוט ביותר מדיי מהם. BPI, היו לי כאן 2 יח' של 5 ליברה שקניתי במבצע בבאדיבילדינג. לקח לי שנתיים לסיים את זה, פשוט היה זוועה. בבלנדר בטוח שאין גושים אבל את רוב השייקים אני מכין בשייקר, בכל מקרה זאת אינדקציה לחלבון פחות איכותי.

כמובן שכל מה שכתבתי מבוסס על הפיקנטו היוצאת. באמת זה רכב טוב לייעוד שלו, רכב יעיל במיוחד לשימוש יומיומי שעבורי נוח להתנייד איתו בגוש דן אבל הוא כ"כ בסיסי שלטעמי 80K זה תמחור מופרז. לא כ"כ בקיא ברמות האבזור של האיביזה אבל מההכרות שלי עם הרכב הוא הרבה יותר איכותי, מבודד, אוחז, מתנהג, בעל מושבים עדיפים וכמובן שמרווח יותר. *כאמור כל ההשוואה הזאת היא בין הפיקנטו והאיביזה היוצאות. סה"כ הטיעונים שלך הגיוניים בעייני, ה-DSG באמת לא הוכיח אמינות בלשון המעטה. השאלה היא האם גיר ידני זה דיל ברייקר? סה"כ פותח המון אופציות בטווחי המחירים האלה שהם לא איביזה. לגבי הסאנרוף, היה לי בלאון FR וגם בלאון 1.8T שלפניה, סה"כ תקופה של 8 שנים ואפשר לספור על כף יד אחת את כמות הפעמים שפתחתי אותו. אני שמח שברכב החדש שאקבל בקרוב לא יהיה לי סאנרוף, נוסעים יפסיקו להתעסק עם זה באמצע נהיגה.

טיפול 15K לא בוצע? אני רואה שהחליפו משאבת מים, מחלה ידועה ברכב. הוחלפה גם שרשרת ומותחן, שזה טוב. סה"כ נראה טוב, בהנחה שבוצע טיפול קטן ב15K והוא פשוט לא קיים בתיעוד. אבל כפי שנכתב הדברים העיקריים שצריך לבדוק הם נושא הגיר והרינגים.

אתה מדבר על אוט'? כמדומני עם תיבה ידנית יש לא מעט אופציות צרפתיות\ואגיות\פיאסטה(?). אני מודע לעובדה שהשילוב בין DSG לTSI הוא לא שיא האמינות אבל עדיין, אם איביזה עולה 84K אז פיקנטו אוט' צריכה לעלות 70K-65K (לטעמי).

לאחר שמכרתי את הלאון, אני כרגע נוהג כבר שבועיים בפיקנטו אוט' מהשכרה. האמת הרכב דיי הפתיע לטובה, המנוע לא כזה חלש כמו שחשבתי והשילוב עם הגיר סביר לחלוטין. הרכב גם ממש פרקטי ביחס למידותיו הקטנות. סה"כ למדתי להעריך שזה רכב מאד מאד יעיל לשימוש יומיומי, זאת לאחר שכבר יצא לי לחוות רכבים מזעזעים כמו אלטו. מה שכן, אני לא מבין איך רכב כזה עולה 80K. איכות חומרים כמו באייטיז' , בידוד רעשים לא קיים והמושבים זוועה. אם אני לא טועה במחיר כזה קונים סופר מיני איכותית בהרבה.

אם העבודה באמת איכותית כמו שמתארים המחיר נשמע בסדר גמור, אישית אין לי ניסיון איתם. אני לא חושב שבאודיבה ארט המחיר יהיה זול יותר. מה שכן, בעקבות המלצות בפורום, יצא לי לשלוח חבר לאלעד והתוצאה הייתה ממש חובבנית.

בקופרה השינויים בין מצבי הכיול השונים של המתלים בקושי מורגשים. המזל שהקופרה דיי נוחה(באופן יחסי כמובן).

אם כך אז מעולה, הטעמים שלהם באמת מוצלחים. לא ניסיתי את החמאת בוטנים אבל השוקו באמת טוב.

כמו שאמרתי, גם אני משתמש בתשלובות מדיי פעם אבל כל הסיפור של 5\6\9 סוגי חלבון באבקה אחת זה קשקוש, במיוחד שאחד מהמקורות באבקה המדוברת הוא מאיכות נמוכה מאד. בשורה התחתונה חלבון זה חלבון, רצוי שיגיע ממקור איכותי ולצורך העניין חלבון מי גבינה הוא איכותי מאד, לעומת זאת- גלוטן (או חלבון חיטה במילים אחרות) זה מקור זבל'ה לחלבון. אין לי בעיה עם ישראלבודי, כמו שציינתי חבר שלי הוא בעל זיכיון לאחד מן הסניפים שלהם. אין סיבה שלא תגיע להישגים יפים עם תפריט ותוכנית טובה. אתה גם יכול להשתמש במטריקס 5.0, זה עדיין מקור טוב לחלבון פשוט יש אבקות טובות ממנה באותם טווחי מחירים. כמו שכתבתי מקודם, בארהב המטריקס זולה ב20%~ מאופטימום גולד\ יוניברסל אולטרה ווי\ דימטייז עלית וכ'ו. זה גם המחיר המשקף של האבקה לאור ה"חסכון" ע"י שימוש במקורות חלבון זולים יותר.

אז חידשת לי, הייתי בטוח שלאון MK2 נמכרה עד סוף 2012 בלבד. יש לי מכר ש"נפטר" מלאון 1.8 משנת 2011 רק לפני מס' ימים, הרכב "אכל" שמן בכמויות הזויות. מצחיק שהבחור הוא מוסכניק בפליקס והוא לא עלה על זה שהוא קנה לימון, אבל מה שהכי יפה שצ'מפיון דרשו ממנו מעל 10K על החלפת הבוכנות(לא הציעו פתרון של רינגים בלבד). לגבי הקלאץ'- גם בידני הוא רגיש, ברכבים משופרים הוא מחזיר נשמתו לבורא מהר מאד. היתרון בגיר הידני שזה סיפור הרבה פחות יקר.

מה זה בעיות איטום? יש כשל ברינגים במנועים האלה, ממה שראיתי ברכבים של חברים- בצ'מפיון החליפו את כל הבוכנות ולא רק את הרינגים. אכן יש גם בעיה עם מותחן הטיימינג, צריך לראות שהוחלף. גרסת 2013 זה MK3 לא?. אולי אתה מתכוון לגרסת "קופה"?

על רוב אני מסכים איתך. כמות של 1\2\3 גרם סוכר לסקופ זה באמת קשקוש. באותה מידה תשלובות שמורכבות ממס' סוגי חלבון זה קשקוש, זה יותר שיטה שיווקית של חברות התוספים. גם מיתוס חלון הזמדנויות זה קשקוש. אישית, אני גם משתמש בתשלובות מדיי פעם - בעיקר בסינטה 6. הבעיה הספציפית במטריקס 5.0 היא איכות החלבון, להתייחס אל גלוטן כמקור חלבון זה מביך. אין חברה רצינית שמשתמש ברכיב כזה כמקור חלבון בתשלובת. זאת גם הסיבה שהאבקה הזאת זולה מהמתחרות בארה"ב ב20% לערך, זה מה שהיא שווה. בארץ משום מה המחיר הוא דיי גבוה. מעבר לכך, חבר שלי הוא בעל סניף מרשת תוספי מזון שהיא יבואנית המוצרים של סיינטרקס בארץ, אני יכול לקבל את המטריקס 5.0 במחיר ממש זול ועדיין אני נמנע מהמוצר הזה.

וגם איכות חלבון דיי נמוכה. סה"כ מדובר על תשלובת שאכן טעימה מאד אבל מכילה רכיבים באיכות בינונית מאד. באופן כללי הייתי נמנע מסיינטרקס ואולטימייט בתור יצרנים.

הבעיה בעיקר בגיר DSG ובמנוע מקוד CDA, מניח שכבר קראת זאת בפוסטים קודמים. לכן, אם תלך על ידנית כבר פתרת חצי מהבעיה. הכי חשוב שתהיה לרכב היסטורית טיפולים מלאה, תראה שאכן הוחלפו קלאצים ובוכנות במנוע. בנוסף, חשוב מאד לראות שהרכב עבר טיפולים בזמן. לדעתי מכוני בדיקה לא שווים כלום למעט בחינת פגיעות שלדה ומרכב, בטח ובטח במקרה של הלאון המדוברת. קח את הרכב למוסך מתמחה שיתן חוות דעת על הרכב, אישית אני ממליץ על רון.

אני משתמש באופטימום גולד משהו כמו 12 שנה ברצף, אי אפשר לטעות עם האבקה הזאת. מה שכן, יצא לי להשתמש ב-MY PROTEIN, באמת מוצרים מעולים במיוחד האיזולט שניתן למצוא במחיר אטרקטיבים במבצעים. גם דימיטייז שהוכזרו הם לא רעים, אישית אני ממש שונא את הטעמים שלהם. BPI לטעמי אבקה מזעזעת, פשוט מתערבבת גרוע. הייתי ממליץ גם על יוניברסל, ULTRA WHEY PRO זאת אחלה אבקה ואפשר להשיג אותה גם במחירים טובים.

קיבלתי המלצות חמות על BLACKLVUE- למישהו יש ניסיון עם המוצר?

מצטער על אי הדיוק. מבחינת מתלים אדפטיביים, אני לא בטוח שבגולף הם כ"כ נחוצים, הגולף היא כנראה הרכב הנוח בקטגוריה ועדיין מתנהג לא רע. בקופרה קיימים מתלים אדפטיביים, אבל השוני בין הסט-אפים השונים בקושי מורגש. באופן כללי גם הגולף, גם הקופרה וגם הטייפ אר היו לי נוחות יותר מאשר ה-S1. אולי זה קשור למושבים, אולי זה קשור לספייס, אולי אני סתם מפונק, באמת שקשה לי לשים את האצבע במדויק. אני לא יודע כמה עולים מתלים אדפטיביים בגולף אבל קיבלתי הצעה לGTI ידנית עם חבילת האבזור של הקסנון,פס אדום וכו' ב210 על הכביש. קופרה בזמנו ב209, אבל לא מזמן במהלך המבצע שהיה בספטון הן נמכרו אפילו ב199 ואם אני לא טועה הקופרה מאובזרת לא פחות(אם לא יותר) מאשר ה-S1.