danielharati

עקרב זה פצפון, זה לא רלוונטי. הכי אני מתחבר למגאן, זה הסגנון שאני מכוון אליו. בלית ברירה אני מסתכל קצת על משומשות אבל עדיין לא ראיתי אחת שעברה את הסינון שלי. ברור שבסוף אני אתפשר, מנסה כמה שפחות אבל מה שנראה לי שאני שוב אגמור עם גולף\לאון. האמת שהיא מתנהגת פחות טוב מאמריקאית שיצא לי לנהוג עליה (קאדי ATS). חשבתי אולי לקחת את ה335 ולהתחיל להשקיע במתלים אבל פחות בא לי להכנס לזה. ה-125M הרגישה לי הרבה יותר מתאימה לנהיגה חזקה.

לא חושב שהיא עולה בכל הפרמטרים. זה רכב גדול הרבה יותר ממה שנחוץ לי, אם היו לי ילדים הוא היה יכול להיות שימושי ובנוסף, האחזקה השוטפת תהיה יקרה מאד. כמכלול זה רכב נהדר עם מנוע מדהים אבל הבעיה העיקרית מבחינתי שהוא מתנהג כמו אמריקאית, הרכב רך להחריד ולטעמי זה ממש לא רכב לפאן בכבישים מעניינים.

עדכון: לגבי הטייפ אר - נסיעת מבחן תואמה ליום רביעי. עוד אופציה שעלתה- לקחת את הרכב של ההורים - BMW 335 משנתון 13'- אופציה שאני פחות מתלהב ממנה כרגע. *הפיז'ו לא נראית עבורי כמו בשורה מי יודע מה והסחירות העתידית עלולה להיות בעייתית אבל הכל תלוי איזה גרסה תגיע לארץ ובאיזה מחיר.

מה להזמין מיכל ריסוס ב10 שקלים? כל חנות חומרי ניקוי מחזיקה את זה, מניח שגם באוטוסטור יש ותמיד אפשר לשמור מיכלים של ספרי חלונות שנגמרו.

הבעיה עם הסיביק היא בעיקר המחיר, אני צריך למתוח את התקציב ואני לא בטוח שבא לי לעשות את זה כ"כ. מה גם שהמשפחה שלי נחרדה מהמראה של הרכב אבל ניתן לו צ'אנס כי כל הרכבים שבדקתי עד כה טיפה אכזבו אותי. אני אשמח לראות את הפיזו כשתגיע אבל בנוסף לביקורות צוננות(שאני קראתי) מדאיגה אותי בעיקר סחירות עתידית. לגבי BRZ- ציינתי שאני זקוק לתא מטען דומה לזה שיש לי בלאון. מניח שמגאן RS תגיע רק עוד שנה וגם אז לא בטוח כמה קרסו ירצו למכור אם בכלל. תלתן אוטומטית בלבד ממה שאני יודע. מה עשו לרכב במתיחת הפנים שהפך אותו לטוב? תודה. נראה לא מבטיח למרות שע"פ הביקורת אני מניח שהכותב היה קוטל גם את כל המתחרות. המנוע בגולף מאד underpowered, רק תוכנה מקפיצה אותו לאזור 300 כ"ס באמינות רבה.

לגבי הסיוויק כל מה שאתה כותב מחזק את מה ששמעתי על הרכב עד כה וגם העיצוב טיפל'ה (הרבה) מוקצן אבל זאת נראית לי כמו הוט האץ שונה מכל האחרות ובא לי לתת לה צאנס. אני בערך 90 ק"ג על 1.75 אבל הצלחתי איכשהו להדחס לתוך המושב הזה למרות שהרגשתי כמו בתוך קונדום. לגבי הואגיות מפתיע אותי שאהבת את הגולף יותר מאשר הקופרה. עד כמה שאני יודע, לא יגיעו GTI עם חבילת הביצועים שעליה אתה מדבר, ניסיתי לברר את זה בסוכנות ועדיין לא יודעים לומר איזה רכבים יגיעו ועם איזה אבזור. הגולף המתוחה צריכה להגיע בסביבות אפריל. הקופרה 280 לא שונה בהרבה מה290, ההבדל העיקרי הוא במערכת הפליטה שעברה שינוי וכתוצאה מכך נושא הסאונד השתפר משמעותית. הקופרה המתוחה צפויה להגיע גם באזור אפריל אבל השיווק יכול להדחות במעט כי כרגע יש מלאי לא קטן מגרסת ה290. בכל מקרה אם אחליט ללכת על אחת מהואגיות אז אחכה לגרסאות המתוחות. הבימר לא ההוט האץ הכי חדה להתגרזנות לטעמי אבל יש לה הרבה תכונות אחרות שאהבתי, התאכזבתי לגלות שכרגע באמת לא ניתן להזמין ידנית וזה דיל ברייקר עבורי ברכב הזה. לעניין 308GTI- אהבתי את הקו העיצובי של פיזו ב208 וב308 אבל הביקורות בחול על הרכב דיי צוננות. אגב איך האמינות של המנוע? זה לא המנוע הבעייתי? BRZ כרכב יומיומי? לא חושב שיתאים לי. ידוע לך על עוד רכבים מעניינים שצפויים להגיע בקרוב(או השנה לפחות)? מגאן RS למשל?

אנשים כאן שואלים איך אפשר להעדיף רכב הנעה קדמית על אחורית? האמת שיצא לנהוג על מס' הוט האץ' הנעה קדמית שלטעמי טובות מהבימר הנ"ל בפן של הנאה. לצורך העניין אני מבין שאתה נוהג על ST. באופן אישי, למרות טורק סטיר מוגזם ומגבלות ההנעה הקדמית, הרבה יותר התחברתי לחווית הנהיגה בפוקוס מאשר בבימר המדוברת בגלל התחושה שזה רכב שיותר מכוייל לצורך נהיגה ספורטיבית. כנראה שאין מה לעשות ובמידה ואין את הממון לבימר בעלת שישה צילנדרים אז כנראה שמוטב למצוא פשרות אחרות. עד כמה שהבנתי ב140\135 יש מתלים שונים מאשר ב-125 שמרגישה רכה. *חייב לציין שאצלי גיר אוטומטי פוגע משמעותית בהנאה ובטוח שהביקורת שלי מאד מושפעת מכך. דווקא הגיר האוט' שבקופרה(DSG6) נחשב למאד אמין ועמיד בשיפורים אפילו יותר מהגרסה הידנית. לגבי ההונדה יכול להיות שאתה צודק, מקווה שנסיעת מבחן תצא לפועל בקרוב. ציינתי שהבחנתי שהרכב מאד נמוך, לא זכור לי שראיתי הוט האץ סטוק כ"כ נמוכה וזה יכול להיות בעייתי. גם המושבים נראית כאילו יצאו מרכב מרוץ וחובקים מאד חזק, מעניין עד כמה הם נוחים בנהיגה ממושכת. ונשאלת גם השאלה האם הרכב שווה את המחיר כי הוא משמעותית יקר מהקופרה. רוב האנשים שהגיבו כאן לא נהגו בקופרה או בבימר, בטח לא בשתיהן ועדיין מתיימרים לדעת איך כל רכב בדיוק מתנהג. היכולות של הקופרה מאד גבוהות, הרכב מהיר בכל מצב ובתור רכב הנעה קדמית הוא מתנהג טוב מאד. מה שהופך את הרכב לטיפה משעמם הוא התחושה שכל הדיוט מסוגל לנהוג אותו מהר מאד וזה לא שאני חושב את עצמי נהג מי יודע מה. זה הדבר העיקרי שאכזב אותי בקופרה. יכול להיות שאקח את הקופרה לעוד נסיעת מבחן, זה רכב שצריך לבדוק בלוזית או באלקוש. לדעתי סיאט עשו מהלך חכם שהצמידו את הרכב ללאון טאובס, זה הפך את הרכב ליותר נגיש עבור נסיעות מבחן שהן מעבר לסטנדרט (חצי שעה-שעה שמקבלים בסוכנויות אחרות במידה ואין קומבינות).

הגעתי היום לסוכנות BMW ברח המסגר באזור השעה 10:30. רכב המבחן בצבע שחור עם חבילת M, העיצוב של הרכב לא משהו להתרפק עליו אבל השחור הולם אותו. מבפנים תא נוסעים נאה מאד, איכות חומרים והרכבה ברמה גבוהה ממה שאני רגיל ואין ספק שהנגיעות של חבילת ה-M עשו לי את זה. חייב לציין מושבים נוחים בטירוף ותנוחת נהיגה מהטובות שיצא לי לחוות. הסבר קצר מהנציג על הגיר ומצבי הכיול של ההגה, מצערת ובקרות ומתחילים לנהוג. כמה לחיצות בישורת לימדו אותי על שמדובר על מנוע בסדר, פחות חלש ממה שחשבתי אבל לא מרגש במיוחד. המנוע לינארי מאד ואילם שזה מבאס. לטעמי האישי זה מנוע בעייתי לרכב שמוגדר כהוט האץ'. הגיר עם 800 הילוכים בערך, עובד יפה ומשאיר אותך כמעט תמיד בטווח היעיל. דווקא בקופרה שאומנם הרבה יותר מהירה יש איזה גמגום בהילוך ראשון שקצת מבאס. מבחינת התנהגות זה לא מרגיש כמו רכב ספורטיבי, זה רכב דיי מנותק וההגה אילם אבל היה נחמד שההיגוי נשאר נקי בכל מצב ובמצב ספורט+(נדמה לי שככה זה נקרא) אפשר להוציא את הזנב לטיול באופן מדוד תחת כח. חזרנו לסוכנות ונפגשתי עם טל נציג המכירות, זאת לא בדיוק הוט האץ מחודדת ולטעמי אפילו רכב דיי מנותק אבל מה שכן, זה רכב איכותי מאד, נוח, מאובזר ובעל הנעה אחורית-דבר שקורץ לי מאד. לכן, התכוונתי לבקש את הרכב לסופש להמשך התרשמות. מה קרה בסופו של דבר? לאחר שיחה עם ברק (מנהל המותג) התברר כי לא ניתן להזמין 125 ידנית ומכאן שהחלטתי לרדת מהרכב. לאחר מכן הספקתי להכנס לסוכנות הונדה ממש לפני הסגירה. העיצוב של הטייפ אר קצת לעיכול אבל אני מסוגל לחיות איתו. מה שכן הרכב נראה ממש נמוך, לא חושב שבחיים ראיתי הוט האץ סטוק כ"כ נמוכה ואני לא יודע עד כמה זה נוראי ליום-יום. מתברר שרק נציג אחד בשם אסף מסוגל לתת מידע על הטייפ אר והוא היה עסוק באותו רגע והבטיח שיחזור אליי ביום ראשון. בקיצור, המשך יבוא לאחר שיחזרו אליי מהונדה.

דווקא לא מכוער בעייני, נהגתי בזמנו על ה-RS250 לפני המתיחת פנים ונהנתי מאד. ממה שידוע לי הרכב אינו משווק יותר. עוד רכב שיצא לי לנהוג עליו(אמנם לזמן קצר) ואהבתי זה הפוקוס ST שגם לא משווקת. אם היו לי 2 רכבים בבית בוודאי שהייתי חושב על כיוון אחר ובאמת 370Z הייתה בשבילי האידיאל, לצערי כרגע זה לא ריאלי.

מקווה שאקבל את הרכב למספיק זמן כדי באמת להתרשם ממנו. לגבי מה שכתבת בהמשך אני מסכים, אגב גם הלאון קופרה רכב מאד בוגר ואפילו מאד מפנק(בסטנדרטים שלי). דווקא מה-S1 נהנתי כי זה רכב יותר פשוט, דיי הפתיע אותי לגלות שזה רכב מאד מאד קשיח ואפילו קצת ספרטני במונחי הוט האץ של היום וזה תורם לחוויה מבחינתי.

מעניין אם מישהו לקח לאחרונה הצעת מחיר על ההונדה, הבנתי שאפשר לחתוך הרבה מהמחיר הרשמי.

זה לא כל מה שאני מחפש. אם תקרא את הפוסט תראה שהתייחסתי לנושא. כתבתי שאהבתי את הביצועים בקופרה ולכן הייתי משאיר אותה סטוק אבל מצד שני פחות אהבתי את התחושה המנותקת בנהיגה. אני לא מחפש מפלצת תאוצה אבל הבימר חלשה יותר ממה שאני רגיל.

תודה על הטיפים. אגב דיברתי עם פיט סטופ, הציעו תוכנה לבימר שמעלה את ההספק ל290 כ"ס ומוסיפה 13 קג"מ רק הייתי שמח לקבל סימוכין לגבי אמינות המנוע החדש כי אין ספק שהמנוע הקודם היה בעייתי. עריכה: יש לי מבחן על הבימר בשישי, מקווה שאוכל לבחון אותה כמו שצריך.

ידוע לי שהגיר נחשב לאיכותי מאד, זה לא עניין של טוב \ לא טוב גם DSG בקופרה הוא מעולה אבל אני אישית פחות מתחבר. אני שמח שאתה מרוצה מהרכב באמת נשמעת אחלה חבילה, לגבי "חזק מאד"- הכל שאלה למה אתה רגיל הקופרה דווקא מורידה את הכח יפה לכביש(הכל יחסית להנעה קדמית). לצורך העניין אחד הדברים מהם נהנתי ב-S1 שהקואטרו מורגש ואפשר גם לשחק עם הזנב בצורה דיי נשלטת. אני מסכים איתך לגבי הקופרה שלא כ"כ מומלץ לשפר אותה, היתרון של הקופרה מבחינתי הוא שהביצועים גם בסטוק מספקים עבורי, הבימר (כנראה) תהיה חלשה עבורי ולכן אני תוהה לגבי אמינות המנוע. אכן, המחיר שציינת הוא לאוט', משמע ידני בערך 10K פחות+מו"מ. קופרה מיוצרת גם עם גיר ידני, בצמפיון אמרו לי שאין הקצאות של גיר ידני לישראל מצד היצרן(לא כ"כ ברור לי מה זה אומר). לגבי ההונדה באמת שאין לי מושג, מקווה שאולי בפורום מישהו יודע יותר טוב.

שלום חברים, לאחר 5 שנים עם הנוכחית, לאון FR דור שני ידנית, החלטתי שבא לי לשדרג וכבר התחלתי לבחון מס' רכבים. מחפש רכב: -ספורטיבי -ידני -בעל מרווח פנים סביר, אני כמעט ולא מסיע אנשים אבל צריך תא מטען בסדר גודל דומה לרכב הנוכחי -שהיה סביר ליומיום מבחינת נוחות -רצוי מנוע טורבו עם פוטנציאל -רצוי מאובזר ככל הניתן עד היום בחנתי: לאון קופרה-אהבתי את הביצועים, אבזור, נוחות, מרווח ובעיקר תמורה למחיר אבל פחות אהבתי את חוסר התקשורת והריגוש, מה גם שהקופרה אוטמטית בלבד וזה כמעט פוסל אותה. בסה"כ זאת נראית הקניה הכי הגיונית על הנייר ולכן הרכב עדיין בשורטליסט. גולף GTI- מאד מאד אהבתי את האינטריור אבל הרכב ירד מהרשימה כי עבורי זאת גרסה משונמכת של הקופרה. אאודי S1- אהבתי את העיצוב החיצוני מאד(אשכרה הסתובבתי כמה דקות מסביב לרכב וחייכתי), המנוע והקואטרו. פחות אהבתי את האינטריור והמערכת מולטימדיה, הגיר הידני לא הכי מדוייק ורעשי רוח. חייב לציין שנהנתי לנהוג ברכב יותר מאשר בלאון\גולף אבל התמורה למחיר בעייתית והתא מטען קטן ומהווה מכשול עבורי. כמו כן: נסיעת מבחן בבימר 125 תתרחש ממש בקרוב. על פניו הבימר נראית חבילה אטרקטיבית, ממה שלמדתי על הרכב נראה שהוא יכול להציע חבילה יפה של איכות, פרקטיות, ביצועים, הנעה אחורית וגיר ידני(בהזמנה מיוחדת). פחות אהבתי את העיצוב אבל זה לא דיל ברייקר, מה שכן ממחקר שערכתי אין לרכב פוטנציאל שיפורים מי יודע מה אם בכלל. המנוע הוא מדגם B48 וזהה לזה הקיים בקופר S אבל מהמחקר הקצר לא מצאתי בכלל עדויות על אמינות מצד אנשים ששיפרו מנוע כזה. במחשבה נוספת שעלתה בראשי: אשמח לקבל קצת מידע על ה-TYPE R, הרכב נראה מעניין מבחינתי השאלה אם רלוונטי מבחינת התקציב. המחיר הרשמי הוא אמנם 290K אך מפי אנשים ששאלתי הבנתי שהמחיר בפועל הרבה יותר נמוך וקרוב לתקציב שציינתי. בגדול אשמח לשמוע כל הערה על מה שכתבתי, כל הצעה נוספת תתקבל בברכה ואם מישהו יודע להתייחס למה שכתבתי לגבי ההונדה זה בכלל יהיה נהדר. תודה, דניאל.

ברוב המקרים לא קשה במיוחד לזהות פאנלים שעברו צביעה, שכן רוב הפחחיות בארץ חאפריות ובדר"כ יש תפוזיות רצינית והבדלי גוון. ניתן גם להעזר במד עומק צבע, אם יש בהשג. כמו כן מניח שכל פחח סביר שאתה סומך עליו יכול לזהות אם רכב עבר תיקונים כאלה ואחרים.

פוליש לא יעזור כי השפשוף כבר מזמן עבר את שכבת הצבע. עבודה נכונה עם מכחול תשפר את המצב כי לפחות לא יראו גוון שחור של הפלסטיקה אבל אל תצפה שהתיקון יראה ב100% כמו המצב המקורי. הדגש הוא על עבודה נכונה, אל תתן לחאפרים לגעת לך ברכב עם טאץ' אפ כי אחרת ככה זה גם יראה.

נראה ששילוב של מעט שלייף עם נייר מים ועבודה עם קומפאונד (למשל מנזרנה 300\400) בשילוב עם פד נכון יעשו פלאים, הכל תלוי בעומק השריטות. לא בטוח שהייתי מנסה למלא את השריטה במכחול זה דורש מעט מיומנות.

יש מצב, אני לא כ"כ זוכר כי אני לא משתמש במגבת הזאת כבר שנתיים-שלוש. מה שאני כן זוכר שהספיגה הייתה טובה אבל המגבת השאירה סיבים על כל הרכב על אף שכיבסתי אותה מס' פעמים וזה הטריף אותי. מהקוריאני יש לי את הוופל הכחולה ובאפינג צהובות ומכולן אני מרוצה.

יש לי מגבות וופל הן של הקוריאני והן של מגווירס, הקוריאנית הרבה הרבה יותר איכותית. יש לי גם מגבת ייבוש dodo juice supernatural שאני לא סובל ומכאן אני פחות מתחבר לז'אנר של מגבות עבות לייבוש אבל לאחר החפירות בפורום על UBER החלטתי להזמין אחת ולתת צ'אנס נוסף לעניין.

פלסטלינה עושים במידת הצורך ולא תמיד כתנאי ליישום אוטם\ווקס, סביר להניח שאם הרכב לא עבר פלסטלינה מס' השנים אז צריך. פלסטלינה תיצור סוורלים ועלולה ליצור שריטות(גם אם משתמשים בנוזל החלקה ייעודי וכו') אז באמת לבצע רק במידת הצורך.

אני אשמח לדיל טוב על סט מברגות 18V, רק משהו מקצועי(מקיטה, בוש כחול, דיוולט וכו')

סובב כנרת יש הרבה נפילות, במושבה כנרת יש כמה טובים. הייתי ב"תכלת ובזלת" שהיה סביר, "חלום בכנרת" שהיה מעולה וכנ"ל גם "שירת הכנרת" באזור הגליל המערבי הייתי באסיינדה ובצימר "אורבן" בכפר ורדים שהיו טובים וגם לא רחוקים מאלקוש. לא הצפנתי מעבר לראש פינה וגם שם תפסתי צימר נפילה רצינית בלא מעט כסף.

600-700 ש"ח אפשר למצוא משהו טוב באמצע שבוע, בסופש המחירים למקום איכותי באזור 1000 ש"ח ללילה(יקר אני יודע!). יש לי כמה המלצות בקנה וגם כמה מקומות שצריך להתרחק מהם, השאלה לאיזה אזור מכוונים. "חלום בכנרת" נהנתי מאד, גם מלון אחוזת אסיינדה נחמד בחודשי הקיץ כי יש להם הרבה facilities (ספא, מיני גולף, בריכה ..).

1:9 בהתגרזנות, ממש ימות המשיח. עם ה1.8 דור קודם הייתי מגיע ל-1:5 בהתגרזנות. אפשר לעשות עם המנוע הזה 1:12 בבינעירוני בקצב סביר או 1:14 אם רוצים להפריע לתנועה.