danielharati

תודה לגבי התאור של תיבת ההילוכים. כידוע לך רוב בעלי הספורטיביות לא ממש לוקחים את רכביהם לקצה, אבל הוא רוצה רכב עם מנוע נחמד, תיבה ידנית ועיצוב יפה. הזהרתי אותו לגבי הנוקשות כי יש לי ניסיון מועט על גרסת ה-155, אבל זה לא שהוא יורד מרכב מפנק במיוחד ולטענתו הרכב בסדר מהבחינה הזאת.

תודה לכל המגיבים, בגדול אני מבין שאין לרכב מחלות כרוניות, עניין של גומיות ורעשים מהחלון יותר קשור בבלאי שנובע מתחזוקה או כמה הרכב עמד בשמש. איכות החומרים מספקת עבורו והוא לא מחפש ספורטיבית נטו כי זה רכב יומיומי ויש לי ספק אם הרכב יבלה אפילו פעם אחת בנס הרים. אז תודה לכל מי שהביע חשש בנושאים אלה. מה שיותר העלה אצלי חשש, זה שלאחר נסיעת מבחן הוא טען שבורר ההילוכים הרגיש לא מדוייק והיה מעבר "קשה" בין ראשון לשני. אני אגש איתו לראות את הרכב שוב בהמשך השבוע וניסיתי להבין האם זה אופייני לתיבה הנ"ל(יותר מנוסה על ואגיות). בנוסף, ספורטיבית במגרש רכבים זה מדליק נורה אדומה אז אנסה לגייס מידע על הרכב הספציפי במועדון אלפא.

חבר שלי מתעניין ברכישת הרכב, בתור שדרוג ליאריס ספורט. 1. האם יש לרכב "מחלות" שצריך לבדוק בקפידה? 2. האם יש הבדלים מגרסת ה-155 כ"ס בנושא ההתנהגות? מבחינת מתלים, בלמים וכו'.. 3. מדובר על מיטו תלתן בצבע לבן שנמצאת במגרש ברשל"צ, אם מישהו מכיר את הרכב הספציפי אז אשמח לפרטים אודותיו. תודה, דניאל.

תברר עם "אוטו אלגנס", ראיתי כמה עבודות שלהם ברמה גבוהה. לדעתי זה באזור 8K-10K. אישית, כל עוד אין קרעים, הייתי משקיע בדיטיילינג פנימי וחיצוני.

חובה לקחת את הרכב לבדיקה מטעמך ולהוציא את היסטוריית הטיפולים של הרכב מצ'מפיון. בגדול אני גם לא ממליץ להתעסק עם סוחרים אע"פ שבאוטו דיל ניתן למצוא מדיי פעם רכבים טובים. אגב אם מדובר על גרסת ה-160 כ"ס, מזהיר מראש שמדובר על רכב עם אמינות מוטלת בספק.

+1. במחיר הנכון הייתי הולך עליה. מעניין איך היא מול ה-370Z שהשאירה אצלי טעם מתוק.

הקופר יותר טובה מהפיאט, מסכים. לדעתי יש בעיה שבעלי הקופר עדיין לא עיכלו שהמחיר של הרכב שלהם נפל חזק. לי יש רעיון אחר, לטעמי אם כבר קונים רכב שהוא לא פרקטי אז לפחות שהכח ירד לכביש דרך הגלגלים הנכונים. לכן, אני בכלל הייתי לוקח מיאטה NC.

יש רכב הדגמה של המגאן בצבע צהוב, חבר שלי בחן אותה רק לפני שבועיים.

בתור סופר מיני חמה אני מעדיף את הקליאו RS. הייתה לי איביזה קופרה בעבר, הרכב הוא באמת בעל מנוע טורבו מצויין, גיר ידני (5 הילוכים בלבד שעלול לעשות מעט צרות), סאנרוף ואחלה עיצוב בסה"כ. החסרונות שהרכב מאד לא נוח, וההתנהגות בינונית. סה"כ אם אתה רוצה כח בקו ישר כנראה זאת האופציה הכי טובה.

המחירים שדורשים על הקופר S לא ריאלים בעליל. במחיר הזה ואולי אפילו פחות, תוכל לקנות 500 אבארת משנתון מתקדם יותר.

איביזה FR\קופרה או לאון טורבו דור 1. לא שאני חושב שאלו האופציות הטובות ביותר, אבל לאור הדרישות הספציפיות שלך שכוללות טורבו וסאנרוף אלו האופציות היחידיות שעולות לי. אגב מדובר על מכוניות הנעה קדמית כך שלא מדובר על רכב ספורט, ספורטיביות במקסימום.

מכיר את המתחרות בקטגוריה, שים לב שהוא רוצה לבחון פולו GTI ואיביזה דורבו(סופר מיני). גם למגאן לא חסרות מתחרות כמו פוקוס ST, גולף GTI דור 7 שתגיע בקרוב וכו'.

עזוב אותך, אין על הירוק מהצבא! מתדרדר מרגע לדודלי.

אולי בגלל שאתה נהג צעיר? הכל מקרה לא הפסדת הרבה. אם אתה מעוניין בסופר מיני חמימה, יש אופציות יותר טובות. אישית אני מחבב את הקורסה OPC, מבחינת המוצר והתמורה לכסף. בנוסף, אני בטוח ששמה ישמחו לתת לך נסיעת מבחן.

מכמה בלימות חירום אתה לא תהרוס את הצמיגים והבלמים, לא יגרם כל בלאי משמעותי. באיזה רכב מדובר? אני שואל על מנת לדעת אם מצוייד ב-ABS(לפי הודעתך הראשונה נשמע שכן). בגדול מומלץ קורס נהיגה מתקדמת בטיחותי שיעזור לך לדעת מה לעשות במצבי חירום כגון בלימות חירום, ירידות לשול הדרך וכו'.

יש רכב מבחן למגאן, נהגתי עליו בעצמי. לגבי הלאון קופרה- הרכב כבר לא מיוצר, הוא כבר לא נמכר מעל שנה. לא סביר שיש רכב מבחן בכלל. לגבי גולף GTI- דור 6 כבר לא משווק ודור 7 עדיין לא נחת. אתה בטוח שדיברת איתם בכלל?

הרכב של חבר שלך, אז אולי פשוט תנהג עליו ותראה אם מתאים לך? בגדול זה לא הוט האץ' אבל מדובר על רכב הנעה קדמית עם התנהגות טובה ומנוע נחמד. סה"כ כמה דרגות מעל הלאנסר, לא רואה איך תצא מאוכזב ממהלך של שדרוג לרכב כזה.

עוד דיווח, הפעם מ"אוטו אקספרס": SEAT Leon Cupra R set to rival the Audi S3, Mercedes A45 AMG and BMW M135i Read more: http://www.autoexpress.co.uk/seat/leon/65423/seat-leon-cupra-r-way#ixzz2b8Khbn6J

למה שלא יגיע? לא זכור לי דגם ספורטיבי(להוציא מהדורות מוגבלות) של סיאט שלא יובא ארצה. הדגמים הספורטיבים של סיאט נמכרים בכמויות יפות, אין סיבה שהקופרה R לא תגיע ארצה.

היום החלו לשווק את האוקטביה החדשה עם המנוע החדש בגרסת ה-140 כ"ס, אפשר להעלות טיפה את מדד האופטימיות.

1. לא יודע. 2. דבר מקובל באירופה, תורם למשחק מהיר יותר. גם במכבי ת"א אימצו את הדבר ומפעלים את הממטרות לפני כל משחק ובמחצית.

אפילו על חלק מאותם חומרים ייעודים רשום שלא מומלץ להשתמש בהם באופן קבוע. המסיר שומנים זה חומר נוראי, בימי תורנויות מטבח בצה"ל הוא השאיר עליי כוויות דיי חמורות.

את המנוע תלמד להכיר וכך תדע באיזה טווח סל"ד עליך להמצא בכדי להיות בתחום היעיל. בנהיגה ספורטיבית או "חזקה" נכונה כדאי שתהיה בהילוך המתאים לפני הכניסה לפניה, לעיתים יש צורך להוריד הילוך לפני הכניסה לפניה(בנק' הבלימה לדוג') ואז כדאי להשתמש בטכניקות של גז ביניים או "עקב-אגודל".

לדעתי מדובר על רעיון רע, מדובר על חומצה שתאכל את הלכה.

התכוונתי לדור 2( הדגם היוצא). לדעתי קיים סיכוי טוב לקבל את הדור 3 עם מנוע 1.4 במחיר 120K-130K. מה שכן, אני לא בטוח שגרסת ה-140 סוסים תגיע ארצה משום שבגולף החדשה עדיין מוכרים את גרסת ה-122 סוסים. ה-1.4TSI עם 140 כ"ס הוא מנוע חדש לחלוטין עם טכנולוגית "אקטיב צילינדר", בגולף דור 7 היבואן בחר לייבא את גרסת ה-122 כ"ס הישנה יותר.