danielharati

מילים דיי זרות למכוניות הנ"ל, כנראה הסדרה 1. אוליי בכל זאת גולייטה?

גם איביזה "דורבו" עוקפת את שתיהן ועולה שמינית, זה אומר שתקנה אחת? הרבה רכבים חדשים בתקציב הנ"ל הם מהירים יותר. לדוג' גולייטה 170, פוקוס אקובוסט וכו'.

קצת קשה לענות על ההשאלה, שים לב שהרכב המקביל של אאודי ל-A CLASS הוא A3.

אני נאמן לטעם וניל, הכי ורסיטלי ומתאים לשילובים בבלנדר וכו'. להוציא "מאסל מילק" ששמה טעמים מטורפים.

אם אתה רוצה את מלוא האפקט של הקריאין כדאי שתקנה קריאטין מונו טהור(של אופטימום הוא מצויין) ותצרוך ממנו כפית ב-off days. לא כל האבקות זהות. ישנם מס' סוגי חלבון, לדוג': חלבון קזאין, אלבומין(ביצה), מי גבינה(שגם הוא מחולק להרבה קטגוריות), תשלובות שונות וכו'. נתרכז באבקות חלבון מי גבינה(WHEY)- ליצרנים המובילים יש מס' אבקות בקטגוריה הזאת ברמות סינון ועיבוד שונות. האבקות היקרות והאיכותיות ביותר מכילות 100% חלבון מי גבינה מבודד(isolate), אבקות אלה מומלצות בעיקר לאנשים הרגישים ללקטוז, סובלים מבעיות עיכול או שסתם רוצים לשרוף כסף. מתחת יש קטגוריה של אבקות שגם כן איכותיות והן הרלוונטיות עבור מרביתנו. כגון אופטימום גולד סטנדרט, דימטייז ELITE וכו'. רוב האבקות בקטגוריה הנ"ל מכילות 70-80% חלבון, ו22-25 גר' חלבון למנת הגשה. האבקות מגיעות עם סקופ שמודד את מנת ההגשה הרצויה. אפשר לקחת גם סקופ וחצי, לפי הצורך.. חלבון מי גבינה הוא חלבון מהיר ולכן יעיל לצרוך אותו מיד לאחר האימון, פשוט מוסיפים מים ומשקשקים. תמשיך לטחון פחמימות. תשתדל לאכול יותר מזון טרי ופחות אוכל משומר, למשל תעדיף חזה עוף על פסטרמה. 2 גר' לכל ק"ג, כרגע דיי מאוזן. אגב, 1.5 גרם לק"ג בחיטוב זה דיי מעט.

לא היה בכלל ספק מי צודק ומי טועה.

תבלו: http://cars.walla.co.il/?w=/4700/2639921&m=1 כמדומני, קובי טועה לגבי הספק המנוע ומשקל הרכב.

אין לי ניסיון עם הרכב הנ"ל. סה"כ יש כאן הבדל של 10-20 ש"ח למיכל, הייתי מנסה 2-3 תדלוקים עם אוקטן 98.

תקנה קריאטין טהור(creapure) ותנסה סייקל, סה"כ לא מדובר על תוסף יקר(משהו כמו 10$ ל-300 גרם=סייקל חודשיים). לטעמי, מדובר על התוסף החוקי האפקטיבי ביותר. גיינר=אבקה המכילה חלבון ופחמימות, יש כאלה המשלבות גם קריאטין וכו'. הבעיה בגיינרים שהם מכילים בעיקר פחמימות זבל(מלטודקסטרין) ועלולים לגרור עליה רצינית באחוז השומן. כמובן שיש גיינרים המבוססים פחמימות מורכבות ואיכותיות אך הם יקרים יותר. בנוסף, העלות של גיינר היא גבוהה. יותר כלכלי ויותר נכון לרכוש אבקת חלבון ולהוסיף פחמימות איכותיות כגון שיבולת שועל, פירות וכו'. ספר על עצמך נתונים(גובה, משקל, כמה מתאמן וכו'). ננסה להתאים לך את התוספים הכי מתאימים.

אני מכיר את 2 הרכבים, השירוקו נטועה לקרקע ונדרשת פרובוקציה על מנת להביא אותה להחלקה. כנראה קיבלת תת היגוי או סחרור גלגלים. את הולוסטר ניתן להביא לאובדן אחיזה בהרבה יותר קלות. כמו שכתבתי כבר בתחילת הפוסט, היא לא מצטיינת באחיזה גבוהה ובייחוד לא על צמיגים מקוריים שהם פשוט על הפנים.

איזה רכב מדובר?

לא זמן המתנה ארוך ולא נעליים, חבר שלי רכש אחת בתחילת השנה וקיבל אותה תוך שבוע.

ה-A1 בעצמה לא מכונת נהיגה. נכון שהמנוע שלה עדיף ואפילו משמעותית אך אין שמה פוטנציאל שיפור מי יודע כמה.

בתא הנוסעים, ה-A1 יותר איכותית, תא הנוסעים ביונדאי נראה טוב אבל יש חוסר אחידות באיכות החומרים. ה-1.4TSI אומנם עדיף על ה-1.6 ביונדאי אבל לא מדובר כאן על ביצועים מרגשים. בתחום ההתנהגות אני חושב שהוולוסטר טיפה יותר מעניינת. מה שמעצבן במיוחד ב-A1, זאת מערכת השמע המעפנה שקיימת ברמת האבזור הנמוכה.

אין צורך, הוא מכיל קריאטין עם ספיגה טובה יותר מאשר מונו ולכן מצריך ממנו רק micro dose. למרות זאת, הקריאטין היחיד שעד היום השפיע עליי הוא מונו. לדעתי שילוב של 1MR\JACK3D עם קריאטין מונו הוא פיצוץ.

יש מוצרי PRE עם כמות מזערית של קריאטין(1-2 גרם) ולכן לעיתים יש מקום לשלב. לדוג' עם 1MR או JACK3D כדאי לשלב קריאטין טהור, בתוסף כמו ASSAULT אין טעם.

אפשרי, אני נוהג לעשות את זה. על איזה תוסף אתה מדבר?

יש לי רכב עם מנוע כזה. אגב, גם עם השירוקו 1.4 הצריכה לא הרבה יותר טובה בסשיין תובעני באשתאול(מנסיון על 1.4TSI כפול מגדשים בפולו GTI). מי שמסר לך את המידע המוטעה הוא אחד מהבאים: 1. שקרן. 2. לא יודע לחשב צריכת דלק. 3. מעולם לא נהג חזק ברכב בכבישים הנכונים(ואני לא מדבר על פתיחות ברמזורים). תחליט אתה לאן לסווג כ"א.

אכן מיותר עניין העמסת קריאטין, כפית ליום(5 גר') ואתה מסודר.

יש כ"כ הרבה רכבים בתקציב הנ"ל שאני לא יודע איפה להתחיל, אתה צריך קצת לחדד. אתה יכול ללכת על הוט האץ' כמו הואגיות(לאון FR\קופרה, גולף GTI, שירוקו וכו'), צרפתיות(קליאו\מגאן ספורט) וכו'.. אפשר ללכת על כיוון פחות פרקטי שכולל הנעה אחורית, או במילים אחרות - מיאטה.

+150 ק"ג לבימר, שזה משקל לא מבוטל. לכן, כתבתי שהיתרון של השירוקו עוד יותר מוחשי מגלגול(האצות ביניים).

במנוע 2.0TSI: בנהיגה אגרסיבית(נס הרים, אלקוש וכו') הצריכה היא יותר בכיוון 1-5. שיוט בינעורוני 1-12. אנשים כאן לא יודעים למדוד צריכת דלק.

לפי היצרן הביצר עושה 0-100 ב-7 שנ'. 218 כ"ס ב-6500 סלד ו-25 קג"מ החל מ-2750 סל"ד. לשירוקו 200 כ"ס, בערך 28 קג"מ המתקבל בסלד הרבה יותר נמוך(פחות מ-2000). לשירוקו משופרת(תוכנה בלבד)- 250 כ"ס ו-38 קג"מ לערך. אפשר להבין שרצועת הכח במנועי טורבו היא יותר רחבה, מכאן שהכח יותר זמין. כמו שאמרתי השירוקו שוקלת בערך 150 ק"ג פחות, גיר יעיל יותר.

מניח שהבימר יכולה לעשות 0-100 ב-9-8.5 שנ'. עדיין השירוקו הרבה יותר מהירה, בטח מגלגול. לכן, אם ביצועים זה מה שחשוב לפותח הפוסט אז שיקנה שירוקו.

אתה צריך לעשות קצת ש.ב והגעת למקום הנכון. אחד היתרונות של מנוע מוגדש, הוא זמינות כח מצויינת. 218 כ"ס אטמוספרים ממש לא שווי ערך ל-200 גודשים. בנוסף, הבימר שוקלת משמעותית יותר והגיר הרבה פחות יעיל מאשר תיבת ה-DSG. מכאן, השירוקו משמעותית מהירה יותר. אל תתייחס כ"כ ברצינות לנתוני היצרן. לשם קבלת פרופורציה, Z4 3.0 של חבר נשארת מאחורי לאון FR ובפער.