danielharati

בארץ נמכר ב250 גלון סונקס.

אני מכיר את הרכב לא רע כי אחי נוהג ב-120(גרסת 177 כ"ס) ועשיתי נסיעת מבחן דיי ארוכה ב-125M. לטעמי הרכב דיי נוח ותנוחת הנהיגה קרובה למושלמת(מבחינתי זה הרבה), למנוע לא חסר כח והוא מאד לינארי והגיר כאמור פועל מצויין בשילוב עם המנוע. כמו כן, תא הנוסעים באמת מרגיש איכותי והנדסת האנוש טובה. מה שאני פחות אוהב ברכב, קודם כל שהוא צפוף מאד, לא נוח לשבת מאחורה ותא המטען קטן. ההיגוי נשאר נקי בזכות ההנעה האחורית אבל הוא מנותק לגמרי וכפי שנכתב, אפשר לצאת דיי בקלות מפניות על הצד(עם בקרות במצב ספורט) אבל סה"כ הרכב מאד רך ולא הייתי מגדיר אותו ספורטיבי באמת. *אני לא זוכר אם מצב כיול "ספורט" קיים ב-120 או רק ב-125M.

הרעיון בפד קטן הוא להגיע למקומות בעייתים שהפד הגדול מתקשה לעבוד בהם, למשל קורות, קימורים, מקומות מסויימים בטמבון וכו'. לצורך העניין דיטיילרים מקצועיים נדרשים לעיתים לעבוד עם פד של 1 אינץ', למשל באזורים של הבאדג'ים. סה"כ הפד של ה-4 יתן לך מענה להרבה מקומות בהם ה-5.5 יתקשה, מניח שעדיף 3.5 אבל אם קיים רק ב-4 אז גם בסדר. אני חושב שאת שלי קניתי באוטוסטור, העלות של הפדים הקטנים לא יקרה (משהו כמו 40 ש"ח) אז אם ממש חשוב לך שיהיה 3.5 פשוט תקנה בארץ.

לגבי ביטוח - אל תתפשר על מקיף. תמיד תקח הצעות מ3-4 מקומות שונים ותתמקח, ברכב הנוכחי קיבלתי תחילה הצעות של מעל 12K למקיף ובסוף סגרתי על 7,300. אתה לא תאמין כמה העסק הזה עובד כמו שוק הכרמל. לגבי הרכב - אני פחות בקיא במערכות בטיחות אך הרוב המוחלט של הרכבים בסגמנט המשפחתיות הן בדירוג של 5 כוכבים. הגולף אכן רכב מצויין, הוא מאד נוח מאד, איכותי ונעים לשהייה, גם הביצועים בגרסת ה-150 כ"ס הם לא רעים בכלל לצד צריכת דלק טובה. אם אהבתם את הגולף שווה לבדוק גם את הלאון, סה"כ הרכבים מאד דומים מבחינת ניהוג אך הלאון מתומחרת יותר אטרקטיבי וגם יותר מאובזרת בגרסאות הבכירות כמו ה-FR. לגבי ה-V40, דווקא התמחור לא רע בכלל, צריך לקחת בחשבון שוולוו זה מותג פרימיום לעומת פולקסווגן שזה מותג עממי יותר. מה שכן ה-V40 זכורה לי כרכב צפוף, במיוחד לנוסעים מאחור כך שהיא כנראה פחות תתאים.

הקלאץ' המקורי ברכב דיי רגיש לשיפורים, אחרי השיפורים הרכב עומד על אזור 30 קגמ, זה פשוט עומס שהקלאץ המקורי מתקשה לעמוד בו. החליפו קלאץ לפני 10K ק"מ, לדעתי זה דווקא דבר טוב. ושוב אני לא מבין מה ההתעקשות על הרכב הספציפי, אם אתה כ"כ נרתע משיפורים תעבור לרכב הבא זה רכב דיי נפוץ. לי אישית נראה שהבעלים הראשון של הרכב נהג בו דיי חזק אבל מצד שני ידע גם לשמור עליו. תקח בחשבון שללא בדיקה מעמיקה בלתי אפשרי לנחש מה כמות הבלאי שנוצרה, אז אל תצפה כאן לתשובה חד משמעית.

ראיתי באיביי valet pro bilberry, אריזה של ליטר במחיר 90 ש"ח כולל משלוח. יכול להיות מעניין כיוון שהמוצר ניתן לדילול עד 1:5. כמובן שיש גם באמאזון הרבה אופציות של CG, יש לך ניסיון איתם? כרגע אני עם MAXI SUDS ואני מעדיף אותו על מיסטר פינק, את HONEYDEW לא ניסיתי אבל אולי בעתיד. היתרון ש-MAXI SUDS נמכר באוטוסטור במחיר ממש משתלם.

כעקרון זה לא בטיחותי לעבוד עם פד באותו הגודל של הפלטה, אתה עלול חלילה לפגוע בצבע עם הפלטה עצמה. לכן אתה צריך פד 6 או 6.5.

שני הפדים שעליהם דיברתי נמכרים באתר בכל הצבעים. אפשרי, לא בטוח שזה אידיאלי.

תודה, ראיתי, הוא אמור להתאים לשטיפות תחזוקה? בארץ מצאתי חומר של מגווירס שהוא על בסיס חומצה ואני מעדיף לוותר עליו. יש גם חומר של קלינסטרס או KOch chemie שהציעו לי דרך דיטיילרים. כרגע מתלבט מה לקנות כדי לא להתקע עם מוצר לא מתאים.

בתור אחד שמבקר הרבה בשווקים, לצערי קשה למצוא סחורה טובה באזור המרכז. סחורה ברמה גבוהה במחירים זולים יש בשווקי עראבה ותרשיחא, לצערי זה לא נגיש אבל בהחלט טיול נחמד לשבתות. באזור המרכז הסחורה הכי טובה לדעתי ב"כרמלה", יושבים בבית פנורמה, מומלץ וניתן לקנות במקום או להזמין דרך האתר.

נמאס לי לקנות מוצרים בכמויות קטנות ובמחירים מופקעים, מכאן החלטתי לקנות את כל המוצרים העיקריים בכמויות גדולות. מוצרים עיקריים מבחינתי: שמפו שמתאים גם להקצפה בגרניק APC ONR חומר לניקוי ג'אנטים חומר לפלסטיקה\צמיגים על בסיס מים כרגע אני מסודר מבחינת APC, ONR מגווירס, ושמפו MAXI SUDS. כלומר יש מחסור בחומר ניקוי לג'אנטים וחומר לפלסטיקה\צמיגים, אשמח לקבל המלצות למוצרים אלה. בנוסף, אשמח לשמוע המלצות למוצרים איכותיים נוספים באריזות גלון ובמחיר אטרקטיבי כמובן. דניאל.

יש אינספור קומבינציות שניתן לעשות. פדים אפשר לחלק לשלוש משפחות עיקריות: פרווה, ספוג ומיקרופייבר. אישית אני אוהב לעבוד עם ספוג ולכן אני ממליץ על פדים של LAKE COUNTRY מסדרת CCS או פדים של CG מסדרת HEX. אלה סה"כ 2 אופציות, לא הפדים המתקדמים ביותר בשוק אך המחיר שלהם סביר ויש לי ניסיון טוב איתם במשך שנים. אני עובד בצורה הבאה: חיתוך (קומפאונד) - צהוב\כתום פוליש - כתום\לבן פיניש - שחור * מצורפת תמונה עם רמות החיתוך של פדים מסדרת CCS. כמובן שיש גם חשיבות גדולה לחומרים איתם עובדים, אישית אני עובד עם מנזרנה.

בקלות אפשר להגיע להנחות של 20% ומעלה במותגי יוקרה כמו אודי וBMW.

בגדול הכי יעיל לעבוד עם פד 5.5 על פלטה 5, זה יתאים לרוב הפאנלים. בפאנלים פחות נגישים תאלץ לעבוד עם פד 3.5 על פלטה 3. אתה יכול להשתמש גם בפלטה הגדולה אבל יותר לעבודות פיניש או יישום אוטם\גלייז וכו'. הרעיון הוא למצוא שילוב מתאים בין הפד לפוליש\קומפאונד וזה תלוי בכמה גורמים. 1. מה סוג הרכב 2. עד כמה הפגמים חמורים

נשמע כמו עבודה למפרק מתכות כגון IRON X.

מניח שהדילול משתנה בין המוצרים השונים, לצורך העניין ב-APC של מגווירס הייתי מתחיל מדילול של 1:10. 1. שאיבה יסודית 2. ריסוס APC 3. החדרת החומר ע"י מברשת ידנית או התקן מכונה\מברגה. 4. ספיגת עודפי החומר ע"י מיקרופייבר או שאיבה ע"י שואב אבק רטוב במידה ויש.

סיבוב נהיגה ברכב, בדיקת היסטורית טיפולים ובדיקה ע"י מכונאי שמכיר את הרכב יכולים לתת אינדיקציה טובה לגבי מצב הרכב. לצערי לא אוכל להמליץ על מכונאי\מכון בדיקה בחיפה כיוון שאני מאזור המרכז.

הקביעה שלך ממש לא נכונה, תנוחת נהיגה זה אחד הדברים הבסיסים ביותר שלומדים בקורס נהיגה. מאחר שעברתי מספר קורסים בחיי אז אני נאלץ שלא להסכים איתך. תקח בחשבון שלפעמים יש אילוצים לפי מבנה הגוף ומאחר והרגליים שלי גדולות נאצלתי לכוון את המושב לגובה הכי נמוך ואת ההגה לגובה הכי גבוה וגם אז הרגליים כמעט נתקעו לי בהגה. אומנם במצב הזה ישבתי דיי בנוח אבל המחוונים היו מעט נסתרים ושלא נדבר על זה שמחוג הסלד רץ נגד הכיוון. תוסיף לזה משענת יד שמפריעה ונאלצתי לקפל, בקיצור הנדסת אנוש לא הצד החזק ברכב הזה. אני מניח שגם SRONIS עבר קורס או שניים וגם הוא נתקל באותן בעיות.

תקרא מבחנים על הרכבים שעליהם אתה מדבר, נראה לי שזה אמור לסגור את הפינה. נקודה טובה להתחלה http://www.autoexpress.co.uk/

אין כאן שחור ולבן, יש מצב שרכב "מקורי" יהיה במצב על הפנים ורכב משופר שטופל כהלכה יהיה במצב טוב. כמו שכתבתי זה תלוי איך הרכב טופל וננהג. לצורך העניין ברכבים שלי מרווח הטיפולים היה 10K ק"מ ובחיים לא לחצתי מעמידה כי הדבר יוצר בלאי גדול על המכלולים. סה"כ החששות שלך הגיוניים כי לרוב משפרי רכבים מחפשים יותר להתגרזן אבל בשורה התחתונה אי אפשר לדעת בלי בדיקה מקיפה של הרכב. אם אתה כ"כ לא שלם לגבי הרכב הספציפי אז תמשיך לחפש, הלאון 1.4 זה לא רכב עד כדי כך נדיר, אם תהיה סובלני מספיק אז בטח יצוצו נוספות כאלה. אתה מחפש רכב בסכום לא נמוך וממודל דיי מתקדם, אני לא רואה סיבה שלא תצליח למצוא לאון בת שנתיים-שלוש עם ק"מ סביר, יד נמוכה והיסטורית טיפולים מסודרת.

כן ששיפורים מאיצים את הבלאי ברכב, מדובר ביותר עומס על המנוע, גיר, מתלים וכו'. מאידך, מאד תלוי איך הרכב טופל וננהג, אם טופל במועד עם שימוש בחלפים ושמנים איכותיים אז אין בעיה. מאד תלוי גם איך הרכב ננהג, אם לחצו בכל רמזור ברור שהבלאי יהיה גבוה מאד אבל הדבר נכון גם לרכב שהוא סטוק. אישית החזקתי בעבר איביזה קופרה, לאון 1.8T ולאון FR. כולן היו משופרות וכולן היו אמינות אבל כמו שכתבתי, הרכבים שלי טופלו כמו שצריך וננהגו בצורה שתיצור בלאי כמה שיותר מינימלי. לגבי צריכת דלק- כמובן שחל שינוי, התוכנה משנה את ניהול המנוע ומכאן שגם את ההספק וצריכת הזאת. אולם בנהיגה סטנדרטית הצריכה אמורה להשאר דומה לשל רכב סטוק.

פדים במחיר סביר אני ממליץ על LAKE COUNTRY סדרת CCS או כימיקל גייז סדרת HEX. לדעתי ניתן להשיג אותם באוטוסטור ואפשר להזמין אותם מאתרים כגון CYC ו-DETAILED CLEAN. פולישים אפשר להשתמש במגווירס 105 ו-205 אבל אני מעדיף חומרים של מנזרנה 400\2400\4000. בכל מקרה אני ממליץ לך לערוך הרבה מחקר בנושא, כי יש המון אופציות.

מסכים איתך בביקורת על האינטריור, האיכות חומרים לא משהו והנדסת האנוש מחורבנת. מעט מפליא אותי שאין ביקורת על תנוחת הנהיגה הנוראית והלא ספורטיבית. מעבר לכך, אני לא חושב שהרכב פסיכי אבל המנוע טוב ומרגיש חזק. ההגה לא רע ביחס לחשמלי, בעל משקל סביר ומרגיש מדוייק. ההתנהגות טובה, באמת אין כמעט אנדרסטיר או לוחמת הגה ועל אספלט טיפה משובש הזנב נעשה שמח מאד. אגב ללאון קופרה דפרנציאל מכאני אמיתי ואני חושב שהיא מתחרה ישירה של הפיגו. מסכים שהפיגו יותר מרגשת על המגבלות ולכן אני מעדיף אותה על הואגיות. מאידך, הלאון רכב שלם יותר, איכותי יותר ובעל שוק אפטרמרקט בלתי נגמר ולכן היא תהיה יותר אטרקטיבית למירב הלקוחות.

שמח בשביל הכותב על החוויה אבל לא ניתן ללמוד מכתבה כזאת כלום, אולי על צריכת דלק אבל זה לא באמת מעניין ברכב כזה. אני מניח שהחוויה והרשמים היו דומים גם מנהיגה ב-GTI או בקופרה.

אותה המכונה פשוט נמכרת תחת מותגים שונים. קסטרל זה היצרן והגרסה הכתומה היא המקורית שלו, המכונה ב-CYC זהה פשוט תחת המיתוג שלהם ועם צבע פלסטיקה שונה. גם מקריאה חפוזה של המפרטים תוכל להבין שהמכונות זהות. יש לי את המכונה כבר למעלה מ-5 שנים, סה"כ היא זולה, אמינה ואפשר להגיע איתה לפיניש מאד יפה.