dotan123

לפני הטסט אני עשה טיפול שנתי באופן קבוע, מכיוון שגם צריך אישור רכב מיושן. לאחר וידוא שכל המערכות תקינות כולל פנסים וצמיגים, ניגשים לטסט... אין סיבה שלא יעבירו אותך במידה והכל חוקי מבחינת גודל צמיגים, מס' מנוע וכל הרישומים. אם הרכב חבוט וחלוד ומלא בקומבינות, ברור שיהיה קשה יותר להעביר אותו טסט. מלבד לוחיות זיהוי שדהו, ומנורה שאני נשבע שחצי שעה לפני הטסט נבדקה והייתה תקינה ובטסט שבקה חיים, לא היו פעמים שלא עברתי

אתה חייב קודם כל להמתין לסיום הפרוצדורה עם קיום הצו ירושה. אולי חמך ז"ל רשם שיש להוריש את רכבו למישהו ספציפי. סביר להניח שזה ליורשיו.

אולי אני חשדן קצת, אבל מכיוון שראיתי בדיקה או שתיים (או כמה עשרות) בחיי, לרכב עם 155K על השעון, הבדיקה הזו נראית נקייה, נקייה מידי. נושא השמשות מעניין ומצריך בדיקה.

המנוע 1.6 הוא אותו מנוע מהגולף/בורה עם ה-102 כ"ס. זה מנוע וותיק של הקונצרן שנחשב אמין, כי הוא יחסית מיושן לגבי הגיר: אני לא יודע האם הוא פלנטרי או DSG בשנים האלו. על ה-DSG אין צורך להרחיב, תחפש בפורום. מומחי VAG מוזמנים לתקן אותי אם טעיתי. עוד פעם: בסכומים האלו תנסה למצוא מה שיותר שמור, ללא תלות בדגם.

השאלה העיקרית פה היא: כמה זמן שהרכב ללא טסט עדיין ניתן להעביר בעלות? עד שלושה חודשים? פחות? יותר? כפי שציינתי מס' הודעות למעלה, בפברואר שכן שלי מכר את הרכב שלו ללא טסט חודשיים ולא הייתה בעיה. אולי שינו מאז את הנוהל, לא יודע. אם יש לך הארכה חוקית, אז בגדול תחשיב את זה כאילו הטסט עד דצמבר.

לקחתי אחריות על הטעות (כולל אסמכתאות מהכתבה הראשונית שיצאה). תדפדף כמה הודעות אחורה להלן

איך מתחשק לי כזו

אם אין לך טסט מעל שנה או קרוב לשנה לא תוכל להעביר בעלות אלא אם כן מישהו מכם (הקונה או המוכר, מה שתסכמו בינכם) ישלמו את האגרה. אם האוטו בלי טסט מתחת לשלושה חודשים ניתן לעביר בעלות וכמובן שחוב האגרה יחול על בעל הרכב החדש: הקונה. במקרה שלך זה לא המצב בכל אופן.

במיקרה אין מדיד לשמן גיר. אם זה גיר CVT השמן לא זול בכלל.

ברגע שהרכב הורד מהכביש הוא כבר לא "רכב" ולא ניתן להעביר עליו בעלות. יש לעשות זיכרון דברים עם הקונה. שמרי צילום של הרישיון הכתום, כי למיטב זכרוני הקונה צריך את המקור בכדי לפרק את חלקי הרכב, נניח מנוע ורישומו מחדש.

לחלוטין. כמה שפחות הרפתקאות

לחלוטין!!!!

באיזה רכב מדובר שלא היה שווה לך לתקן? וכמה ק"מ נסע? זה לא עסק יקר תיקון משאבת ברקס. לגבי הורדת הרכב מהכביש, זה דרך משרד הרישוי: יש למלא טופס הורדה של הרכב מהכביש במשרד הרישוי. במסמך זה יצוינו כל פרטי הרכב כדי שמשרד הרישוי יקלוט נתון זה ברישומיו. מסמך זה מעבירים למשרד הרישוי באופן אישי. לאחר קליטת המידע, משרד הרישוי מפיק לבעל הרכב רישיון כתום המעיד על כך שהרכב הורד מהכביש והוא לא קיים יותר במאגר הרכבים הנעים בישראל. במקביל, נעשה חישוב כספי ומשרד הרישוי מחזיר לבעל הרכב את החלק היחסי של עלות אגרת הרכב ששולמה בהתאם לסך החודשים שהרכב נסע בכבישים. על בעל הרכב לפנות גם לסוכן הביטוח או לחברת הביטוח, לדווח על כך שהרכב ירד מהכביש וגם במקרה זה יקבל חלק יחסי של דמי הביטוח בחזרה בהתאם להחלטות הבסיסיות של חברת הביטוח במקרים מסוג זה אם הורדת את הרכב במשרד הרישוי לפי הנהלים, אין לך מה לחשוש. יש לך אסמכתא שהוא מורד מהכביש. את אמורה גם לקבל החזר על החלק היחסי של אגרת הרישוי במידה ועדיין היה לו טסט בתוקף. לאחר מכן יש פרוצדורה של מכירת הרכב לפירוקששמה אני פחות זוכר מה הנוהל... קישור לאתר משרד הרישוי: https://www.gov.il/he/service/request_to_cancel_vehicle_registration אם לא הורדת, את אמורה לבצע את הפעולות הנ"ל או לבצע העברת בעלות לקונה מסוים שהוא יחליט האם לתקן את הרכב או להשבית אותו.

קיימת גם קיימת. מק"ט החלק : 563152K000FFF. זהה לכל רכבי יונדאי. החלק עולה גרושים אך כפי שציינת העבודה לא מועטה.

הוא העלה לא מזמן שרשור של מכירת הרכב, מצ"ב שם תמונות. לבעל הרכב: מדובר על אחד הרכבים היפים שיצא לי לראות בזמן האחרון!!

אתה נעול על VW? אם כן, אתה יכול לצרף את האוקטביה לרשימה. אם לא, יש כל מיני אופציות יפניות למשפחתיות ב-16K שיש לך: מאזדה 3, טידה, לאנסר צורה חדשה, B3, I30 ועוד.... אתה יכול לגרד לאנסר 08-09 עם מנוע 1.8 שהחיסרון היחיד שלה זה הגיר הרציף שמסרס את האוטו. יש גם 1.5 עם גיר פלנטרי שהיא די פשוטה ואמינה. הסיוויק יקרה יחסית, אבל עולה על הרכבים המצוינים בשורה הקודמת. תאלץ לרדת בשנתון. כנ"ל קורולה. B3 עם מנוע 1.5 היא כבדה ושתיינית, עם אמינות טובה אבל לא מעבר. I30 = אולי לא תסתדר עם התא מטען אבל ציינת שהיה לך גולף אז ייתכן שכן תסתדר.

יכול להיות שאתה צודק, אבל עדיף שלא תדע כמה פעמים היו סתירות ביו מה שאמרו לי במענה הטלפוני לבין מה שרשום באתר לבין מה שהפקידה אמרה לי במשרד הרישוי עצמו. מה שנקרא: תיאום מושלם!!

35 בהכל?? מצ"ב שני צילומי מסך מהמרשתת. לא לוקח על זה אחריות

שאפו גדול! פשוט תענוג להסתכל על העבודה שלך!!!

מצ"ב בתגובה מעלייך צילום מסך מאתר משרד הרישוי. יכול להיות שבאמת זה לא מעודכן, איני יודע (למרות שבדר"כ האתר שלהם די מעודכן). בתחילת הגל הראשון של הקורונה (פברואר-מרץ), שכן שלי מכר את הרכב שלו (קרוז 2011) לאחר שהייתה חודשיים בלי טסט ולא הייתה בעיה של העברת בעלות.

1. ניתן למכור/לרכוש רכב בהצגת ייפוי כוח (יש טופס באתר משרד הרישוי) ות"ז של הקונה/מוכר. 2. ניתן להעביר בעלות לרכב בסניף הדואר ללא טסט רק במידה ולא עברו שלושה חודשים מפקיעת הטסט (מצ"ב צילום ממשרד הרישוי), לאחר מכן ניתן להעביר בעלות רק במשרד הרישוי תו"כ תשלום האגרה. ציטוט: כיום רכב לאחר 3 חודשים שאינו עבר את הטסט לרכב ( מבחן כשירות שנתי ) נחסם הרכב מלבצע העברת בעלות, מהסיבה שהייתכן והרכב אינו בטיחותי או עם בעיה מסוימת, כלומר לא תוכלו למכור לאדם פרטי רכב ללא טסט באם עברו 3 חודשים מרגע סיום תוקף רישיון הרכב. אם הרישיונות מוקפאים (מה שלא קורה אצלך), ניתן להעביר בעלות בלי בעיה למיטב זכרוני. זה כבר המומחים פה יודעים יותר טוב ממני. 3. ע"ע סעיף 2. אם הקונה רוצה להשתמש ברכב, אתה או הוא תצטרכו לשלם את האגרה. 4. לא, אבל מחובתך להוריד את הרכב דרך משרד הרישוי ולאחר מכן למכור אותו לפירוק, תקבל עליו בערך 500 ש"ח. אם היה לך טסט בתוקף ושלחת את הרכב לפירוק, אתה אמור להגיש בקשה להחזר החלק היחסי של הטסט, דהיינו אם נשאר לך טסט לחצי שנה אזי תקבל את מחיר האגרה כפול 0.5 מקווה שלא טעיתי במשהו, אשמח להערות

תחפש רכב במצב יותר טוב, לא חסרות כאלו בשוק. זה רכב שהוזנח או שלחילופין עבר חיים לא קלים.

לא הייתי מתקדם לרכב בן 14 שאני לא יודע מה עבר עליו. דגמי 2003-2005 סבלו מבוצה במנוע, זה לא הטויוטה שלך שתמשיך לנסוע עוד שנים רבות בתחזוקה נכונה. תחסוך עוד כסף ותקפוץ 10-13 שנים קדימה, או שתישאר עם הרכב שלך שאתה מכיר אותו ויודע מה עבר עליו. דרך אגב, כמה הוא נסע? חוץ מעיניין הטסטים לא הייתי נרתע מלהישאר איתו לא לכל! שניהן יאכלו לך 1/10-1/12. ביצועים? same same כיפי? חחחח תחפש PO402. מדובר על כשל שהיבואן לקח עליו אחריות בשנים הראשונות, לא יודע מה אח"כ.

אתה צריך לשאוף לרכב כמה שיותר חדש ושמור. יד 4, ז"א שאתה תיהיה החמישית, זה גבוה לכל הדעות!! כל רכב שאתה בודק, תנסה לברר לגבי היסטוריית הטיפולים שלו. תבדוק באתר המסלקה לגבי ההיסטוריה הביטוחית שלו (בעזרת המוכר). קח את הרב למכון בדיקה שאתה בוחר ובשאיפה לא באזור מגורי המוכר. השוק מפוצץ ברמאים נוכלים ושרלטנים, ראה הוזהרת!! סיריון ישנה מידי, שיווקה (כמו כל רכבי דייהטסו) הופסק בארץ ב-2011 וייצורה הופסק לא מעט לאחר מכן. יאריס/ג'אז יקרות מידי. עניין של שם וביקוש. סוויפט או SX4 האצ'בק (כן מדובר ברכב 1.6 אבל ממדיו קטנים יחסית) יאלצו אותך לרדת בשנתון, אבל הן אופציות נחמדות ואמינות. I20/מאזדה 2 יכולות להיות אופציות מעניינות למרות שהן לא כ"כ חסכוניות בדלק. תשיג איתן 1/10-1/11. מאזשה 2 רק ברמת אבזור דינאמיק. I10 עם מנוע 1.2 גם יכולה להוות בחירה טובה, המנוע פחות עצלן מדגמי ה-1.0 והרכב מרגיש "קרוב" לרכב נורמלי, לא לרכב עם מנוע של מייבש כביסה. ספארק אני קטונתי מלהכיר. בדגמים הידניים אני מכיר בעיה של דוושת שמתפרקות או משהו בסגנון. דווקא אנשים די מרוצים ממנה. לגבי הפיאסטה: רק דברים רעים שמעתי על הגיר הרובוטי של פורד, איני יודע אם זה אותו גיר כמו בפוקוס דור 3, אב אם כן: אל תתקרב