dotan123

תסלח לי עם כל הכבוד, הבעיה היא אצל חבר שלך שרוכש רכב ב-100K צפונה ולא עושה סקר שוק, שואל חברים, מתייעץ או כל דבר אחר. אתה לא מבין במשהו? יש 1001 דרכים לקבל תמונה ראשונית. זה שהסוכני מכירות (ברובם) יישארו גרועים זה לא מחדש פה כלום

זה בדגמים של 2003-2004 עם תקלת PO402 הידועה לשמצה. מ-2005 הבעיה נפתרה והקורולה חזרה להיות רכב מעולה. גירים שמתקלקלים זו מחלה של מאזדה 3? דווקא ממה שאני מכיר הגיר זה אחד הרכיבים הכי עמידים שמה. הדבר היחיד שאני מכיר שבעייתי בגירים הללו זה המדיניות של הייבואן/יצרן לא להורות על החלפת שמן גיר, דבר שתמיד היה נשמע הזוי בעיני.

כפי שציינו לפני הקרוסאובר שווקה יותר מאוחר. בין הג'וק ל-SX4: עדיפה הסוזוקי בהרבה (אני מדבר על האצ'בק GLX) בהיבטים של אמינות, ביצועים, אחזקה ושמירת ערך. אם אשתך נוסעת ללא ילדים אז הרכב בהחלט מתאים לה. הרכב צורך בנסיעה עירונית עם מזגן 1/10.בנסיעה משולבת אתה יכול להגיע לתוצאות די טובות. החיסרון: קורה A נוראית, רכב קצת קופצני, שוק ער יחסית לדגם שציינתי בגלל מוניטין של אמינות וסחירות (טוב במכירה, לא טוב בקנייה). על הסוזוקי תרגיש חופשי לשאול מה שאתה רוצה פה בשרשור כי יש לי ניסיון רב עם הדגמים האלו. לניסן היו בעיות בגיר בתחילת שיווקה, דבר שלעיתים תוקן ע"י הייבואן במסגרת האחריות, צריך לבדוק. חוץ מזה הפלסטיקה שלה ברמה ירודה. זה לא שהפלסטיקה של הסוזוקי ברמה גרמנית, פשוט באמת הפלסטיקה של הניסן ברמה ירודה. העיצוב זוועתי אבל זה כבר עיניין של טעם

אם הטרמוסטט לא תקין אזי בעמידה מד החום היה מטפס ובנסיעה בינעירונית היה יורד. תבדוק טוב טוב ב-4 עיניים

תשים לב שאתה מחליף את שמן הבלמים בתדירות הרצויה, כמובן תו"כ ניקוז אוויר וכל מה שמשתמע מכך, לא כמו חלק מהמוסכים ששואבים את הנוזל ומחזירים אותו או סתם ממלאים. פשוט יש נטייה ישראלית לא לגעת בנוזל הזה משום מה

ברוב הרכבים זה ככה. לפחות אלו שמתחת 2010. המים יוצאים ורק לאחר כך המגבים נכנסים לפעולה. מה שכן, יש רכבים שהמגבים נכנסים לפעולה מהר מידי... כתבתי בתחילת השרשור: אני מחליף למגבים מהתוצר הזה, לא כי אני מחפש אות ספציפית אלא כי זה מה שחנות החלפים מוכרת. מחליף קבוע לפני הטסט והגשמים (דצמבר-ינואר) וזה חיזיק יופי יופי שנה שלימה. למען האמת, אני מחליף לאו דווקא בגלל שהם התבלו אלא פשוט אני מחליף כל שנה באופן אוטומטי לפני הטסט

יש פה שני דגמים שונים: הקלאסיק (2004-2008) שהיא מאוד אמינה ועגלתית אם טופלה כראוי, ב-2008 היה דגם מחליף עם מנוע 1.5 שמשודך לתיבה פלנטרית 4 היל' כמו הדגם היוצא, ומנוע 1.8 עם 140 כ"ס שמשודך לתיבה רציפה.

1. לא ניתן לבצע העברת בעלות באינטרנט לשני בעלים. 2. כן, אתה ואשתך צריכים להגיע לסניף או לחילופין אחד מכם עם ייפוי כוח מאתר משרד התחבורה + ת"ז של החותם, או לחילופין לשלוח מישהו עם ייפוי כוח + ת"ז של שניכם 3. לא יודע אם זה קריטי עבורך אבל תשים לב את מי אתם רושמים כבעלים ראשון 4. ניתן במשרד הרישוי, להחליף בין הבעלים הראשי למשני. צריך פשוט לקבוע תור שמה. 5. הוספת בעלות של בן זוג לאחר שרשמת את הרכב על שימך, לא מוסיפה יד.

תרד מהאופל אם היא עם ה-1.4 טורבו. מנועים לא אמינים ואתה יכול למצוא על כך הרבה מידע בפורום

אז הרוב לא ימסרו אותו

בסכומים כאו עדיף שתנסה לרכוש רכב כמה שיותר חדש, רכב בן 12-15 זה הימור לא קטן.

תעשה טובה לעצמך, תנסה לא להסתבך עם חברות הביטוח. ברגע האמת הם יחפשו (וימצאו) איך לא לשלם לך. בטח ובטח אם ניסית לתחמן אותם

כל שמן 5W-30 מפירמה מוכרת יעשה את העבודה. חברות טובות ב-100 ש"ח לגלון מקסימום: יורול, צ'מפיון חשברות טובות ביותר כסף: קסטרול, מוטול ועוד...

מחיר ז**ת

לידיעה, אם לא החליפו שמן הרבה זמן אז הוא אמור להיות שחור וסמיך

איזה שמן שמת? איך ניתן לאבחן את זה? יופי זה סימן טוב

משתי סיבות קנה את הגולף: 1. אתה מכיר את המוכר ויש לך שקיפות מלאה לגבי מצבו (אני מקווה). חסכת את הבדיקה במכון, את הכאב ראש וכ"ו וכ"ו... 2. במידה והק"מ מאומת ע"י היסטוריית טיפולים, ונניח ואחריי X חודשים/שנה תירצה להיפטר מהרכב, לא תיהיה לך בעיה כלל

אכן. לבדוק ב-4 עיניים.

2008 זו צורה שונה אך עם אותה יחידת כוח. נוסף גם מנוע 2.4. מהניסיון שלי המאליבו מפגינות אמינות טובה יחסית. תמורה טובה לכסף.

טוב לדעת. החכמנו. תוכל פרט? כמו כן, מה קודי התקלה שרשמת מסמנים? טוב להעשיר את הידע

2005-2006 עם 200 כ"ס. 2007 עם 217 או 220 כ"ס. לא זוכר בוודאות. תיבה 4 היל' פלנטרית. לגבי הכ"ס: תסתכל ברישיון. לא רוצה להטעות אותך

לפי התיאור שלך, בוודאות אל תפעיל ביטוח.

החלפת טמבון, זה מה שצריך. מה הנזק שיש לרכב השני? אם תיקון הנזק לצד הנפגע אינו גבוה במחיר, לפי דעתי אל תפעיל את הביטוח. כמובן שזה חייב להיעשות בהסכמת הצד השני ובתשלום עבור הנזק שלו. גובה הפרמייה שלך במידה ותפעיל את הביטוח תלוי בעבר הביטוחי שלך.

ומה היה כתוב? סיכם לך את מה שאתה צריך לעשות סתם בשביל השקט הנפשי שלך, גש לאחד ממוסכי ייבואן מאזדה ותבקש היסטוריה של הרכב שלך, עד נקודה מסוימת, בדר"כ 3 שנים מעליית הרכב לכביש ולפעמים יותר במידה והבעלים טיפל במוסך ייבואן, אמור להיות תיעוד. הק"מ די נמוך ז"א שסימני בלאי על ההגה, השטיחים, ידיות האיתות וכל שאר חלקי הפלסטיקה לא אמורים להופיע.

אני מאמין שהיית מעורב בתאונת שרשרת. גילוי נאות: גם לי זה קרה בעבר. למזלי הייתי הרכב השני מההתחלה בתאונה שבה היו מעורבים ארבעה רכבים. שניים מאחוריי ואחד לפניי. חוץ מהראשון, כולם טוטאלוסט. לענייננו: מה שאתה אמור לספק זה מה שאני מצטט מהחבר שכתב. גם אצלי היו פתאום טלפונים לא מובנים משני חברות הביטוח האחרות (של הרכבים מאחריי) אך מכיוון שהבנתי שמשהו מסריח, הפנתי אותם ישר לביטוח שלי שישברו את ראש איתם. הסוכנת ביטוח שלי אמרה שעשיתי בשכל. אתה לא חייב לספק מסמכים מעבר למה שחברת הביטוח שלך דורשת ממך. ככה לפחות זה היה אצלי. הם רוצים העדר תביעות? שיפנו לחברת ביטוח שלך. לא אלייך.