dotan123

בגלל זב אנשים קונים אותו. ראש קטן. ושוב פעם כפי שציינתי לפני: לא הייתה ולא תיהיה לי טויוטה

בהנחה ומה שהיה צריך להיות מוחלף לפני זה אכן הוחלף.

היה לי פעם רעש דומה בדייהטסו שרייד קלאסיק ז"ל. במקרה שלי זה היה ידני אז זה היה בהילוך ראשון (עמידה הכוונה) או ברוורס במהירות נמוכה. איזה תושבת של הצנרת התפרקה. אגזוזן סידר את זה ואני לא זוכר מה המחיר. כמובן הכל בגדר השערה.

יכול להיות שהבעלים הקודם ניתק רדיאטור חימום פנימי כי הוא נזל (בדר"כ זה מתחת לרגלי הנהג).

כל כך אבל כל כך לא נכון

לא התכוונתי לפירוק הנ"ל. התכוונתי לשימוש בכלים ייעודיים כפי שהיה בקליאו. אין לי שמץ איך זה בפלואנס.

יוסי זיסו בדרום תל אביב.

רכב כזה חדש לא הייתי מסתכל לכיוונו ללא שום מסמך המתעד את הטיפולים שעבר. זה לא רכב ב-10K. תעבור רכב, יש בהיצע לא מעט כאלו.

רק עכשיו נחשפתי לשרשור הזה אבל לא הבנתי מה הנק' פה. על אותו משקל אני יכול לרשום שמשה רכז רכב חדש במיטב כספו, החזיק בו 5-6 שנים ובו בזמן טיפל במוסך ייבואן כי הוא מאמין ששמה הכי טוב ולא עיניין אותו להוסיף 300-500 ש"ח לטיפול ושעושקים אותו (יש אלפים כאלו). משה מכר את רכבו לאהרון, אחד שכן מבין ברכבים ויודע שלאחר שש שנים הרכב ספג ירידת ערך משמעותית, וחיפש רכב מיד ראשונה עם היסטוריית טיפולים. אהרון בדק את הרכב ורכש אותו. אהרון נהג ברכב מס' שנים, טיפל במוסך לא של הייבואן כמובן שהיו תקלות פה ושם אבל לא משהו רציני. מידי פעם אפילו היה מרים מכסה מנוע לבדוק שמן ומים!! אהרון נהנה מהרכב מס' שנים ומכר אותו ל-X. סטודנט שחיפש רכב בטווח מחירים של 20-30K. אדון איקס קפץ על המציאה ונהנה מהרכב בשנות לימודיו ואולי גם לאחר מכן. לאחר שסיים את לימודיו, מכר X את הרכב להבא אחריו עד למותו הסופי של הרכב. יש גם דוגמאות כאלו. לא לכולם יש כסף לרכב חדש, זו המציאות. ויש כאלו שלא רוצים להיכנס להתחייבויות כפסיות והלוואות. דרך אגב: אני פועל כמו אהרון...

אזור בארץ? מטולה? אילת?

אחלה מהנדסים יש ברנו

עדיף שתמתין לבעלי פלואנס שיענו לך כיצד עובדת ההחלפה שמה

לגבי I30 עד 12' ומ-12': מדובר על מנוע שונה. לצורה הישנה היה מנוע 1.6 עם 122 כ"ס וגם 2.0 עם 143 כ"ס, גיר פלנטרי 4 היל'. ב-2012 החל השיווק של 1.4 עם 100 כ"ס ו-1.6 עם 135 כ"ס, גיר פלנטרי 6 היל' והיו גם ידניות ב-1.4. פה יש שני רמות אבזור שאני לא זוכר את שמן. יש שוני מסוים באיכות ההרכבה, הדגם "החדש" מ-2012 בנוי יותר טוב מבחינת פנים. זו דעתי לפחות. מה שתמצא מיד פרטית + רמת אבזור גבוהה יותר: לך על זה.

אוקיי טוב לדעת. החכמתי!!

מה שרשום פה זה רלוונטי לרנו משנים קודמות, כמו הקלאו, תבדוק איך זה אצלך בפלואנס: זכור לי שבכדי להחליף משאבת מים צריך לפרק גם טיימינג ויש איזשהו כלי מיוחד לזה שלא לכל המוסכים יש אותו. נראה לי זה מתאם שנועל משהו, את גל הארכובה אולי? לא זוכר כ"כ. זכור לי שזו עבודה לא זולה ולא פשוטה ויש הרבה מאוד מוסכניקים שלא רוצים להתעסק עם זה. משאבת המים אמורה להיות מוחלפת עם הרצועת טיימינג ולפעמים גם המותחן, כמובן נוזל קירור. המקפידים גם מחליפים רצועת אביזרים על הדרך.

1. טעות שלי. זכרתי מיניוואן מסוים ואכן מדובר בגארנדיס ולא במאזדה 5. 2. זה ציטוט מהכתבה. בדיעבד מדובר על הערכה ראשונית לפני שהייתה בדיקה יותר מקיפה. זה מה שזכרתי ולכן רשמתי זאת. לאחר בדיקה יותר מקיפה שנעשתה מדובר על בלמים שהתפוררו. מודה ועוזב ירוחם. בדו"ח החקירה מופיעה גם חוות דעתו של מומחה הרכב יוסף וודיסלבסקי, אשר טען - לאחר בחינת חומר החקירה שנאסף - כי הגורם העיקרי לתאונה לדעתו הוא תקלה במערכת מחשב ניהול המנוע. לדבריו, מערכת בקרת השיוט לא התנתקה - כנדרש - למרות השימוש בבלמים, זאת לאחר ש"באג" בתוכנת ניהול המנוע מנע זאת. https://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4421939,00.html זו הסיבה המדויקת לאחר הבדיקה היותר מקיפה ולא הראשונית שנעשתה ע"י מומחה הרכב (אם הוא כזה...)

לרוב הם יעדיפו לזרוק מאשר למכור במחיר נורמלי (הכוונה למחיר זול עבורם ונורמלי מבחינתך). מכיוון שאני מחזיק ברכבים די ישנים אז נתקלתי בתופעה הזו לא פעם ולא פעמיים. למה? ככה. האופי הישראלי של "אם אני לא נהנה אז אף אחד לא". יכול להיות שיש יבואנים שהן יחידי סגולה, אני אישית לא נתקלתי בזה. כן נתקלתי ביבואנים שהחזיקו מלאי לרכבים ישנים (10 שנים פלוס, לפעמים גם 20) והעדיפו לא למכור מאשר למכור במחיר מוזל. מהניסיון שלי, אך לא עם רכבים שלי: 1. עבור MX5 מאמצע הניינטיז של חבר - רצה איזה חלק קוסמטי שלהפתעתנו היה אצל הייבואן אך המחיר נשאר מופרך. היו עוד מלאים של חלקים למאזדות מה-90. לאחר זמן מה המלאי "התרענן", בשפה פשוטה: אין כסף/מקום להחזיק אותו אז נזרוק. 2. אותו סיפור לגבי סיוויק 93' רק ששמה זה היה מחשב דרך + חלק מסוים בקונסולה. לזכותם של "מאיר" ייבואני הונדה ייאמר שהם באמת ניסו לעזור. דווקא בחניות פרטיות נתקלתי בחיסולי מלאי ישנים במחיר נמוך

מדובר על קופלונג הגה ולא מסרק. בטעות כתבתי מסרק. עלות החלק היא גרושים, העבודה לוקחת הרבה זמן. היה פה בפורום מדריך שהשתמשתי בו בעבר כדי לעזור לחבר עם I30 2010 בהחלפה דומה. מחיר החלף מצוין שמה. החלק הוא מתאים לכל היונדאי-קיה. במוסך יקחו לך על זה 300-400 ש"ח אני מאמין. אישית כי מדובר בנושא בטיחותי, הייתי מעדיף לא להתעסק לבד אם היה מדובר ברכב שלי. לחבר עזרתי כי היה מדובר ברכב שלו...

http://www.catcar.info/kia/?lang=en תקליד מס' שילדה מלא באתר הזה

נכון, אבל עדיף שיעשו מאשר לא יעשו בכלל. לפני כמה שנים נמחקה משפחה שנהגה במאזדה 5 באזור טבריה (משפחת אטיאס ז"ל). בוחני ומומחי רכב קבעו שהיה כשל במחשב הדרך, למרות שבהתחלה חשבו שאיבוד הבלמים נבע מתחזוקה לקויה. אז גם למאזדה אין שום כבוד? ופורד? ו-VW? ופרשת כריות האויר של טקאטה? קיצר לא חסר דוגמאות. טעויות ופאשלות קורות, השאלה היא מי לוקח עליהם אחריות וכיצד. מי שנכווה מהגיר של הפוקוס או מהגירים של VW, והוציא אלפיי ש"ח על תיקון ברכב בן 2-3, כנראה לא ירצה לשוב למותג.

פורד פינטו. תקרא ותבין את חומרת הדבר. איך בכלל אפשר להשוות דבר כזה לטויוטה?!? https://ecowiki.org.il/wiki/פרשת_פורד_פינטו https://www.auto.co.il/article/123428 היפנים יעשו חראקירי אם דבר כזה היה קורה אצלהם.

נשמע כאילו נפלת על רכב נוראי. זה לא מייצג את היונדאי. המחלה של היונדאי היא המסרק הגה ואיך זאתי הייתה? לא תכנס לו בתקציב והיא נהנת משוק חזק במיוחד לעומת יונדאי ואחרות שיש שם הרבה פליטות ליסינג

זה לא התקציב, זו החוקיות

ה-208 היא סופר מיני, היונדאי היא מיני. הבחירה שלך זה בין שני רכבים שלא באותה קטגוריה. תבדוק לגבי I20 ידנית. בדור הראשון שלה טרום מתיחת הפנים הגיעו ידניות עם מנוע 1.2, אח"כ אני לא יודע אם המשיך שיווקן. גם הפיאסטה היא אופציה.

אז אאוטלנדר לא רלוונטי. תנסה יותר בכיוון של מאזדה 5.