dotan123

דחוף את הרכב למכונת שטיפה פעם בשבועיים... לטובת אלו שבאמת הפאן החיצוני לא מעניין אותם, תוכל להסביר במה מדובר? אולי יבוא יום ויהיה לי רכב שערכו יהיה יותר מ-25K במקרה הטוב ובאמת אעשה את זה

זה לא להשתגע?

סוזוקי SX4 האצ'בק, רמת אבזור GLX מאזדה 2 דינאמיק (לא האקטיב הפשוטה) יונדאי I30 את מעדיפה סדאן? האצ'בק?

דיר קאדיס נמצאת בשטח B, אם לרגע נזניח את העבירה שבחוק על תיקון רכב באזורים אלו, מדובר על סיכון עבורך שזה יותר חשוב מ-20,000 או 200,000 ש"ח. לכל יפי הנפש שיכתבו עכשיו "גם אני תיקנתי אצלו והוא אחלה" אז קחו בחשבון שהיום זה עבר בשלום, מחר יגנבו לך את הרכב (כמו שעשו שלשום לאביו של מנכ"ל שוברים שתיקה) ומחרתיים זה יותר חמור (ופה כבר לא חסרות דוגמאות) לא ח"ו מגזענות או משהו, נטו מדאגה לבריאות שלך! אתה חייב מנוע רשום כחוק כי אז לא תוכל לעבור טסט. פשוט מאוד. בעשרים ומשהו שנים האחרונות שאני עושה טסטים בערך לשלושה רכבים בשנה, תמיד בדקו את זה (מכונים שונים דרך אגב). כמובן שאפשר לעבור בקומבינה פרוטקציה וכל שאר הדברים הישראליים אבל זה לא הנושא פה. זה לגבי הפרוצדורה של רישום מנוע, זה לקוח מאתר מסוים אז שרשום לך מוסך מורשה הכוונה לא למוסך ייבואן אלא למוסך מורשה משרד התחבורה: https://enginesimporter.co.il/רישום-החלפת-מנוע-ברכב/ מצ"ב גם תמונה מאתר משרד הרישוי. גילות נאות: מעולם לא עשיתי את הפרוצדורה הזו אז אשמח אם מישהו שכן עשה יתן חוות דעת

מעולה

הריפודים מקוריים. נראה מעולה!! עשית עסקה טובה שאתה תתפלא כמה אתה תהנה ממנה. אחריי היישור קו שעשית לא תיהיה לך בעיה לנסוע איתו לא לחרמון ולא ואילת! דרך אגב ב-2002 הסיוויק יפניות ומ-2003 הן טורקיות עד 2006 צורה חדשה, שחזרו להיות תוצר יפני ואז שוב טורקי מתישהו. זה רק לידע כללי זה לא משנה לטיב הרכב לפי דעתי מכיוון דאתה מתכוון "להעיף" את הרכב בשנה-שנתיים הקרובות, אל תשקיע בקוסמטיקה, רק בדברים מכנים או נוחות כמו הרדיו שציינת.

מצ"ב קובץ, שאותו העליתי מלא פעמים פה לפורום. חיפוש קצקצר במנוע חיפוש של הפורום היה חוסך לך זמן + לפתוח שרשור. לענייננו: בטיפול 6 שנים או 90K (המוקדם מבניהם) אתה אמור להחליף: שמן מנוע 5W-30 פילטר שמן מנוע רצועות מנוע - ב-SX4 יש שתי רצועות: רצועת אלטרנטור גודל 5PK836 ורצועת מזגן גודל 4PK815. שתי איכותיות של contitech עולות 80-100 ש"ח. זה לפי מצבן אבל כתחזוקה מונעת כן הייתי מחליף כי זה כסף קטן. אל תתפתה למשוך איתם עוד זמן, רצועה כזו שנקרעת זה לא נעים. מסנן אויר נוזל בלמים DOT 4 מסנן מזגן סוזוקי מרווחי טיפולים.pdf

אויש נו באמת. חשבתי תגיד לי איזה גולף מצועצעת עם קיטים ואגזוזים. זה מסוג ההתנשאויות שאני באמת לא מכיר. כאילו תיארת מדינה אחרת. פרינציפ הייתי מחזיק אותה עוד כמה שנים שישרפו עם המבטים המוזרים. איך מנחם בגין ז"ל אמר ב-77': "תתרגלו"...

איזה וואגית יש לך אם מותר לשאול? ולמה אתה מקבל "מבטים מוזרים" לטענתך?

אוקיי טוב לדעת. החכמתי!

משאבת מצמד תחתונה

כן. אצלי הטסט בינואר וכל שנה ב-10 שנים האחרונות אני מגיע עם ביטוח חובה מודפס ולא עושים בעיות.

תלוי מה טיב האוטו הישן. רוב המכוניות שמגיעות לערך של 10-15 אש"ח כבר מתוחזקות בתחזוקת שבר עד מותן. אם מצאת רכב שעדיין המשיכו לטפל בו לפי הספר, בעיקר מהיפניות העממיות של אמצע שנות ה-2000, אתה יכול לסחוב איתו עוד כמה שנים בכיף. אצלנו במשפחה יש אוטו שערכו כיום הוא בערך עולה 6000 ש"ח ביום טוב, אבל החזקנו אותו ותיחזקנו אותו היטב מאז שעלה 40K, כולל טיפול לא מזמן של החלפת שמן גיר, טייימינג, ותושבת מנוע ימין עליון, ככה שהוא נוסע לא פחות טוב (אולי פחות מהיר ובטיחותי) מרכב חדש. אין לו ירידת ערך ואין את הכאב לב שישראלי מצוי פותח דלך על האוטו החדש שלך. תנתק אז האזעקה, תשתמש רק במפתח. תשקיע יותר בצד המכני. אם באמת אתה סובל תתקין שלטי נוחות. לא הייתי חושש, אבל זה רק לאחר וידוא שמערכת הקירור תקינה לחלוטין ואין איבוד שמן. תן לרכב כמה זמן להיות אצלך ואז תדע, או שתבקש מהמוסכניק שלך שיעבור על זה כאשר הוא נותן לך אישור בלמים. דרך אגב: יכול להיות שתגלה דברים טיפה לא נעימים בעת האישור בלמים, כמו חופשים, צינוריות נוזל בלם סדוקות, או בולמים נוזלים. אל תתרגש.

מה הבעיה שקיימת אצלך באוטו? אוכל לשלוח לך חלקים נוספים מהספר אם תרצה, פשוט שהורדתי אותו לפני הרבה שנים הוא רק בחלקים

כן בזה הוא טעה. היא הופסקה ב-2012 למיטב זכרוני. הכתבה היא מ-2017.

מתבקש: https://cars.walla.co.il/item/3036153

שיהיה בשעה טובה. עשית עסקה טובה ולא נתנגד לתמונות. תיסע בזהירות זה הכי חשוב!

לא תרגיש כ"כ שינוי בעליות עם הרכבים שציינת. גם לא עם קמארי 2.4. מילא מאליבו 3.5, או הדגמים החזקים של ה-6 עם המנוע 2.5 או האקורד עם המנוע 2.4. הבעיה היא למצוא אחת במצב שפוי... זה רכב בן 12-13 שלא נשארו מהם הרבה נורמליים אם בכלל. עדיף לך ללכת בכיון של משפחתית חזקה

תוודא את אמיתות ההיסטוריה. אם הוא טופל במורשה כל חיו הוא אמור לעבור את ההחלפות הבאות באופן תדיר: החלפת רצועת טיימינג על כל ניספחיה (6 שנים או 90K) והחלפת שמן גיר, נראה לי זה 60K או 4 שנים, החלפה חלקית של 3 ליטר בקירוב. אם ליבך לא שלם, מקסימום תקח למוסך שיתן מבט על הליפט. זה לא רכב במחיר גבוה ולמצוא רכב בן 20 כמעט עם היסטוריה מלאה זה נדיר. מאוד נדיר. אם אכן ההיסטוריה אמיתית, תקח את הרכב. יש לו עוד הרבה שנים טובות לחיות.

השרשור הזה הפך לשרשור "לאנד קרוזר ומחיריו ההזויים בשוק". זה כבר הבנו. זו לא הייתה המטרה הראשונית. סינגפור?

יש לי תשובה לגבי הטענה שהעלאת: בעבר חבר דובר רוסית (הוא אוקראיני אל תעצבן אותו), סוברואיד מושבע, עזר לי למצוא בעזרת אתרים ברוסית, את הסיבה לשיווק הלגאסי 1.6 בארץ הקודש ולא באירופה או אמריקה. לגאסי עם מנוע 1.6 שווקה אך ורק במדינות מתפתחות כמו רסיסי ברה"מ ז"ל, מזרח אירופה ו...ישראל. אפילו בויקיפדיה בערך של הדור הראשון של הלגאסי (מצ"ב) המנוע 1.6 לא מוזכר ובאתרים קנדיים/אמריקאיים אין קיום למנוע כזה. רוב מוחלט של הלגאסי הם 4X4 כפי שציינו. לידיעה: גם האוקטביה עד הדור הנוכחי של 2020, שווקה ברוסיה, סין ועוד מס' מדינות מתפתחות עם מנוע 1.6 אטמוספרי שמשודך לגיר ידני 5 היל'. אלו פשוט מנועים שמשווקים אך ורק למדינות מתפתחות. אני בטוח שיש עוד 1001 דוגמאות לרכבים או מנועים ששודכו לרכבים שניתן למצוא אותם רק במדינות עולם שלישי או במדינות עם תח"צ ותשתיות כמו של עולם שלישי (רמז עבה), כמו ה-301/סי-אליזה וכדומה. אני יודע גם שיש לבמוו מפעל ברוסיה שהוא לא מספק לאירופה, אלא רק לרוסיה ומזרחה ממנה בגלל סיבות כאלו ואחרות.

זה נכון, אבל למר ישראלי זה לא שינה כ"כ. אנשים רוצים להגיע לנק' A ל-B במינימום הפתעות והוצאות ואת זה סיפקו היפנטומטיות בצורה הכי טובה.

לגבי הסופרב, הסיבה לדרישה של אנשים למחירים גבוהים זה לא בגלל הרכב, אלא בגלל "סגנון" האנשים שנוהגים בו. (בלי לפגוע חס ושלום בכל בעלי סופרב. זה כלי משובח) רמז: חולצות של הוגו בוס וכובעים של נייק. ככה זה ב-8/10 סופרב שאני רואה.

רכבים בגיל הזה, בעיקר גרמניות, תבדוק טוב-טוב! הפרמטר העיקרי זה איך היא טופלה, לא מה המצב הקוסמטי שלה. בלי תיעוד טיפולים מוכח זה בעיה. הגולף דור 4 יחסית רגישה להזנחה וכפי שציינו לפניי הנושא של הקולר גיר יכול להוות אישיו רציני במידה הוא לא הותקן. לי זכור דווקא בעיה של תקרה נופלת. נתקלתי בזה ב-1.6 בייסיק שהייתה באמת אמינה אבל יחסית מתפרקת מבחינת פלסטיקה וב-V5 שמי החזיק בה שפך עליה הון תועפות בתיקונים. אה ודרך אגב מה שצילמת זה לא ג'נרשיין, זו הרמת אבזור מתחתיה

תעבור רכב. לא חסרים ספייס סטאר שמורות מאלו.