Arik787

מדובר על צורה הישנה או החדשה classic או Evolusion? לי יש צורה ישנה (קלאסיק) ואוכל סרטים בכל הנעה

תודה רבה לך דותן, עזרת לי מאד! מקווה לשבת על זה מחר ולפתור את הבעיה once and for all האמת שבינתיים מצאתי מישהו ביוטיוב שצירף שני קבצים לוידאו שלו (צרפתי פה) אבל אני לא בטוח שהם מכילים את הנתונים שמופיעים בקבצים שצרפת LNCER DIAGRAMS GR00000100-80.pdf LANCER GR00000300-70.pdf

אני מניח שכשאמרו לך שזה מגיע מרצועת המנוע התכוונו לרצועת אלטרנטור ולא לרצועת טיימינג (שלא אמורה להרעיש אגב ואם היא מתחילה להרעיש זה רע מאד) הסיבה לשריקות מכיוון הרצועה היא שהרצועה לא מתוחה מספיק ובהתחלה כשהמצבר לא טעון לגמרי האלטרנטור צריך להתאמץ יותר כדי להטעין אותו כלומר ישנה יותר התנגדות מכיוון האלטרנטור לסיבובי המנוע עקב העומס הקיים עליו שנובע מטעינת המצבר ולכן יש משמעות לאותו רווח מזערי בין הרצועה למיסב (אלטרנטור) עליו היא יושבת, לאחר כחצי דקה / כמה דקות שהמצבר כבר נטען הרעש נרגע מכיוון שעכשיו המצבר מסייע לאלטרנטור במקום לאמץ אותו ואז כבר ישנה פחות התנגדות לסיבובי הרצועה מכיוון האלטרנטור ולכן ישנם פחות חריקות , כל עוד לא תטפל בבעיה המצב יחמיר עם הזמן ולאט לאט זמן החריקות של הרצועה יתארך , בנוסף עלול להיגרם נזק לאלטרנטור מכיוון שעם הזמן השחיקה מתגברת המצבר נטען פחות ופחות ואם יש עליו עומס למשל בנסיעה ארוכה פנסים פלוס רדיו פלוס מאווררים פלוס מפוח מזגן וכו' וכו' אז האלטרנטור לא מספיק להטעין אותו כי שכשהרצועה מחליקה תפוקת האלטרנטור יכולה לרדת ב20% ~ 30% ואז למחרת כשאתה מניע תהיה לו עבודה קשה יותר וכשיש עומס על האלטרנטור הדיודות מתחילות להשתגע ואז צפויות לך מגוון שלם של בעיות מחוסר טעינה ועד דיודות 1) שמקצרות או 2) סוחבות חשמל מהמצבר כשהמנוע כבוי , 3) הזרם כבר לא ממש DC ועלול להפוך לAC מה שלא בריא למחשב מנוע בכלל , כדי למנוע את כל הבלגן הזה , עדיף לסדר את הרצועה (פשוט לסובב את הבורג שקובע את מיקום האלטרנטור או להחליף מיסבים אם הם גמורים)

שלום לחברי הפרום האם למישהו יש את הדיאגרמה וכן Repair Manual (או ספר בהשאלה) של הLANCER CLASSIC 2004-2008 2002-2007 בגירסא האמריקאית באינטרנט מסתובבים כל מיני PDF נגועים וגם האתרים שמציעים את הקבצים ברובם נחסמים ע"י ESET (מסיבות טובות להערכתי) אודה מאד למי שיוכל לסייע לי בעניין

האמת שהיום בקרתי שם בנוגע לרכב שעמדתי לקנות והתאכזבתי קשות דווקא מחוסר מקצועיות , הבחור שפגשתי בפעם הקודמת לא היה שם הפעם...

שלום לכולם ברשותי הרכב הנ"ל 626 99 אוטומט הרכב עמד חודש (עקב נסיעה לחול) והמצבר כמובן מת לפני שהחלפתי מצבר הנעתי עם כבלים ונתתי למנוע לעבוד ללא הכבלים וללא מצבר תקין כחצי דקה עד שכבה מעצמו (תוך כדי כמה לחיצות על הגז בתקווה להטעין את המצבר המת ) בקיצור כמה מהמערכות האלקטרוניות ברכב קיבלו ככל הנראה מתח גבוה מהמותר וכנראה גם לא יציב במיוחד בעקבות העובדה שלא היה מצבר תקין ברקע שייצב את המתח כתוצאה מכך (להערכתי ) נדפקו או חיישנים או הPCM או אולי אפילו SOLENOIDS... מאז הגיר לא נכנס לשום הילוך (הבעיה אינה הכבל מידית ההילוכים לגיר- נבדק ונשלל - הרכב לא מניע בDRIVE או בREVERSE וכעת לאחר החלפת RANGE SENSOR לא מניע גם בN כך שהבעיה אינה כבל) המנוע לא זז מילימטר כמו שהיה קורה תמיד בהכנסה להילוך וגם הלחץ בTORQUE לא עולה במיל לאחר הכנסה להילוך - גם לא עם גז ברשותי רכב זהה (עם גיר מתפקד) שהספקתי לשלוף ממנו VALVE BODY שנראה כמו בקישור המצורף http://www.makcotransmissionparts.com/P28740-3.html וכאן אעלה כמה שאלות למומחים שבינינו 1) האם העברת PCM תקין מדגם זהה תפתור את הבעיה ? ( או שאולי תגרום לכך שהרכב לא יניע עקב אי תאימות לImmoblizer שהמחשב הכיר) 2) האם יש יותר סיכוי שהעברת חיישנים (תקינים ) לגיר מדגם זהה תפתור את הבעיה? 3) ואם שתי התשובות שליליות אשמח לשמוע איזה רכיב כן יפתור את הבעיה תודה מראש

שלום בוקי ברשותי 626 שעמדה 3 חודשים וכשאני מנסה להניע קורה בדיוק מה שתיארת כאן , הסטרטר נחנק כל חצי סיבוב (בהנעה עם כבלים) ואני רואה את הרצועות מסתובבות אבל בחצי סיבוב הזה זה מסתכם , אשמח אם תוכל לעזור לי, הכל היה תקין באוטו עד שהעמדתי אותו

לא ציפיתי לתגובות כאלה ציניות , ולא חשבתי שאצטרך לרדת לפרטים , הבעיה היא בעיה ספציפית ברכב והיא לא הנושא - הנושא הוא המלצה על מכונאי שהתרשמתי ממנו לטובה למקרה שלא קראתם את הכותרת , אבל בגלל שבקשתם כל כך "יפה..." אני ארד לפרטים: בגדול הוא הסביר לי איזה חיישן ( maf ) לנקות ועם איזה חומר(. Crc05610 ) נתן לי את הרעיון למלא 98 לשים תוסף דלק ולתת kickdown במהירות גבוהה מה שניקה את המנוע ועזר לי מאד גם לאחר מכן כשחזרתי ל95 , אני עוד לא מאסטר בתחום כמו "Maxizem" ככה שלמרות שאני מכיר את התוספים לא חשבתי שזה מה שיפתור לי את הבעיה .

הייתי אצלו בחול המועד פסח האחרון הגעתי אליו עקב צריכת דלק גבוהה וביצועים נמוכים יחסית (626 - 99 ) אמר שאין לו מחשב כרגע לעשות דיאגנוזה - שאל כמה שאלות , חשב קצת ואז נתן לי פתרון שעזר לי מאד הסביר לי באיזה חומר להשתמש ואיך לעבוד - בהחלט הרגשתי את התוצאות , היה סבלן מאד וממש מקצועי לדעתי ויש לי ניסיון עם מכונאים. לא לקח שקל , התרשמתי ממש לטובה. לא יודע מה שמו , בחור נחמד מאד אמין ומקצועי, לעניות דעתי מי שייגש אליו יבין על מה אני מדבר . מניסיוני לפחות במה שקשור ליפניות לא חסר מכונאים מקצוענים והגונים ( אולי לא כולם הכי זולים...) - רק צריך לדעת להשוות מחירים ולא לקפוץ על המוסך הראשון שנתקלים בו.. בתקווה שהפוסט הזה יסייע למי שצריך , אריק