dotan123

תיקון טעות מההודעה למעלה: רשמתי בטעות מאזדה 3, כמובן שמדובר על B4

יש לך תמונות אולי בכדי שנשטוף את העיניים?

1. קשה לי להאמין שאין בולם תחליפי למאזדה 3. זה רכב המוני ועממי. מצאתי בולמים תחליפיים (מונרו) לרכבים נדירים בהרבה ממנו. המחיר 6000 הוא תלוש מהמציאות. אולי לרכב עם בולמי אויר זה רלוונטי 2. תנסה עם "משה חלפים" בפ"ת או "אבי חלפים" ברחובות. הם מומלצי הפורום. המחיר שאמור לעלות בולם כזה הוא בין 550-700 לבולם. משלוח עולה 25 ש"ח אצלם. עד שבוע. משלוח עד הבית תוך 1-2 ימים עולה 50 ש"ח. 3. חייב להחליף את שני הצדדים, שלא יספרו לך אחרת. לאחר מכן יכול להיות שתצטרך לבצע כיוון פרונט כי זה בולמים קדמיים, תוסיף לעלות עוד 200-300 ש"ח לעלות של החלפת הבולמים והעבודה + זמן שיישרף. 4. בולמים לא רוכשים מפירוק!!! 5. איך זה קורה שהוא נוזל? בלאי טבעי. בהצלחה, נשמח לעדכונים

אני הסתכלתי על זה בהיבט שהיה לי עם אימי + ההיבט של פות"ש, שמדבר בביתו. כמובן שאצלך ידע גדול יותר. סעיף א' לא רלוונטי אליו (או אליי בזמנו) לגבי פות"ש: מה שרלוונטי זה הסעיף השני שרשמת במידה שהילדה היא אכן בת פחות מ-18. בכל אופן, רק בריאות ושלא נזדקק.

ואיפה כל החיישן, עבודה וכ"ו שנתנו לך בהצעה הראשונית? עצה לי אלייך: מחר תרים טלפון למוסך בימר, תשאל אותו. תבקש את ג'ובאני

בעולם הוא נחשב רכב נדיר שמחירו גבוה מאוד, לא רק בארץ. דרך אגב: יש אקזמלר 1-2 בודדים בארץ. . בכל אופן, כזו לא תמצא למכירה פה ולייבא יעלה לך סכום של שש ספרות, מדובר על רכב שיוצרו ממנו קצת יותר מ-17K. בשנתיים האחרונות לייצור האגדה הזו אכן היה מנוע חזק יותר (232 כ"ס) וגדול ב-200 סמ"ק ממנוע ה-2.3 S14B23, אתה צודק. יוצרו בסה"כ כמה מאות ממנו. זה התחלק לאבו 1 (יעני אבולושיין, 2.3) ולספורט אבו (מנוע 2.5 החזק) בכללי היו S14 בנפחים של 2/2.3/2.5 ליטר. מנוע ה-2 ליטר נמכר רק במדינות אירופאיות מסוימות שאני לא זוכר איזה. הוא גם חלש יותר ויש לו פחות מ-200 כ"ס. בעולם הבא אולי תיהיה לי כזו

תנעל את האוטו מהשלט ותפתח שוב

בגדול התכוונתי לסייע לך בכך שאתה תמיד יכול להתקשר לעוד מקומות שמבינים בבמוו בכדי לקבל הצעות מחיר נוספות וככה לקבל פרופורציה. ככה זה עובד בגדול.

יש לך את מוסך נטלי בעוספייא שהוא בין המובילים בארץ לבמוו

רשת ג' - רק מוזיקה ישראלית

אם לא הוספת שם נוסף בתהלים הקניה של הרכב אזי הוספת שם לאחריו תחשב שהוספת יד. לא ניתן לאכוף את זה. אתה מדבר על מצב שהרכב משמש להסעת קטין שאין לו רישיון? אז כן. בכל אופן, אני חושב שבמידה ואתה מצהיר שאתה אפוטרופוס של נכה בגיר אתה צריך הצהרת עו"ד רק כאשר הנכה הוא בעל הרכב! ללא בעלים נוספים! אזי לקבל את ההנחה. היה לי מקרה דומה עם אימי שהרכב היה רשום גם על שמי (כבעלים נוסף) וההנחה באגרת הרישוי לא ניתנה.

אם אתה גר במרכז מציע לך לקבל חו"ד במוסך בימר בבת ים

אני מודע לזה שיש יצרנים שמנחים כך, אבל מה ההיגיון? שמן לא מאבד מתכונותיו עם השנים? ברור שיש שמנים שאורך חייהם גדול יותר אבל לא לאורך תקופות ארוכות מאוד.

מצד שני האנגלים היו מיצרני הרכב הגדולים בעולם וכיום אין להם שוב יצרן רכב עממי. למיטב זכרוני בסיקסטיז היו ממוקמים מבחינת ייצור רק מתחת לאמריקאים והגרמנים. המומחה שפתח את השרשור הזה בטוח יודע יותר טוב. באייטיז ונייטיז רכב אנגלי היה שם למשהו מתפרק מקלארן זה נישה עם כל הכבוד

הגרסה הכי חזקה של ה-E30, להוציא את ה-M3 כמובן, הייתה מצוידת ב-M20B25 שהפיק 168 כ"ס. רוב מה שיש בארץ הן מושתלות M50B25 שהוא יותר חזק, 189 כ"ס. בודדות נשארו עם המנוע המקורי אם בכלל. ואלו שנשארו מתומחרות במחיר גבוה גם עם מנוע קטן. וכן, זה קשה עד בלתי אפשרי למצוא, בגלל זה יש הרבה מאוד שביצעו יבוא אישי כי הבינו שזה יותר משתלם. תתפלא, זמינות החלפים לא כ"כ רעה כמו שאתה חושב, היא עדיפה על זמינות חלפים של יפניות מזדקנות נניח. רוב ה-E30 הן 1.6 עם מנוע (M40B16/18 (1988-1991, שהפיק בין 101 כ"ס בדגמי ה-1.6 ל-115 כ"ס בגדמי ה-1.8 מתחת 1988 היו מנועי M10B18 קרבורטור שהפיקו 90 כ"ס כמדומני ד"א, בין 87' ל88' ואילך יש שוני מסוים בבודי. חלון אחורי יותר קטן ועוד כמה שטויות. E30 יכולה להוות תחביב, קשה לי להאמין שיש כאלו שהיא הדיילי שלהם.

דואג? ממה לא! שישרפו כל אויבי ישראל באשר הם! פשוט אני מאוד מתעניין בשווקי/יצרניות רכב שהם מחוץ לרדאר שלנו. זה ידוע, זה לא סוד. עובדה שעדיין מייצרים דגמים אפילו יותר חדישים מה-206/405 באיראן אופל הולאמה ע"י השלטון הנאצי, אבל בכל אופן שת"פ של יצרניות רכב עם המשטר הנאצי לא היה דבר חריג, VW, פורשה, אוטו יוניון (אודי) היו מהבולטות. לא אלאה אותך בחומרים באנגלית כי יש טונות של זה, סתם בשתי כתבות בעברית. אני אישית מוצא את הנושאים האלו (וגם את הנושא של יצרניות רכב לא מוכרות לנו) כנושאים מאוד מעניינים https://thecar.co.il/כך-שירתה-תעשיית-הרכב-הגרמנית-את-השלטון/ https://cars.walla.co.il/item/3352834 https://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4952930,00.html ולפי הכתבה הזו, ניתן להשליך הצלחה של חברות מסוימות לשת"פ שלהם עם הנאצים: https://www.mako.co.il/hix-history/Article-28f0b40c96fb631006.htm

מדובר על דגם שמיועד למדינות מתפתחות? רשום שלא שווק באירופה וארה"ב, אה וגם רשום שהוא מיוצר באיראן... בתקופה הזו עוד לא הייתי בתכנון (קצת אחריי), אבל השאה היה פרנקופיל ברמות קשות, עד לרמה של אדריכלות צרפתית בחלק ממתחמי הארמונות שלו, דיבור בצרפתית ליד ילדיו, שימוש בשיטות ממשל צרפתיות ועוד... אין קשר לפורום רכב רק להעשרת ידע.

אמורים להיות שני מפתחות בוודאות!

עוד 1000-2000 ק"מ תבצע החלפה חלקית נוספת. זה ישפר את המצב. בכל אופןף ההנחייה לא להחליף שמן גיר (גם במאזדה) היא הזויה בעיני.

רק לידיעה תעשיית הרכב האירנית היא לא כ"כ קטנה וזניחה כפי שחושבים. למעשה, מדובר על תעשייה מאוד מפותחת שמייצרת כמעט כמיליון רכבים בשנה, החמישית בגודלה באסיה אחר יפן קוריאה סין והודו, ואחראית על נפח גדול (בסביבות ה-5%) בתחום התעסוקה ועל כמעט 10 % מהתל"ג האיראני. כמות הייצור ירדה בגלל הסנקציות של "השטן הגדול". לפני זה היא הייתה יותר גדולה. למעשה איראן איפול מייצאת כלי רכב למדינות עולם שלישי באזור. היא תעשייה די וותיקה שעוד קיימת משנות ה-50. הפיתוח שלה החל בתקופת "המהפכה הלבנה" של השאה ובהתחלה התבססה על הרכבת דגמים ישנים של פיז'ו ורנו שהורכבו ברישיון במפעלים של ח'ודרו (רכב בפרסית) ושל סייפה (זה ר"ת של משהו בצרפתית, ידוע שהשאה המנוח היה פרנקופיל, אפילו בדרכון הפרסי היה רשום בצרפתית empire del iran, דהיינו האימפריה האירנית). עוד רכב נפוץ היה הפייקאן, ייצר ברישיון של הילמן האנטר שהיה הסובארו DL בתקופתו. יש גם ויטארה המיוצרת באיראן, ובעבר היו רכבים של ניסן גם. כיום הרבה מאוד יצרני רכב לוטשים עיניים לעבר השוק הזה ונמנעים רק בגלל הסנקציות. בתקופת אובמה יצרניות הרכב הצרפתיות תכננו להפוך את התעשייה האירנית למשהו מקביל לדאצ'ה של רנו. גם יצרניות הרכב הסיניות לוטשות עיניים. כפי הנראה, כיום שהממשל בארה"ב השתנה יש סיכוי טוב שנשמע על שגשוג בתעשיית הרכב האירנית.

רק ידיעה, כולן כבר אספנות (30+) וגם האחרונות שיובאו ב-91' יכנסו אוטוטו לסטטוס הזה. מעבר לכך: מסכים עם כל מילה שאמרת

זה טוב אם מישהו ירים את הכפפה ויעלה איזה שרשור שיסביר מה בדיוק אמר כל סעיף בדוח הסליקה

אולי תיתן פרטים על העסקה? איזה רכב? מה הק"מ? מה אמרו לך ומה קרה בפועל? איפה נבדק ומי בדק? קצת פרטים בכדי שנוכל לתת לך חו"ד. 30% מעל המחירון זה חריג ביותר! להוציא אקזמפלרים מיוחדים או רכבי ספורט נדירים (מישהו הראה לי לא מזמן שהמחירון של מיצובישי לאנסר איבו מאמצע שנות ה-2000 הוא 35-40 אש"ח שבפועל המחיר כפול/משולש) אין שום רכב בישראל ששווה 30% מעל המחירון

מכיוון שאתה מציין שקיימת היסטוריה ואתה מכיר את הרכב, לך על זה. לא תמצא הרבה רכבים במחיר הזה עם היסטוריה מסודרת וללא תאונות (בתקווה). הנושא של האלטרנטור יכול להסתיים בשיפוץ/החלפה למשופץ שיעלה כמה מאות ש"ח ותהנה מאחלה רכב במחיר של אופניים חשמליות, בוא ונניח ואתה מחזיק אותו לשנתיים את הרכב, גם אם האלט' יתקלקל שוב, עדיין זה משתלם באופן כזה או אחר. אולי תנסה להוריד אותה קצת במחיר. ד"א כמה ק"מ הרכב עבר?

יש באשקלון שני מכונים: קומפיוטסט ועוד מכון של בחור בשם בועז. שניהם נמצאים במרחק של 400 מ' אחד מהשני