dotan123

ההפרש שנתת פה לא הגיוני. היצרנים בתקופה ההיא היו מחשבים שנה או 15K (בדר"כ, בטוח שיש חריגים) בהיבט של החלפה. דוגמה נניח מלאנסר מאותה שנה כמוך: שמן מנוע +פילטר - שנה או 15K, המוקדם מבניהם שמן גיר - 6 שנים או 90K, המוקדם מבינהם וכ"ו וכ"ו הבנת את הרעיון. אם זה 3 שנים, אזי זה 3 שנים או 45K, שזה נתון לא הגיוני בעליל. אם זה 90K אז זה בערך כל 6 השנים או 90K משהו שנשמע יותר הגיוני.

אחד "מהורסי הצבע" שקיימים בשוק!

את יכולה למצוא רכב עם נתונים יותר טובים מאשר קורולה עם 200K על השעון. הקורולה כמשומשת מותמחרת יקר יותר מרכבים אחרים, למרות שבשנים האלו היא די מוצלחת. אם באמת חשקה נפשך בקורולה, תחפשי אחת עם נתונים יותר טובים, למרות שההצעה שרשמת היא נשמעת מעיניינת: יד ראשונה עם היסטוריית טיפולים. כפי שציינו מעליי: לאנסר היא אופציה טובה וזולה יותר, ניתן לשקול גם SX4 סדאן, 2010/11 בערך יכנס לך בתקציב. תא מטען ענק ויחסית זריזה.

נשמע כמו בעייה קלאסית של סנכרונים

שטאנגות בולמי זעזועים. אל תתקין משהו סיני זבל. כאלו של מונרו או KYB יעשו את העבודה. רצועת טיימינג באימפרזה מהשנים האלו מחליפים כל 7 שנים או 105K, אולי 6 שנים או 90K (לא זוכר בדיוק). לפי הנתון שהבאת אתה לא אמור להחליף. בכל אופן, החלפת טיימינג זה לא רק הרצועה, אלא גם המותחן ולפעמים משאבת מים. משום מה זכור לי שהחלפת טיימינג באימפרזה כללה עוד כמה אלמנטים של מיסבים ואטמים, זה אני אומר מזכרון מעומעם.

משפיע בערך בחצי ליטר עד שניים בצריכה הכוללת. בלאנסר קלאסיק, בנסיעה משולבת של 60% עירוני ו-40 בינ"ע קיבלתי צריכה של 1/9.8 עם מזגן ו-1/10.7 ללא. חשוב לציין שזה נעשה בשתי מדידות שונות אבל רק פעם אחת לכל מדידה. בעבר הרחוק רחוק הייתה לי פיאסטה עם מזגן "מקומי" (95' youth), גם שם היה הבדל של בערך ליטר-שניים בצריכה הכוללת. מה שכן, הכוח שהמזגן גזל מהמנוע 60 כ"ס הצנום הזה הזה היה בולט מאוד... בוא ונגיד שבעליות לי-ם ללא מזגן הייתי מטפס בכיף, עם מזגן הייתי מרגיש כאילו אני באוטובוס של ליילנד. אם היית מכבה את המזגן בעליה, אז היית מרגיש כמו ויין דיזל במהיר ועצבני שלוחץ על הכפתור נייטרו.

זה שהורכב למרכב מנוע חדש זה טוב ויפה, אפילו עם יש היסטוריית טיפולים זה טוב ויפה, אבל רכב זה לא רק מנוע, יש עוד אלמנטים מסביב: משאבות, בולמים, גיר, תושבות ועוד 1001 דברים. רכב שעבר 300K בכבישי ישראל סביר להניח שהמכלולים שלו עייפים מאוד מאוד, אז אולי מנוע לא יקרוס לך אבל די מהר תמצא את עצמך במוסך על החלפה של רכיבים אחרים ברכב. ייבואן מאזדה לא הורה על החלפת שמן גיר במאזדה (הוראה עולמית) אז אני מאמין שעוד מעט הגיר יחזיר את נשמתו לבורא. דרך אגב, ההבדל בין המאזדה 3 לבין הפיז'ו 107 (מלבד המחיר והשנתון) מבחינת צריכת דלק הוא גדול מאוד. קח בחשבון שרכב 2006 יצטרך מהשנה הבאה גם אישור בלמים לטסט (תוספת 150 ש"ח). אין בעיה לרכוש רכב עם נוע שנוחלף כל עוד המנוע נרשם כחוק

בבקשה:

רשמתי לך בשרשור שלך וגם פה ארשום: עשית קנייה חכמה. חכמה מאוד.

E34 עם מנוע 2.0 (150 כ"ס) היא די עגלה. וניתן פה ושם למצוא בארץ. ה-2.5 זה סיפור אחר. דרך אגב: גם הגיר האוטומטי מהשנים האלו הוא די אמין ודי מתקשר עם הרכב אך כמובן שעדיף אוטומט הרכב האחרון שהעלת הוא 2.5 M50B25. הרכב הלפני אחרון הוא עם M20B20. השאר הם M50B20. מעניי כמה רכב שתומחר ב-4500 יורו באירופה, כמה יעלה בארץ.

קח בחשבון שהחלפת רדיאטור חימום כרוכה בעבודה רבה ופירוק חלק מהדשבורד. תעשה מעקף ותיחיה בלי חימום. בכל אופן, תבצע את אחד מהשניים כי עם האיבוד נוזל קירור בצורה כזו לא בריא לנסוע

הקורונה גרמה לביקוש ער בשוק המשומשות הזולות זה בודאות. הכוונה לרכבים מתחת 40K

מסכים בכל מילה, ולא רק אנחנו חושבים ככה. גם בחו"ל. וגם ה-M5 שלה היא הטובה בכל הזמנים. לא מזמן ראיתי 528 שאני מכיר אישית שהיא מאוד שמורה, שנת 97', עם פחות מ-150K מתועדים ויד נמוכה (02) הבעיה היא שהיא נמכרה ב-28K ומפה לאוזן, אבל חוץ ממנה אני מכיר עוד כמה שחיפשו E39 במצב סביר (לא טוב, סביר, כאילו הם שמים 10K ליישור קו וזה בסדר מבחינתם) ופשוט הכלים במצב מחפיר מאין כמוהו, לבסוף כולם התייאשו עד האחרון שבהם. סתם בכדי לקבל מושג: המחירון שלהם (למרות שאין לה מחירון בפועל) הוא 11-12 אש"ח לשנת 97-98. תלוי: תשים לב שיכול להיות שמדובר על מנועי M20B20 או 25 שהם יותר מיושנים וחלשים (ונדמה לי גם האחרונים שבמוו השתמשה ברצועת תזמון) בשנים של 90-91. ה-B20 הגיע עם 123 כ"ס וה-B25 עם 168 כ"ס. ויכול להיות שמדובר על M50B20 או 25. שהם יותר חזקים וחדישים, 150 כ"ס ו-190 כ"ס נדמה לי. האחזקה שלה לא תיהיה גבוהה כי מדובר על רכבים עמידים יחסית ובעלי זמינות חלפים טובה. לא מדובר על אחזקה של יונדאי לנטרה אבל גם לא על של אודי A8. כמובן שמדובר על רכבים שטופלו ולא הוזנחו. E34 עם מנוע M50B25 וגיר ידני היא סוכריה אמיתית! סתם מעניין: בכמה כסף הן נסחרות באירופה? תוכל להעלות כמה מודעות לדוגמה?

אני יודע שהתיבה היא רובוטית עם מצמד אחד. מבחינת חיסכון ואמינות עדיף לך לחפש אחת עם תיבה ידנית בטח ובטח שמדובר על רכב בן 9-10 מהנהיגה הלא ארוכה שלי על ה-107 הרובוטית, צריך ללמוד את התיבה, הכוונה היא שיש טיפה לעזוב את דוושת ההאצה בעת העברת ההילוך בכדי למנוע את הקפיצה המטרידה שמתרחשת בהילוכים הראשונים. יש חמישה בסה"כ. בכל אופן, הבנת את הכיוון: עדיף לך לחפש רכב מיני חדש בכמה שנים טובות מאשר מקרר יפני מזדקן. ב-13 אתה יכול למצוא גטס 2009 (לא חסכונית) ועוד יישאר לך עודף ליישור קו. לגרד אלטו מ-2010/2011 אתה מסתדר עם ידני? .

תלוי באזור שאתה גר בארץ, והמבין יבין.

שיהרוג אין בעיה, רק שיגיד מאיפה המאגר מידע הזה. אני מסוגל לבלות שעות מול נתונים כאלו. הנה אחת ז"ל:

לנסיעות בתוך העיר הוא אחלה, לנסיעות מחוץ לעיר הוא קצת לא נוח אבל נסבל בהחלט. ה-107 מרגישה יחסית די בסיסית, תא מטען פצפון, חסכונית מאוד בדלק ובסה"כ מפגינה אמינות טובה אם טופלה כראוי. בטח ובטח שעדיפה על סיוויק מזדקנת. כל מה שאמרתי מתייחס לדגם הידני.

זה בדיוק זה. בטבט האחרון (ינואר 2020) שאלתי את השאלה זו וזו התשובה שקיבלתי, שהיא די הגיונית בעיני. דרך אגב: היכן שאני גר העירייה מאוד אגרסיבית בפינוי רכבים ללא טסט

אני חייב לדעת מאיפה אתה מביא את המידע המפורט הזה. כל הכבוד! מעניין לאיפה נעלמו שאר ה-11

אצלי עובד לפחות...

שאפו ידידי. פעם ראשונה שאני נחשף לשרשור הזה.

תעדכן מה המוסך אמר לך ומשמה תדע מה הלאה

אתה כול למצוא אקסנטים יותר שמורות. זה רכב שהוצף בשוק.

הרבה מעל 10. רכב שמכלוליו עברו 450K אתה לא יודע מה יוליד יום. כל יום יכול לקרוס משהו אחר או שלא. נניח והגיר מקורי (ואני בספק) אז גם הוא יכול לשבוק חיים ואולי כבר עכשיו הוא זקוק לשיפוץ או החלפה. מערכת הקירור באי 39 לא זולה, בטח גם המנוע סיים את חיו. לך תדע מה המצב מבחינת חופשים ותחתית הרכב ועוד מלא דברים. יש לך פה השקעה גדולה מאוד לפי דעתי, תוכל להעלות תמונות פנים וחוץ של הרכב?

אז עוד יותר אתה מחזק את ההחלטה לרדת מהרכב ששאלת לגביו. לגבי מה ששאלת על הק"מ: אין לזה חוקיות. החוקיות היחידה היא איך הרכב טופל וננהג ע"י בעליו הקודמים. סכום של 7.5K הוא מאוד בעייתי, אולי תאסוף עוד קצת. נניח ותיקנה רכב בסכום הנ"ל, יישר קו + ביטוח וכבר הגעת לעוד 7.5.