dotan123

הראש הישראלי לא מפסיק להמציא שיטות. בהחלט שיטה מלאת תעוזה. יש 1001 קומבינות בתחום הזה כי הוא פרוץ, בגלל זה מומלץ לבדוק כל רכב ב-42 עיניים.

אולי תשאל אצל א.א. קארמן פרונט בבני ברק/ר"ג.

תציין מה התקציב שלך (רכישה, בלי יישור קו), מה המטרות שלך (סופי שבוע בלבד, נסיעות יויומיות), מה חשוב לך ולא וכ"ו ואז נדע להכווין אותך. בגדול, הסיוויק הנ"ל זריזות לתקופתן אך בהחלט לא ספורטיביות. תראה, בגדול יהיה לך יישור קו לא קטן תיהיה בטוח, ככה זה ברכבים מזדקנים ועוד רכבים מזדקנים שבדר"כ נהגו עליהם "צעירים" וצעירים. רכב זה לא רק מנוע שהוחלף, זה עוד 1001 רכיבים (משאבות, בולמים, גומיות, ומה לא) שהם כן עברו את הק"מ המקורי של האוטו ואתה לא יודע בדיוק כמה זה. קח בחשבון שזה שני טסטים בשנה, אם אתה רוצה להתחיל לשפר אותה ולשחק עם המנוע, אז שתדע שתצטרך "להעביר" את האוטו פעמיים בשנה טסט ואני מקווה שהבנת למה שמתי מרכאות תבדוק שמס' המנוע אכן מאושר ברישיון, אתה לא רוצה לקנות רכב בלי מס' מנוע מאושר, כמו כן, תבדוק מקוריות גיר. יש כאלו מוסבות ואם בוחן תנועה תופס ותך זה הורדה. תיהיה בטוח שמתישהו שיחקו עם השעון ק"מ כלפיי מטה, אולי כאשר החליפו מנוע, אולי לפני, אין לדעת. זה ממש לא מורכב לפרק שמה את הלוח שעונים. ככה אני חושב מהניסיון שלי עם הרכבים האלו. הידיים נמוכות וזה משחק לטובתך אז באמת אולי אפשר להמציא היסטוריית טיפולים מהבעלים, אולי רשם דברים. הפוך אחינו: לרכבים ישנים כאלו מומלצת רק בדיקה במוסך, לא במכון. אתה מתכוון לבדוק רכב ועוד רכב ישן בלי להרים אותו על ליפט? טעות קשה ביותר! אישית אני חושב שתחפש משהו יותר חדש אבל זו החלטה שלך כבר.

רשום לך על האריזה: שורה שניה (מוקף בעיגול בתמונה המצ"ב)

לא נראה לי כמות כזו תאבד בגלל גומיות יבשות. זו כמות גבוהה מאוד. תבדוק אם אתה רואה סימני נזילה, אם לא, כנראה זה רינגים.

היא באשקלון, והיא 530 (B57). לגבי מוניות פאר מוזרות ניחא, אבל ראיתי לא פעם מוניות B3/B4, פוקוס דור 3 (בנזין אוט') ועוד כל מיני מוניות בנזין שהן שתייניות לא קטנות את זה אני לא מסוגל להבין: ראיתי מורי נהיגה עם סדרה 3, X3, ועוד כהנא וכהנא רכבים יקרים. מה יוצא להם מזה? פופולריות? משיכת לקוחות? הרי עלויות החזקה שלהן לא קטנות.

האם אתה מסתמך על נתוני המחשב או מבצע בדיקה בעת כל תדלוק? (כמה ק"מ נסעת לחלק לכמה דלק מילאת, בהנחה שאיפסת את הק"מ מהתדלק האחרון) תתפלא כמה הבדל יש בין השנים. בכל אופן, זה נשמע כמו צריכת דלק הגיונית מינוס

ההתלבטות שלך לא נכונה, למה? אתה מתלבט בן רכב יקר בן 13 שנים עוד מעט (אין מה לעשות, המחירון של היאריס יקר ולא נכנס לזה האם בצדק או לא) לבין רכב שאם תקרא עליו פה בפורום תבין שהוא די נחות ברוב הפרמטרים. הייתי ממליץ לך לחשב מסלול מחדש מבחינת סוגי הרכבים. אתה מציין שאין לך בעיה עם מיני/סופר מיני סוזוקי אלטו פיז'ו 107 (רובוטי, לא קיים אוטומטי) יונדאי I10 עד 2012/13 (מנוע 1.0 בלבד) קיה פיקנטו עד 2012/13 (מנוע 1.0 בלבד) בקטגוריית הסופר מיני: יונדאי I20 מ-2010/11 או מאזדה 2 מאותן שנים (פחות חסכוניות) סוזוקי ספלאש כפי שציינו לפני

אל תעשה את זה בגלל נושא הגיר בפוקוס מהשנים האלו. אם אין לך בעיה עם ידני אז בהחלט מדובר על רכב ראוי ותחפש פוקוס ידנית שהן נדירות בהרבה. לגבי גודל: מטבע הדברים התא מטען של ההאצ'בק הוא קטן לעומת הסדאן/סטיישן ובטח ובטח לעומת הגרמניות שחיפשת ששם תא המטען עצום.

כן דיברתי על אלו. 04-08 קלאסיק, 1.5 מ-2008 ומתישהו ב-2011/12 שווקו גם 1.6 עם אותה תיבה (117 כ"ס). השמן SP3 שצריך בגירים האלו הוא אותו שמן של יונדאי לגירים פלנטריים. שני אלו הם היינו הך למיטב ידיעתי: https://www.justmotor.co.il/product/שמן-גיר-אוטומט-mitsubishi-sp3 https://www.justmotor.co.il/product/שמן-גיר-אוטומט-hyundai-sp3 אשמח להחכים אם יש הבדל בינהם.

בדיקה נקייה, נקייה מידי לרכב עם 140K. שניים מסעיפי "הלא תקין" זה צמיגים ופנסים דהויים שבתכל'ס זה חרטא

גם ללאנסר קלאסיק או כל מיצובישי מהשנים האלו עם גיר פלנטרי 4 היל'

לגבי מה שהעלאת פה: נתקלתי בזה ברכב של גיסתי (הקצ'בק 2010) מכיר מישהו מומלץ לתיקון של הבעיה הזו? ובאופן כללי, כמה זה אמור לעלות?

כי יש לך יחידות בודדות של זה. נקודה. אה ועוד משהו, ברגע שאחת כזו תצא לשוק ובמידה והיא שמורה ולא נקרעה ע"י "צעירים" וצעירים, המחיר שלה יהיה גבוה מהמחירון

Kompy, תוכל להעלות לפה את הקובץ מאוטודאטה? במקרה עוד מישהו שאל אותי השבוע וחיכיתי לאסמכתא מבכיר במערכת שהטיימיג אכן מוחלף כל 7 שנים או 105K ק"מ או 7 שנים מיום ההחלפה, או שתגיע ל-305K ק"מ, המוקדם מבינהם. תמיד טוב להקדים בשנה

לזה כבר קיבלת תשובה...

זו בדיוק הנקודה. לך תוכיח שהוא רימה אותך. לא מדובר פה על מצב של העלמת מידע (נניח רכב אחריי תאונה וכיו"ב שנבדק ונמצא תקין) או על מצב שקיבלת הצעת מחיר X אבל בפועל יצא כפול מזה, אלא על הצעת מחיר שקיבלת ואתה אישרת אותה. בכל אופן, להיכנס לתחביב של רכבי אספנות (או כל תחביב יקר אחר) בלי לעשות שיעורי בית זה לא חכם. מקווה עבורך שיסתדר על הצד הטוב ביותר, לפות תהנה מהרכב. ולעתיד לבוא אם תרצה אז תספר את הסיפור. אולי בעתיד אחרים ילמדו ממנו

רגע, זו הצעת מחיר שקיבלת או עבודה שבוצעה כבר? בפתיחת השרשור רשמת שזו הצעת מחיר אם תיהיה מוכן לספר, נשמח לשמוע.

ככה אני ואתה חושבים, אבל יש כאלו שלא. לא שאני מצדיק אותם... אני נמצא במחנה שלך. נ.ב. - אין לי ולא הייתה טויוטה לעולם

1. השם של טויוטה 2. שמירת ערך וסחירות

קודם כל: אין דבר כזה פילטר מים, אולי התכוונת לפילטר אוויר. תשים לב שבחלק מהשווקים הספייס סטאר נקראת מיראז', ולפני שאתה מתחיל להזמין דברים, תדע מה מותר לך להזמין ומה לא ניתן, ואת ההגבלות מבחינת מע"מ משקל וכ"ו. יש כמה דרכים למצוא מקטי"ם לחלפים עבור הרכב שלך: 1. אתה יכול להסתכל על קבלות מטיפולים קודמים במוסך ייבואן (בהנחה והוא טופל במוסך ייבואן בעברו) ולקחת משמה את המקטי"ם. זו שיטה נחמדה שלא דורשת מאמץ, רק המצאות של הקבלה במסמכי הרכב שלך. 2. חיפוש באתרים של מקטי"ם כמו http://www.catcar.info/en/ ויש עוד כמה. תשתמש במס' ה-VIN שלך וזה יקל עלייך את החיפוש. המס' מופיע ברישיון הרכב שלך. 3. הכי פשוט לפי דעתי: שלח את הרישיון רכב שלך לאחד מחנויות החלפים המומלצים בפורום כמו משה חלפים בפ"ת או אבי חלפים ברחובות או אוטוסטור בחולון והם יתאימו לך הכל בלי בעיה, בתוספת של 25-35 ש"ח משלוח תקבל הכל עד הבית. לגבי מה שאמר roy142, תבדוק עם המוסך שלך שהוא מוכן שאתה תביא את החלפים, לא כולם מוכנים.

לפי דעתי לך על הכהים מהסיבה היחידה שעל ריפוד בהיר רואים כל כתם.

זv שולל את האופציה של סנכרונים, שכפי שציין colauti9, סביר להניח שלא תתרחש ב-105K (אלא אם כן מחליפים הילוך כמו עילגים). פתח את ספר הרכב שלך, ואם חשקה נפשך יש פה באנגלית 2015-renault-clio-63605.pdf

יש ועוד איך. העיקרון הוא "המוקדם מבינהם". מה שמגיע לפני אתה פועל לפיו. ז"א שאם אתה צריך להחליף טיימינג כל 6 שנים או 90K, נניח ועברת 90K ב-3 שנים אזי תחליף את הרצועה, כי ה-90K הגיעו לפני ה-6 שנים, או לחילופין, אם עברת ב-6 שנים רק 45K לדוגמא אז גם תחליף, כי עברו 6 שנים שהגיעו לפני ה-90K. יש לא מעט שטועים וחושבים שצריך לטפל לפי ק"מ בלבד. בעיקר מדובר על רכבים שנסעו ק"מ מצחיק של 4-5K בשנה. נתקלתי לא פעם ברכבים שנכנסו לטיפול פעם בשנתיים וחצי-שלוש כי ככה הבעלים חשב.

כמה שזה נכון