dotan123

שאלה: לגבי הרובר והטריומף ברור שכן, אבל האם האוסטין פרינסס נחשבת כהצלחה?

זה השלב הבא שלך (או של חבר שלך). עדיף שתלך עם המוכר למוסך מורשה

אז תתחיל בהחלפת צמיגים למשהו נורמלי. לפי דעתי: תמתין עם החלפת הבולמים בינתיים, הם עייפים אך לא גמורים.

יש חברות שמתעסקת בזה. ניתן לבצע את התהליך עצמאית אך אין לי מושג איך זה עובד. E36 עם מנועי 1.6/1.8 ניתן למצוא במצב סביר עדיין. הן גם לא יקרות אבל לא מדובר על משהו מעניין. אין אפשרות להסב ל-6 צילינדר באופן חוקי. תעבור על הלוחות גם בחיפוש אולי אחריי E46 ידנית. שתדע ש-90% מהן מוסבות

מקווה שעל צמיגים התייעצת.... שלא דחפו לך משהו ישן או סיני זבל. מצטרף לשאלות של trademark

הבדיקה הזו לא שווה כלום אם היא של הטרייד אין. תיקח לבדיקה מטעמך. מבחינים שהיא נקייה לרכב עם נסועה יחסית גבוהה לשנתון לא!!! יש מנוע מסוים ב-C4 שהוא פחות מומלץ, לא זוכר איזה. תנבור בפורומים ותחפש. אני יודע שה-2.0 יותר מומלץ

קודם כל, תענוג לקרוא אותך! מתבקש האתגר מטופ גיר לפני 12-13 שנים רובר SD-1 טריומף דולומיט אוסטין פרינסס

אני אעשה לך קצת סדר: 1. E זה שם קוד של סדרה מסוימת של במוו עד תחילת העשור הנוכחי בערך. לדוג': E21 זה סדרה 3 מ-75 עד 83, E24 זה סדרה 6 מ-76 עד 89 וכ"ו וכ"ו. דגמי המנוע בשנים הללו מתחילים ב-M, יש M40, M10, M50, M20, M52, ועוד מיליון סוגים חוץ מהM3 שזה S14 ואז S50 2. אין מחירון לבמוו ישנה. E36 נניח משנת 98 מתומחרת בפחות ב-10K במחירון, בפועל נסחרת ב-50 אש"ח וצפונה, כנ"ל לגבי E39 וכ"ו. הסיבה לכך, וזו הבעיה העיקרית שלך, זה שאין כלים במצב נורמלי ואלו שבמצב סביר נמכרות במחירים נוראא גבוהים. כמובן שלא לוקחים רכב כזה למכון בדיקה אלא למוסך שמבין כמו בימר בבת ים לדוגמה. הוא לפי דעתי מהמובילים בתחום בארץ. כלים שאתה רואה ב-14-15 הם מפורקים או עם מנוע קטן (E36), ה-E30 המחיר שלה מאמיר מזמן. 3. מה שתיארו לגבי המנוע 3.5 של בממו מהאייטיז עם 400 כ"ס, דווקא המנוע הזה (M30) הוא אחד מהפחות אמינים של במוו. 4. לגבי מה שתיאר Roycohen1979, מדובר על מקרה קיצון לפי דעתי וגם על תקופה אחרת. יש תקלות בבמוו כמו בכל רכב אחר. הוא בעצמו ציין שהשקיע עשרות אלפיי ש"ח ברכב. אצל היה מנוע M10B18 קרבורטור שנחשב די אמין כמו אם טופל. כמו כן, הוא החזיק ברכב בטרום תקופת האינטרנט, אבל כיום יש שוק אפטרמרקט של חלפים די טוב לבמוו ישנות בגלל שהרבה מהחלפים הם זהים לדגמים עד סוף העשור הקודם. רק בכדי לקבל פרופורציה: כיום רכב קופה במצב כמו שהוא מכר בכמה אלפי ש"ח, ימכר במחיר כפול ויותר באותו מצב. תדפדף ביד 2 בכדי קבל מושג. 5. הרשת מפוצצת במידע על במוו, אחד הרכבים שהכי כיף לעבוד עליו בגלל כמות המידע שיש. לפי דעתי האופציות שלך הם כאלו: 1. E36 עם מנוע M50B25 או M52B28, דהיינו 2.5 או 2.8. הבעיה תיהיה למצוא אחת בלי שלדה מרותכת, דיפ' מרותך ועוד 1001 קומבינות, אין באמת ידיים לכלים האלו, רובם יד 6 ומעלה ותבדוק שהמנוע ברישיון, יש כאלו שהסבו 4 צילינדרים לשש ולא עידכנו ברישיון. מקוריות גיר - יש מוסבות, במידה ובוחן תנועה עוצר אותך זה כאב ראש לא קטן. עד 95/96 נדמה לי שסוג הגיר לא הופיע ברישיון. וציינת שאתה גר בי-ם, אז תתכונן שיעצרו אותך או שוטרים או בני דודים שירצו לקנות ותתכונן שגם הרכב יגנב. E30 משושת צילינדר תיהיה יקרה יותר וספרטנית יותר. התענוג עם ה-E36 יעלה לך 50 אש"ח לפני יישור קו. 2. ישמע לך מוזר, הגיעו לא מעט E30 קבריו' עם מנוע M20B25 מארה"ב במחירים של 50-60 אש"ח, כמובן שלאחר שנה הם היו במחירים של 100 אש"ח ביד 2. אולי שווה לך לבדוק את האופצייה לייבוא אישי. אין לי מושג מה הפרוצדורה. המנוע הזה חלש מהM50B25 והוא המנוע האחרון שבמוו השתמשה ברצועת טיימינג תשאל מה שאתה רוצה על הבמוו מהשנים האלו, זה עולם ומלואו

הוצאת לי את השאלה מהפה

זה מקרה קיצון. סביר להניח שרכב מההשכרה עבר חיים קשים בהרבה ובודדים האנשים שמטפלים ברכבים כאלו במוסך מורשה לאחר 10 שנים או כאלו שהקפידו על משטר טיפולים קפדניים. חלק מהסיריון היו של סטודנטים/תפרנים וכ"ו ותוחזקו בתחזוקת שבר. תחפש אחת פרטית, לא חסר כאלו פרטיות. ואל תפסול לחפש מותגים אחרים. הסיריון של 06-11 ירדה בכ"ס לעומת הדגם 1.2 של 00-05 (שהיה זריז מאוד) וצריכת הדלק שלה עלתה, בכל אופן תשים לב לכמה דברים: 1. בחלק מהדגמים המאוחרים יש שעון טורים שנמצא מחוץ ללוח השעונים, נראה כמו אלתור אבל ככה זה בנוי. 2. יש פתח בפגוז' הקדמי שהוא מיועד לקירור מנוע, זה דבר שנעשה בארץ... 3. תנסה לחפש את הדגם היותר "מפואר" שכלל מגנזיום, איתות במראה, סטריאו מקורי, אממ.... וזהו... (CX נדמה לי) 4. בתכל'ס אין לסיריון מחלות ידועות נ.ב. - היו לי שתי דייהטסו בעבר. שרייד קלאסיק ואפלהאוז ונהניתי מהן מאוד! ברגע שטופלו היטב. גם בסיריון טיפלתי (לא בעלותי, של אשתו של בן דוד) והרכב היה די אמין אבל עוד פעם, זה כי הקפדנו על טיפולים מדויקים לפי הספר. רכב פשוט לאחזקה Daihatsu Sirion Maintenance Schedule.pdf

בבקשה: ספר רכב טויטה קורולה 09-13. מהאתר של יוניון מוטורס עמ' 212-213 לגבי פלגים: מחליפים ע"פ הוראות ייצרן. בספר מופיע שזה כל 90K, משום מה ללא הגבלת שנים. מוזר. למען טיב הרכב תחליף כל 90K או 6 שנים. 1146481043_BOOK_COROLLA_OM12B82H2009-2013.pdf

מדובר על גיר פלנטרי או כפול מצמד? (DCT) אם זה האחרון, אני יודע שהיו לא מעט תלונות על כך שהוא מתחמם בפקקים. הבעיית גיר ידועה ליצרן והוא לא הצליח לפתור אותה למיטב זכרוני. כמה ק"מ הרכב נסע? הבדיקה היא מטעם מי? המוכר או הקונה? יש צורך להשקיע ב-4 צמיגים חדשים וגם בכיוון פרונט. בכל אופן, תתחבר למחשב הרכב ע"מ לדעת לגבי עוד תקלות (אם יש) כי מכוני הבדיקה לא עושים זאת.

אם הנזק היחידי בתא מטען זו המכה הקטנה הזו, אז לא חייב להחליף אותה. במבט שטחי אני רואה שתא המטען לא יושב כמו שצריך ביחס לכנף האחורית השמאלית אז אולי המכה היא יותר רצינית ותגרום לחדירת מים בהמשך. קשה לדעת מהתמונות ששלחת. לגבי הפגוז': מכיוון שאתה תפעיל ביטוח וכ"ו אז יחליפו לך את זה. אף אחד לא יתעסק עם תיקון שלו. אני לא יודע מה מצב הקליפסים, האם נשברו או לא (סביר להניח שכן) אבל גם אם יישרו לך את הטמבון, ישאר סימן מגעיל שמה. בגדול, ברגע שהפעלת ביטוח סביר להניח שיחליפו לך את שניהם, על מכות פחותות מאלו הם מעדיפים להחליף. אלא אם כן המשאי ומוסך ההססדר (שאתה תבחר) יחליטו אחרת

מצבו של רכב ישן הוא נגזרת של איך שטיפלו והתנהגו איתו. יכול להיות רכב עם 230K שהוא שמור ומטופל ויכול להיות רכב עם 100K "שקרעו" אותו. אין לזה חוקיות. לגבי ירידת ערך: אין דבר כזה ברכבים ישנים. הערך שלהם כבר ירד... זה לא אמור לעניין אותך אלא אם כן אתה מוכר את הרכב בעוד חודשיים. תנסה למצוא אקזמפלר הכי שמור מהשנים האחרונות (2011) עם בקרת יציבות, ושיש לו היסטוריית טיפולים. מכיוון שהרכב הזה היה די פופולרי ולא הוחזק ע"י צעירים "וצעירים", בהחלט ניתן למצוא אחת טובה. מדבר בסה"כ על רכב אמין אם טיפול כיאות. איכות הרכבה ופלסטיקה לא מהטובות שיש אבל מכלולים של טויטה יאריס ישנה (87 כ"ס). תיבה אוטומטית פלנטרית עם 4 היל'. מאובזרת בקמצנות. ביטוח זול. זריזה. אולי עדיף לך להוסיף קצת כסף ולרכוש I20 שתיהיה חדישה בהרבה אך פחות חסכונית בדלק.

היא נמכרה בפחות מ-18 לפני פחות משנתיים. באחריות.

רק אם אתה עדיין בתקופת הליווי שלך. זה מתוך אתר משרד הרישוי: https://www.gov.il/he/Departments/Guides/driving_licence_european_standard?chapterIndex=11

1. בנסיעות עירוניות, צריכה של 1/9-10 ברכבים כאלו זה נורמלי פלוס אפילו 2. המדידה שלך בכלל לא נכונה כפי שציינו לפניי. תבצע מס' מדידות כפי שהאוגדונר ציין בהודעה הקודמת ואז תדע מה היא הצריכה האמיתית. אל תשכח שיש מלא פרמטרים שמשנים את הצריכה: מזגן, אופי הנסיעה, מצבו התחזוקתי של הרכב, נהג, מה יש לך בתא מטען וכ"ו וכ"ו... לכן רק לאחר 3-4 מדידות כאלו אתה תדע את הצריכה האמיתית

כפי שציינו בפנייך בהודעות קודמות: 1. בדיקה נקייה מידי לרכב עם 140K על השעון. אין שום סיכוי שבדיקה תיהיה כ"כ נקייה וראיתי בדיקות רכב בחיי, וגם שניים מסעיפי "הלא תקין" זה פנסים דהויים וצמיגים יבשים, ככה שבגדול בלעדיהם הרכב כמעט מושלם לפי הבדיקה. נהפוך הוא: אם היו הרבה סעיפים של כסת"ח זה תקין בק"מ כזה. 2. הנושא של 10% הפרש בבוכנה גם מעלה חשד מסוים לתקינות המנוע. זה הפרש גדול מידי. לא אומר שהמנוע לא תקין אבל שווה בדיקה מעמיקה. 3. סירובה של הגברת ללכת למוסך לבדיקה ללא עלות גם מדליק עוד נורה אדומה. 4. לפי דעתי: הק"מ גבוה מידי, תחפש אחת יותר שמורה. בכל אופן, מקווה שתקבל את ההחלטה הנכונה והלוואי והרכב יהיה תקין ותהנה ממנו

זה מחירון חלפים מהאתר של UMI, תנסה לאתר את התושבת המתאימה לך בכדי לקבל פרופורציה למחיר parts.xlsx

פעם ראשונה שאני נחשף לשרשור הזה למרות שהוא ישן קצת. איזה רכב יפה. רכב אייקוני ללא ספק בהתייחס לטענות שהועלו פה בשרשור. מעניין כמה נמכרו בארץ וכמה נשארו. מה שבטוח: זו ה-S2000 הכי זולה כיום בארץ. יש כרגע אחת ביד 2 משנתון 2008 במחיר 190K

מניסיון: תחליף לתושבות מקוריות/תחליפיות ברמה גבוהה והרעידות ייעלמו (כמובן בהנחה שהרעידות בגלל התושבות ולא סיבה אחרת). כל התחליפיות האלו בחצי מחיר זה טוב לחצי שנה-שנה. זבל מוחלט. תחליף את תושבת עליונה ימין + שמאל ותפתור את הבעיה.

נראה יש יותר פרארי בארץ מאשר טיבולי. מסוג הרכבים שאני מתקשה לזכור האם ראיתי בכלל.

טוב לדעת שעדיין ישנם מכונאים אמינים. זן הולך ונכחד. אני לא יודע אם קארמן בודק את הולמ"ז כמו שתיארת, אמרתי לך לשאול אותו... אולי הוא מבצע זאת. לגבי תיאור תקלה: אתה יכול להתקשר אליו ולשאול, אבל סביר להניח שאכן הוא יזדקק לראות בעין. קשה לי להאמין שניתן לאבחן דבר כזה בטלפון, ככה שאת התשובה של "תבוא, נראה" כנראה תשמע אבל כדאי לנסות בכל זאת

1. ניסן ג'וק הוא לא "ג'יפון". תשכח מזה. 2. הכתבה שצירפת מדברת על מחירון "לוי יצחק" שכמו שתבין בהמשך אינו משקף את מצב השוק כלל, אלא הוא מיועד עבור חברות הביטוח והליסינג. לדוגמא: אולי פורד אדג' איבד פחות מחיר באחוזים מפיז'ו 3008 או ראב 4/לאנד קרוזר, אך השוק שלהן חזק בהרבה. ממש הרבה. 3. תתפלא, אבל הג'וק נהנית משוק יחסית סביר בדגמים המאובזרים, בטח ובטח אם עברו החלפת גיר בחברה (שהיו אתו בעיות, תנבור פה בפורום ותדע), אנשים אוהבים את העיצוב, למרות שמדובר על רכב עם פלסטיקה באיכות ירודה שלפי דעתי נופל בהרבה מהתחרות שלו 4. הכי זול שתמצא שעומד בדרישות שלך זה דאצ'יה דאסטר, ויש לך בהיצע גם בגיר ידני ויש לו יכולות שטח סבירות ממה ששמעתי. * גילוי נאות - אין לך אף רכב מהמוזכרים הנ"ל

עוקב