dotan123

טוב לדעת את זה אחריי כמעט עשרים שנה שאני מתדלק באשראי. אישית לא הייתה לי אף פעם בעיה ואני עוקב אחריי זה כמו המוסד שעוקב אחריי מדען גרעים איראני. שאפו על העשרת הידע!! תמיד טוב ללמוד!!!

למיטב זכרוני בגירים הרובוטיים האלו ההחלפה היא כל 4 שנים או 60 אק"מ. השמן לא זול בכלל.

מצאתי לך: https://mirageforum.com/forum/showthread.php/1875-2015-Mirage-maintenance-schedule

בוודאות מהטסטים מ-2011 היו מתחברים לזה. לפחות במכון טסטים הקרוב לביתי.

מסכים איתך לחלוטין

יכול להיות בהחלט. יש סיבה לזה? זה משהו גורף לאתרים נוספים? לבמוו אני יודע שיש את REALOEM ניסיתי עם שני רכבים יפניים ואחד קוראני. מצא את את ה-VIN.

שניסיתי עם מקטי"ם זה לא הלך. ניסיתי עם VIN של שני רכבים ודווקא היו תוצאות ומצאתי את מה שחישפתי. כנראה עדיף לחפש עם VIN ואז לחפש את החלק הרצוי. כנראה כל מקף או נקודה במק"ט משנה את תוצאות החיפוש. בכל אופן נמתין ליותר אנשים שיתנו חוות דעת.

רשמו לך בשרשור שלך וגם אני ארשום לך מניסיון: זה ייעלם לאחר מספר בלימות/נסיעות. זה נוצר מנסועה נמוכה. גילוי נאות - גם לי היה את זה ברכב שלי בגלל שבסגר לא נסענו הרבה וזה נעלם לאחר שחזרתי לנהוג ק"מ רגיל

הצעירים היחידים שיש להם כסף לרכב חדש בלי מימון והלוואות הם "צעירים", והמבין יבין. וזה לא פיקנטו. זה שהם מטומטמים להתחיל את החיים שלהם בהלוואות זה בעיה שלהם. יש כאלו שלא מעוניינים להשתעבד להלוואות. אישית הרכבים שהיו לי היו תואמים למצבי הכספי והכנסתי. לא קפצתי מעל הפופיק. כן זה היה לא קל למצוא רכב נורמלי אבל לבסוף מוצאים.

מניסיון עם שני תינוקות (לא תאומים...) הג'וק יכול להתאים מבחינת כיסאות, מבחינת עגלה אתה תצטרך לפרק את המגש בתא מטען. בלי קשר לגיסאות תינוק: יש חלופות טובות מהג'וק. לשיקולך. איכות הרכבה קלוקלת לפי דעתי, גיר נוראי מבחינת אופן פעולה מבלי להיכנס לנושא שהחברה שדרגה/החליפה אותו בזמנו.

עוקב. מעניין.

זה לפי 200K או מס' שנים. תבדוק מה מס' השנים הנדרש.

אמור היות בספר רכב. תפתח ותחפש מה בדיוק אתה אמור לעשות בטיפול 150K או 10 שנים (כי זה 15K או שנה לטיפול). 150K דהיינו הרכב אמור לעבור טיפול של 10 שנים. יכול להיות מאוד שמיצובישי ישראל לא פירסמו את מרווחי הטיפולים, ככה זה לפחות בספר רכב באאוטלנדר לגבי ההנעה: נשמע כמו שסתום משאבת דלק אבל כמובן יכול להיות דברים אחרים. Spacestar_HEB_S2015-resize.pdf

קיבלת תשובה. גם ב-SX4 אין דרישה להחלפת פילטר דלק.

תלוי איך הוא מתניע.

קודם כל לא נתנגד אם תשתמש בסימני פיסוק. לגבי החלקים: 1. פירוק 2. חיפוש מק"ט ע"י הקלדת VIN באתרים כמו זה לדוגמה: http://www.catcar.info/hyundai/?lang=en 3. יונדאי שופ בת"א. 03-716-2540

השאלה היא האם זה דרישת הייצרן והאם הנוזל הירוק עומד בתקן הנדרש.

1. המחיר טיפה יקר, אבל בגבולות הסביר. רוב האנשים שיש להם רכבים בני 15+ שזקוקים לאישור הזה (כמוני כפול 2) עושים את הבדיקה הזו במסגרת הטיפול השנתי. 2. מה שלא תקין זה שהוא לא פירק גלגלים. אישית המוסכניק שלי לוקח לו זמן מה לבצע את הבדיקה הזו, לא 40 דק' כפי שציינו לפני אבל גם לא דקה. בבטיחות לא משחקים וזה לא משנה אם יש לך רכב ב-500K או ב-5K. תתרחק מהמוסכניקים שחותמים לך על האישור הזה בחפיף. הבדיקה הזו היא יותר בשבילך (ובשביל הסובבים אותך) מאשר לטסט. זו דעתי. כמובן אם התבצעה באופן תקין. 3. לגבי אלו שטענו שזה מיותר: אני לא חושב שזה מיותר. לרוב רכבים בני 15+, יתוחזקו באופן לקוי. לא תמיד, אבל לרוב. אלו רכבים שערכם לא עולה על 10K אלא אם כן מדובר על רכב ספורט/פאר, ובעליהם יתחזקו את רכבם בתחזוקת שבר.

לא שמעתי על זה...

יבוא מאירופה או אמריקה נחשב יותר יקר? סתם לידיעה: נניח רכב בגרמניה עלה 4000 יורו, רכב במצב ממוצע, לא תצוגה, עם ק"מ של 150-250, כמה יעלה להמיד אוצו פה בארץ לאחר תקינה ומיסים כיו"ב? יודע שיש על זה אלף שרשורים, אבל אם כבר אתה פה אין כמו לשמוע ממקור ראשון

ואתה חושב שלכולם יש כסף לרכב חדש?

מצטרף לשאלה

1. הרכב טופל במקום אחר בהמהלך השנה, ככה שלכאורה הוא תוחזק. הטיפול השנתי נעשה בחברה ואז נרשם הק"מ המזויף. 2. שיש לך רכב כמו הלאנד קרוזר שהשוק שלו הוא הזוי, אנשים הסתכלו על נתונים פנטסטיים ופשוט חטפו את הרכב. בחיים לא אצליח להבין את הנהירה אליו. ברור שאם זה היה מאזדה 3 אז המצב היה אחרת. 3. הרכב מבחינה חיצונית ופנימית די נשמר, הוא היה נהג יחיד. כל זה לא גורע מהעובדה שמדובר על מעשה עברייני לחלוטין. גאוני, אבל נפשע! היה עוד מגיב בשרשור זה שציין מקרה דומה. נ.ב. - לא, זה לא אני. הרכב שלי עולה כמו ספת עור של נטוצי.

אתה רוצה להגיד שנאכלים לך שלושה ליטרים של שמן כל שבועיים? כמה ק"מ אתה עושה בשבועיים האלו? בכל אופן, נשמע לא טוב

מוסך מורשה ייבואן או מורשה משרד התחבורה?