dotan123

תשאיר את זה ככה, נשמע כמו משהו שמישהו בטוח יקלקל לך יותר ואז נראה עוד שרשור.... כולה קודן

דווקא זה לפי דעתי זו נקודת חולשה שלה, אבל זה עניין אישי של כל אחד

בעיות כאלו הן לא קטנות, וזה לא אופייני לסוזוקי מטופלת עם ק"מ ממוצע מינוס כמו שלך. ב-10 שנים (5 אצל הבעלים הקודם ו-5 אצלי, למרות שבתכל'ס כיום אני רק מטפל בה והבאתי אותי לאחי שינהג עליה) הדבר היחיד שהוחלף, מלבד בלאי טיבעי וכ"ו, זה תושבות מנוע עליוניות בגלל רעידות שזה לא בהגדר של תקלה, אלא בלאי סיכמת את הנושא של סוזוקי בארץ: אמינות. לא מעבר. ואם תוסיף את מדיניות היבואן (מכשירי תנועה) להמעיט במכירות לליסינג, תקבל בדיוק את מה שמר ישראלי מחפש: שמירת ערך ואמינות. תראה את הכתבה הזו: מבחינת מותגי הרכב העממיים סוזוקי מובילה באחוז הפרטיות. מי שממוקם מעליה אלו רק מותגי פרימיום להוציאת את MG שמכירת 499 כלי רכב בשנה לא בדיוק מהווה פרמטר למשהו. https://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3752057,00.html יצא לי לנהוג על אסטרה 5 דל' אותה שנה, אין מה להשוות בכלל לסוזוקי בשום פרמטר. אסטרה עולה עליה מא' ועד ת'. ההבדל היחיד זה שבעל האסטרה החליף מנוע ב-70K למרות שהרכב אצלו מיום עלייתו על הכביש וטופל ב-UMI. זה ההבדל ולכן המחיר של אופל בארץ כמשומשת הוא ביזיון. נדמה לי בסיוויק של 2006-2011 סדאן יש את אותה "בעיה", בכל אופן לי זה די מפריע.

יש בהחלט, הבעיה זה למצוא אותם... בדר"כ הן נמכרות לקרובי משפחה או מפה לאוזן

נקודה מעניינת

פעם ראשונה שאני נתקל בשרשור. קודם כל אריכות חיים לאביך ובריאות איתנה!! ה-SX4 נהנית מתדמית אפורה אבל זה אחד הרכבים הפחות מוערכים שיש פה, מאוד זריז ואמין. לא נמכרו כמויות לליסינג, ולכן מחירה כמשומשת הוא יחסית גבוה עם שמירת ערך טובה. סוזוקי זה המותג העממי שאחוז הפרטיות שלו הוא הגבוה בישראל, מדיניות יצרן. מחזיק SX4 האצ'בק GLX 04/2010 שנהנית מאמינות מופתית, וכן, הקורה A היא מחורבנת ברמות! ונוחות הנסיעה היא לא טובה לפי דעתי. לגבי פילטר אויר: הדרישה להחלפה היא כל 3 שנים או 45K ק"מ בתנאי נסיעה רגילים, אני אישית מחליף כל שנתיים במקום 3. לגבי שמן גיר: הדרישה היא כל 11 שנים או 165K ק"מ של החלפה חלקית ללא פילטר. אני אישית הקדמתי בשנה והחלפתי בטיפול האחרון של 10 שנים (03/2020) הוא היה די שחור (הרכב עם ק"מ נמוך מההמוצע). ההחלפה היא די פשוטה, פתיחת בורג, ריקון ומילוי, בלי טריקים ושטיקים. יוצאים בערך 2.6-2.9 ליטר של שמן ישן וממלאים חדש. על המדיד שלך רשום: ATF MOBILE 3309 ONLY. זה עולה 60 ש"ח לקווארט ואתה תצטרך שלושה. בטיפול הקרוב תבצע זאת. אני מקבל צריכת דלק עירונית עם מזגן של 1/10.5 בנסיעה לא רגועה תמיד, ככה ש-1/12 משולב שטענת שאתה מקבל זה יכול להיות הגיוני. אם חסר לך ספר רכב או טופס שגרת טיפולים אז אתה מוזמן לבקש. ב-120 קמ"ש הרכב על 2800 סל"ד, ככה שהוא לא זועק, אבל הבידוד רעשים לוקה בחסר.

SX4 האצ'בק היא אכן זריזה מאוד, יותר מהקורולה מאותן שנים (עד 2012) ולא נופלת בהרבה מהסיוויק. מאוד מאוד אמינה ואפורה אבל נסחרת במחירים קרובים למחירון ונהנית משוק די חזק ואז תיקח את זה בחשבון. לא יודע איך זה עם הסדאן מבחינת סחירות. ב-25K שציינת יש לך מבחר לא קטן של רכבים, מרמת המיני עד למשפחתיות. זה כבר סכום שהוא לא קטן אז תנסה לרכוש רכב יותר חדש בשנתון. בשביל מה אתה צריך רכב בן 10-11? בנסועה כזו גם רכב קטן יספיק לך. סתם לדוגמא: לאנסר 1.6 2014/2013 נסחרת במחיר כזה, אפשר לרכוש טידה 2012/13 וישאר לך עוד עודף ליישור קו I20 או I25 מבוגרות בשנה שנתיים. סוזוקי ספלאש 2013/2014 107/אלטו/C1 לא חסר. השאלה היא האם אין לך בעיה לנהוג על רכב קטן. אישית במצב ובנסועה שלך הייתי מחפש רכב קטן. 4-5 אק"מ בשנה זה ק"מ בדיחה

היא לא אבדה, היא נמצאת באיזה קופסה שלא נפתחה כמה שנים (נדמה לי, היום אבדוק) עם עוד כמה פריטי וינטאג'.

אין שום בעיה

לא ציינת איזה לאנסר זו, הקלאסיק או הדור לאחריה. בכל אופן, אין טוב מספר הרכב https://advanxer.com/blog/2013/07/4b11-electrical-fuse/ http://wiringdiagramsgu.enotecaombrerosse.it/wiringdiagramsgu/2008-mitsubishi-lancer-fuse-box-diagram

בוצע ניקוז אויר לאחר החלפת המשאבה?

טוב אז באמת זה סיקרן אותי כי לפני מעט זמן עשיתי העברת בעלות עם רישיון נהיגה, אז שאלתי את שכנתי היקרה שהיא פקידה בדואר: אין אפשרות לבצע העברת בעלות עם רישיון נהיגה, כנראה הפקידה עשתה את זה מחוסר ידע (ואין לי מושג איפה הת"ז שלי, יש לי רק צילום) או שד יודע מה. מה שבטוח זה ש: 1. בוצעה העברת בעלות, לא יודע מה היא עשתה או לא עשתה, אבל זה בוצע. 2. לא ניתן להעביר בעלות עם רישיון נהיגה אז זה לא מקרה מייצג.

כן אם טופלו כראוי ניסן טידה לפי דעתי היא לא באסה, פשוט לא זריזה. אתה לא יכול להנות מכל העולמות. רוצה רכב זריז יחסית? שלם פי 2 מסובארו 2008 ותקנה סיוויק 2008. לסובארו אין בעיות מיוחדות בדומה ללאנסר ולטידה. רכבים משעממים שנועדו לקחת אותך מא' לב'. לא. רק ה-2.0. עד 2007 הגיעה עם 160 כ"ס והיא לא כ"כ זריזה כמו שנשמע, וה-B3 עם 150 כ"ס. רק הן 4X4. כל שאר ה-1.5 או 1.6 עד 2007 הן הנעה קידמית שווקה מ-2012 עם גיר פלנטרי 4 היל' ומנוע אטמוספרי 117 כ"ס. נקראה ג'טפייר. במחירון היא בערך 20 אש"ח דהיינו היא נסחרת בפחות. אחלה VFM. עד 2011 היו ה-1.5 שהן זולות בהרבה. מרגישה הרבה יותר "אוטו" מכל מה שהוזכר כאן. מאיפה הקרצת את זה? זה שהוא רשם במודעה? אז רשם... באותה מידה יכל לרשום 65K. ז"א שהוא ימכור בסכום הזה? הן נמכרות בהרבה פחות ממה שציינת אלא אם כן מדובר על כלי עם ק"מ נמוך להחריד, יד 00 והיסטוריית טיפולים ממוסך מורשה (2012). אף אחד לא ישלם 40K על משפחתית בת 11. רק הזוים. מה שכן, במחיר של סיוויק אתה יכול לרכוש כמעט שני אימפרזה/לאנסר/טידה מאותה שנה. מדובר על אחד הרכבים האמינים ששווקו פה ואני מדבר מניסיון עם כמה כאלו, שתיים מתוכן עדיין במשפחה ונוסעות ק"מ מעל הממוצע השנתי, והשלישית הושבתה כי נכנסו בה מאחורה עם ק"מ של מעבורת חלל. אכן יש "מחלה" של נזילה בחיבור העליון של הרדיאטור אבל זה קורה לאחר 150-200 אק"מ. יש בלאי טבעי כמו כל רכב אבל אף פעם לא היו תקלות משביתות. פשוט הגיר והמנוע הם די מיושנים אז מדובר על רכבים אמינים כנראה נפלת על רכב שלא טופל היטב או שהיה בליסינג. אם הלאנסר קלאסיק האלו טופלו כראוי, הן יגמעו ק"מ רבים ללא בעיות. בבריטניה היא נבחרה פעם לרכב הכי אמין בזמנו (מצ"ב), מדובר על מנוע 4G18 שזה ה-1.6 שמשווק פה. בגדול, משפחה ה-4G של מנועי מיצובישי היא מאוד מאוד וותיקה ונטולת חידושים. https://www.nydailynews.com/autos/mitsubishi-lancer-named-reliable-car-15-years-article-1.1205917 זה לא משנה את העובדה שהיא נופלת ברוב הפרמטרים לעומת משפחתיות אחרות. היתרונות שלה זה אמינות גבוהה מאוד, שוק חלש, חלפים זולים, אחלה מזגן ומרווח פנים מכובד כפי שציינו לפני. לפי דעתי היא גם נוחה יחסית. אנקדוטה קלה - ב-2012 חיפשנו קורולה GLI 2005 עם נתונים טובים, דהיינו ק"מ נמוך ויד ראשונה. המחירון שלהן היה בערך 54K ורכבים שמורים נחטפו במהירות הבזק ומעל המחירון. במקרה ראינו לאנסר באזור שלנו, 2005 פרימיום (הדגם המפואר עאלק) מיד ראשונה, ק"מ נמוך מאוד והיסטוריה מלאה. המחירון שלה היה 36.3 והיא נרכשה ב-34K עם טסט לשנה + ארבעה צמיגים חדשים של מישלן וללא צורך להשקיע שקל. חיה ובועטת עד היום. אני לא חסיד של המותג ממש לא, אבל מבחינת הרכבים הזולים והאמינים גם כיום הוא מהווה אחלה אופציה. גם לאנסר 2008-2017 נסחרות במחירים מופחתים בהרבה מסיוויק/קורולה. פער של 22K כמעט לרכב באותו שנתון זה מוגזם למרות שהקורולה פשוט יותר טובה ממנה בהכל כמעט. ע"ע כל המקררים היפניים שצוינו. לפות"ש: זו לא פעם ראשונה או שנייה שאתה פותח שרשורים על רכבים, אולי תציין תקציב ומה הדרישות שלך? זה יקל עלייך ועלינו

מאזדה 3 בחלט תתאים אבל רשמת שקשה לך למצוא אז הסקתי שכבר בדקת לגביה... ברכב ישן המטרה לדעתי היא להשיג רכב משנתון יותר מתקדם. מאזדה 2 אתה יכול לגרד 2008/2009 ב-15K, תשים לב שמדובר על רכב עם שוק ערני ותצטרך לרדת בשנתון. וכמו כן יש לו שני רמות אבזור: אקטיב ודינמיק. הראשונה מאובזרת בקמצנות עם שתי כריות אויר. היא הרבה יותר זריזה מכל מה שציינתי למעלה. בסכום הזה אתה יכול לרכוש לאנסר או B3 עם מנועי 1.5 משנת 2011 או אפילו אקסנט 1.6 מ-2012

רציף תיקון טעות תודה על תשומת הלב

מגרש טרייד אין של אחת מהחברות הגדולות או מגרש קטן של סוחר רכב?

איזה שנה? האימפרזה הגיעה עם מנועי 1.6 ונדמה לי בשנתה האחרונה (2007/2008) עם 1.5 ה-B3 הגיעה עם מנועי 1.5 עם 107 כ"ס בדומה לאימפרזה, ומנוע 2.0 ליטר 10 כ"ס בגדול מדובר על רכבים מאוד אמינים אם טופלו כראוי אבל לא חסכוניים בדלק ודי כבדים. צריך למצוא אקמפלר שמור. אם אתה בקטע של רכבים יפניים משפחתיים מהשנים האלו, שהם שווים מחצית מקורולה/סיוויק מאותן שנים (וגם נופלות מהם) תנסה את האלמרה (2007 שנה אחרונה), לאנסר קלאסיק (עד 08') לאנסר 1.5 (מ-2008) ואפילו יונדאי לנטרה וניסן טידה כולן בסכום של 4 ספרות להוציא את הדור השביעי של הלאנסר.

אבי פארטס בפ"ת. תנסה אצלו אולי יעזור לך

לא מאמין שיש להם אינטרס לא לקחת ממך עבודה, הרי בוודאות הם רוצים להתפרנס. אם באמת הם שני מתקינים וותיקים ומנוסים, ולא שני חאפרים, אולי באמת עדיף לך להשאיר את זה ככה. מצד שני: הכל יכול להיות...

רק "מקררים יפניים" יספקו את מבוקשך, כאלו עם גיר אוטו' פלנטרי: מיצובישי לאנסר קלאסיק עד 2008, לאנסר מנוע 1.5 עד 2011 (צורה אחרת) ניסן טידה סובארו אימפרזה עד 08', B3 מ-2008 מקררים קוראניים: יונדאי I30 מהשנים המוקדמות (אומנם קוראנית אבל מאותו זן) יונדאי אקסנט (תשים לב לבעלויות הקודמות) כולן לא כ"כ חסכוניות בדלק אבל אמורות לעשות את העבודה אם טופלו כראוי

עזוב שטויות. לא עדיף לך כבר להחליף רכב? כל התוכנית שלך להוציא דברים/להכניס דברים תעלה לך עוד כמה אלפים טובים. אתה יכול לרכוש משהו יותר חדש, הרכב שלך שווה 1.5-2.5 אש"ח ביום טוב, רק האגרת רישוי + שני אישורי רכב מיושן + פעמיים בדיקה בטסט 74 ש"ח כל פעם שווים יותר ממנו. גילוי נאות - הייתה לי שרייד קלאסיק 99' עם מנוע 1.5 ששודך לגיר ידני, למשך לא מעט שנים, ככה שאני מכיר את הרכבים האלו על בורים. שירתה בנאמנות רבה רבה עם איכות פלסטיקה חרא עד שהלכה לעולמה בגלל חכמולוג שנכנס בנו מאחורה.

גם בורסו יש הנחיית יצרן לא להחליף שמן גיר?

תבדוק בספר רכב שלך מה התקן. למיטב זכרוני כל נוזל ירוק איכותי העומד בתקן יתאים לך מקורי: https://www.justmotor.co.il/product/נוזל-קירור-יונדאי-מקורי-1 https://www.justmotor.co.il/product/נוזל-קירור-ירוק-מסדרת-zerex-מוכן-לשימוש-5050 i30_2009_heb-compressed.pdf

ת"ז, רישיון נהיגה או דרכון בתוקף