qil

בקיצור, אני יכול לסכם לך את זה במשפט חוכמה שקראתי פה בפורום "מי שלא פתח מנוע, שלא יצפה לסוע כמו אופנוע". עם כל הכבוד כדי להוציא ממנוע אטמוספרי בנפח הזה 25 כ"ס יותר כנראה שאין לך מושג מה נדרש. בוא רגע נדבר על הדברים הפרקטיים, סעפת תתן הפרש של משהו כמו 5-10 כ"ס בימים מדהימים (יותר לכיוון ה5), פילטר צנרות חוטים אדומים וכחולים עוד 2 כ"ס ו......זהו. צריך לפתוח מנוע כדי לעשות משהו מעבר - וגם אז הכוח לשקל יהיה נמוך ולא משתלם בכלל(!). כל האופציות של הפרוייקטי מצערות עם קומבינות כאלה ואחרות תוצרת כחול לבן כבר הוכח שלא עובדות פעמים רבות אז אני לא מחשיב את זה בפרקטיקה. מה כן אפשר לעשות עם האוטו שהוא לא "תמכור תביא אחר"? במידה ורוצים להשאר אטמוספריים אין דרך אחרת מלבד המנוע של הVTI שהוא מנוע אטמוספרי מעולה ובריא ואפשר יהיה לסחוט אותו ל.....הספק שהוצהר ע"י הונדה. מבחינת פרוייקט טורבו השמיים הם הגבול, יש בארץ ובמיוחד בחו"ל הונדות שמסתובבות עם הספקים גבוהיים מאוד ונוסעות יפה מאוד, ההשקעה להגיע לשם היא די גדולה ודי מתפשרת באוטו כרכב יום יומי. מכיוון שפותח השרשור כיוון ל150-160 בעלויות נמוכות יחסית ההמלצה שלי היא לבדוק אפשרות של ייבוא מנוע VTI במידה ולא יימצא אחד מתאים בארץ, זה יהיה ההתאמה הכי טובה עבורך. הכל ברוח טובה VOLK אבי.

גם נצא מהנחה שהרכב שלך הוציא 125 כ"ס במנוע ביום הראשון שהוא יצא מהחברה, מאז עברו 10(?) שנים ~? עם איבודי כוח לכזו תקופה יהיה יום יפה בחוץ אם נשארו סביב ה110 כ"ס במנוע. נקזז הפרשי כוח לגלגל, ועכשיו בוא תספר לי איך כל השיפורים הללו מתרגמים לסביב ה50-60 כ"ס (לפחות). אבי.

volk אם האוטו שלך מוציא על דיינו 150 כ"ס אתה מקבל 1000 ש"ח במקום. בשיא הרצינות שאין לי שום בעייה לעשות כזה דבר. במידה והאוטו הוציא פחות סה"כ עלויות הדיינו עלייך. אבי.

גיל אני עוד לא QIL בכל אופן אני על קוילאוברים של VMAXX גם כן, על רביעיית צמיגים טרייה וחדשה של TOYO T1R. מהיום שקניתי את הרכב הוא היה על צמיגים אוחזים ככה שאני לא יודע מה תהייה ההשפעה עם צמיגים גרועים רוב הסיכויים שיהיה הר של תת היגוי אבל זה כבר לא כ"כ קשור כרגע. מבחינת הזוויות גלגול לא קיימות, לא בנסיעה רגועה ולא בנסיעה אגרסיבית, הרכב כמעט לחלוטין שטוח. הרכב בסה"כ מרגיש די Tail-Happy, נגיד ככה שעם הסטאפ של הקוילאוברים ההרגשה בסיבובים במהירות נמוכה היא של אחיזה טוטאלית אין אפשרות להזיז את הרכב החוצה כמעט בכלל. (קשור גם למשקל הרכב וגם למידה הרחבה 225.45.17 - מקורי). במהירויות גבוההות הקוילאוברים בהחלט נותנים הרגשת בטחון גבוהה ואפשר בהחלט להרגיש שהרכב מעביר את המשקל בצורה יותר טובה. בסה"כ אפשר להגיד שהרכב מתנהג די ניטראלי מבחינת תת-היגוי מול היגוי יתר, עם מעט מאוד מניפולציות אפשר לעשות איתו די הרבה. הגובה (33 מילימטר נמוך יותר) מתאים ללאון, אין נגיעות ושיפשופים בכנפיים ואפשר לעבור באמפרים בשקט ובשלווה במהירות ממוצעת 15-20 קמ"ש מבלי לדאוג לשבור משהו, אע"פ שיצא לי להפגיש את האגן שמן עם בליטה מטומטמת בכביש גהה, זה כאב. כמו"כ בליטות בכביש במהירות גבוהה גורמות לרכב לקפץ מאוד! בבחינת הOVERALL זה בהחלט סטאפ נחמד מאוד שמביא אחלה ערך-לשקל, הבעייה היחידה שלי כרגע עם ההתנהגות ברכב היא שהתגובות מעט יותר מדי קיצוניות, אמנם יש המון אחיזה אבל הבטחון בכניסה לסיבוב מעט מטעה וקורה לי מדי פעם למצוא את עצמי נאבק בהיגוי יתר כשהכוונה הייתה סה"כ לקו נקי. אבי.

לא חוויתי עדיין את ההבדל בין האיביזות בסטאפים השונים, יצא לי את העמת אבל לא התעמקנו בנוחות וכו'. בכל אופן בלאון שלי (יושבת על קוילאוברים - מונמכת) אל מול לאון משנתון זהה סטנדרטית לחלוטין ההבדל בנוחות בתוך העיר הוא כמעט ולא מורגש, אמנם במקומות שהכביש מקבל גלים ואו בורות משמעותיים הלאון שלי בהחלט מרגישה קופצנית\מתרסקת יותר - בעיקר קופצנית. יכול להיות גם שההפרש של 30 אלף קילומטרים לטובת הרכב שלי קצת גורמים לקיזוז אבל בכ"א ההבדל לא כ"כ משמעותי כמו שלרוב נוטים לחשוב שהוא יהיה. מבחינת נוחות אחד הדברים שאותי אישית הכי מעצבן בכביש זה רכבים עם זוויות גילגול מעצבנות ואצל הלאון הסטנדרטית זה פשוט יכול לחרפן אותי, מה שאצלי ברכב לא קורה הרכב נשאר ישר לחלוטין ומבחינתי זה + לנוחות אבי.

רוני אני מבין אותך לגמרי, גם אני כבר שנים ממלא בתחנה הזו 98, שנים(!) אפילו שהיא התחנה היותר יקרה באיזור איכות הדלק בה הוא ללא פשרות. לאחרונה הם הצליחו כ"כ להרגיז אותי עם בדיוק אותו קטע שעשו לך היום בבוקר אחרי שהנעתי את הרכב בפעם השנייה רק כדי לראות שהאזיקון שם נתתי בגז ונסעתי משם הישר לפז כביש החוף שם הדלק משמעותית זול יותר, ומאז כבר מספר טנקים נכבדים של דלק אני לא נתקל יותר בבעיות. מעדיף לנסוע עוד 5 קילומטרים ולא לתת לגזלנים הללו אגורה (מעבר לעובדה שיש הפרש של כמעט חצי שקל-!! בין התחנות). אבי.

סליחה אכן התבלבלתי הלאון קופרה החדשה מגיעה עם 240 כ"ס והS3 מגיעה עם 265. בנוגע למה שאתה מתאר לדעתי התיאור שלך תואם לחלוטין האת הלאון החדשות, הן יפיפיות - יש אחת של הסוכנות בצבע כתום שפשוט מסובבת כל ראש ברחוב, חזקות - אין צורך לפרט, ומבחינת יציבות וספרטניות הן פחות או יותר הגירסאות הכי חמות שיוצאות כרגע מהקונצרן, מלבד הS3 שהיא עצמה רכב מרשים ביותר. בנוגע לשירוקו אם כבר היא ההתפשרות, סה"כ מנוע 1.4 שהעמיסו עליו את כל מה שיודעים כרגע להוציא בייצור סדרתי ע"מ להוציא ממנה הספק שהוא באירופה, ובמדינות אחרות מתחת לממוצע עם כל הכבוד, ספורטיביות אתה תוכל לשכוח מהמילה עם השירוקו, ויופי בהחלט אחד הרכבים היותר יפים של הקונצרן בזמן האחרון אם כי הלאון החדשות לטעמי יפות יותר. וכן לפני כל ההתנפלויות נסעתי בשירוקו אמנם לא כנהג. מעבר לכך קופר S היא רכב מגניב מבחינת כל הכיוונים אם כי ישנה התפשרות בבחינת הגובה, היא די נמוכה ואנשים גבוהיים אני לא יודע עד כמה ירגישו בנוח בתוכה, הגג נמוך אבל המרווח פנים שלה סביר + בהחלט. אלפות אני מנוע מלהגיב כי אני לא כ"כ מכיר את טווח הרכבים הספציפי אבל המיאטה גם בדורות הקודמים וגם בדור החדש רחוקים להיות מה שאתה מתאר, יפות כן, חזקות - שכח מזה, ו"יציבות על הכביש", תלוי מי הנהג, במקרה שלך ושל חברתך, לדעתי אתם תרגישו בטוח יותר על הצד של ההנעה הקדמית ברכבים. אבי.

מכיוון שכבר נכנסת לפינה הזו של שכר, אני רק יכול להגיד כזה דבר, בשבילך אתה לא רואה דרך להתפרנס עם 4400 ש"ח בחודש נטו כמשפחה, לראייה אתמול הוצג בחדשות אישה שעובדת במפעל שימורים בצפון שברח לי כרגע שמו מרוויחה 3600 ש"ח בחודש (מינימום), ומפרנסת שישה ילדים. הכל עניין של משכורת נכנסת ביחס ישיר לרמת חיים והוצאות, גם אני לא רואה את עצמי מתקיים אפילו לבד מ4400 ש"ח בחודש, אבל אנשים שהם כבר במצב הזה מוצאים את האיזון ומתפרנסים בכבוד. לפי מה שאתה אומר מה עדיף ללכת לעשות? לגנוב? לעבוד בכסף שחור? מה הפתרון למעשה? כולם צריכים להרוויח 20+רכב? הבהרה: ממש לא התכוונתי לתקוף אותך אבל הנושא הזה כשעולה מציק לי. בנוגע לאורן, אמרת בעצמך שעם כל הקיצוצים והמצב עדיף לך יהיה בתור לא אקדמאי וללא השכלה מלבד בגרות לנסות להוכיח את עצמך כמה שתוכל בעבודה בתקווה שהממונים יעריכו את זה ויתנו לך להמשיך לעסוק בה. תאמין לי שבכל יום שתרצה, כרגע, ישנם לפחות 100 מהנדסים בעלי תואר שני שהיו מתחלפים איתך במיצמוץ. אז תעריך את העבודה ואת המקום שלך ותנסה להראות שאתה משקיע כמה שיותר מבלי לעשות קונצים על הקיצוצים, כשיבוא הזמן והמצב ישתפר זה ישתלם לך אני בטוח!. אבי.

הסיאט לאון קופרה תפורה עלייך, 260 כ"ס מקורית ויפיפייה מהחברה. כמו שאמרו 210 א"ש חדשה מהחברה. במידה וזה קצת יותר מדי מרחיב לך את התקציב, יש לך את גירסאת הFR שמגיעה עם 200 כ"ס בלבד, יש אופצייה לגיר אוטומטי למרות שהיא מגיעה בד"כ עם גיר 6 הילוכים והיא רכב מגניב לחלוטין. אם בכל זאת אתה רוצה משהו יד שנייה יותר מעניין, יש לך Audi S3 שעלולה להיכנס לך בתקציב, לא בדקתי. כמו"כ צריך לבדוק חלופות כמו ה330 שיכולות להכנס יפה. את כל הנינג'ות אני מניח שאתה פוסל מבחינת עיצוב פנים משעמם, והתפשרות מוגזמת? או שפשוט לא חשבת עליהן? בקשר למוסטאנג, בתקציב הזה אני לא חושב שאתה קונה משהו שהוא יותר מ6 צילינדר יפה אך עגלתי למדי. אבי.

אלון הרבה זמן לא היה לי כזה צחוק..! תודה לך! אבי.

אייל זה נכון שלהחזיק ידע ולהחזיק מנגנוניים קריטים באירגון יגרמו לממונים לחשוב פעמיים לגבי המיקום שלך בזמנים קשים אבל נוכחנו לא פעם ולא פעמיים שמנהלים גרועים יעשו הכל כדי לחסוך ולהשאיר את הטוסיק שלהם עוד כמה חודשים, כל מני ניסיונות לפטר עובדים שמניעים תהליכים קריטים ולהפיל את העבודה על עובדים זולים יותר, פחות מנוסים שבסופו של דבר יעשו את העבודה בדרך לא דרך וכו'.. מה שכן, כמו שכבר אמרתי פה, מה שאמר לך המנהל ההוא מהווה סימן שהתחת שלך על הכוונת וכדי לך מהר מאוד לפעול ולהתחיל להזיז עניינים כי אתה ממש לא רוצה לדעת מה זה לחפש עבודת QA בימינו, על אחת כמה וכמה בבדיקות ידניות כמו מה שאתה עושה היום. אבי.

כתיבה יפה, ורכב עוד יותר מדהים. יצא לי מעט לבדוק עד כמה הרכב הזה אלים מבחינה כוחנית בכביש (בקפריסין כן?), אחרי שהוא התרחק ממני מספר נאה של מכוניות בגיחגוח קליל עזבתי את הדוושה קלאץ' בפנים, ופשוט לשמוע את המנוע הזה מגרגר עד ה...ניתוק האלקטרוני. בהחלט אחד הרכבים שאני רוצה שיהיו בבעלותי לפני שאני יתפגר. אבי.

www.d.co.il

תשמע נראה מאוד מעניין, אני די חייב להיות מציאותי והגון כי כל השאלות שהחברה פה שואלים הן די קריטיות שניגשים לפרוייקט כזה. בחיישן MAP המקורי חייבים לטפל כמו"כ בניהול מנוע בתצורה כלשהיא, בלעדיהם ובלי כיוונים נכונים הדרך לדטונציה מהירה מאוד. מעבר הבנייה של הצנרת נראה יפה בהחלט אהבתי את העניין, ומעניין יהיה לראות איך זה יהיה בהמשך.. כמו שכבר אמרו יש עוד עבודה רבה לפניכם וצריך לשים דגש על הדברים שנאמרו ונשאלו כאן כמו חיזוק הבלמים שיהיה ביחס סביר לכח שיצא מהרכב וכמו"כ חשוב לשים דגש על כל המסביב כמו ציריות מחוזקות גיר מחוזק (זה לא עסק לנסוע על גיר סטנדרטי ולשבור כזה כל יומיים), קלאץ' מתאים, צמיגים שיתמודדו עם הכח וזה נמשך הלאה והלאה. אגב מה שהפתיע אותי זה שזו הולכת להיות גדישה על מנוע כמעט סטנדרטי אז להתאים את הציפיות בהתאם להשקעה, אי אפשר לגדוש כפול הספק על מנוע סגור כמובן. בהצלחה

בד"כ שאומרים לך כזה דבר במקום עבודה זה אומר פחות או יותר שהם התכוונו להעיף אותך, אבל בגלל הקרבה המשפחתית כאמור הם לא העיפו אותך. כלומר הפעם זה עזר לך ופעם הבאה זה כבר לא יהיה רלוונטי מה שאומר שתתחיל להתבלט יותר ולהראות יותר פרודקטיביות תהפוך את עצמך לכמה שיותר נחוץ לצוות ותנסה להוביל כמה שיותר פרוייקטים שיהיו תחת אחריותך ככה שלהבא תהיה פחות תלוי ... אבי.

אני לא חכם אני פשוט אומר את האמת, מקומו מובטח, ברור שתמיד יכול לקרות מצב שהחברה פושטת את הרגל או שהחברה נסגרת מסיבות אחרות ואז גם לגיסו לא תהיה עבודה, אבל הוא בהחלט בין אחרוני המפוטרים ואין מה להתבייש בלהגיד את זה. כדי להכנס קצת לפרופורציות הגיבו פה כמה חברה שהם פחות קרובים לצלחת ולפניכם התוצאות, זה המצב, זה מה שקורה וזהו. אבי.

אורן כמו שנאמר אין לך מה לדאוג מקומך מובטח

תלוי באופי העבודה, יש עבודות שבהן תאחר ב5 דקות ויצעקו ויכעסו ויש עבודות שגם אם תגיע לפגישה חצי שעה מאוחר יותר לא יעירו לך, אבל בכל מקום זה לא נחמד ולא טוב שהעובד שלך מאחר. זה לא ביה"ס ולא מגרש משחקים, תגיע לעבודה בזמן ותעשה את המוטל עלייך אחרת תלך הבייתה. אני בזמנו שעבדתי בעבודות כמו במלצרות הייתי מקדים למשמרת שלי מינימום של רבע שעה 20 דקות אפילו שהיו מלצרים שהיו מאחרים למשמרות אני דאגתי להגיע בזמן והעובדה שאותם פיטרו ואני המשכתי לעבוד שם במהלך הזמן. אבי.

האמת שזה לא מחייב שיהיה פנימי אתה מוזמן לסיבוב אצלי ברכב לבדוק עד כמה הפורק הפנימי שקט אבי.

אולי יוסיפו סוף סוף עניין לטלוויזיה הישראלית, למרות שעם העורכים של היום קשה לי מאוד להאמין. בכל אופן כל הכבוד ואני תומך מאוד בכל קשר של מוטוריקה והבנה אמיתית למה אנחנו מנסים לייצר ולהניע פה בארץ ולטלוויזיה. אבי.

עוד לא הבנתי למה שאני ילך ויתחיל לריב איתם? לפי המצב שתיארת היא נפגעה בטעות מהריב שהתפתח בין החברה ליד, אני נוטה להאמין שהייתי דבר ראשון מנסה להוציא אותה מהבלאגן להרים טלפון למד"א ולראות איך אני יכול לעזור לה ספציפית. שהחברה שרבים יתפוצצו ביניהם. אבי

אני יודע מחברה שלי לדוג' שלא אוהבת מתנות בנאליות כמו דובי או קופסת שוקולד ופרחים ודברים כאלה, דווקא אם היית נותן בהברקה של איזה דיסק שהיא רוצה הרבה זמן, כרטיסים להופעה של אמן שהיא אוהבת, וכד' תנסה קצת להתעמק יותר במה שהיא אוהבת ותנסה להפתיע אותה בצורה ייחודית אבי.

... אבי.

עדיף שוקר חשמלי אבי.

מעבר לזה הערה קטנה, זה שאוטו כלשהוא יושב וחופר לא אומר שהוא חזק או מהיר, הוא פשוט לא מצליח להוריד את הכח בגלגלים מספיק טוב כדי להתקדם, ובסרטון האוטו נוסע יפה מאוד, ואורן הלוואי והאוטו שלך יסע ככה.. אבי.