qil

היה לי חבר עם גולף V5 אוטומטית, החזיק אותה חצי שנה והתייאש מהעלויות של הדלק, מה גם שהיא הייתה חלשה משמעותית מGTI.. ההמלצה שלי זה לברר אופציות של החלפה לGTI.. אולי אפילו החלפה עם איזה בעלים שנכנס לצרה כלכלית... הסיבה הפשוטה היא שאני יודע פשוט מה העלויות של המנועים הללו, וזה די לא ריאלי לזרוק מנוע 2.0 של גולף לפח בשביל השתלה .. זה יעלה ערימות של כסף ויהיה מאוד לא כלכלי.. אבי.

יש אחד בפורום עם שירוקו לבנה... ונכון המחיר בהחלט גבוהה, אני תוהה לפעמים אילו הייתי גר באירופה, מה שקרוב לוודאי יקרה בשנים הקרובות, על איזה רכב הייתי נוהג.. לא שרע לי עם הכלה שלי טפו טפו אבל זה בהחלט כואב לשלם כ"כ הרבה על השירוקו.. בכל אופן הרכב מדהים בכל זווית. אבי.

ובסופו של דבר, עם כל הדיון הארוך הזה, אנחנו חוזרים למסקנה בתגובה הראשונה שלי, מסלול מירוצים אין בארץ, די קי סאן אף אחד לא הולך להיות פה.. ומקס' כמה חלטורות בכביש יהיו הכי קרוב שהם יתקרבו ליפן, לא מהווים גורם כל כך כבד עבורי לפחות בבחירת הרכב. אני אישית כ"כ מעדיף את הS2000 שמרגישה כאילו יושבת על מסילות לעומת המיאטה בסטנדרט, וכשצריך מדי פעם את החלטורות הקטנות הללו יש לה מספיק כח לעשות את זה גם בנמוכות, לטעמי הרבה יותר בכיף, בזווית ובאורך מאשר מיאטה מכל דור שהיא. שוב, כשאנחנו מדברים על רכבים סטנדרטיים. מבחינתי הבחירה היא ברורה לחלוטין, ואני חושב שמי שבוחר במיאטה עושה את הטעות של השתעממות בטווח הקצר, הרכב אמנם כיפי בפעמים הראשונות בעיקר למי שלא יצא לנהוג הנעה אחורית, אבל אחרי כמה פעמים פשוט מבינים שזה ממש לא זה. מי שחושב אחרת והולך ובונה לעצמו מיאטה, ורוצה לנסוע על הצד, יכל מבחינתי גם לקחת סילביה משנות ה90' המאוחרות ולבנות בכסף הזה כזו מכונת הנאה שהייתה מסתובבת סביב המיאטה והS2000 בזמן שהן מסתובבות בסיבוב אבי

עם מנוע 1.4 שדחסו לתוכו כל מה שאפשר כדי להוציא את ההספק הזה לא הייתי קונה את האיביזה הזו לעולם, הפוטנציאל קלוש מדי.. מעבר לעובדה שהיא פשוט מזעזעת!! מה קרה לסיאט של פעם שייצרו את ה20VT עם המנוע 1.8T הידוע עם 150 כ"ס ובסיס שיפורים רחב כל כך!? אני חושב שבסה"כ הלאון היא חבילה מדהימה, מעבר לעובדה שהיא נראית מדהים בכתום חזק, צריך פשוט לראות את הרכב עם הניפוחים בצבע הזה, פשוט להתאהב במראה.. אבי.

יצא לי לראות 2 שחורות והרגשתי לרגע ממש כאילו העולם נעצר מסביב לרכב הזה, איזה קווים ואיזה עיצוב מטריף... אם היה לי ההון הייתי קונה אחת כזו ברגע.. יש למישהו מושג באיזו קבוצת רישוי היפיפיה? אבי

זה מה שקורה שמנסים לכתוב מערכת הפעלה ב.net אבי

הגירסא הזו של 7 היא גירסת מועמדת לשחרור (RC - Release Candidate 7100)... הגירסא הבאה תהיה 7200 האחרונה שתראה את הציבור בRC2 וההוצאה שתעקוב אחרייה תהיה 7400 אם אני לא טועה.. מבחינת הגירסא הנוכחית היא מעולה, והיא מאוד מומלצת למי שמתכוון בעתיד לשדרג לווינדוס 7... מהגירסא הנ"ל 7100 זו תהיה הגירסא הראשונה למעשה שממנה יהיה אפשר לשדרג לגירסת ההוצאה, והיא כבר גירסא שדי עברה את מרבית הבעיות של הלידה... כמו"כ צריך לזכור שווינדוס 7 היא גירסא מטורפת, יש לה בילדים על בסיס יומי ואלפי קונפיגורציות שקיימות בשוק ועוד לא נבדקו על עשירית מהחומרה שוויסטה או XP נבדקו, לכן מי שהמ"ה מהווה עבורו אמצעי עבודה, לימודים ואו אחסון לחומרים קריטיים אני לא ממליץ להתקין אותה.. בנוגע להתרשמות שלי עצמה בנוגע למערכת אני חושב שהיא מהירה בצורה מדהימה וחווית המשתמש שלה היא לא רעה בכלל... אני מקווה לראות עוד כמה פיצ'רים מגניבים עד שהגירסא הסופית באמת תצא... אבי.

אני מאחל לכם רק הנאה מהמיאטה, אני חושב שאפשר להפוך אותו לרכב מצויין עם הרבה השקעה, עם סט קוילאוברים נכונים, קצת יותר מנוע הרכב יכול להיות משמעותית יותר טוב ומתחרה אמיתי אל הS2000, הבעייה היא שהוא לא מגיע ככה סטוק, ולשם אני מכוון בהשוואה שלי... בעיקר כשאתה מדבר על מיאטות מהדור האחרון שהן עדיין מכוסות באחריות.. אגב, אני יודע בוודאות שלא צריך 100 קמ"ש כדי לצאת עם S2000 על הצד, אני מבטיח לך שאפשר להנות מהמחלף הראשון (הצפוני ביותר) של איילון על הצד לכל האורך כל יום בדרך לעבודה עם הרכב הזה במהירות נמוכה משמעותית... צריך סיבוב מתאים, נהג מיומן והרבה רצון לכיף.. מספיק, אבי.

אני מבטיח לך שמדובר בחוסר בתקציב בוודאות מוחלטת, ההבדל הוא כמעט על גבול התהומי, אז אל תהיו יפי נפש.. בנוגע לנהיגה יצא לי לנהוג גם עלייה, וגם באותו יום יצא לי במקרה לנהוג גם על SLK על אותו הקטע בדיוק, מה שהפך את ההשוואה לרלוונטית מאוד בסקשן של ההנאה אל מול המחיר.. עכשיו כשעברנו את העניין הנ"ל, יצא לי לנהוג על מיאטות מכל הדורות ומסטאפים שונים ואני מצטער הרכב אנמי לחלוטין, משעמם, רך, חלש, לא מושך ושוב במהיריות שגבוהות ממהירות תמרוני חנייה האוטו מבחינתי מרגיש חסר כל טעם. תקרא קצת שוב, ותראה שבזמן שאני דיברתי על רכבים סטנדרטיים התחלתם פתאום לגשת ולהגיד שניתן לשפר את ההתנהגות של המיאטה ואפשר ואפשר ואפשר, אבל אנחנו מדברים על רכבים סטנדרטיים, שלם וסע. מה לעשות המיאטה פשוט לא עומדת באותה סקאלה עם ההונדה, המחיר אמנם משנה את התמונה אבל אם יש לך את הכסף ההשקעה בטוחה לטעמי, לא רואה שום טעם בלקנות רכב הנעה אחורית חלש משמעותית, עם התנהגות ירודה רק כדי להחליף בעוד חצי שנה, וכל זה בטענה שS2000 זה לא רכב להתחיל לנהוג איתו על הצד(?!?) ומה קורה באירופה כולם מתחילים ממיאטות? לטעמי המיאטה רכב מעולה, פשוט לא לדרישות הללו, ולהכניס את האספקט של השיפורים לעניין מוציא את כל הרלוונטיות של השרשור הנ"ל. בנוגע לרכב שאני נוהג בו ביום-יום זה לאון 05' ומי שמכיר את הרכב יודע בדיוק עד כמה הוא יותר מהיר ממהנה, ממש. אבי.

אני לא מצליח להבין מה עשיתם מהS2000, יצא לי להסתובב עם רכב כזה מספר פעמים בכבישים הנכונים, ואמנם לא נהג בו די.קי.סאן כמו שאר הכותבים בשרשור - או נהגי מיאטה בארה"ק, אבל מבחינת קצב ופאן שהיא נתנה, היא עמדה בליגה שונה לחלוטין מכל דור של מיאטה. אז צריך קצת להזיע בהילוכים, שווין. באופנועים ספורטיבים המשחקים בתוך סטייג' של 500 מטר יכולים להיות 4 פעמים ההחלפות הילוכים שלנו אז? מישהו מתלונן!? הרכב פחות נוח, בסדר. אם אתה קונה רכב כזה שיהיה לך נוח להתנייד איתו ביום יום, ובכלליות אם אתה חושב על הרכב כרכב פרקטי הוא בכלל לא בשבילך נקודה. עם כל ההילולה מאחורי המיאטות, ויסלחו לי הבעלים שלהן, יצא לי לנהוג על מיאטות מכל הדורות, כולן הרגישו לי על סף הדיכאון מחוסר הכח, והדור האחרון באמת השתפר משהו בגירסא עם הגג הקשיח, אבל זה עדיין לא זה לגמרי, זה פשוט לא רכב ספורטיבי.. הרכב רוכן מדי ואי אפשר לעשות איתו שום דבר במהירויות שיוצאות מהגבלת המהירות בעיר. כדי להיות קצת יותר ריאלי, בכל אופן למצב הנוכחי בארץ.. מסלול מירוצים אין לנו ואין אחד באופק, דריפטר כנראה שאתה לא חולם להיות על כבישים ציבוריים, ומה שאתה מחפש זה רכב שיתן לך את ה"קיק" בסופ"שים.. לדעתי אתה יכול לקחת ולזרוק את כל מה שנאמר פה בהקשר של נוחות, פרקטיות, עלויות וכו'.. זה לא נלקח בחשבון לרכב שלא ננהג ביום יום, ובמקום זה להסתכל קצת יותר פנימה מה אתה באמת רוצה... לטעמי הייתי הולך על הS2000 בלי למצמץ. בנוגע לאמינות אם כבר נכנסתם לזה, מנועי הVTEC של הונדה נחשבים למנועים אולי הכי אמינים שאי פעם עמדו למכירה בייצור סדרתי. אגב המיאטה היחידה שנהנתי לנהוג בה הייתה מיאטה גדושה, אבל הדבר היחיד שחיבר בינה לבין הרכב כפי שהוא נמכר היה הסמל שעל המכסה ו...זהו פחות או יותר. אבי.

בתור מי שהעבודה שלו ביום יום זה פיתוח שמאחורה עובד עם SQL אני יודע שלי אישית יותר נוח בלC#. אין דוגמאות באינטרנט, יש מיליארד דוגמאות באינטרנט. אני מאמין שאם תחפש אפילו בקולדפלקס יש פרוייקטים להקמה והתממשקות מול SQL... כמובן שאני מחזק את מי שכתב מעליי שהייתי בכל אופן בוחר בשפה שבה אני שולט פחות אם רק כדי ללמוד דברים חדשים... אבי.

גם אני עברתי מ106 ראלי שהיא גירסא עוד יותר מופשטת משלך, לסיאט לאון טורבו.. פתאום יש סאנרוף, יש בקרת אקלים(חימום שעובד..!!), מראות מתקפלות(חשמליות), ג'אנט 17 ועוד ועוד ההבדל הוא אדיר ואני שמח לראות את הגולף היא יפיפיה אמיתית תתחדש!! אבי.

אני מסכים עם כל מילה של התגובה שנכתבה מעליי, כשמדובר אכן באנשים חשובים כגון ר"מ, אורחים מכובדים מחו"ל וכו' סגירת כבישים ושמירה על איזור סטרילי היא דבר הכרחי, לגיטימי וחשוב. כשמדובר ברכב של איזה שר סוג ד' שמלווה על ידי 2 רכבים שעושים קצת בלאגן כדי לעקוף פקקים זה כבר מתחיל לעצבן אותי. אבי.

אני עברתי שם עם רכב מהחלל, בטח שלא שלי, שלא גילה שם כלום לפני שבוע וחצי..

על הקטע מרעננה צפון עד מורשה מת, האמת היא שכל הכיוון מצ. רעננה עד לראשון מת. בכיוון הנ"ל בכיוון השני ישנן 2 מצלמות פעילות אחת מהן ממש אחרי העלייה מראשון לציון כ2 קילומטר בקטע שיש בו מעין ירידה כזו ואז גשר עובר מעל וקטע פתוח, והשנייה ממש לפני צ. מורשה, ליד הכניסה לאיזור התעשייה של פתח תקווה(?).. וזה בדוק ומדוד אבי.

תלוי מה נחתם בזכרון הדברים, בעקרון אם קבעתם מחיר מסויים שאתם מחוייבים לו, אז תצטרך להחזיר לו את המחיר הנ"ל... אם תעלה את המסמך החתום נוכל אולי לעזור לך יותר... (תמחק פרטים מזהים בכ"א אם אתה מתכוון לעשות כך.) אבי.

לא ברור לי כ"כ לאן המערכת "מזריקה מים"ֿ, האם הכוונה להשפריץ מים על הסעפת יניקה? בכ"א אני מכיר פרוייקטים מSeat cupra.net שעשו כל מני התאמות של שפריצרים מאוד חזקים לאינטרקולרים וטוענים שם להבדלים לא רעים בTrack days, בטווח הקצר זה לא כזה משמעותי כי בכ"ז די קר שם, בארץ זה יהיה הרבה יותר מועיל לצורך העניין. אבי.

אם מדובר בפחד עצמו מן הפריצה והבלאגן שאח"כ, אז לא צריך להגזים בהתגוננות, אמנם אני לא אומר להשאיר חלונות פתוחים ולסלול את הנתיב לגנב אבל כמה סורגים, פלדלת ממוצעת וכו' אמורים למנוע מהגנב האירעי, בסה"כ כמו שנאמר כאן ישנן 2 סוגים של גניבות גניבות ממוקדות - הגנבים יודעים בדיוק מה הם מחפשים, נכנסים עם מודיעין לבית ויודעים בדיוק היכן נמצאת המטרה ומה צריך להוריד כדי להשיג אותה. גניבות אירעיות - לרוב מדובר בצעירים, בני מיעוטים, ואנשים שמחפשים מעט מזומן.. לרוב הם יראו בית מעט ממוגן, עם כמה סורגים ודלת נורמטיבית והם ירדו מהרעיון וימשיכו הלאה לבתים שהרבה יותר קל יהיה להם להכנס. בפריצות מהסוג הזה אגב משאירים יותר בלאגן והופכים כל דבר כמו חיות. אני מציע שתגדיר לעצמך תקציב כלשהוא שאתה חושב שיהיה הגיוני להגנת הרכוש שלך, ותלך איתו ורק איתו. לזרוק עכשיו אלפי שקלים על דלת, מערכות אזעקה באלפי שקלים, כספות וכו' לא רק יפגעו בכיס שלך, אלא גם עלולות למשוך את העין של הגנבים בהתאם. אבי.

לרוב האנשים שמחזיקים סכומי כסף עתק בבית הם עבריינים. לרוב מדובר בכסף שחור ולרוב בסופו של דבר גם זה ילך. אם הכסף שלך חוקי אין שום מניעה שתחזיק אותו בכספות הבנק היכן שהוא ממוגן היטב, ומבוטח בהתאם. במידה ומדובר בדברי אומנות, תכשיטים בסכומי עתק וכו' ישנן 2 פתרונות לעניין: א. לבדוק את העלות של ביטוח אותם דברי ערך. ב. ישנם כספות ייעודיות לדברים הללו, שירותים כאלו בטוח יעלו פחות מלמגן את הבית שלך כמו כלא בשמירה מקסימלית בארה"ב. אני אישית מכיר מקרה של חבר באיזור השרון שהחזיק בבית סכום של אלפי דולרים רבים, שגם הוא רצה לצאת חכמולוג והתעסק עם כל הגיאומטריה של הקירות בבית, כספת מרותכת, קשורה בברזלים, מוחזקת בממד וכו' וכו', בסופו של דבר פרצו לו לדירה תלשו לו חצי חדר, ומאז המנקה מטייבה יש לציין לא ענתה יותר לעולם לטלפון. אבי.

יש להורים של חברה שלי מנגל שכזה שעובד עם אבנים רב פעמיות ולמטה הגז מחמם אותן, בסופו של דבר בשורה התחתונה הטעם שונה, אין כמו מנגל ישראלי אמיתי שעובד על תיאוריית הפירמידה, זוג ניירות מתקופת המנדט מצית ב1.90, מעט נפנופים והרבה אהבה.. הגחלים משפיעות המון על הטעם, ולא סתם גם במסעדות ידועות איפה שהכי טבעי להשתמש במנגל שעובד על גז כי הרבה יותר קל, בכל זאת משתמשים בגחלים רגילות.. אבי, שחזר שבוע שעבר מהכנרת על בטן מלאה.

גם אני במהלך השירות הצבאי שלי מצאתי את עצמי כא. טעימות במבה + קולה, וכמובן סיגרייה אין שילוב טוב יותר מזה, ושכל השאר יתפוצצו. אבי.

זה קורה כמעט בכל ג'אנט בכל רכב וזה לא אמור להעיד על טיבו של הג'אנט... בד"כ זה נובע משילוב של מים ואבק מהבלמים שמתייבש ביניהם.. לרוב ניתן לשחרר את הג'אנט במכה קלה על הגלגל, לעיתים דרושה קצת יותר הפעלת כוח... שום דבר קריטי באמת. אבי.

גם עם מיליון כ"ס וסליקים ברוחב של טרקטור אתה לא תצליח לעשות כזה ווילי על חצץ אבל נזרום כי זה סרט. לא מהדברים הללו התלהבנו אלא מהמכוניות עצמן. אבי.

ממש אהבתי שהפעם התעסקו בז'נר של האמריקן מאסל, כל המכוניות בסרט מגניבות לגמרי, בעיקר הGNX שמופיעה בחלק הראשון (הרכב השחור של ון דיזל) מעבר לזה כל הסרט עצמו בנוי בצורה מגניבה לחלוטין, והחלק שבהחלט הכי אהבתי היה ההתחלה עם המשאית.. כל השאר היה מעט פחות מעניין אבל הרכבים היו יפיפיים אחד אחד. אבי.

אני מסכים באופן גורף לחלוטין עם אייל, ככלי רכב יום יומי זה נורא להתנייד על קטנוע, על אחת כמה וכמה אחד חלש שכזה ובדרכים בין עירוניות, אני אישית חושב שבתור כלי להתניידות בתוך העיר קטנועים הם דבר מעולה עבור הרוכב, אבל לא מעבר. להסתמך על שמוליק משה ויעקב שישמרו על החיים שלך ושתגיע בשלום הבייתה לא שווים את השעות המבוזבזות בכביש, צר לי, לפחות לי החיים חשובים. לדוג' אני שגר סביב ה800 מטר ממקום העבודה עדיין לא קונה קטנוע כי מלבד ה800 מטר הללו לא היה לי שום דבר לעשות איתו, מירב הסיכויים שהוצאות הדלק בשנה היו מגיעות לבערך אחוז מהביטוח ומחיר הרכישה, שלא נדבר על ירידת ערך והכמות של הכלים הללו שישנם בשוק. אגב, הסיבה היחידה שאני לא מוכר את הרכב שלי וקונה אופנוע ספורטיבי סטייל ליטר+ היא הידיעה שאם אני יעלה על כזה אופנוע, רוב הסיכויים שהמקום שבו אני יסיים איתו יהיה בבית קברות. לסיכום, עם המון ריספקט והערכה לכלים הללו ול"נוחות היום-יומית" שהם מייצגים, זה פשוט לא עובד מחוץ לעיר, זה מסוכן מדי. אבי.