qil

הכתבה הזו מזעזעת לא תיארתי לעצמי שהמצב באוניברסיטאות קשה כ"כ. סתם עוד פקטור קטן למשוואה, אמנם אני משלם 30 אלף שקל בשנה, אבל אני לומד במסלול ערב שבו כל המרצים נותנים שעות קבלה בשעות הערב (6,7,8,9) וגם השעות לימודים בשעות נוחות ומיועדים לאנשים שעובדים משרה מלאה מה שמאפשר לי להמשיך לעבוד במשרה מכובדת ומכניסה ביום ולהיות סטודנט בלילה . אם הייתי צריך להגיע 3,4,5 פעמים בשבוע ללימודים בשעות האור, הסיכויים שלי למצוא עבודה כזו מכניסה ונוחה היו שואפים לאפס, מה שהיה גורם לזה שהייתי ממלצר בלילות, מקלל את עצמי בכל בוקר מחדש ובנוסף לכל הייתי מרוויח מחצית מהכסף, במקרה הטוב. אז אני מעדיף ללמוד כמו בן אדם, לשלם קצת יותר (1800 ש"ח בחודש בשבילי זה לא כזה בשמיים), ולא לחיות כמו סטודנט ממורמר. נעזוב לשנייה את העובדה שבמהלך העבודה אני צובר ידע יקר ערך שבסוף הלימודים אני אהיה עם 3 שנים ניסיון (בפיתוח), מעל מרבית הבוגרים, באוניברסיטה או במכללות השונות. זה עניין נורא אינדיווידואלי ובמקרה הזה אני ממש לא מסכים עם ההנחות שלכם שללמוד במכללה זה לצפונבונים טיפשים. אבי.

האם מורכב על הרכב פורק, אם כן איזה דגם ספציפי, לפני כמה ק"מ הורכב? האם הוא פורק לאטמוספרה או פנימה? אבי.

מה שנכתב כאן נכון לגבי הלאונים, אני לפני כחודש קניתי לאון FR 2005 מיד שנייה עם 58 אלף קילומטר. הכל אפשרי, במקרה שלי באמת היה לי מזל ותפסתי את הרכב לפני שהגיע להתפרסם בכלל, בד"כ קשה יותר למצוא רכבים כאלו. אבי.

גש לאופיס דיפו - משהו כמו 20 שקל חבילה של דפים למדבקות. תדפיס מה שבא לך בכיף אבי.

טוב כמובן שהם נסגרו, אחי עבר לידם היום והשלטים הורדו והמקום להשכרה. אני חייב להשיג את הטלפון של עידו או צחי בדחיפות. אם מישהו יוכל לעזור אני יודה לו מאוד מאוד. תודה רבה, אבי.

פשוט טירוף פרוייקט מדהים! אבי.

לשפוך 30 אלף שקל בשנה וללמוד בבינתחומי במכללה למנהל... נורא צרם לי המשפט שלך כרגע, במקרה אני עובד בבינתחומי בהרצליה, ואני מכיר מעט את המכללה ואת שוויה. במקרה גם אחי הגדול לומד שם כעת, ועובד תו"כ באחת החברות תוכנה\חומרה\אבטחה הגדולות אם לא הגדולה בארץ. ובנוסף אני סטודנט למדמ"ח במכללה למנהל אז אני קצת מכיר גם את הדברים שם. מה שאני יכול להבטיח לך, ש"לשפוך 30 אלף שקל בשנה ולקבל את התואר" זה לא. קורעים בשתי המכללות את ה***, והלימודים ברמה גבוהה מאוד, ותחת ידיהם של מרצים מובילים מוערכים וידועים בתחום הזה לפחות. דיברת על כך שאין במכללות מבחר של מקצועות? להזכירך בשנה שעברה נפתח החוג לפסיכולוגיה בבינתחומי שנחשב כיום ברמתו לאת"א ואף יותר, סתם בשביל העניין תעיף מבט מי הם המרצים וראש החוג. בבינתחומי יש כמו כן את החוג לממשל שנחשב לחוג המוביל בלימודי ממשל בארץ(נקודה סוף פסוק). וכל זה קטן וקטן ליד העובדה שהבינתחומי בזמן הקרוב מאוד הולכים להפוך להיות אוניברסיטה פרטית ראשונה בארץ, (מחקר, מחקר מחקר). המכללה למנהל אין לי עוד הרבה מה להגיד מלבד 14,000+ סטודנטים כרגע. והאנשים שלומדים איתי, ובמיוחד המרצים שלי ברמה גבוהה מאוד. כל הוויכוח הזה של מכללה מול אוניברסיטה נורא מטופש, הוא מבוסס על דעות קדומות של בוגרי אוניברסיטאות שהחדירו להם מגיל 0 את המוטיבציה הזו, אל מול אנשים משכילים לא פחות שכשלו איפשהוא במהלך הדרך (רובם בתיכון), והיו להם את השיקולים שלהם איך להמשיך בדרכם הלאה לרוב. בסופו של דבר זה מסתכם בראיון עצמו, יגשו 10 מועמדים מכל מכללה ואוניברסיטה בארץ מפוצץ ככל שיהיה, בסופו של דבר המועמד שיתקבל יהיה המועמד שהכי מתאים למשרה ולאופייה, אמנם להיות בוגר אוניברסיטה מובילה בהחלט נשמע נחמד ומרשים אבל אם יבוא מישהו שמרשים יותר, לא ישנה אם זה הטכניון או את"א, הוא יקבל את המשרה (לרוב). אבי.

הם כבר שבוע לא עונים בטלפון, ולא בפלאפון ויש לי כמה חלקים אצלם שאני ישמח לאסוף. סגרו אותם משהו כזה יכול להיות? כל פיסת מידע תעזור. אבי.

עוד פעם הנתונים באיפוד נורא אופטימיים, אני לא יתווכח על הדיוק שלו שוב, אבל לדעתי הפירסומת של החברה הזו לא מהווה פאקטור לדיוק של התוכנה. לעומת הGTech שידוע בחו"ל כמכשיר אינדיקציה לא רע בכלל, עדיין לא מסתמכים עליו כי יש לו סטייה קטנה אבל הוא נותן אינדיקציה לא רעה בכלל לגבי המצב. בקשר לתוכנה באיפון, אם הייתי מסתמך כמוך על הנתונים במכשיר, אז הייתי אחד האנשים המאושרים כשהוא כתב לי כשהוצאתי 317 כ"ס (הפעלתי את התוכנה במשך 3 ריצות של 1/4 מייל), למרות שזה לא הגיוני פיזית שהמנוע מוציא כזה הספק, והג'יטק לעומתו הוציא הספק משמעותית יותר הגיוני. בכל אופן כל הוויכוח הזה הוא די סרק, עד שלא נראה את הרכבים על הדיינו לא נדע, וגם אז יש המון הבדלים בין הדיינוים בגלל הכיוונים, יש כאלו אופטימיים ויש כאלו ששוחטים. חבל שלא כ"כ מרימים את הכפפה ומביאים לארץ איזה dynojet או משהו חביב שנוכל לברר באמת. (אני יודע שיש אחד) אבי

מיכאל אם זה נמדד באיפוד אז אתה יכול להיות רגוע אין לך לא 260 כ"ס במנוע ולא 200 כ"ס בגלגלים בקשר לבחור ששאל באיזה אייפוד יש חיישני G אז באייפוד טאץ' ישנם חיישני תנועה, הם די מדוייקים אבל התוכנה הזאתי ידועה כהזויה, סתם לשם השוואה היא מדדה אצלי ברכב מעל 300 כ"ס. לעומת זאת GTech מכשיר מאוד מדוייק, מוציא זמנים בסטייה של מאיות השנייה מאמצעי מדידה של מסלולי DRAG, הוא יודע למדוד האצה (G), כ"ס, מומנט, 0-400 מטר(ומהירות בסוף כמובן), 0-100 קמ"ש, סל"ד, והכי מגניב הוא יודע להצביע באיזה סל"ד נמצא שיא ההספק. אם אתם מתעניינים לראות עוד על המכשיר: כאן יש חבר טוב שיש לו את המכשיר. אבי

נבדק בGtech? אם כן על איזה צמיגים? אבי.

איך החלטת שאין מוסד אקדמאי שמכבד את עצמו בפריפריה בדיוק? זהו אוניברסיטת תל אביב זה המוסד האקדמאי הראשון והאחרון במדינת ישראל? אבי.

תקראו לי צבוע תקראו לי שפכטל תקראו לי מכטל זה לא מעניין אותי. הרכב הזה מכוער ולא יעזור כלום. בין להגיד שאם היו נותנים לי אחת כזו הייתי מסרב ולהגיד שהרכב מכוער זה כמו להגיד שניקח דוגמנית צמרת ונדביק לה פרצוף מעט משעשע ולהגיד שהיא תכנס איתך למיטה אבל הפרצוף לא לטעמך אז לא תתנענע? שמים עליה דגל ועושים את זה בשביל המדינה ועכשיו ברצינות, הרכב מכוער. אם הוא יעבור ליידי מירב הסיכויים שאני אתפעל ויסתכל ויתעניין ויתלהב ואפילו ישמח לעשות סיבוב , אבל לא בגלל המראה החיצוני שלו, בגלל התכונות שלו ובגלל מה שהוא מייצג, רכב ספורטיבי אמיתי בר השגה(נניח והיינו גרים במדינה נורמלית כלשהיא). אבי.

לכן שוב קרא את השורה האחרונה שבה אני מדבר על הגורם האנושי כמפקח על דגמים מצומצמים, רכבים שדורשים פיקוח וסקר מקיף יותר לקביעת המחיר ישבו תחת פיקוח בעלי מקצוע. אתה לקחת את המקרה הקיצוני והנחת שזה לא עובד עליו, מספיק שיעסיקו צוות של 5 אנשים שכל התפקיד שלהם יהיה כ"לקוח סמוי", כלומר שילכו ויתעניינו ברכבים, ויפגשו עם מוכרים ויראו מה המחיר שבו באמת עסקאות נסגרות והם כבר יכולים להקיף נתח נכבד מהשוק, תחשוב במונחים של 5 אנשים בהיקף משראה מלאה(!). הבעייה והסיבה שאף גוף לא עשה את זה עד היום, לטעמי נובעת משיקולים כלכליים נטו. להקים כזה איגוד, גוף תקראו לזה איך שלא תרצו ולהצליח להטמיע אותו מול חברות הביטוח, יהיה בדרישה של השקעה כלכלית גדולה מאוד. ולכן רק גופים כמו יד2, זאפ ודומיו יוכלו לנסות להתחרות במונופול של ה*/*/--*/ הזה. בפעם הבאה כשאני ניגש לקנות רכב, אני הולך למר. יצחק לוי הביתה, מציץ בחנייה וקונה בדיוק את אותו אוטו כמו שלו יש . אבי.

אני שונא את תל אביב, לא מגיע לשם, ומקווה לא להגיע לשם אלא אם כן מדובר במקרה של חיים או מוות. אני לא יחנה את הרכב שלי ברחוב "תל אביב ממוצע", אני לא יגיע לשם לא בתחב"צ ועל אחת כמה וכמה לא יגור שם. מאז ומתמיד הייתה דעתי כזו, והיא לא תשתנה. אין לי בעייה עם רעש בלאגן אבל יש לי בעייה עם כאוס מוחלט! איך לעזאזל אני יכול לצאת לתל אביב בימי שישי כשבדרך עוצרים אותי 40 ניידות לבדיקת אלכוהול כשהראש שלי כבר מסתחרר רק מלנשוף, בדרך אני מוצא עצמי עוזר לכמה שיכורים שהחליטו לבקר כמה עצים. על חנייה אני לא ארחיב אבל רק אגיד שבסופו של דבר אני מוצא את עצמי מגיע למקומות, מלאים אוכלוסייה נוראית, וכל הטקס הזה שמסביב פשוט מעיק על כל היציאה. בבוקר המצב גרוע פי 2, כל הפקקים והעצבים הללו בשביל מה!?, אני יעדיף להרוויח כל חודש בחודשו אחוזים נכבדים פחות מהמשכורת ולא לעבוד בת"א. אגב, אייל כשדיברת על יום שלישי והפקקים אין לי מושג על מה אתה מדבר, אני הרצלייני וביום שלישי קמתי ב8:45 כמו כל בוקר מהשעון המעורר, ב9 כבר הייתי בעבודה עם הכוס קפה והקרואסון. אבי.

תמונות מדהימות! העריכה גם מגניבה לאללה. אבי.

106 עם 160 כ"ס(משחק מספרים משעשע) צריכה להיות בהמתית, עם 200 כ"ס היא תתקשה מאוד להוריד את הכח למטה, מה שיגרום להמון החלקות של הגלגלים שבסופו של דבר באמת יתורגמו להחלפות צמיגים מאוד תכופות, ושבירה של מכלולי פרונט. ה106 מספיק רגישה גם ככה עם הכוח שאין לה במקור, אז עם כמעט כפול הכוח, מירב הסיכויים שתשבר מהר מאוד. מה שכן, לא חייבים לרוץ ולהחליף עכשיו חצי אוטו בשביל העניין הזה.. ממה שאני זוכר הרכב הספציפי הנ"ל כבר מסודר מבחינת מתלים\בלימה, כשישבר הפרונט הוא יוחלף לחזק יותר בטוחני. כל שנשאר הוא לאחל לך בהצלחה אורן ושתתן בראש וגם במחוש. אבי.

ומה לא תקין בזה? בתור מאגר כזה עצום הוא מעולה למחירון! כל מה שצריך זה שהם יבקשו לדעת בכל סוף מכירה כמה נמכר הרכב ויש להם את אחד המחירונים המדוייקים יותר שיכולים להיות. בוא נקח לדוגמא מאזדה 3, נניח לרגע שהמחירון הוא 60 אלף לשנת 2007 בגירסאת הליסינג. במשך חודש פורסמו 550 הודעות חדשות, שהצטרפו למאגר של נניח 1500 רכבים. במהלך החודש נמכרו 450 רכבים נניח במחיר ממוצע של 45 אלף. (וזה לוקח בשכלול רכבים שנמכרו ב40 ורכבים שנמכרו ב60 - ממוצע במספרים כאלו מושפע מעט מאוד מהכלל), עכשיו את כל זה תקח בחישוב עם סטטיסטיקות של מבקרים במודעות של מאזדה 3 לעומת סטטיסטיקות של כל האתר, תוסיף לזה שמכאן נמכרים רוב הרכבים בארץ ותוכל לקבל תמונת מצב מאוד מדוייקת לגבי המחיר הריאלי של הרכב! אותה נוסחא תעבוד מעולה אל מול רכבים שההיצע נמוך מאוד (ספורטיביות), והתעניינות בהן היא גבוהה וזמן המכירה הוא קצר, שווי הרכב יהיה גבוהה יותר! כמובן שצריך להיות הגורם האנושי שמפקח על כל הסיפור, כשיש עליות ומורדות ולבחון רכבים מסויימים לפרטי פרטים, אבל המנגנון עצמו יישקף את שווי השוק הקרוב ביותר למציאות שניתן! אבי.

יישר כוח! מועדון מגניב, שאין שני לו בארץ! קובי אני מקבל שגיאה כשאני מנסה להרשם לפורום אבי.

מעדיף את הסטנדרטית מבחינת מראה.. יש מוחצן, ויש מוגזם. הגרסא הזו מוגזמת לחלוטין! מה זה העיגולים המכוערים האלה בגריל מקדימה!?

לא מבין את התייפיפות הזו ואת החוק המטופש הזה. אם הייתי בעל רכב מדהים כזה, בין אם היה בן 20 ואו בן 30 והייתי רוצה להנות ממנו לקחת אותו לכבישים הנכונים או לא, זוהי זכותי המלאה כבעל הרכב. על אחת כמה וכמה אם הייתי רוצה להנות מהרכב בצורה יום יומית - למה לא? למי זה מפריע וכואב? כל עוד הרכב מטופל ונוסע בצורה בטיחותית אני לא רואה שום מניעה! לא אומר שהייתי ספציפית נוסע בין 7-9 בזכות החוק הגאוני הזה אבל ללא ספק הייתי לוקח את הרכב בסופ"שים לבלות בכבישים הנכונים, מי שלא נאה לו - זב"שלו מה שנקרא. אבי.

לא יודע איזה איביזה הפסידה לאיזה WRX, כנראה הנהג היה גרוע מאוד. אבל ממה שראיתי ברכב מקביל לשלי חלש משמעותית ממני (לאון 2*4 פילטר צ'יפ פורק) והוא נתן לWRX אבק, מגלגול. בסופו של יום אני רוצה להגיד דבר כזה, אף אחד מהרכבים הללו לא באמת חזק בצורה יוצאת דופן, אז אוקיי הגענו ל 240כ"ס באיביזה, 270 באימפרזה. הם לא באמת חזקות עד שמתחילים לתעתע ולהוציא חלקים סטנדרטים ולהכניס במקומם תחליפים בריאים יותר. אז כל הוויכוחים הללו וכל הלחיצות מדי יום כדי להחליט מי עומד אוטו קדימה אוטו אחורה כבר לא ממש מעניינות.. כולן פחות או יותר באותה ליגה וכאוטו יום יומי זה דבר נפלא להיות עם המון כוח מאחורי הדוושה. אבל יש קצת יותר מזה, והדבר הראשון שהייתי אץ רץ להחליף באימפרזה היה את הבלמים שבלשון עדינה, חלשים מדי לאוטו. הדבר השני היה המתלים, רכים מדי לטעמי ואח"כ רואה איך מתקדמים הלאה בכוחות. אבל לא לחסוך ולא לוותר על הבלמים כי בלעדיהם הרכב הזה עם קצת יותר כוח יהיה מסוכן בגבוהות. אבי

אני נאלץ להסכים פה עם בן, אמנם הסובארו יוצאת יותר חזק מהמקום, לא שהרבה בעלים של אימפרזה יודעים את זה (קלאצ'ים בלאגנים). בהאצות ביניים אין מה לדבר האיביזה תהיה חזקה יותר אם אני לא טועה גם במהירות סופית. סיבובים אני מסכים שבכל אספקט הWRX תהיה מסתובבת יותר ומשמעותית כיפית בכל כביש אין ספק לזה. עכשיו השאלה היא מה אתה מחפש, אם אתה מחפש רכב לסיבובים ללא פשרות אין ספק שהאימפרזה היא בשבילך. אני אישית מוצא את האיביזה כרכב יפיפה, חצוף מעט ומאוד נחמד כרכב יום יומי. האימפרזות ממזמן משעממות אותי עם הגימור פנים של שנות ה90' והמראה הפאסה הזה. עם כל האמור לעי"ל עדיין אין לי צל של ספק שאם הייתה ידי משגת להחזיק אימפרזה GT חזקה לסופי שבוע, שהייתי עושה את זה! אבי.

פשוט הזוי לחלוטין, מספיק שיום אחד בחודש תסע רגוע לחלוטין ותחסוך יותר דלק מאשר אם תסע כל השבוע עם הסאנרוף פתוח לחלוטין! בתור בעל רכב עם מחשב דלק, וצריכה ממוצעת של 1:6-7, אני מבין היטב כמה הרגל הימנית משפיעה על מאגרי הזהב השחור שלי. אבי.

אני הרכבתי על שלי אמנם 225.45.17 צמיג T1R.. תבדוק אם יש במידה שלך, אם כן זהו צמיג עם אחלה עלות-תועלת! (סביב ה600 לצמיג במידה שלי) אבי.