qil

בתור בעלים לשעבר של 106, הייתי מציע לו 10 אלף וגם זה אחרי מחשבות רבות. לא הייתי רוצה לנהוג ביום יום ברכב שעבר תאונות שלדה מכל מקום אפשרי מסביב לרכב ואופצייה שהרכב התגלגל גם. לדעתי תמשיך הלאה. אבי.

אני לא מבין מה הכניסה הזו לכיס של הבחור? מה אכפת לכם? אם הוא עשה מיליונים מהסדרה וקנה לעצמו סדרה 7 או STI, או שאולי בכלל הוא נולד למשפחה הנכונה והוא אחד ממחזיקי המניות של ייבואן סובארו? שיהיה לו לבריאות ופירגון על הסובארו רכב מגניב. אבי.

אני מודע לכך שהצילומים עוברים עריכה כבדה ולכן אמרתי שלא התלהבתי מהשמיים הצבועים, או מהרכבים בשחור לבן. כן זה נחמד ונעים לעין אבל הצילומים הבאמת מטורפים זה כל הרכבים שעומדים במחסן ונדלקים סביבם נאונים כאלו ואחרים, הצילום עם המצלמה של הHIGH FPS לטעמי זה הדבר הכי יפה שאפשר להביא למסך מבחינת רכבים. הם פשוט יודעים לתפוס את אותם הרגעים שאנחנו כל כך אוהבים לראות, זה צילום אמיתי ! פרגון גדול לתמונות שהופיעו עד כה בכ"א יפיפיות אחת אחת. אבי.

לטעמי צלם טוב כמו שנאמר עד כה זה צלם שיודע לתפוס את הרגע הנכון, בזווית הנכונה ולהעביר את זה לצופה בצורה שיתלהב ויתרגש מהתמונה ברמה הכי גבוהה שאפשר. תסתכלו לדוגמא על הצילומים של טופגיר מהעונה האחרונה (12), נכון זה ממש מגניב ויפה הצילומים של השמיים הצבעוניים והרכבים בכל מני זוויות. אבל מדי פעם בכתבות אפשר לתפוס רגעים של צילום פשוט מטורף כמו לדוג' כשהם מצלמים את הרכב מפרפר ביציאה מהמקום בצילום של HIGH FPS ורואים כל טיפה ניתזת מהרצפה, או צילומים שהרכב בהחלקה (שהם אגב צילומים מסוכנים מאוד). אבי.

צריך להיות VIP כדי לקבל הזמנות, וגם אז אתה מקבל "רק" 2 בחודש. אבי.

מסכים עם רוני, אך יש לצאת מתוך הנחה שהשלדה של הWRX מהווה פוטנציאל שיפורים (בתחום האחיזה\התנהגות) טובה יותר מאשר האיביזה הקצרצרה. זה לא אומר כלום עדיין על מי יותר טובה, זה נורא עניין אינדיוודואלי אבל בהסתכלות הכוללת ניתן להגיד שכדי להגיע עם האיביזה לאותה התנהגות ואחיזה כמו האימפרזה (לא במצב הסטנדרטי), יידרש בעל הרכב להוציא יותר כספים. אבי.

לא הגדרת כלום כולל כלום. עבודה כן \ לא? כוח מתפרץ או זמין לאורך טווח הסל"ד? מה אתה מוכן שיעשו באוטו ומה אתה לא מוכן בשום פנים ואופן לעשות באוטו? האחריות חשובה לך כן או לא? אני יכול להמשיך ככה לפחות כמה שורות. אז תתחיל מלהגדיר מה אתה רוצה, ואח"כ נדבר הלאה. מעבר לזה אני יכול להגיד לך שאם היה עומד לרשותי התקציב הזה אישית מה שהייתי עושה היה להביא שעונים איכותיים, EGT + בוסט, והייתי מסתפק בצ'יפ סטייג' 1 כשלב ראשון לראות מה אני יכול לקבל. לא ישר הייתי רץ ומכניס טורבו גדול יותר, סתם בשביל להסב את האוזן, במנוע 1.8T של הוואגים, שמגיע בAUQ עם 180 כ"ס וטורבו k03S(הטורבו הזה נראה כמו מאוורר כיס בערך בגודל שלו), אפשר להעלות הספק לסביב ה250 כ"ס בלי לשפוך הרבה יותר מדי כסף. מעבר לעובדה שזה אולי נחמד לשבת לספר לחברים שלך שיש לך 400 כ"ס בגלגלים אבל לנסוע עם זה ביום יום זה לא תמיד הדבר הכי כיפי לעשות. אבי.

תגדיר כמה כוח אתה מחפש, תגדיר תקציב מדוייק האם זה כולל עבודה או לא כולל את העבודה ואז נוכל לדעת מה אפשר לעשות ולכוון אותך נכון יותר. אבי.

עשיתם טעות, חלס לבכות תאכלו את הקש וזהו. תשכירו אוטו לחודש יעלה לכם סכום מסויים, אבל אם אתם צריכים אותו בכזו דחיפות אני בטוח שתעשו את זה. מעבר לזה, כל הסיפורים האלה של ה50 מטר, הרכב במצב עמידה, הילד הוריד את החגורה זה נחמד ויפה לספר לקצין משטרה. בתור צופה מהצד נשאר לי רק להשתעשע מהתירוצים המוקרצים הללו, אבל שוב, זה רק אני. אבי.

נוהג בלאון, ולא שומע מוזיקה בד"כ. כשאני כן, אז רדיו וזה כי החברה מכריחה. אבי.

If i was a rich man.... הרכב מדהים לטעמי. אבי.

כמו שהקדים אותי ואמר טל, רכבים מתוכננים לעבוד בנסיעה (רוח נגדית)ֿ, מה שיקרה במצב שתריץ רכב על הדיינו ללא משהו שידחוף אוויר יהיה אכן נפילה רצינית ביעילות של המערכת קירור (מקוררת אוויר במקרה הזה של האיביזה), וירידה די-משמעותית בהספק. אבי.

לאדע בקשר לאיביזות אבל רכבים אחרים כמובן שכן, וזה שיפור די חביב להתנהגות בעלות נמוכה מאוד יחסית.אבי

בכיף הייתי הולך אם מישהו היה מרים את הכפפה ומארגן יום עם כל מני רכבים ללכת למדידות. אבל עד היום יצא לי רק לשמוע את הדיינו הזה עובד מדי פעם ולא לראות אותו ולא לשמוע עליו. אולי בשביל זה הביאו אותו, אין לי מושג. הייתי שמח לכוון את האוטו על הדיינו ולקבל אינדיקציה קרובה יותר למציאות ממה שיש בידי עד כה. אבי.

אם מדובר באיביזה או בכלליות וואגיות כלשהן הייתי ממליץ לך בחום לגשת לGIDUB, אני מטפל שם ויש לי רק מילים טובות להגיד על איציק וגבי! מבינים יוצא דופן ברכבים הללו, מעבר לעובדה שהמון מהמועדון של וואג מטפלים שם, שווה הצצה. אם תרצה פרטים נוספים פנה אליי בה"פ. אבי.

כמו שעידן רשם, כל מקום וההתמחות הקטנה שלו. תגדיר איזה רכב אתה מחזיק מה אתה מעוניין לעשות, וכד' וכך נוכל להפנות אותך לגורם המתאים ביותר. אבי.

סלח לי שאני לא מבין מספיק בכדי להגיע לרמה שלך ולהסביר לך מדוע רשמתי מה שרשמתי. מעתה והלאה לא תקבל את דעתי, ואני די מאמין שגם עידן יחזיק באותה דעה אחרי הדברים הללו. תודה ויום טוב.

זה עדיין לא אומר כלום. הכל זה עניין של כיול. גם בחו"ל שוברים תראש המון עם הבעייה שרכבים מוציאים הספקים שונים משמעותית על דיינוים שונים. אבי.

אתה יכול להרכיב את הבולמים של הFR שהם מכויילים משמעותית יותר רכים. הבולמים בקופרה באמת קשים כמו אבן, אבל הייתי שוקל קוילים מתכווננים במקום, שם תוכל לשחק עם הרכות והגובה ואני מאמין שיעלה לך פחות או יותר אותו דבר. אבי.

יש לי אצלם צנרת מקורית של הרכב שעולה קרוב ל10 אלף והם חייבים לי סולנויד גדישה שנמצא תחת אחריות. דיברתי אתמול עם עידו, אמרתי לו שאני לא מעוניין בסולנויד רק בצנרת המקורית שעולה המון כסף. הוא אמר שהוא יחפש את זה ואם ימצא יתקשר. מאז הוא לא עונה בפלאפון אני יקפוץ לשם היום וכדי מאוד שיהיה להם את הצנרת שלי. חוצפה!

מערכת ההאלדקס היא לא באמת מערכת 4 על 4 אמיתית. היא גם לא נחשבת לגילוי טכנולוגי מרעיש, סה"כ מערכת די מציקה ומכבידה די סתם על הרכב. מבחינת דלק, תלוי. בכביש מהיר בנסיעה רגועה אפשר להגיע ל1:12, בתוך העיר בנסיעות קצרות משהו כמו 1:7-8. טיפולים לא משהו מעניין במיוחד, טימינג ב90 אלף ולבדוק שהטורבו תקין ולא מעשן. דברים רגישים ברכב זה הקוילים שהולכים הרבה. לבדוק מתי הוחלפו. צמיגים דבר שהולך המון ברכבים הללו, צפה לרביעייה בשנה. קח זאת בחשבון(!). ביטוח בשבילך יהיה יקר, משהו כמו 6-8 אלף. בכלליות לא משהו חריג, די דומה לביטוח למאזדה 3 2000 במחיר. שאלות נוספות? אבי.

Top Gear S12E06 WS PDTV XviD-RiVER 22 דקות אחרי סוף השידור :] אבי

שאלה בנוגע לחיישן EGT, כאמור נאמר כאן שהיעילות של הטורבו הינה במעלות מסויימות, בהערכה גסה, איפה הטמפ' האידאלית במנועי בנזין שאפשר להתחיל לתת בגז? האם צריך להמתין עד כ500 מעלות? אבי.

אני לא אמשיך עוד הרבה את הדיון הזה אבל עבדתי בעבודות שכאלו ואני יודע מה ההרגשה, ומה השכר. זה לא נעים לעבוד בזה, עבודות נורא מטישות וקשות והייתי מאוד מתקשה להחזיק אותן במהלך הלימודים. כמובן שאם לא הייתה לי העבודה הזו הייתי עושה את זה, אבל אני שמח בחלקי וההפרש מאפשר לי לעבוד בעבודה הרבה יותר נינוחה, וגם ביום (היחיד בשבוע) שבו אני יוצא מהבית ב8 וחוזר ב10, אני לא מרגיש כאילו אני הג'ילדה של האוטו בסופ"ש שטיפה. וכדר"א, לעבוד במשרה מלאה לא בהכרח אומר לעבוד הרבה. סה"כ 8 שעות ביום שמשאירות אחלה אחה"צ לתת לתרגילים בראש נעזוב את המקרה הפרטי, והכללי בעצם ונסכם בזה שאנחנו שנינו מסכימים, שאנחנו לא מסכימים ודי אבי.

אני בלימודים עם מקבוק 13.3 ו2800 גרם, מחשב חביב מספק את הסחורה ללא ספק, נוח לי יחסית איתו אבל המשקל שלו מהווה מכשול רציני. שקלתי לקנות את ה1000HA, אחרי בחינה מעמיקה אצל בחור שלומד איתי בלימודים בעל אותו מחשב. לבסוף ירדתי מהעניין והחלטתי להשאר עם המק, המחשבים הללו אמנם סופר קלים אבל מרגישים לי מצועצעים משהו, והביצועים שלהם לא מספקים אותי, גם לא לעבודה באינטרנט לצערי. אני מעדיף קצת יותר משקל, אבל שיהיה משהו שאפשר לעבוד איתו. שלא תטעו, לא הייתי קונה לעולם מחשב 15.4", אני לא מרגיש טוב רק מהמחשבה על המחשבים הללו. אבי.