speedsecret

החזק ביותר שאני נתקלתי בו - מאוורר מקורי של מרצדס סי קלאס מהשנתונים המאוחרים, חזק ביותר שאני נתקלתי בו ועוד לא ראיתי מנוע שהוא לא הצליח לקרר כולל רכבים שנוסעים חזק בדיונות או אמריקאיות חזקות . בכל מקרה קשה יחסית להשיג כאלו מפרוק בארץ והמודול שיושב עליו מאפשר לשלוט עליו רק במהירות המירבית כ on /off .

רועי - בלי עצבים אחת הסיבות העקריות בבחירת הבראבו מבחינתי היא העיצוב . אני חושב שהיא אחת המכוניות הנאות שנעות על כבישנו אגב גם הבראבו הקודמת נראית מצויין לדעתי. בכל זאת חתונה אתה רוצה משהו קצת שונה קצת לגוון...את המיני רציתי בשביל להגיע במינימום פוזה רק אני והכלה אבל זה לא הסתדר עם התכניות שלה. אם ההיתי מחפש פוזה יש לי עוד רכב בחניה שיספק את העבודה טוב בהרבה ובאמת שהיה משאיר את הx6 של בעלי השמחה באולם השכן חיוור לחלוטין. בקרוב סיכום שלוש שנים שלי עם הבראבו ו150 אלף ק"מ ובשביל להסיר כל צל של ספק זאת המכונית הטובה ביותר שהיתה לי.

אכן המערכות של msd מומלצות לכל מנוע הן מבחינת השיפור בביצועין והן השיפור בפעולת המנוע.

שחר - הבראבו שלך מרשימה . אין ספק שאם הבראבו שלי לא היתה משמשת כרכב עבודה עם נסועה כזאת משמעותית בשנה ההיתי מעביר אותה מקצה שיפורים כזה. לפחות בעניין הצמיגים והגנטים . אגב לבראבו ניתן להתקין 18 אינץ מאושרים ברשיון! מבחינת מראה וביצועים זה ללא ספק יהיה הטופ של הטופ ואם כבר אפשר לבחור גאנטים של אבארט אז את אלו של הפונטו עם רגלי העקרב או את מרובי החישורים של גרסאות האסא אסא..בשבילי. בעניין הגולייטה - זאת ששירתה אותי ביום החתונה היתה בגרסת מילאנו מאובזרת בכל טוב - מושבי העור נראים מדהים! . לעומת זאת חבר אחר רכש לפני חודשיים את גרסת הספורטיבה החדשה עם חישוקים גדולים יותר וחצאיות והרכב נראה עוד יותר טוב.לדעתי

חברים ראשית תודה על האיחולים רועי - בתור אחד שמגיע מבראבו לא ממש איכפת לי שמדובר כמעט באותה גברת בשינוי אדרת { בכל זאת השלדה שונה} אבל אם ההיתי כבר הבעלים של אחת כזאת {גולייטה} והיתי משלם עליה מעל 200k זה היה מציק לי שיש רכב או היה לפחות באולם תצוגה ליד כמעט זהה במחיר נמוך בהרבה והכל בגלל מיתוג. למרות שזה קיים בכל קונצרן כמו המתגים שהגיעו מאודי ללמבורגיני ואין ספור דוגמאות נוספות בר הtct הרגיש לי איטי יותר במצב הרגיל, במצב דינמיק הוא מעביר הילוכים מהר מאוד גם ביחס לdsg . אגב אם מכניסים לשיקלול את בעיות האמינות של התיבה הגרמנית { עדין לא נתקלתי בכאלו בtct ובאמת שהתעניינתי} כנראה שהתיבה האטלקית עדיפה בשורה התחתונה. אלעד - חידשתי לי . בעידן שבו כל זוג צעיר כמעט דוהר לחופה בx5 x6 אהמרים וכו וכו חשבתי שהגולייטה היא רעיון יצירתי ...מסתבר שלא בין חברי הפורום

20k נשמע קצר מאוד להחלפת מצמדים . לרוב תוואי הנהיגה והאופי ישפיע על אורך חיי המצמדים מהכרותי עם רכבי פיאט בעלי מצמד אחד - רכבים שנוסעים בעיקר בתוך העיר עם נהגים שלא מודעים להתנהלות נכונה עם תיבה רובוטית נאלצים להחליף מצמד באיזור ה60 k רכב שנוסע גם מחוץ לעיר ועם תפעול נכון יגמע בקלות גם 120k. אני אצלי החלפתי ב130K . השאלה אם אתה מרגיש החלקה משמעותית שמפריע לך להתקדם או שזה זניח? מסיוני מצמדי גמורים יגררו תחילת נסיעה בטורים גבוהים יחסית עד השתיבה מתחברת כמו שצריך .תשווה מה המצב אצלך בתחילת נסיעה עכשיו לעומת המצב שהרכב היה חדש לרוב זה מדד מצויין למצב המצמדים.

השבוע בשעה טובה מצאתי זמן להתחתן אחרי 9 שנות חברות לאחת שהיא היום אשתי. טרנד האירועים הגדולים לא פסח עלינו לצערי ותוך זמן קצר מצאנו עצמנו רצים בין האולמות לחפש את המקום המיועד. אשתי דאגה להכל ובקשה ממני לדאוג לשני דברים בלבד . 1. להגיע לאירוע 2. לארגן רכב שכלה תוכל להתנייד בו בקלות - "המיני קופר שלי או הקורבט שלך לא באות בחשבון!".צריך רכב שיכול להסיע 4 נוסעים עם 4 דלתות ובלי ריח של דלק!. שיננתי לעצמי את ההערות וחשבתי על רכב שיכול לבצע את העבודה אבל גם יראה טוב אם יצטרכו לשלב אותו בתמונות שלפני. חבר טוב הציע לי להגיע עם רולס רויס סילבר קלאוד מודל 55 ובאמת שבהתחלה הלכנו על זה הרולס מיוחדת ותככב היטב בתמונות אבל רצה הגורל ותאריך החתונה לא איפשר לחבר להגיע כנהג. הוא התעקש שאקח את הרכב בעצמי אך סרבתי בנימוס מהחשש שעלול לקרות משהו לרכב. המון מחשבות רצו בראשי על כיוונים שונים {חיפשתי משהו מיוחד וצנוע יחסית}עד שחבר קרוב בעלים של גולייטה אמר לי " אשתי מציאה שתקחו את הגולייטה שלנו" לעצמי חשבתי - הגולייטה לבנה, יפיפיה, במצב חדש, יש לה מספיק דלתות ומושבים ואפילו מזגן. סגרתי עם החבר שאגיע לאסוף יום לפני וכך היה. בלילה שלפני החתונה הגעתי לאסוף את האלפה, בתור אחד שמתנהל כבר שלוש שנים עם פיאט בראבו אני חייב לציין שהדמיון בין הרכבים אפילו מרגיז. חלקים רבים נראים ומרגישים זהים ובכל זאת אני עכשיו יושב במכונית יקרה כמעט פי 2. האלפא המדוברת הינה מבציר 2011 בעלת מנוע 1.4 170 כ"ס והתיבה כפולת המצמדים tct . האבזור רב גג זכוכית , מושבי עור מדהימים , לחצני העברת הילוכים על ההגה, ועוד כל מני פיצרים חביבים שמקפיצים את מחיר הרכב. הכל מעוצב ומוקפד כמו שרק מעטות מהמכוניות היום יודעות להציע ואני מודה שאני מת על זה. כבוגר הפקולטה לתיבות רובוטיות עם מצמד אחד { 150,000 ק"מ עם בראבו} הכנסתי את התיבה לדרייב והתחלתי להתגלגל ,זאת כנראה התיבה כפולת המצמדים הטובה ביותר שיצא לי להתקל בה. אומנם העברות ההילוכים איטיות יותר מהdsg אבל התיבה עובדת חלק בהרבה גם בפקקים בתוך העיר והרבה פעמים קשה לזהות שלא מדובר ברכב אוטומטי. המנוע חזק אך לא מרגיש חזק משמעותית ממנוע הבראבו שלי בעיקר בסלד נמוך שם עדין מרגיש שעוד קצת כח אולי מנפח גדול יותר היה מתקבל בשמחה. לעומת זאת במהירויות גבוהות או בטורים גבוהים 50 כוחות הסוס העודפים מורגשים הייטב והגולייטה יכולה לפתח קצב מהיר מאוד. את הלילה העברתי בנהיגה של 200 ק"מ בכבישים מוכרים כדי להתרשם מהרכב, מהירים איטיים טכנים הכל כדי להרגיש איך מתנהגת השילדה החדשה של קונצרן פיאט על מידות צמיגים נורמליות ועם מנוע חזק יותר. כביש הניסוי החביב עלי הוא הכביש שמוביל לבית אריה אותו אני מכיר על בוריו ומהווה מסלול הניסוי הביתי שלי. העברתי את הרכב למצב דיינמיק מה שהכביד את ההגה , שינה את התגובה של המצערת ותיבת ההילוכים. הגעה לפניה הראשונה אני נוגע בבלמים והרכב נשתל כמעט במקום - מצב דיינמיק שינה גם את תגובת הבלמים! . אני חוזר לפתח מהירות האלפה בהחלט מתנהגת יפה , צולחת את הכביש במהירות מרשימה למרות שהקונטיננטלים בפינותיה כבר עברו כיברת דרך .אני מוצא את עצמי חוזר על הכביש בשלוש לפנות בוקר הלוך ושוב ורק כדי להרגיש . אסכם ואומר מצב דינמיק בהחלט מחדד את המכונית אך התחושה הכבדה של ההגה מלאכותית מדי ומצאתי אותו לפעמים מפריע. מי שרוצה להרגיש אך מרגיש הגה כבד באמת שינהג במיני שם זה עובד- משרה בטחון ומפציץ באינפורמציה באלפה זה הרגיש לי לא זה - אולי זה דרש קטע הסתגלות ארוך יותר. שינוי תגובת הלמים במצב דיינמיק הוא גם משהו שדורש הסתגלות . גם העדר נורה esp שמחווה על איבוד אחיזה מלפנים מביאה לא פעם לחפירה של הקדמיים ביציעה מסיבוב כאשר הפידבק מהגלגלים להגה הרבה פעמים מגיע מאוחר מדי.חוץ מאלו והעניין שבקרת היציבות לא מתנתקת הרכב מרשים מאוד. יום החתונה הגיע , קישטנו את הרכב ולצערי נאלצתי להעביר את ההגה לחבר טוב שהיה הנהג שלנו לאותו היום { זאת היתה הפקודה מגבוה} מיותר לציין שאחרי הסשן של בית אריה במצב דיינמיק {עכשיו שהחבר נוהג} לא נשאר כלום מהקישוטים על הרכב וההינו צריכים לחדש אותם בתל אביב שוב לפני שהכלה יורדת מחדרה במלון. את רחבת כניסת האולם פיארו שני רכבי חתן כלה אחד לכל אולם הגולייטה הצנוע שלנו חנתה לה ליד x6 אימתני אבל נראה שרוב חברי העדיפו את הבחירה שלי כאשר לא פעם הם מסננים לי { זה לא אתה שהגעת עם הx6 הזה נכון?} ברביעי החזרתי את הגולייטה לחבר שאני מודה שקושי הציף אותי להפרד ממנה - הגולייטה היא בדיוק מה שאני אוהב זאת מכונית יפיפה עם עיצוב מוקפד, מנוע בריא שמשודך לגיר מצויין , ואיבזור עשיר ...המחיר שלה הופך אותה רחוקה לרבים ולא כדאית לאחרים אבל לדעתי אלו שבכל זאת בחרו בה קיבלו מכונה מוקפדת ומיוחדת . סוג של מוצר כמו של אפל שעם השנים הקים סביבו עדת מעריצים פאנטית שמוכנה לשלם יותר על אותו דבר רק שהוא ממותג וארוז יפה יותר. לפני שנהגתי עליה אהבתי את הגולייטה בעיקר בגלל העיצוב והסמל והיום אני גם יודע שמדובר במכונית מצויינת באמת אם זאת חבל לי שבפיאט לא השכילו לשדך את התיבה כפולת המצמדים שלהם לבראבו ובכך לאפשר עוד שנה שנתיים של מכירות עד יציאת המחליפה . הבראבו עם התיבה הזאת היתה הופכת לאס אמיתי בשוק המשפחתיות "הספורטיביות" שלנו .

עבודה מרשימה , במציאות נראה טוב בהרבה מבתמונות . תסתכל על הסמלון שלי ...אתה שכן של הורי... תום

התכנית הזאת מצויינת בהתחשב במשאבים שעומדים לרשות ההפקה. צולמתי עם מכוניתי לאחד הפרקים אם אני לא טועה לפינה קראו "נערת אמצע" קבעתי עם ההפקה ונדהמתי מהאמצעים הדלים והמיושנים אבל התוצאה הסופית היתה מאוד מרשימה במיוחד לאחר שראיתי את הציוד ואת הצוות המצומצם. חבל שרק ערוץ אחד מוצא מקום לשבץ תוכנית רכב אם כי לפי המפיק רוב הצופים מגיעים דווקא דרך עמוד וואלה רכב שם מופיעים כל הפרקים המלאים של התכנית. בנוגע ללוי יצחק גם אני שאלתי מה הוא עושה שם פינתו תמיד משעממת ומרגישה ארוכה מדי וגם מידע משמעותי הוא לא מוסר שן אבל החברה בהפקה אמרו שהוא ספונסר של התכנית ולכן יש לו פינה משלו.

אני הגעתי עם חברי למקצה הרכבים הישנים - נסענו יחד 3 קורבטים ו911 . הנהג של ה911 הוא מהנהגים הטובים שיצא לי להתקל בהם בארץ אנחנו קבוצה קבועה שנוהגת הרבה בכבישים מעניינים בארץ אבל כשאתה מגיע למסלול ואתה רואה איך הוא מוציאה 110 אחוז מה911 שלו אתה מבין שיש לך עוד הרבה מה לתרגל וללמוד.שורה תחתונה היא אירוע מצויין אולי אם הקטע של התדריכים וההיתארגנות היה קצר יותר היה אפשר גם להספיק לנהוג יותר. כולי תקווה שבעידן מסלולים העומד להגיע המסלול ישאר זמין לימים כאלו.

מכשיר ה iroad נמכר בסביבות 3500 שח - היתרון המשמעותי ביותר שמדובר במכשיר אחד במקום שנים שונים . אני רכשתי במעט פחות מאחר ורכשתי שלושה מכשירים בייחד. בכל מקרה כל הפתרונות בעזרת אפליקציות בסמארטפונים לא יעילות מספיק למי שנוסע הרבה- אני נוהג 200 ק"מ ביום ונכנס ויוצא מהרכב מעל 10 פעמים - להתחיל כל פעם לחבר את הטלפון למטען להדליק וויז וכו וכו פשוט לא ריאלי ולא ישאר מהטלפון הרבה אחרי חודש של עבודה {העומס על המכשיר והסוללה גבוה מאוד}. מאז שאני נוסע עם הiroad נדהמתי לראות את כמות ההתראות שאני מקבל על דבורים בכביש - בהחלט היה לי הרבה מזל עד עכשיו

כבר כמה שנים טובות שהאמריקאיות לא מתנדנדות אבל המיתוסים תוקעים הרבה אנשים מאחור וחבל הפסד כולו שלהם. זה לא רק בהקשר לאמריקאיות שכן מיתוסים לא חסרים בעולם הרכב רק שהטכנולוגיה והמציאות מביאה יצרנים לשנות את המוצרים שלהם בהתאם לתקופה ואילו האנשים נשארים עם מיתוסים של לפני 30 שנה. בפעם המאה אני מזמין את כל מי שעדין מפקפק ביכולות של האמריקאים לבדוק את רשימת עשרת הרכבים בעלי ההקפה המהירה ביותר על הרינג הגרמני { רכבים בייצור סדרתי} .

משום מה לא הזכירו פה את הiroad הישראלי שמספק הגנה מפני דבורים ,אקדחי לייזר ובעזרת גי פי אס מובנה גם ממצלמות קבועות ומערבי משטרה באיזורים קבועים . הוא לא זול אבל הוא משלב את היכולות של הציטה והוי 1 במכשיר אחד .לא מזמן רכשתי אחד ואני די מרוצה.

צריכת הדלק לא נראית לי קשה להשגה בכביש בין עירוני ומהירות שיוט סבירה. עם הטכנולוגיה של היום ותיבות ההילוכים מרובות היחסית זאת לא משימה בלתי אפשרית . לגבי המחיר - בהתחשב בגודל הרכב באבזור ובהספק המנוע התמורה למחיר טובה בהרבה מאשר ברכבי הפרמיום במיוחד בעבור מי שפחות מעניינת אותו חווית נהיגה או פידבק מההגה בנס הרים. ויש גם את עניין הנראות - האימפלה תהיה פחות מנכרת עניים מאשר הגרמניות . בקיצור לדעתי לפחות מדובר בתמחור סביר לרכב מעניין.

לפי הפרומו אני אמור להופיע מיד אחריך...נחמד שתכניות רכב החלו לתת במה לרכבים קלאסיים

לדעתי הגאנטים של הפונטו אבארט הם מהיפים שיש היום . הרכב עם הנמכה בהחלט יראה טוב יותר ...אם היה ניתן להשיג כזאת רביעיה במחיר שפוי ההיתי מרכיב כאלו על הבראבו שלי בלי לחשוב פעמיים. בהצלחה בהמשך

תודה על התמונות יוחאי - כרגיל הרמה גבוהה מאוד

המחירון של הבראבו סובל כמו שאר רכבי פיאט ממיתוסים של הישראלי המצוי. ובכל מקרה ראיתי השבוע רכב שנמכר במחיר מחירון למרות כמה מכות שהיום עליו . להזכירכם למכור היום במחירון זה לא עניין של מה בכך ובכלל איזו יפנית למשל נמכרת אפילו קרוב למחירון? לקנות היום ב60k רכב גודש שגם יודע לעלות חיוך ,עיצוב לא שגרתי ובחלק מהגרסאות גם מאוד מאובזר זה לא עניין של מה בכך. אגב הראפיד שיש לה הילוך שביעי ומנוע דיי דומה משיגה צריכת דלק דומה לבראבו שלי ואני נוהג חזק בהרבה מהנהג של הרפיד. צריך רק לזכור שהביצועים ממנוע כזה הם ברמת רכבי ה2 ליטר מכאן שהרכב יחסית לביצועים שלו מאוד חסכוני. וחסכוני יותר מכל רכבי ה1.6 האטמוספרים למינהם.

אלעד אתה נוסע קצת יותר ממני פר שנה אבל אני עדין לפניך הבראבו שלי עם 135k והכל עובד כמו שעון כמעט ואין קירקושים כלל יש מדי פעם רעשים מאיזור המסכה של פתחי המזגן המרכזיים בהילוך מסויים ובסלד מסויים. למען ההשוואה סוכן אחר אצלנו בחברה קבל ראפיד 1.4 חדשה עם 15k על השעון וכבר יש קולות מחאה מהפלסטיקים! כנל לגבי האסטרה החדשה של אמא שלי שב20k כבר התחילה להשמיע רעשי ליווי בתא הנוסעים. אני עדין מחפש בראבו עם ק״מ גבוה משלי . הרכב שלי שנת 2010. אגב החיסרון הכי גדול של פיאט ואולי של היבואן כאן הוא אי הבאת הבראבו עם התיבה כפולת המצמדים ומנוע המולטי אייר ארצה , גרסה כזאת היתה מאפשרת קצב מכירות מצויין עם מינימום חסרונות במכונית מצויינת. אגב בשנה הראשונה למכירתה כאן נמסרו בראבויים ברמת אבזור גבוה וגנטים 18! והרכב פשוט נראה אחרת לגמרי לעומת ה15,16 ששוקו כאן מאוחר יותר. נסיים בזה שכבר אין יותר בראבויים חדשות למכירה והמשומשות נמכרות מהר וקרוב למחיר המחירון לרכבים פרטיים...נו לפחות זה

אף אחד לא עשה לו טובה בזה שנתנו לו רכב חלופי. היבואן מחויב לזה מרגע שהוא אינו מסוגל לתקן את הרכב בפרק הזמן שנקבע לכך בחוק כולל הליך יבוא החלקים הדרושים ארצה. גם מתן של רכב שאינו דומה ברמתו לרכב שנמצא בתיקון היתה עוד מתקבלת על הדעת באם מדובר בזמן קצר אבל בן אדם שקנה רכב ב200k כשהרכב נמצא חודשים ללא פתרון לא הגיוני שהוא ימצא את עצמו משלם מקיף יקר ,סופג ירידת ערך כבדה ונוסע חודשיים! במאזדה 2 . הרגילו אותנו בארץ לקבל שירות חרא ואנחנו חושבים שהכל בסדר ובאו לקראתו. דלק מוטורס קנו את קמור ויצאו בהצהרות בומבסטיות שלמעט הוזלת מחירים מבורכת הדיבור על פתיחת רשת מוסכים לרכבי ב.מ.וו ומיני נמצאה כחסרת כיסוי. עד היום יש רק מוסך אחד! באיזור המרכז שהינו מורשה ב.מ.וו בו רמת המחירים מטורפת וזמן ההמתנה ארוך מדי ושלא נדבר על המקצועיות של המוסך שהיא בינונית מינוס . אני במיני שלנו מטפל בבית אחרי שראיתי מה המוסך המרכזי שווה. חבל הרכבים בבסיסם מצוינים.

יופי של תמונות ויופי של רכב.

סיפור מרתק- בכל זאת לדעתי כל המרורים שאנחנו עוברים בדרך{ תהליך היבוא} גורמים לנו להעריך יותר את הרכב שהוא עומד אצלנו בחניה. אני מקווה שמעתה הכל ילך חלק . בהחלט רכב מרשים בכל קנה מידה ונראה שבמצב מצויין { עדין לא ראיתי במציאות} ללא ספק היה שווה את המאמץ.

תודה על הסקירה שמרון. בהחלט רכב שלפחות מבחינת מראה יש לו נוכחות מרשימה על הכביש עם עיצוב מוצלח משמעותית מהסדרה 1 האחרונה.

מדהים שלפני ארבע שנים שום משפחתית לא ירדה מ12 שניות למאה והיום תשע זאת כבר עגלה לחלק מהאנשים פה. צריך לשם דברים בפרופורציות 9 שניות זה עדין מכובד, במיוחד שלוקחים בחשבון תיבה פלנטרית סטנדרטית עם יחסי העברה סופר ארוכים. המחיר משחק כאן תפקיד משמעותי סוף סוף תמחור תחרותי לרכב חזק ומאובזר להזכירכם הגולף 1.4 מגיע ערומה לגמרי במחיר זהה עם אחריות מחורבנת וגיר עם פוטנציאל לבעיות. הסי 4 טורבו שלדעתי עדיפה על האסטרה עולה בדיוק אותו מחיר מאובזרת הרבה יותר אבל תקועה עדין עם רובוטי בעייתי עם מצמד אחד. גם עם הפוקוס זריזה יותר על הנייר למאה סביר להניח שהאסטרה תהיה משמעותית חזקה יותר בגלל זמינות המומנט בסלד נמוך מה שאין הפוקוס. בשורה תחתונה עדין בודדות המשפחתיות בארץ שיורדות מעשר שניות למאה בטווח המחירים שעד 140k והאסטרה אולי תחזיר את היבואנים לתמחור שפוי יותר של גרסאות חזקות ומאובזרות.

אכן תמונות קשות לצפיה ועיכול ,איחולי החלמה מהירה לפצועים קשה. קטע הכביש הזה של כביש 4 סלול הייטב ומסומן כמו שצריך אין שום סיבה לתאונה שם במיוחד ביום שישי כשהתנועה דלילה יותר , ביום יום הפקק היומי מתחיל להשתחרר בדיוק בקטע זה. לא ההיתי במקום אבל נראה לי קצת יומרני לטעון שבגלל שמדובר בפורש אספנות וב.מ.וו 320 {רכבי יוקרה} שהתחרו בינהם . מהכרותי עם הכביש זהו בדיוק הקטע בו הכביש מתפצל לכיוון כביש 471 והירידה לכיוון אלוף שדה לא מן הנמנע שאחד הרכבים ביצע תמרון ברגע האחרון כדי לחזור לכביש ופגע ברכב השני { זה גם יכול להסביר את הפגיע הצידית בפורש} אני חוזר יום יום מהכביש הזה ויורד ל471 ותמיד באיזור זה נהגים מחליפים נתיבים בפזיזות ברגע האחרון בגלל שהתבלבלו ,טעו , חשבו וכו לרוב זה לא מלווה בבדיקה שהנתיב פנוי במראות . זאת רק ספקולציה שלי על מה שאולי קרה שם אבל זה נראה לי הגיוני בהרבה מתחרות בין שני הרכבים האלו.