speedsecret

הבעיה עם האינטגרלי זה שהיא כבר היום מאוד יקרה כי היא מבוקשת בכל העולם...אז בכל מקרה מדובר יהיה בסיפור יקר מאוד. אגב האיבויים שנשמרו בארץ שמורות להפליא ותמיד תענוג לראות אותן

אחת היציאות האומללות ביותר של סמלת עם הבראבו היא הירידה במידת הצמיגים לגנט 15 וחתך של ג'יפ. הבראבו שלי נעולה צמיגים כמו שלך מישלינים שהם בוודאות הטובים ביותר במידה הזאת אבל הם ממש לא אוחזים לעומת האופציות שאתה יכול לקבל עם 17. ( במקור הרכב מגיע באירופה עם 17׳18 ומידות ספורטיביות מאוד נפוצות מה שמאפשר בחירת צמיג אוחז בקשת רחבה מאוד של יצרנים) ממליץ לך בחום לעבור לגנט 17 ולהרכיב סט במידות ספורטיביות מנסיון במידות האלו הבראבו יכולה לייצר המון אחיזה וגם ב16 המצב טוב בהרבה מב15 שם אתה מוגבל לצמיגים ירוקים בלבד. אגב גם ב15 אפשר לייצר קצב נסיעה נחמד זה רק דורש הרבה מיומנות וזהירות כי המגבלות אחיזה קרובות וחזרה אגרסיבית לגז תשלח אותך לתת היגוי אגרסיבי או להתערבות משמעותית של הesp אני מצרף לך לינק של הביקור האחרון שלי עם הבראבו בכוכב יאיר ,המגבלות נמוכות עם ה15 אבל גם איתם ניתן לייצר קצב סביר על המגבלות בהצלחה

אחרי הבדיקה במכון בדיקה ההיתי לוקח אותו למוסך מתחמחה ב.ב.מ.וו שיעשה סיבוב ויתן חוות דעת, הבדיקות האלו מכונאי שמכיר יכולות לחסוך לך הרבה כסף בהמשך ולתת חוות דעת אמיתית על המצב המכאני של הרכב כי כל מה שמכון הבדיקה ירשום לך בטופס זה לכסות את התחת של עצמו

המנוע הזה הוא פנינה אמיתית ואם הוא היה כל כך בעייתי גם ב.מ.וו היתה בצרות כי הוא הותקן בכל גרסה חזקה של המיני ואפילו בווריאציות חמות מאוד Jcw ,gp שם הוא הוציא למעלה מ200 סוסים. הוא גם משרת שנים בהרבה רכבים של קונצרן psa. שוב אם היה משהו אקוטי החברות האלו היו בצרות. לאבי יש את הc4 אקסקלוסיבי שמגיעה עם המנוע הזה והוא ללא ספק מדהים. אבא שלי לא חובב נהיגה גדול אבל שהוא הלך לבדוק אפשרות החלפה הוא פסל כמעט כל רכב אפשרי בסביבת התקציב כי הוא היה חלש משמעותית מהc4 שלו ובסוף החליף את הקיימת באחת חדשה. תקפיד לקנות רכב שטופל לפי הספר וסביר שתהנה ממכונית מצויינת, בהצלחה

שמע אתה יכול לקחת איזה רכב אספנות שאתה רוצה ולשפר בו מה שאתה רוצה. אני חושב שאנשים כאן כעסו עליך בפאן של לקחת רכב שהוגדר אספנות ולהשתמש בו שימוש יום יומי. אל תקח ללב למרות שאיני מסכים כל כך עם הגישה של חלקם אני יכול להבין על מה הם כועסים אבל בואו נעזוב אותם . נהגת פעם ברכב בן 30 באוגוסט בפקקים של תל אביב? ואל תספר לי שיש מזגן וכו וכו כי בקיץ שלנו אתה תטגן את המנוע במיוחד ברכב שהוא לא במצב מושלם מכאנית. וגם אם לא תסבול מבעיות חום סביר שיכולת הקירור של המזגן תהיה לא משהו,אגב אני גם בעניין שלשפר במיוחד את כל מה שקשור לבטיחות רק תבדוק כמה עולה סט של 4 דיסקים וקאליפרים של wilwood ותעשה חשבון כמה זה יוצא בשקלים בארץ אה גם אל תשכח להוסיף עלות של צמיגים וגנטים גדולים יותר בכדי לאכלס את הדיסקים המודרניים,תחסוך לעצמך גם התכתבות עם עמדה מספר 1,מחלקת תקינה או היבואן בארץ,אף אחד לא יאשר עליה בקוטר הגאנט כאן,גם אם לא שכנעתי אותך והחלטת ללכת על זה אני יעשה לך ספויילר זה יעלה כמו עוד רכב! תבדוק את הנתונים לעומק וקח בחשבון שמדובר ברכישה לא הגיונית לא כלכלית ולא רציונאלית ואני לא מעביר ביקורת חלילה אני רק מציע לך לחשוב שוב אם אתה חושב לקנות רכב בין 30+ ולהשתמש בו בשימוש יומיומי (ממש בלי קשר לחוק)

לפני שרכשו לי את הרכב האחרון מהעבודה הוצע לי עסקת ליסינג על האוקטביה שזה עתה הגיע עם מנוע 1.2 tsi וdsg7 סירבתי בנימוס ואמרתי שאני לא מעוניין וביקשתי מאותו סוכן לארגן הצעת מחיר לפיאט בראבו. הסוכן היה המום הוא אמר לי שאני הפסיכי הראשון שמציעים לו אוקטביה והוא מבקש בכלל פיאט שאף אחד לא שמע עליה. שאלתי את הסוכן אם הוא יודע כמה כוכבי בטיחות יש לאוקטביה הוא טען שהוא לא יודע אבל הוא משוכנע שהיא בטיחותית כי היום סקודה זה רכב גרמני עם מכלולים של צמפיון. אז עדכנתי אותו שלאוקטביה יש רק 4 כוכבי בטיחות ואני בשנת 2010 לא מוכן לנהוג ברכב כזה שיש באפשרותי לנהוג ברכב עם ציון מירבי ...לבסוף קנינו את הבראבו שהגיע עם אבזור בטיחות מלא )גם זה רק מ2010 שכן הדגם המאובזר יחסית שנראה מצויין שנמכר ב2009 הכיל רק 2 כריות אוויר abs וחגורות בטיחות) אז בלי להכליל אני מאמין שאלו שמעניין אותם רק אבזור הם גם לרוב אלו שלא ממש מודעים למצב הצמיגים שלהם או למצב המכאני של המכלולים וכו וכו

הבוס שלי רכש את ה320 השנה עם חבילת m pack לאחר שהתלונן שהסטנדרטית רכה מדי (לעומת ה320 הקודמת שלו) . אני יכול לומר מנסיוני על שני הרכבים שלו שהחדשה נוחה פי כמה מהדור הקודם למרות שהכיול שלה קשה יותר והחתך צמיגים נמוך בהרבה (205/55/16 לעומת 255/40/18 מאחור עם הm pack) . אין ספק שמדובר בקפיצת מדרגה משמעותית ביותר וחבילה סופר איכותית עם מנוע וגיר מהטובים שיש לתעשיה להציע היום בסטנדרטים האלו. אגב גם המושבים שמגיעים בחבילה נוחים מאוד ולשם שינוי הם מבד אוורירי ולא הדמוי סקאי המחורבן שלא היה נוח וגם לא היה מזדקן בכבוד . לדעתי הm pack הוא חובה על ה320 לפחות

תענוג!, תודה על התמונות

מדהים ללא ספק אני רק מאחל להם שהם נפתרו מבעיות האמינות הקשות מהgt3 האחרונה ואולי המיתוג השונה עם דגם חדש הוא הנסיון להתחיל מחדש

זה לא חדש שגם בענף הרכב אין תחרות או לפחות אין מספיק תחרות. לאף אחד לא נראה מוזר שכמעט באופן קבוע מכוניות מאותה סגמנט מתומחרות אצל כל היצרנים כמעט אותו הדבר ללא קשר למטבע בו נקנו או לארץ היבוא?, מדוע כששער מטבע לעיתים עולה משמעותית ישנה עליית מחיר אבל שהוא נחלש אין עידכון מחיר? גם שכבר יוצא חוק או החלטות לעידוד התחרות והיבוא המגביל או האישי בסוף תמיד מישהו שם אבנים בגלגלים כי יבואני הרכב הם גוף חזק ביותר במדינה וקשה יהיה להתעסק איתם. השערוריה במחיר החלפים היא לא רק של צמפיון סמלת למשל מרבה להנפיק מחירים שלא פעם גורמים לי להתגלגל מצחוק רק מהתעוזה. למשל כיסוי תא מנוע תחתון שהוא לא יותר מחתיכת פלסטיק עם 4 חורים לברגים ב2000 ש״ח!, תושבת מנוע שעולה 1300 ש״ח וכו,כנל לגבי הונדה (אופנועים) שדרשו ממני לפני 6 שנים 270 ש״ח פלוס מעמ לפקק של רדיאטור!!! החזירות קיימת שנים ולדעתי הנשחטות העיקריות הן חברות הביטוח שכאשר הן חייבות מבחינת חוק לתקן רכב עם חלפים מקוריים הן משלמות את המחירים ההזויים האלו...לצערי אני לא רואה את האור בקצה המנהרה לפחות מהבחינה הזאת

למגניפיקו יש רק 2 כריות אוויר ,abs וחגורות בטיחות...למי שחשובה לו הבטיחות כדאי לדעת שבתמורה הזאת הרכב לא מגן על הנוסעים ברמת 5 כוכבי אן קאפ. מ2010 מגיעות 6 כריות וכל האבזור האלקטרוני ההכרחי. אגב ב2010 הדינמיק עלתה כמו המגניפיקו (כחדשה) וסנסיישן עלתה 10000 ש״ח יותר ( זה אולי מסביר את ההבדל במחירון היום)

אני התייחסתי בהקשר של מאזדה רק לשוק הישראלי שם היא לא מצליחה לחזור לראש טבלת המכירות, מאזדה העולמית זה סיפור קצת שונה (הסי איקס 5 היא הצלחה אדירה) בכל מקרה אני לא חושב שמדובר רק במחיר. יש למאזדה בעיה רצינית עם המנועים מול המתחרות אם זה הנפח שהוא לא בדיוק 1600 כמו שרגילים לקבל כאן ובסוף גם הביצועים שפשוט לא יכולים לעמוד בסטנדרט של מנוע צנום וגודש. אני יכול להעיד על עצמי אישית שמאז שאני עברתי לרכב עם מנוע טורבו אין שום סיכוי שאחזור לנהוג במנוע אטמוספרי וכך תוך שנה גם כל הרכבים בחברה שלנו כשהוחלפה הוחלפו בכאלו עם טורבו כי החיסכון בדלק והשיפור בביצועים הם דרמטיים מהבחינה הזאת מאזדה לא ממש יכולה ליישר קו עם המנועים המתקדמים שיש לקונצרנים הגדולים וזה חסרון

בעניין יונדאי העבר מראה שאסור להתלהב מהמספרים על הנייר ,בעבר מנועים מודרניים וצנומים הביאו צריכת דלק מזעזעת ומנועים שהוצמד להם הספק של 140 סוסים הרגישו חלשים מאוד וגם המנוע הגודש בוולוסטאר נמצא מאכזב בביצועיו...לכן אמירות לחוד ומעשים לחוד בעניין היפנים העניין מתחלק יש כאלו שטוענים שהטכנולוגיה לא מושלמת מבחינת אמינות ולכן לא ירוצו לאמץ אותה ומצד שני אם מסתכלים בראיה רחבה כבר למעלה משני עשורים שהיפנים דוחפים שבלולים לרכבים בכל הגדלים רבים מהם מיועדים לשוק המקומי שלהם כגרסאות חמות. או שהם חושבים שהעניין לא דרוש או שישנה בעיה אמיתית לפתח מנוע כזה (גודש) מבחינת עלות תועלת. המאזדה 3 החדשה היא דוגמא מצויינת למכונית מצויינת שסובלת ממנוע שלא מיישר קו עם המתחרות ואולי זה אחד הגורמים לדשדוש היחסי במכירות היום

בעיה נוספת עם המערכות האלו היא שהן לא יודעות לנטר אי עצירה בתמרור עצור,מתן זכות קדימה וכו שמבחינתי הם הרבה יותר מסוכנים מבלימה או תאוצה חריגה

היו גם סירטוני הדרכה בארץ שבהם יש הסבר לפמפם את הבלמים כדי למנוע איבוד שליטה , זכור לי סרט כזה עם פורד סיירה בכל מקרה הסרטונים האלו הגיעו ממשרד התחבורה ולא ממישהו שמבין בנהיגה. פמפום הבלמים לא היה נכון בשום שלב כי העברות המשקל אחורה קדימה רק יאריכו את מרחק הבלימה ולא יקצרו אותו. גם בסרטון לא ניתן לראות שהנהג המיומן עם האימונית מראה שיש לו גם איזה שהיא יכולת חמיקה ממכשול איכותית עם ההגה בזכות הפמפום על הבלמים. בעניין ההדרכות המתקדמות כנראה שמדובר בנושא פרוץ יחסית כי אין שום גורם מקצועי מטעם המדינה לאכוף את העניין. בגיל 16 חודשים אחרי הוצאת הרשיון על אופנוע ניגשתי לקורס הרכיבה המתקדמת הראשון שלי, למזלי המורה שלי היה מדריך רכיבה מתקדמת ולכן למדתי לעשות הכל נכון מהשלב הראשון (כך גם היה ברכב) ושהגעתי לקורס בשבילי היה הדבר יותר תרגול מבוקר עם חונכים צמודים. איתנו בקבוצה היה מורה לרכיבה על אופנוע שהודע בפנינו שהוא לא ידע דבר מהנלמד בקורס ובשביל לקבל את הרשיון ללמד הוא רק היה צריך להרכיב את הטסטר ולעשות סיבוב מחוץ למשרד הרישוי

בקיצור ירדת מעניין הרכב הספורטיבי וחזרת לרכב קומפקטי מודרני...תתחדש הקליאו החדשה אחלה רכב

אלעד לשאלתך בנושא הדרכות נהיגה בעבר מסלולים ואלטרנטיבי העבירו קורסים ספציפיים שמיועדים לאנשים שמועניינים להיות מדריכים. היום אני לא יודע אם הדבר קיים ולמיטב ידיעתי אין מבחן כלשהו מטעם המדינה שבודק את הידע של המדריכים. בכל מקרה בנושאים האלו אנשים מגיעים לרוב מנסיון של חברים או המלצות ככה שהסיכוי ליפול על מדריך לא מוצלח נמוך יחסית. אסייג את דברי וארשום שלאחרונה נתקלתי בכמה חברה שנחשבים מדריכים אבל מצאתי את הידע שלהם גבולי ואפילו מסוכן שלא נדבר על כך שלא כל אחד שיודע לנהוג נכון בנוי להיות מדריך ויודע להדריך. בעניין הabs שאני עברתי את הקורס הראשון בנהיגה מתקדמת נהגו להחזיק רכבים עם ובלי המערכת כדי לתרגל נהגים בשני המצבים. אני לא יודע מה קורה היום. בתור אחד שמגיע מאופנועים שם המערכת כמעט ולא קיימת אני יכול לומר שבשביל להצליח לבלום בצורה מיטבית ללא abs דרוש תירגול על בסיס קבוע כדי לשמור תמיד בידיעה היכן נמצאים גבולות האחיזה , כמובן שבאופנוע העניין מעט מסובך יותר כי נעילת הגלגל הקדמי עלולה להסתיים בהחלקה ואיבוד שליטה על האופנוע. יש לי בבית גם רכב חזק ללא abs נסיוני מעולם האופנועים מכתיב לי הרגלי נהיגה ומקדמי בטיחות גבוהים בהרבה מאשר ברכב מודרני עם abs . לדעתי האישית נהג ממוצא שעולה על רכב ללא abs לא יצליח לחמוק ממכשול או לבלום חרום גם על כביש יבש!

בסנסיישן יש חישוקים קלים 16״ לעומת 15 מברזל. חלונות שחורים ,שליטה על הרדיו מההגה , קרוז קונטרול ודיבורים מחורבנת. כל השאר זהה

בדוק כמות גז במזגן. המזגן בראבו מקפיא בכל מזג אוויר שהוא תקין

השרשור הזה הפך מכוער מהר מאוד עם התגובות בלי שרוב המשתמשים כנראה מכירים בכלל את הבעלים וזה מיותר ולא מוסיף לרמת הפורום במיוחד בפורום של חובבי רכב שנפתח בו שרשור על סופרקאר שעברה תאונה. אני לא מכיר את הבעלים אבל זה דיי מכוער להתחיל בהכללות וסטיגמות בגלל סוג הרכב ומחירו, כמו שנרשם כאן כבר אולי כדי לשקול לפני שרצים לשפוך רפש בפורום. אם התגובה שמעלי מדוייקת לגבי הציפה על הכביש בגלל מים כנראה שרוב הנהגים בכביש ולא משנה עם איזה רכב היו עלולים להקלע לבעיה במיוחד אם הם לא נסעו לאט . במקרה כזה גם בקרות וגם השלדה מהטובות בעולם לא תמיד יוכלו להציל רכב שהגלגלים שלו צפים על פני משטח מים בפתאומיות. אגב אם אלו פרטי המקרה עם עורך דין טוב העיריה תהיה שותפה לתיקון הפרארי

מצטרף להמלצות על מוסך הציר בפ״ת ,עשה כמה עבודות מקיפות על רכבים של חברים לא פעם עם בקשות כיוון שונות מהספר והכל בוצע כמו שצריך וביסודיות. בעניין הכיוונים עצמם רכב עם הנעה אחורית לא שונה מהנעה קדמית העניין משתנה מרכב לרכב. לרוב ברכבים כמו שלך הסרן האחורי (סרן חי) הינו ציר אחד ואין יותר מדי מה לכוון בו

בעניין התנהגות מכונית משפחתית בנהיגה במגבלות- זהו נתון שאינו רלבנטי לרוב הרוכשים של רכבים משפחתיים. בתקופה שבה המכוניות לא היו מצוידות במערכות עזר לתיקון טעויות נהג היה משנה חשיבות ליכולת הדינמית של המכונית בפן הבטיחותי לא פחות מעניין ההנאה מנהיגה. מכונית שקל לשלוט בה או להחזיר אותה לתחום האחיזה בקלות היתה בוודאות בטוחה יותר ומצילה חיים. היום בעידן שבו רוב הרכבים למעט דגמי הליסינג המוזלים מקבלים צמיגים במידות אדירות ומערכות תיקון טעויות נהיגה כמו abs,esp על המגבלות רוב הסיכויים שהרכב יוציא את עצמו מהבעיה לפני שהנהג הממוצע ישים לב אליה בכלל. מי שרוצה מכונית כיפית על המגבלות שיקנה משפחתית ״ספורטיבית״ או רכב ספורטיבי .רוב המשפחתיות פשוט לא מיועדות לנהיגה במגבלות. בעניין הבראבו מניסיוני האישי בלבד שבצניעות ארשום שלגבי הבראבו הוא כנראה הכי משמעותי שיש בארץ מבחינת מרחק נסיעה , מערכת הבראמבו שיש על הבראבו פשוט קטנה על היכולת של הרכב שבאמת נוהגים על הקצה ולא פעם אחרי נהיגה אגרסיבית מצאתי את עצמי עם סט קדמי מעוות לגמרי בגלל חום. כמובן שנהג שעושה שימוש סטנדרטי ברכב לא יתקל בבעיות האלו וזה מחזיר אותי לתחילת הפוסט צריך לבחון רכב משפחתי כרכב משפחתי.

לפני שבוע נכנסתי לסוכנות של מיני במסגר ובקשתי נסיעת מבחן על המיני one החדשה. הסברתי לנציגים שאני מעוניין לקחת את הרכב כרכב צמוד מהעבודה ואני עתיד לנהוג עליו בין 150 ל 200 קמ ביום ולכן אני מעוניין לקבל אותו לנסיעת מבחן ארוכה כדי להרגיש שבאמת אפשר להתנהל איתו יום שלם ברצף. תוך מספר שעות התקשר אלי נציג החברה והשאיר לי את הרכב משעות הצהריים המאוחרות ועד הבוקר שאחרי עם הסברים על דלקן שמורכב ברכב למקרה שיגמר הדלק וברכת נסיעה טובה. אם הם לא היו מאפשרים לי את ההתנסות הראשונית הזאת הרכב היה יורד מיד מהפרק. אכן נראה שבארץ בכל הקשור לנסיעות מבחן רוב היבואנים די מתקמצנים וחבל, אם זאת אני יכול להעיד שדווקא בב.מ.וו ומיני היחס שונה וטוב שכך, לעומת זאת בפורד (אותו יבואן) חבר רציני שהגיע להתעניין ברכישת פוקוס st ביקש נסיעת התרשמות של כמה שעות ונאמר לו שהוא יוכל לצאת לסיבוב של 20 דקות עם נציג .עכשיו אני שואל ברצינות מגיע בן אדם לרכוש רכב רק בגלל היכולות הדינמיות שלו איך אתם בדיוק רוצים שהוא יתרשם מרכב כזה בנסיעה של 2 מחלפים באיילון??

תמיר זאת לא חוכמה להשוות מותגי פרימיום למותגים עממיים. לאופל קיצרן יש שלדות ומנועים מעולים. היום חלק גדול מרכבי gm מבוססים על מכלולי אופל. רוצה להשוות בצורה ריאלית תשווה לפולקסוואגן ,מאזדה,טויוטה וכו. ההשוואה לב.מ.וו מרצדס ואודי לא רלבנטית. מזל שלא השוותה לפורשה הרי גם היא גרמנית. בעניין המשפחתיות שמהנות לנהיגה וכו בעידן שבו כל הרכבים יוצאים לשוק עם מידות צמיגים אדירות לרובן יש כמויות גדולות מאוד של אחיזה . באשר להתנהגות מהנה זה כבר סיפור אחר לגמרי כי נכון להיום מעטות השלדות של המשפחתיות הסטנדרטיות שממש כיף לנהוג אותן על המגבלות. הפוקוס וה3 הן כנראה גם היום המשפחתיות המתנהגות ביותר אבל הן חלשות ולכן קשה להשוות אותן למשפחתית עם מנוע טורבו שם המנוע חזק משמעותית בכל טווח הסלד מה שלא פעם יוציא את הצמיגים לחיפוש אחר אחיזה בגלל המומנט שמגיע מוקדם מאוד עם כל חזרה אל הגז. בעניין בלמים חלשים ,משפחתיות לא בנויות לנסוע על המגבלות לאורך זמן ולכן נסיעה שכזאת במיוחד ברכבים עם מנועי טורבו שבקלות בונים קצב מהיר תביא לדעיכה מהירה בעוצמת הבלימה מה שלא יקרה באטמוספריות שבכבישים הררים יתקשו לבנות קצב מהיר בגלל זמינות הכח של המנוע.

בטיול האחרון שלי בארה״ב נתקלנו בהמון 500L אגב פיאט היא הצלחה רצינית שם. בנוגע לשאר הקטגוריות זה באמת לא מובן מדוע לא בונים רכב עם מוצרים שקיימים על המדף . שלדה מודרנית יש כנל מנוע וגיר. בהחלט לא ברור למה פיאט לא חוזרת למגרש של המשפחתיות הקומפקטיות והסופר מיני