speedsecret

מנסיון המיקי טומפסון הם הטובים ביותר שיש להשיג במידות האלו המחיר בהתאם, יש בארץ צמיגים של קופר שגם יכולים לעשות את העבודה גם אותם ניתן להזמין מאיציק.

ההיתי בסוכנות במהלך השבוע ותיאמו לי נסיעת מבחן ליום שני, על הדרך ציידו אותי בקטלוג עם כל הנתונים שם בהחלט נראה שהידנית איטית יותר מה אוטומטית ,כאשר ערכתי חיפוש באתרים עם נתוני יצרן של פיגו הגעתי ל9.1 לידני ו9.8 לאוטומט שהם גם די הגיוניים ביחס המנוע גיר ומשקל.אגב 9.8 זה הנתון הרשמי בקטלוג של לובינסקי . בעניין הקורבטים הסי3 בוודאות היתה מהירה משמעותית בגרסה הידנית מול האוטומטית בסי 4 כנל מאחר ומשנת 89 היו 6 הילוכים בתיבה הידנית מול 4 באוטומטית. הרבה פעמים שינו יחס העברה בביצה כדאי לשמור על זריזות עם התיבות האוטומטיות אל מול הידניות אבל הן בוודאות לא היו מהירות יותר. נכון להיום הקורבט z06 שאמורה לצאת בקרוב תהיה מהירה יותר עם תיבה אוטומטית מאשר הגרסה הידנית... בעניין הפיגו בשני אעשה סיבוב אם היא מכונית של 11 שניות למאה ארגיש זאת די מהר להערכתי בכל מקרה אני ממש בספק שמנוע גודש עם מומנט כזה ומשקל עצמי של 1150 קג תהיה כל כך איטית ביציאה מהמקום

לובינסקי מביאה את הרכב גם עם תיבה. ידנית המחיר הוא 127 אלף ש״ח. לפותח השרשור איך קיבלת את הרכב ב130 אם על הכביש המחיר הוא 135? ,הורדת 5000 ש״ח במיכוח?

אם תרצה יש לי על דלת הרכב את המדבקה ובה מידות הצמיגים המאושרות ולחצי הניפוח, אם זה תופס אשמח לצלם לך , אצלי מידות הצמיג ברשיון נרשמו 255/15 בלי חתך

בהמשך למה שקובי רשם החל משנת 78 ניתן היה לקבל את הרכב עם סט צמיגים במידה 255/60/15 הרכב שלי הגיע ככה במקור ולהערכתי תוכל לאשר את המידה הזאת בלי בעיה

מכל הפתרונות שהוצאו כאן היחידי שריאלי לטעמי הוא מעבר לקויילאוברים והנמכה של הרכב { מנסיוני זה לא בהכרח הופך אותו קשה יותר לפחות לא בתחילת המהלך של הבולם, כמובן תלוי בסט שמורכב} עליה במידות של האנטירול בארס אומנם יקטין זוויות גילגול אבל בוודאות גם יקטין את רמת האחיזה בסיבובים לפחות באיזור גבול האחיזה, לכן אם אתה מעוניין להישאר עם מידות הצמיגים שלך לא ההיתי נוגע באנטירול בארס , אין שום דבר רע בזווית גלגול למעט נהגים מסויימים שזה פוגע להם בבטחון לנהוג מהר רק צריך להבין שכאשר לא משנים מכלול שלם ברכב ובהתאמה שינוי רק של אחד המרכיבים פשוט עלול לגרוע מהיכולת הכוללת כמו החלפת אנטירולים בלבד. אגב הוצא כאן לעלות למידות צמיג ספורטיביות , שינוי כזה בלבד כמובן יגדיל את זווית הגלגול בסיבובים בגלל רמת האחזיה הגבוהה יותר וההתנגדות העדיפה לגלגול שיתן צמיג עם חתך נמוך יותר בהצלחה

ערן אין להשיג כבר חלקים לשיפוץ רוצסטרים, היום קימים קיטים לשיפוץ על בסיס חלקי הולי שעברו הסבה וזה לא עובד טוב...עדיף קארב חדש במיוחד שזה לא יעלה יותר משיפוץ רציני לרוצסטר הישן שיפצתי בעבר רוצ'סטר בארץ אצל מישהו בעל שם בארץ וזה בוודאות היה זריקת כסף לפח

ואיך תעבור טסט? , אתה חושב שמישהו במדינה שלנו יאשר לך להחליף מושבים ברכב מודרני עם כריות במושבים? ,אתה אופטימי ומלבד מחיר ההחלפה שיהיה יקר אישור לא תקבל לעניין

בדוק את המיני וואן החדשה בגרסה הידנית עושה 9.9 למאה ,תא הנוסעים החדש שודרג משמעותית מהדורות הקודמים ומציע מושבים מצויינים ,צריכת הדלק עדיפה על שני הרכבים שהזכרת מנסיון , וההתנהגות זה בונוס שנדיר למצוא היום ברכב מודרני, אני עומד לקחת כזאת כרכב הבא מהעבודה ולנהוג עליה 50k בשנה...וזה אחרי שנהגתי עליה 300 קילומטר ביומיים רק כדי להתרשם המחיר גבוה אבל שישובים בפנים אין ספק שהיא בליגה אחרת לעומת כל המתחרות שלה

יופי של תמונות ,כמה חבל שעדין לא נמכרות הרבה כאלו בארץ

יצא לי לשלוח השנה שני חברים לקורסים 1 על 1 עם מדריך שיודע את רזי המקצוע בוודאות והמחיר היה נוח בהרבה ממה שצויין כאן . מסלולים היא חברה גדולה ולכן העלויות הן בהתאם כאשר לא תמיד מקבלים שם את המוצר המוגמר הטוב ביותר גם בפאן המקצועי וגם במחיר.רק בשביל לחזור לעניין הפס הלבן היום נהרג רוכב אופנוע בנס הרים בגלל רכב שנסע לו בנתיב . סעו בזהירות ובהתאם ליכולת שלכם אם הטיול הוא של חברים הם תמיד יחכו לכם...עדיף להשאיר את האגו בצד לתרגל ולהנות מנהיגה נכונה מאשר להילחם ברכב ולנהוג בצורה מסוכנת

אני לא חושב שזה מוזר, פשוט עד היום לא יצא לי לראות מבחן שקוטל את הz28

עם כל הצער על ההפסד של המשאית עם עברה המיוחד עבור המשפחה אני חושב שבעיקר צריך להודות שבני המשפחה יצאו יחסית שלמים ובפציעות קלות בכל זאת מדובר כאן בתאונה קשה בין משאיות. רפואה שלמה שתהיה והחלמה מהירה לכל בני המשפחה

כי כנראה לא נוח לו שמכונית מפגרת כמו קאמרו עושה קציצות מרוב התוצרת האירופית

מודע ,אולי ההיתי צריך לדייק ולרשום שעל פיאט ניתנת אחריות של 3 שנים, למיטב זכרוני גם מרצדס נשארה עם שנתיים אחריות. חייבים לאמר לזכות אלפה שדווקא מבחינת מנוע וגיר ההיצע של היום שומר על אמינות גבוהה לאורך זמן (ה159 סבלה מבעיות בחלק מהדגמים והפוליטיקה והמיטו כבר לא)

ללא ספק, לאנציה היתה פורצת דרך והאינטגרלה בהחלט יכולה להיחשב כסבתא האמיתית של כל רפליקות הראלי המלוכסנות למינהן , אפילו הביצועים [ 5.7 שניות למאה בגרסת האיבו 2] היו זרזים מאמפרזה gt שהגיעה הרבה אחרי, וכמובן שלא נדבר על הסטרטוס ,037 , s4 שהיתה הראשונה לשלב מגדש על ומגדש טורבו יחדיו, {טכנולוגיה שחזרה לאמץ לאחרונה פולקסווגן במנוע 1.4 שלהֿ}...מרקיונה מבטיח שינוי מסיבי לפחות אצל אלפה רומיאו עם המעבר להנעה אחורית...אולי העתיד בכל זאת וורוד

תענוג...להוריד את הכובע בפני כל פעילות שלכם, הכל זורם ומתוקתק

תשמע אני סוכן מכירות של יבואן שמיבא ארצה מוצרי פרימיום ספציפים , אנחנו לא מקבלים אחריות כלל על המוצרים מהיצרנים! , את כל מסגרת האחריות אנחנו סופגים על גבינו ולא פעם מדובר על אחריות ארוכה מאוד או בלתי מוגבלת . ושלא תחשוב שאנחנו צדיקים הכל מתומחר וכאשר אתה צובר נסיון אתה כבר יודע מה הולך להתחרבן , כמה ואיך ואתה נערך בהתאם. יבואן מכוניות שמתהדר במוצר שהוא לאורך שנים עושה הכל כדי למתג אותו כפרימיום צריך לדעת לתת שרות . מבחינתי קיצור האחריות על תיבות הdsg היא כמו המסמר האחרון בארון וכל הסיפורים על כל התקלות שתוקנו לא רלבנטיות , אם כל התקלות תוקנו תנו 10 שנים אחריות מה כבר יש לכם להפסיד אם אין תקלות? יכול להיות שהם צריכים גם את הגב של היצרן ואין בעיה עם זה, מתפקידם להילחם על האחריות הטובה ביותר שאפשר להוציא בעבור הלקוחות והיום שנתיים אחריות על רכב זה מתחת לסטנדרט המקובל במיוחד שקאיה נותנת 7 פיגו סיטרואן 5 , ב.מ.וו מיד לאחר המעבר מידי קמור עברה ל3 שנים ללא הגבלת ק"מ בדיוק כמו סמלת

מוסך שמשון בלי לחשוב פעמיים

חן אתה טועה, לא פעם מחליפים טורבו, מזרקים וקאמשפטים כדי לקבל הספק גבוהה יותר מבלי ליצור עומס גדול מדי על המכלולים השונים. למשל הפיאט בראבו 1.4t היא נמכרה עם 120 כס כאשר באירופה גם נמכרה הבראבו ספורט עם אותו מנוע אבל טורבו שונה ותוכנת ניהול שונה שהביאו את המנוע ל150 כס ומומט גבוה יותר. היו גם מנועים שהוגלו רק ע״י תוכנה למשל במיני היו הוואי הבסיסית והקופר המאובזרת כאשר ב.מ.וו חיפשה לבדל בינהם גם במנועים היא החלישה את המנוע הזזה של הוואן ל90 כס לעומת 120 בקופר לכן כל מקרה הוא לגופו ולרוב כאשר מדובר בשינויי הספק קרובים סביר יהיה להניח שמדובר רק בתוכנות ניהול שונות

לסמלת יש אחריות של שלוש שנים ללא הגבלת ק״ מ , אני ניצלתי את האחריות עם 130000 ק״מ על השעון שבוע לפני תום השלוש שנים, אצל רוב היבואנים האחרים עם קילומטרג כזה כבר לא היתה לי אחריות. היום אני יודע שגם על ב.מ.וו ומיני ניתנת אחריות דומה. לגבי צמפיון הרחבת האחריות לשלוש שנים היא רק על רכבי פולקסווגן ומצד שני על התיבה הרובוטית שלהם שנפתרו בה כל הבעיות לדבריהם החליטו לקצר את האחריות בת 5 השנים לשנתיים או שלוש תלוי ברכב. ואני שואל אם פתרתם את כל הבעיות מה הבעיה להשאיר את האחריות הארוכה? ,אפילו רק כצעד בונה אמון מול הלקוחות

היי ראשית יש להבדיל בין מחיר מחירון תיאורטי לבין המציאות. בישראל ב.מ.וו עם מנוע כזה ושנתונים כאלו בהם המחיר הופך עממי מתחילה להסחר מסביב או מעל למחירון. לרוב אין הרבה כאלו שמוצאות למכירה מתוך כמות נמוכה יחסית של יחידות שנמכרו כאן כחדשות ולכן רכב כזה שמור ומטופל מחליף ידים בארץ בעבור סכומים גבוהים יחסית. בעניין האמינות קשה להתנבא על רכב שהוא כבר בן 6-7 ,בכל מקרה אמליץ לך לקנות רק רכב שטופל באופן קפדני ומסודר במוסך ידוע ובלי קיצורי דרך. לא ידוע לי על תקלות מיוחדות מבחינת מנוע וגיר מה שעלול להיות יקר כאן הם חיישנים כאלו ואחרים שלא פעם הולכים ברכבים כאלו שמתחילים להתיישן ואלו בארץ יקרים להחלפה. אם אתה רוצה את המשפחתית הטובה בעולם לזמנה ועם מנוע שגם מזיז אותה כמו שצריך לך על זה. אגב תבדוק אם מאחור אלו פנסי לד באיזור השנה הזאת ב.מ.וו עברה לפנסי לד מאחור וגם ביצעה ריקול לפנסים , גם אחרי הריקול היו בעיות והחלפה של פנס על חשבונך תהיה לא זולה, בהצלחה

צביקה כל מיקרה לגופו לי יצא להשתמש באחריות של פיאט שלוש או ארבע פעמים ותמיד טיפלו והחליפו תיקון ובלי שאלות. יש לך בעיה שניתן לפתור במסגרת האחריות תנצל את האחריות חבל סתם להסיק מסקנות מבעיות שונות מהותית.

אם הפונקציונליות פחות חשובה , 500 אבארט ,opc, קופר אס משנתונים מוקדמים יותר.

כבר שנים יש דיבורים על שלבי אמיתית שנמצאת בארץ בתכלס אני מעולם לא ראיתי אותה אבל אני לא אתפלא כי יש כאן כבר כמה רכבים יקרים יותר ככה שהכל אפשרי. בנוגע לרפליקות של אלינור מהסרט עקיצה ב60 שניות אלו נבנו על בסיס מוסט נהג רגילה אבל עם מכלולים מהשורה הראשונה ככה שבמציאות הו נוסעות טוב בהרבה משלבי מקורית...