speedsecret

צריך לקחת דברים בפרופורציה קלארקסון הוא סוג של קומיקאי מוטורי הוא גם אף פעם לא יהיה אובייקטיבי ...הרי שנים שהוא מעריץ ודוחף את כל התוצרת שהיתה מיוצרת בבריטניה הרבה פעמים בצורה מוגזמת ובוטה מדי. לאמריקאים היו תקופות שפל למשל בשנות ה70 המאוחרות רק חשוב לזכור שבאותה תקופה גם הרכבים האירופאים היו מסורסי הספק ...כנל לגבי המוסטנג כנראה שהיא תהיה איטית במקצת מהוולוו אבל לאורך כל ההיסטוריה שלה המוסטנג היתה מיועדת להיות תחבורה זולה ובסיסית עם עיצוב מושך . מי שחיפש ביצועים קנה 8 צילינדר. כבר עשור האמריקאים חזק בעניינים שוב עם מנועים מצוינים ושלדות מתנהגות . מספיק להציץ בטבלת הרכבים הסדרתיים המהירים ביותר ברינג הגרמני כדי להבין שמייטב התוצרת האירופית נמצאת מאחורי רכבים אמריקאים זולים בהרבה מבחינת זמני הקפה. בקיצור כמו שכבר הומלץ כאן כדי לצאת מהקיבעון והמיתוסים וללמוד את העובדות .האמריקאים חלשים מבחינה הנדסית ? אני ממליץ שנרסן את מילותינו כי בישראל יצרו את הסברה והיה גם איזה חוצפן שקרא לה רכב ספורט.

היה בהחלט אירוע מרשים . אנחנו מגיעים פעם ראשונה בתור בעלי מיני { של החברה} והיה מאוד נחמד. לדעתי הם צריכים למנף ולהקים כאן מועדון נורמלי . בכלל היה לי יום מוזר מזה שנים ועשרות אירועים שאני מגיע עם רכב ויושב במושב הנווט כשחברה שלי נוהגת

בהחלט אוסף מרשים ולשמחתנו הבחור גם מגיע עם הרכבים למפגשי המועדון . גיא יש לך אולי תמונה של הבימר e21 שנמצאת ברקע של אחד הרכבים היא נראית במצב מדהים וזה נדיר לרכב כזה בארצנו...

לפותח השרשור : בימים אלו אני בודק על מקום ראוי שישפץ גיר זהה ברכב של חברתי { קופר מודל 2004} הגיר קרס פתאום ועלות החלפתו בקמור מעל 40000 שח ! כאשר ההצעה היחידה שהשגתי בינתיים היא סביב ה17000 שח . הגיר הזה הוא העקב אכילס של המכונית והוא מחורבן מיום היווצרו . אחרי שקראתי לילות שלמים בפורומים של מיני בחול כי בארץ אין כמעט מידע הבנתי שמומלץ בפרוש להחליף שמן לעיתים קרובות כדי להאריך את חיי הגיר. בכל מקרה אין מדיד גובה שמן לגיר וכדי לדעת שאתה במפלס הנכון אתה נדרש לרוקן את כל השמן ולמלא מחדש בדיוק 5 ליטרים . אני בהחלט מאחל לך אריכות ימים לתיבה המחורבנת הזאת כי חוץ ממנה הרכב מצויין . אגב אחרי ביקור במוסך המרכזי של קמור { פת } אני יכול לומר לך שיותר את הרכב שלי אני לא משאיר שם רמת המכונאים והאיטיות במתן השירות היו מתחת לכל ביקורת מבחינתי . בכל מקרה בהצלחה ושוב חוזר על המלצתי לקרוא המון בפורומים בחול.

ב.מ.וו יצרו גרסה מוחלשת של מנוע הקופר בוואן כדי לבדל אותה מהקופר. לאחרונה חברה שלי רכשה וואן ובדקתי רבות את העניין ובהחלט מדובר בתוכנית ניהול מנוע בלבד! משמע שינוי התוכנה יביא אותך לאיזור ההספק של מנוע הקופר עם ציפ. במספרים זה באיזור ה130 כ״ס . כל המגיבים כאן צודקים שתוכנת ניהול היא זניחה בהשפעה על מנוע אטמוספרי אבל כאן המקרה שונה בגלל החלשת המנוע בכוונה עי החברה. בקיצור לך על זה רק תחליף את גלגלי הברזל והטסות במשהו נורמלי זה פשוט נראה מזעזע על מיני.

תתחדש! אני מקווה רק שאצלך ההגה בצד הנכון לדעתי הצהוב הזה צעקני מדי ולא מספיק מכובד לרכב שכזה ...שחור יעשה עבודה נפלאה אבל אולי גם כסף או זהב שמפניה הן אופציות ראויות בכל מקרה תתחדש וסע איתה רק בדרכים טובות תום

אם אתה מביא את הרכב ככה לא אמורה להיות בעיה למרות שב73 זאת לא היתה אופציה מהחברה. אני ממליץ לך לעשות סיבוב ברכב עם אגזוזים כאלו ולראות שהרעש לא מפריע לך מדי , לא לכולם זה מתאים

יש חברות יעודיות לבדיקת רכבים קלאסיים בארהב . אתה יכול להזמין את השירות שלהם מכאן לכל נקודה בארהב. מנסיוני לא בכל הבדיקות הם פוגעים במאה אחוז אבל את הדברים הקריטיים הם יחשפו תמיד - { רכב שעבר תאונה , רכב רקוב} אם אתה מחפש גם ביצועים ואתה מביא רכב מעבר לים תשתדל לעשות את כל ההסבות והשידרוגים כבר שם לפני שהוא עולה על אוניה לארץ . כאן הכל יעלה הרבה יותר בגלל עלויות היבוא וההובלה המופרכות שיש במדינתנו. אני ממליץ לך ללמוד היטב ולהתמקד בשנתון ותת דגם שאתה מחפש כך יהיה לך יותר קל לאתר רכב במצב טוב . { יש הרבה נבלות גם בארהב} . אני מסכים עם קודמי - יש רכבים יפיפיים בארץ אבל להערכתי רכב כזה במצב טוב בארץ עם המנוע הנכון וברקסים שעוצרים יעלה מעל 100k

תתחדש , וקדימה לעבודה!

הזווית שאתה רואה בה הגלגל עומד באלכסון קל נקראת קאמבר . שבמקרה שלך כמו ברוב הרכבים היא שלילית . זווית קאמבר שלילית מאפשרת לגלגל לקבל את מירב האחיזה כאשר הוא מועמס במלואו { הגלגל החיצוני בזמן סיבוב} כאשר מועבר משקל אל הגלגלים החיצוניים לפניה . מה שמאפשר מקסימום שליטה ואחיזה בזמן פניה. חפש בגוגל camber ותוכל ללמוד איך היא משפיעה על התנהגות הרכב במצבים שונים .

גם אם מדובר בנהג שמשתדל לנהוג בצורה רגועה וחסכונית לפעמים הדרך אותה צריך לעבור הרכב מעלה את הצריכה בצורה משמעותית . למשל איזור הררי , או נסיעה רצופה בתוך פקקי העיר וכו. יותר מזה ישנם שילובים שנועדו מראש להכשל . אני מודה שאינני מומחה בנתוני כל התוצרת הקוריאנית העדכנית אבל כשאני שומע שמשדכים תיבה אוטומטית למנוע אטמסופרי קטן אין שום סיכוי להגיע קרוב בכלל לנתונים . יש כאן הרי בעיה שכמעט בכל מצב למנוע קשה מאוד להזיז את הרכב או בגלל המזגן או בגלל שלגיר האוטומטי יש רק 4 הילוכים וכו וכו. המלצתי הכנה היא לא להתייחס בכלל לנתוני היצרן בנושא צריכת הדלק אלה לבדוק לבד אם בהשכרה של הרכב או בנסיעת מבחן . יצא לי לקבל גטס חדשה כרכב קישור עד קבלת רכב חדש , קבלתי אחת ידנית עם המנוע המשופר והחסכוני לדברי מוסר הרכב . צריכת הדלק עם מנוע 1200 היתה 1-11 1-10 בנסיעה סבירה ומשלובת עם המון נסיעות בין עירוניות כך שלפעמים יש גם מנועים שהם פשוט לא מוצלחים מבחינת צריכת דלק. כמו שכבר רשמתי בעבר מעולם לא נתקלתי ברכב ששיחזר את נתוני הצריכה שפרסם היצרן. תמיד היה מדובר בטווח גבוה יותר ב20%-30% אם כי 60% במקרה של הפיקנטו נשמע גבוה מאוד. יכול להיות שיחול עוד שיפור קל בצריכה כשהמנוע יצבור עוד קצת ק"מ למרות שלא ההיתי בונה על זה. השימוש בצריכה הרגעית של מחשב הדרך בהחלט יכול לסיע במעט כדי להבין איך לנהוג יותר חסכוני אבל גם כאן לטעמי אתה לא תצליח להגיע קרוב אפילו לאיזור הצהרות היצרן. אני מקווה שיום אחד יקנה איזה עו"ד כריש לבת שלו פיקנטו או משהו בסגנון בגלל צריכת דלק יקבל נתון כמו של פותח השרשור ויכניס ליבואן את כל הצינור דרך בית משפט.

אין כמו מנוע של פורד , סוס עבודה עם אופי של מנהיג

צריך לשם לב שישנן שתי בדיקות שונות . אחת אירופאית { מה שגם אנחנו מקבלים עם נתוני הרכבים בארץ] ואמריקאית . האירופאית מבוצעת בתנאי מעבדה שהסיכוי לשחזר את הנתונים שלה אפסיים לעומתה הבדיקה האמריקאית מדמה נסיעה של אדם ממוצע ברכב בתוואי הררי ועירוני עם מזגן ולכן בד"כ היא קרובה בהרבה למציאות מאשר התקן האירופאי . מי שקונה רכב בגלל נתוני צריכת דלק שפרסם יצרן נשען על קנה רצוץ. עוד לא נתקלתי במכונית אחת שהצליחה לשחזר בצריכה משלובת את הנתון שפרסם היצרן. כשאני רוצה לדעת צריכת דלק אמיתי של רכב שאני מעוניין לקנות דבר ראשון שאני עושה בנסיעת המבחן הוא בדיקת נתון צריכת הדלק במחשב הדרך שלרוב לא מאפסים אותו בין תידלוקים שם אפשר לקבל אינדיקציה מציאותית כלשהי כאשר לרוב המצב אחר כך טוב יותר בגלל אופי הנהיגה ותוואי הנסיעה.

במנועי הטורבו המודרניים { tsi ,tjet , multi air וכו} מותקנים מגדשים קטים יחסית שנכנסים לפעולה בסלד מאוד נמוך 1500 סלד וצפונה לכן הטורבו עובד כל הזמן ואין מצב לנסוע ללא שילוב הטורבו. בכל מקרה המתנה קצרה לפני דימום מיועדת בדיוק למה שכבר ציינו { הפסקת שימון מידית של הטורבו}. אם במנועי הtsi שינו קירור אחר לטורבו אז אולי באמת ההליך לא דרוש אבל אם אפשר וזה לא מציק יותר מדי זה בהחלט הרגל בריא לשימוש עם מנוע טורבו.

לך מהקל אל הכבד. בדוק לחץ אוויר במדויק ושהוא שווה בין שני הצמיגים הקדמיים {עדיף שהצמיגים קרים} . בהנחה שהצמיגים בסדר והפרונט תקין יש מצב שיש לך קאליפר תפוס או תקול שגורם להפרשים בעוצמת הבלימה בין הצדדים ולמשיכה של הרכב . במקרה כזה שיפוץ של הקליפרים יפתור את הבעיה.

כל אחד יעשה מה שנכון לכיסו . אינני מכיר אותך אבל אני מניח שאם אתה מתנייד ברכב שזה שוויו כנראה שמחיר מחירון של 17 k הינו סכום לא מבוטל בעבורך { כמובן מבלי להעליב} , יותר מזה אני מעריך שזה סכום לא מבוטל בעבור לא מעט אחרים . לדעתי המחשבה צריכה להיות כזאת - במקרה של כל תאונה במיוחד ברכב שיש בו כריות אוויר וכו הסיכוי לתיקון ללא ביטוח או נמוך ביותר משמע במקרה של כל טעות של תבוא בכביש שתהיה באשמתך אתה הולך להפסיד 17k כי את הרכב יהיה יקר מדי לתקן . אם יהיה ביטוח תקבל את המגיע לך ותוכל בקלות יחסית להיתקדם הלאה . ללא ביטוח אתה הולך להפסיד את כל ערך הרכב פחות שוויו לברזל . { למעט תאונה קלה של פגוש לפגוש } . אני מעריך שההפרש עומד על סביב ה1000 שח תכפיל גם בשלשו שנים ועדין לטעמי מדובר בהוצאה סבירה וכדאית בשביל השקט הנפשי שלך . אני ההיתי מבטח .

ראובן ללא ספק סרטון ברמה מדהימה ראיתי אותו כבר פעמיים בפייסבוק ועכשיו בפעם השלישית פשוט תענוג. איכות הצילום , הזוויות והמלל פוגעים בול . לא יאמן כמה סרט של שש דקות כמעט וגרם לי לרדת למטה להזיז שלושה רכבים כדי להגיע לרכב הנכון להוריד שני כיסויים , מנעול , לבדוק שמן מים ולצאת לנסיעת לילה... סחטיין בשביל סרט כזה שווה לפעמים לתת לזר סיבוב תום

לא משנה מה אתה מחליט - מנסיון אל תכנס ותשקיע בשיפוץ הרוצסטר. אין להשיג לו קיט שיפוץ אורגינלי כי כבר שנים לא מייצרים כאלו וגם החנויות כמו סאמיט וכו שמוכרים כאלו משופצים מוכרים זבל שמשופץ בקומבינה עם חלקים של הולי . בעלות שיפוץ הרוצסטר כמעט ונכנס אדלברוק חדש . לך על קרב חדש ותהנה משקט תעשייתי יצא לי כבר בעבר לזרוק כאן אלפיה על שיפוץ של רוצסטר והוא עדין גימגם ולא שמר על טורים כשהדלקתי מזגן או אחרי נסיעה ארוכה בטורים גבוהים . החלפתי לקארב חדש והתגובות הפכו שונות לגמרה שלא נדבר על איכות הנסיעה שהשתפרה פלאים.

לא כזה מדאיג , ולמי שדואג שיקח סיבוב במיני קופר עם 90 כס כדי להבין שאפשר לקבל המון כיף מהנעה קדמית ומעט סוסים שלא יסחררו אפילו זוג צמיגי 175 /65 /16

מצטרף להמלצות על מוסך שימשון ביהוד , וותיק מאוד עם פיאט ,מסביר פנים ואמין!

שם לב - הבראבו שנמכרת במחיר מבצע היא בעלת מנוע אטמוספרי ו90 סוסים . זה לא מנוע הtjet המוגדש . כנל לגבי האיבזור אינני יודע מהי רמתו . בכל מקרה המחיר מעניין למרות שלעולם לא ההיתי מוותר על המגדש בבראבו שלי

אם הרכב נמצא בתחום האחריות לא צריך להיות כאן בעיה מאחר ומדובר בתקלה ולא בתאונה. יש מצב שהלקוחה מנסה להלביש עליכם תקלה קיימת. אני ממליץ לך לקרוא קצת בפורומים בחול לראות האם מדובר בתקלה מוכרת , סדרתית או אולי פשוטה לתיקון שתוכל לסדר בפשטות. בגדול אם אין אחריות ולא תסתדרו תן לה לתבוע אותך , חובת ההוכחה עליה ויהיה קשה לה להוכיח שהעובד שלך אשם הרי הוא ר לחץ על כפתור שנמצא בתוך הרכב ולא מדובר בכפתור עם הגנה או פלומבה עליו שדורש מספר פעולות כדי ללחוץ עליו. כמו שהיתקלקל הגג גם יכלה להישרף מנורה ראשית בעת הדלקת אורות...

לדעתי השרשור הזה מזמן איבד מטעמו ...ההודעות כאן חוזרות על עצמן ונראה שהצדדים לא ממש יצליחו לשנות דעתו אחד של השני. אם נכונים הדברים שרשומים כאן בתגובות ניתן לראות איך אנשים שונים מקבלים פידבקים שונים על מכוניות זהות . האחד ימצא רכב כמתקשר ומתנהג והאחר ימצא אותו כמנותק ומאכזב... אני כבר שנים מתחבט עם עצמי אם מושגים כמו "מתקשר" ו"מתנהג" במכוניות הם אוניברסליים או קשורים באופיו של הנהג { קרה לי לא פעם שקראתי מבחנים שהוציאו דעות שאינני מבין מהיכן הגיעו והיו שונות משמעותית מנסיוני עם אותו הרכב בדיוק} , אחרי השרשור הזה אני נוטה לכיוןן שהתנהגות של רכב צריכה להתאים לאופיו של נהג . מאחר ואינני נמנע על אחד הצדדים { אין לי לאון} ואני עדין לא מספיק בכיר לקבל ג'ולייטה מהעבודה אני יכול לאמר שלטעמי האישי הלאון היא עיסקה מאוד אטרקטיבית היום בשוק { בלי לשכוח את הבעיה של ימי המבצעים שפוגעים משמעותית במחיר המשומשות , למרות שמהמחיר הקיים אני לא רואה לאן עוד אפשר לרדת} ולאלפה עדין יש את השיק האיטלקי המיוחד הזה שכמעט ולא רואים על הכביש . יש הרבה אנשים שהעיצוב או היחודיות חשובה להם לפעמים זה שווה עוד כסף או וויתור על סוסים או איבזור וזאת עובדה . עצם זה שיש כאן ג'וליטות ,אפסילונים 500 ומיני קופרים {לפני הורדת המחיר למיני} הן עובדה לכך . כל רכב חלש במיוחד מוגדש אפשר לשפר בגרושים , עיצוב זה כבר משהו שקשה לשחק איתו

אני מסכים שהלאון היא הקניה הכדאית היום אבל מי שקונה אלפה לא תמיד מחפש את התועלת והתמורה לשקל...מה גם שהחבר שלי שרכש שנה שעברה לאון ב135k נחרד כל פעם מחדש לראות איך היבואן מוחק לו את הערך של הרכב , יש לי הרבה דברים רעים להגיד על סמלת אבל לשמור על מחיר הם יודעים

במגזין אוטו הוא מכונה ליסינג GTI:lol: