speedsecret

כל הכבוד על היוזמה והיצירתיות - אני מעריך שגם תוך זמן קצר תחלו במרוץ חימוש ושידרוג של הכלי הקיים { זה תמיד מה שקורה עם רכבים בבניה עצמית} בכל מקרה אם אני לא טועה ישנה ליגת עבירות ישראלית - למה אתם מחכים?...בהצלחה

במקרה הספציפי הזה אני חושב שהבחור רצה לקבל מראה טוב יותר { באירופה וארה"ב} אותן המכוניות שנמכרות בארץ מגיעות מהיצרן עם חישוקים במידות נדיבות בהרבה ררק כאן משיקולי עלות הרבה יבואנים מקטינים מידות או מורידים אבזור . פוגע בחדות ההיגוי ? למה ? צמיגי רחב יותר בחתך נמוך יותר יתן פידבק טוב בהרבה ויתעוות פחות תחת עומס - זה אחד משיפורי האחיזה המשמעותיים ביותר שניתן לעשות לרכב . יש בעיה אחת עם ב.מ.וו הן מאוד לא אמינות ותמיד זה בדברים הקטנים שמפסיקים לעבוד ועולים הון לתיקון - הבוס שלי החליף בעשר שנים האחרונות 3 בימרים כולן חדשות ואת כולן הוא רצה להשאיר יותר זמן { הראשונה היתה בבעלותו 5 שנים } רק שתמיד מתחילות בעיות או שמגיעה איזו בעיה שבשביל לסדר אותה המוסך מדפיס חשבונית של 5 ספרות ואז תמיד מגיעה ההצעה ממחלקת הטרייד אין ... אבל את החרי האחרונה {320 בת שנה} הוא נישבע שהוא לא יקנה יותר ב.מ.וו אלה אם יהיה שינוי משמעותי בתמחור ובשירות תחת כנפי היבואן החדשות ...נחייה ונראה אני עדין חושב שלמרות המנועים הקטנים שהם לא רלוונטיים היום זאת עדין המכונית הטובה מסוגה בעולם.

פשוט מדהים ! תענוג לעקוב

תודה רבה על השיתוף - מדהים!

השאלה היא האם בקנדה ידרשו מכס ומעמ בעבור החבילה שהגיעה מארהב

במהלך החגים אני אהיה בטיול בקנדה וארה"ב. מטעמי נוחות אני מעדיף לשלוח חבילה עם חלקים לרכב למשפחתי שמתגוררת במונטריאול ולאסוף אותם שם - האם אני יחויב בתשלום מכס כלשהו ? ואם כן באיזה אחוז מדובר ? תודה מראש תום

:lol: :lol:

הנהג תותח - הקווים שלו מסורטטים בדיוק ובכל הקפה הוא חוזר עליהם בלי שום שינוי כמעט, מדהים! הרכב נשמע נהדר פשוט תענוג - כנראה שזאת ההוכחה שצליל טוב אפשר להוציא ממנוע בכל נפח .

לצערי התופעה מוכרת לי מאוד אני נוהג המון במסגרת העבודה וישנם איזורים בארץ - הכביש המוביל מב"ש לערד לדוגמא בו נהגים יוצאים לעקיפה כאשר הדרך אינה פנוייה במודע כאשר הם מסיקים שהרכב שמגיע ממול ירד לשוליים ויאפשר להם לסיים את העקיפה . לא פעם יצא לי לרדת לשולים גם בגלל משאית ! שיצאה לעקיפה של משאית אחרת בידיעה שהיא תגרום לי לדרת לשוליים { אני יכול לציין שבתור רוכב אופנוע התופעה קשה עוד יותר} . לכן אני תמיד ממליץ - מבט רחוק קדמה ותמיד לצפות לרע מכל תמיד כשיש שני רכבים מולי אני בודק אותם ומנסה להעריך האם הם מתכוונים לצאת לעקיפה .הרבה פעמים אפשר לזהות מראש רכב שמתכוון לעקוף בדרך לא פנויה . סעו בזהירות .

אפשר לחסוך את המלחמות - החישוקים של אבארט הם בד"כ עם חמישה ברגים ומרווח שונה לעומת אלו בעלי 4 ברגים שיש על הבראבו . ככה שהם לא ממש מתאימים לא בטוח שהאופסט מתאים ואני מניח שהמחיר שסמלת תיתן לרביעיה יהיה מטורף בכל מקרה. יש המון אופציות מדהימות של יצרני החישוקים ובבראבו ניתן לעלות גם ל18' בלי בעיה אז למרות שהחישוקים של אבארט מדהימים { אני מודה שגם אני חשקתי בהם } יש המון אופציות אפטר מרקט אחרות.

שם את התיבה במצב ספורט לא יהיו יותר סירובים - הסירוב היחידי שאני הכרתי או הורדה לראשון - שוב במצב ספורט הגיר יוריד לראשון כאילו אין מחר. הכוונה שלי בכביש הררי - מפותל היא בכך שהתיבה לא מייד תרוץ במהלה ההילוכים על האחרון שבהם ותגרום לצורך חוזר ונשנה להורדות הילוכים . התיבה הזאת יודעת להישאר בהילוך נמוך יותר בעליות ארוכות או באיזורים מפותלים ובהתאם לאופי הנהיגה של הנהג.

מחיר מצויין לסי 3 בתנאי שגם לא פגעו משמעותית באבזור העשיר . בעניין הגיר אני אני מצטרף למיעוט שאוהד - בכביש מפותל או דרך הררית הגיר הזה עובד מצויין ולמרות התקלה בשסתומים אני עדין ושב שזה גיר טוב שאצי עבד מצויין 150K בלי הרבה רחמים מצידי

אותי מעניין איך נמסר כבר 25 פרארים אם עדין אין סוכנות כאן?

בעניין הדיזל - המדינה הפכה אותם מזמן ללא כדאיים עלות הסולר הגבוהה בדרך כלל שעולה כמו בנזין או קצת יותר ברוב התחנות { בהסדר שלנו עם דור אלון הסולר יקר יותר} . עלות התחזוקה הגבוהה יותר , עלות הרכישה הגבוהה יותר = הטנדרונים והרכבים המשפחתיים הטובים {מצוייידים במנועי דיזל} עולים היום כ140k מה שהופך אותם גם למאוד יקרים כל חודש מבחנית שווי שימוש. צריכת הדלק שכבר לא כזאת מדהימה - יש לנו קנגו טורבו בחברה שממוצא הצריכה שלה הוא 1-12.5 - 13 ק"מ לליטר וזה לא משהו שלא ההיתי מגיע אליו עם הבראבו אם לא ההיתי נוהג להיתנפל על סיבובים או לזנק בצורה נינוחה יותר בד"כ. ואחרי הכל בא מחיר המכירה שאחרי 3 שנים עם ק"מ גבוהה אתה מוריד את המכנסיים רק כדי להעיף את הרכב- בקיצור סיפור שההינו בו ובינתיים וויתרנו עליו . בעניין התקלות בפיאט - אין לי בעיה עם מה שיאמרו בגדול הרכב האצלי נוסע כמעט בלי הפסקה והראייה לכך היא הק"מ ככה שזה שלא נשרפו יותר נורות מאשר שתי נורות בלם רק מפתיעה אותי.

שנה עברה לנו ביחד אני והבראבו 2010 - קצת יותר מ46k צברנו יחד בכל כבישי הארץ בכל תוואי דרך אם לבד או ברכב עמוס 5 חברה וציוד בדרך לטיול בצפון. יש לנו לפחות עוד שנתים ביחד בינתיים אני כמעט ולא מפסיק לחייך . אני עובד בתור סוכן מכירות ולכן אני מעביר המון שעות מאחורי ההגה . מאחר ואני כמו שאר גולשי הפורום אוהב לנהוג הרכב שלי חייב להיות מהנה לנהיגה , נוח , בטוח ואם אפשר שלא יהיו ממנו המון בכל פינת רחוב. הרכב הקודם שלי { סי 4 } ענה כמעט על כל הדרישות נהנתי לנהוג בו למרות שהוא לא היה ממש זריז , הנוחות היתה טובה הוא היה בטוח אבל לצערי הוא החל להיות להיט ליסיניג והחל להימצא בכל חור. את הרכב הבא חברת הליסינג לא הסכימה לספק לי . למרות שההיתי לקוח ששומר מאוד על הרכב ואכפתי מהסוג שנדיר למצוא בין משתמשי הליסינג כמות הנסועה המצטברת הכניעה את הסוכן של פרים ליס ועיסקה לא נסגרה . מה גם שאני כבר לא רציתי סיטרואן { הסי 4 החדשה עוד לא הגיעה } ולהצטייד שוב ברכב שהוא כבר מיושן נראה לי טפשי מה גם שהבוס שלי הכתיב שהוא רוצה רכב " חסכוני יותר בדלק" . ממש במקרה נפלתי על כתבה על הפיאט בראבו. אני מודה מעולם לא שמעתי לפני על הרכב הזה וחוץ מהפיאט קופה עשור קודם מעולם לא עניין אותי שום רכב שעמד מאחורי חלונות הראווה של הבניין ביגאל אלון 90. { על אבארט ידעתי שאני יכול רק לחלום כרכב מהעבודה} אז התחלתי לקורא והבנתי שיש כאן משהו , שיש מצב שזה בדיוק מה שאני מחפש. מכונית פרקטית עם כיוןן ספורטיבי , כזאת שיש לה באמת יכולת ומראה שונה מהקופסאות שאנחנו רגילים לראות בכבישים . בשביל לקצר אומר שנדרשו מצדי כל יכולתי כאיש מכירות כדי לשכנע את הבוס שלי להסכים ללכת על פיאט . הוא רצה יפני והסכים ללכת על סיטרואן או פיג'ו כי הוא ידע שאני מעדיף רכב מהנה ונוח ואינני מעוניין בשום קוריאנית או יפנית "אמינה והגיונית" . לבסוף הצלחתי והבראבו נרכשה בגרסה הלא מאובזרת בצבע שחור מטאלי { שגם עליו ההיתי צריך להילחם } . אני זוכר את אותו רגע בו אני מנווט את עצמי ליציאה מאולם קבלת הרכב וגולש לתנועה הצפופה של יגאל אלון - לחיצה חזקה על הגז בשביל להישתלב בזריזות הטיסה את הרכב קדימה ושיחררה ממני צהלות התלהבות קולנית ומטומטמת בתוך הרכב - המכונית הזאת באמת זזה! . ועוד איך זזה - הבראבו מצויידת במנוע 1.4 לא טיפוסי לישראלי הממוצע אבל השילוב יחד עם המגדש הקטן הופך אותו למשהו גמיש וחזק. 21 קג"מ כבר ב1700 סלד ומנוע שמושך חזק אל תוך הקו האדום בהתאם למורשת מאפשרים לרכב להתקדם בקצב מהיר כאשר הגיר הרובוטי בעל 6 ההילוכים תפור על המנוע ומנצל אותו בצורה מיטבית . אין בורות בין ההילוכים והשישי מאפשר יציאה לעקיפה בטוחה גם בלי להוריד הילוך . לחיצה אגרסיבית יותר תוריד שלושה הילוכים { עם גז ביניים מטריף!} יחד ותנפק יכולת עקיפה נדירה בעולם המשפחתיות . ואם נוסיף לכל זה צליל מנוע נחמד ביותר שחודר לתא הנוסעים בטורים גבוהים מקבלים כאן חבילה נדירה באמת . היכולת הדינאמית של הבראבו גם היא גבוהה למרות הצמיגים הירוקים שסמלת חיברו לגרסה הלא מאובזרת { באירופה הרכב נמכר עם גלגלי 17-18 וצמיגים רחבים וכאן 15 עלוב עם חתך של אוטובוס } הרכב שומר על הקו הנכון , מגיב היטב להפניה של ההגה גם במהירויות גבוהות כאשר החזרה אל הגז צריכה להעשות בצורה מדודה אחרת המנוע ישלח את הצמיגים הקדמיים למסע של חיפוש אחר אחיזה שאותו תקצר רק בקרת האחיזה . אבל שוב גם עם הצמיגים הירוקים הבראבו מהירה ומהנה לנהיגה בכביש המפותל הגיר מגיב מהר מאוד במצב הידני ומשלים חווית נהיגה נחמדה ביותר. הנוחות בבראבו טובה . בהשוואה לסי 4 אותה היא החליפה מצאתי את הבראבו מעט פחות נוחה מהסיטרואן או מה307 שגם עליה יצא לי לנהוג לא מעט אבל עדין מדובר במכונית די נוחה שאין בעיה להעביר איתה ימי עבודה משולבי נהיגה של 400- 500 ק"מ בלי בעיה . הגרסה הפשוטה אותה אני קיבלתי נעדרת שליטה על הרדיו מההגה ובקרת שיוט שהיו בסי 4 וחבל לעומת זאת בקרת האקלים המפוצלת נוחה לשימוש ויחד עם פתח המיזוג ליושבים מאחור הם פלוס רציני . סה"כ פנים הרכב מעוצב בצורה די מקורית עושיה מחומרים טובים - ההגה מצופה עור וכל הפלסטיקים עומדים במקומם עד לרגע זה - קירקושים עדין אין . צריכת הדלק הממוצעת שלי היא באיזור ה11.5 ק"מ לליטר עם רגל כבדה יחסית על הגז לעומת הסיטראון מדובר בחסכון ממוצע של 15% בדלק ובק"מ שאני עושה מדובר בלא מעט כסף . מבחינת אחזקה ותקלות - בשבוע הראשון המזגן הפסיק לקרר. בדיקה במוסך הראתה שברח הגז הסיפור חזר על עצמו פעמיים עד שכל המערכת{ מיזוג} פורקה והרוכבה מחדש והבעיה נפתרה. בעיה נוספת היתה היתנתקות של אחת הגומיות של מוט המיצב הקדמי - גם במקרה הזה המוט הוחלף בשלמותו בזמן קצר ולשביעות רצוני המלאה. שתי התקלות הופיעה בשבוע הראשון שהרכב היה אצלי מאז אנחנו רק נוסעים . טיפולים נעשה אחד ב30 חינם כחלק מחבילת הטבות שקיבלנו עם הרכב - למעט תשלום של 700 שח על החלפת רפידות בלימה. 2 נורות אור בלם אחורי שהוחלפו בחינם במוסך . לסיכום אני מרוצה מאוד מהבראבו ואני ממליץ בחום למי שמחפש רכב שונה.כזה שנראה מיוחד ,שלא רואים בכל מקום ובכביש הנכון יכול גם להעלות חיוך . ואם כבר אז הגירסה המאובזרת ולא העירומה הראשונה נוחה יותר ונראת טוב בהרבה. לתשומת לבכם צריך לקחת בחשבון שבארץ הקודש הסתיגמות והמיתוסים להיות בעלים של פיאט גובל בלא מעט העלבות ועלבונות שאני מקבל בכיף - שמעתי כבר לא מעט פעמים " איך החלפת את הסי 4 בפיאט " , " היתה לכם שנה קשה שהעבירו אותך לפיאט" " וואלה יפה העיצוב של ההונדה הזאת מבפנים - אה זה פיאט? " , " היתה לי כזאת פיאט בראבה - אחלה רכב" תום

שהבוס שלי קנה לי את הבראבו שלי המחיר היה 120 לבסיסית ו130 למאובזרת. הם לא היו מוכנים לרדת בשקל! קיבלנו רק הנחה על צבע מטאלי בגלל שלא היה להם במלאי צבע לבן { מזל} בכל מקרה למאובזרת במחיר הזה זה מחיר מצויין!

רן הסינים מייצרים בהתאם למפרטים שהם מקבלים מהמערב - לא שאני מצודד בהם או נוקט צד כלשהו אבל מנסיון אני יכול להגיד לך שהם יודעים גם לייצר מוצרים איכותיים מאוד תלוי פשוט מי הדרוש ואיזה סכום הוא מוכן לשלם . רוב המוצרים שאני מזמין היום כרפרודקשן { כל מני חלקי פלסטיק לפנים הרכב} מארה"ב מגיעים עם תגיות עליהן מודפס - made in china תום

חברים השרשור הפך סופר מעניין הודות לסרטים המרשימים של בית הספר כמה דברים שמצאתי לנכון להוסיף : חן - לגבי בלימה אל תוך הסיבוב בעברית נקראת " בלימה רגרסיבית " - אותה בלימה חזקה שהולכת ופוחתת בכניסה לסיבוב תוך כדי התחלה של הפנית ההגה אל תוך הפניה { בדיוק בשביל לא לחרוג ממעגל האחיזה} בלימה זאת לקח לי אישית לתרגל המון פעמים עד שממש הצלחתי לבצע בלי לחשוב על זה... רוני - לגבי הפניה ותפעול נכון של ההגה - אני מסכים שרוב הנהגים לא יודעים לתפעל נכון כי השיטה דורשת תרגול רב .וגם רבים פשוט לא נחשפו עליה מעולם כי רוב המורים מלמדים את שיטת יד רודפת יד ואז שאתה מגיע לקורס נהיגה ומתרגל אולי רבע שעה אחרי שיש לך הרגלים רעים של כמה שנים זה פשוט מועד לכשלון מראש . לגבי הקו הנכון - יש הבדל בין קו מרוצים לקו רגיל ומה שיותר חשוב הוא שלא תמיד הקו הנכון בכביש הציבורי הוא הקו האפשרי או הקו הבטוח- בכביש הציבורי ישנן פניות עיברות ותנועה שבאה ממול ולא תמיד נוסעת בנתיב שלה צריך לקחת זאת בחשבון לפני בחירת הקו בכל סיבוב וסיבוב... צריך רק לשם דברים בפרופורציות מי שלא למד מעולם נהיגה מעבר לנדרש כדי לקבל רשיון ישראלי שירד מהרעיון לקרוא את הכתוב מעל עמודים אלו ולצאת לתרגל בכביש- ככה לא לומדים נהיגה! בברכת הנאה בנהיגה תום

חובה נסיעת מבחן על הבראבו - מנסיון איתה הגיר מצויין ושלומדים לנהוג איתו הוא מאוד חלק בפעולה שלו . אם אתה מחפש ביצועים הבראבו היא האלטרנטיבה היחידה שלך מבין ה3 שהזכרתה . נ.ב עוד לא ידוע המפרט של הפוקוס החדשה למעט העניין שהיא אמורה להגיע עם גיר רובוטי כפול מצמדים ... אז זאת אופציה מעניינת ששווה המתנה באם מדובר בעוד גרסה עם מנוע אנמי וגיר מרובע הילוכים ההיתי מוותר מראש.

מאילו בעיות אמינות סובלת הסיטרואן? הסיטרואן נופלת מאחרות רק בתיבת ההילוכים ששופרה משמעותית בדגם החדש אל תסתנוור מהספקי מנוע יש עוד המון פרמטרים במשוואה היונדאי בעלת 135 הסוסים ממש לא תדביק אותך למושב כשהדוושה תוצמד לרצפה. מבין אלו שציינתה כאן הסיטרואן בעלת התא נוסעים הנוח ביותר והעיצוב שלה עדיף לטעמי בהרבה מהאלטרנטיבות כאן. בתור אחד שהיתה לו הסי 4 הקודמת שנסעה 150K בשלוש שנים ללא תקלות אני יכול להגיד בביטחון שהרכב אמין .יש לי במשפחה עכשיו גם את הסי 4 החדשה והשיפור בתא הנוסעים מדהים. קח בחשבון שכל רכב שימכר לציי הרכב יסבול משוק חלש ולא משנה מאיזה סוג או דגם - אגב אני מכיר לא מעט בעלי סיטרואן שמכרו רכבים במצב טוב במחיר מחירון! במיוחד כאשר הרכב בבעלות פרטית . רוצה משהו מיוחד לך הל הסי 4 המאובזרת ואם אתה רוצה גם להגיע ראשון תזמין את זאת עם הטורבו שם יש אבזור שלא תמצא בהרבה משפחתיות אחרות

זהיתי לפי הצביעה הדי יחודית בנוף ארצנו - בתור בן משפחה { של עידו} וילד אוהב מכוניות כמות הנסיעות המועטות ברכב הזה כשעוד היה נוסע כdaily driver במשפחה היתה חוויה בלתי רגילה אי שם בסוף שנות ה80 תחילת 90 . הצטערתי לשמוע שהוא מכר את הרכב לפני לא מעט שנים . למרות שהוא היה ישן יותר ובעל צבע וורוד כבר כילד הוא היה מועדף אלי אל מול הקמארו החדישה יותר שחנתה לידו באותה חניה... בכל מקרה בהצלחה בשיפוץ ללא ספק המכונית מדהימה ובטח עכשיו היא תחזור בזמן כילו עכשיו שנת 68

סליחה על החיטוט אבל אני זוכר את הרכב הזה בתור ילד { זה ספציצפית } היה בעברו של עידו כהן מפרדס חנה? בהצלחה !!!

לפותח השרשור - היסתגלות היא להבין את אופי פעולץ הגיר והמנוע אך הוא מגיב להרפיה מהגז בין הילוכים ,האם הוא דורש זאת ,זמן העברה נוח בכל הילוך -אלו דברים שלומדים תוך זמן קצר יחסית אבל עדין זמן ממושך יותר מכמה דקות נסיעה . מנסיון ארוך עם בראבו חדשה אפשר לנהוג חלק מאוד על גיר רובוטי עם מצמד אחד. וגם על הסי 4 הזאת ספציפית נהגתי מאחר וגם הורי הזמינו אחת כזאת גם עליה אין שום בעיה לנהוג חלק רק צריך להבין את אופי פעולת הגיר ולזרום איתו כדי להגיעה לתנועה והעברת הילוכים חלקה ואני מדבר על תפעול אוטומטי של הגיר כמובן שבידני השליטה קלה עוד יותר. 0-100 ניתן לעשות בקלות עי לחיצה רצינית על הדוושה והרפיה קלה בזמן העברת הילוך שאתה יודע שיגיע באיזור הקו האדום או ע"י תפעול ידני עם המנופים מאחורי ההגה - במצב זה ההילוכים עוברים מאוד מהר - הרבה יותר מהר ממה שנהג רגיל היה מעביר. לבחור שהעיר על סחרור גלגלים ביציאה מהמקום - שם לב שסחרור גלגלים בזינוק רק יאריך את הזמן הגעה מ0-100

תיבה בעלת מצמד יחיד דורשת הסתגלות ולמידה כיצד לתפעל אותה נכון. נהיגה אגרסיבית ולא נכונה תניב חבטות אבל שימוש נכון ויעיל יעניק נסיעה חלקה לגמרי . גם לDSG יש חסרונות כמו תגובה איטית ביציאה מהמקום ותפקוד לא הכי חלק במהירות עירונית נמוכה . מי שרוצה גיר אוטומטי שיקנה רכב אוטומטי מי שקונה רובוטי שלא יחשוב שהוא קנה רכב אוטומטי כי הוא לא. יש המון יתרונות לתיבה הרובוטית ובעניין התיבה של סיטרואן היא ממש לא כזאת גרועה היא פשוט דורשת היסתגלות .

אני מצטער על התגובה החריפה משהו אבל ההיתי ממליץ לך להיתרחק בעיקר מהיועצים שלך בענייני רכב . סיטראון כבר שנים לא ממש סובלת מבעיות אמינות וגם אם כן הן נקודתיות ולרוב נפתרות בזמן קצר. משום מה לסיטראון זוכרים את הבי אקס שכשלה כאן בעיקר בגלל מכונאים שידעו לטפל רק בסובארו אבל לא זוכרים את הברלינגו שנחשב לסוס עבודה וותיק ואמין גם כשלא מטפלים בו בזמן או הזד איקס או הקסארה וכו וכו מכוניות שעד היום נוסעות ונוסעות בלי הרבה רעש או בעיות. ולעניינו היתה לי סי 4 שגמעה 150 k בשלוש שנות נסיעה אינטנסיביות בכל תנאי דרך ובכל אזורי הארץ היו ימים של 500 ק"מ נהיגה ביום הרבה מהם עם רגל לא קלה על הגז וחוץ מהחלפת שסתומים בגיר פעם אחת לא ההיתי מעולם במוסך חוץ מטיפולים פעם ב30k . האמינות של סיטרואן לא נופלות היום מהמתחרות האירופאיות ואני גם לא ממש חושב שמהיפניות ,לעומת זאת האבזור והתחושה ברכב שונה מכל התוצרת המלוכסנת . תעשה מה שבא לך אנחנו לפני שבועים הזמנו את הסיטרואן הרביעית במשפחה - סי 4 1.6 thp בהצלחה