speedsecret

כל הרכבים בארץ שאין להם מחירון נדרשים לבצע הערכת שמאי אישית ספציפית לאותו הרכב כדי לקבוע את ערכו לצורכי ביטוח. ההליך הינו הזמנת השמאי אליך או הגעה עם הרכב אל השמאי . השמאי ממלא דוח על מצב הרכב לרוב הוא נעזר בבעלים ובשווי של רכבים דומים . מנסיון שלי השמאי נוהג להתיעץ עם הבעלים על שווי הרכב הריאלי לפני קביעת השווי בדוח. אם אני זוכר נכון עלות הביטוח היא בערך 5% מערך הרכב כאשר צריך לשם לב שמעל שווי מסויים ידרשו מהבעלים גם מערכות כמו איתורן וכו . לפני כמה שנים המדרגה היתה 150000 שח תום

לתשומת ליבך בשנת 2008 צוידה הסי 4 בesp כסטנדרט בכל הדגמים מה שעלול להיות חסר בדמים הפשוטים של 2007

אירוע מדהים ללא ספק שפיספסתי בגלל מילואים... בכל מקרה הסטינגריי הכחולה הינה ממודל 63 והיא בעלת חלון אחורי מפוצל שיוצר רק בשנת 63. ככול הידוע לי יש עוד כמה בודדות כאלו בארץ ללא ספק מכונית חלומית

יש מצב שראיתה את האחת הרפליקות של האקסקלביר שמסתובבות בארץ ודי מזכירות במראה הקלאסי את העיצוב של מורגן

הקורבט והיגואר עוצרות נשימה למרות כמויות האבק ...מדהים! תענוג לדעת שיש כאלו אוצרות שמסתתרים במקומות מסויימים כאן בארץ ... תמונת הקורבט האדומה הזכירה לי שאבא שלי סיפר לי שהוא נפגש השבוע עם לקוח שלו שהראה לו קורבט 63 במצב תצוגה חונה לה בנחת אצלו בבית - לדבריו היא כאן הרבה שנים { ואני לא מדבר על הרכב הכחול ששופץ לאחרונה } תודה על השיתוף!

הוצאתם לי את המילים מהפה בנוגע ל147 . אחד מחברי לתיכון קיבל כזאת חדשה ב2001 מהוריו שנתיים לאחר מכן הרכב נמכר כמעט במחיר שנקנה בגלל קפיצות מחיר מטורפות באולם התצוגה. אגמון הוא האנליסט הטוב ביותר בשוק הרכב הישראלי לטעמי והוא עושה כאן מה שכבר מזמן היו צריכים לעשות כאן . הבוס שלי נוסע בב.מ.וו כבר 15 שנים הוא נשבע שה320 שהוא קנה בשנה שעברה היא האחרונה . זאת היתה יקרה מדי כמעט 300k אחרי "הנחה" ,לא מספיק אמינה, עלויות טיפול גבוהות מדי, שווי שימוש דמיוני , ואחריות קצרה יותר משל מאוורר עמוד זול . אתמול הוא כבר דיבר אחרת שהרי במחיר שהוא שילם על העגלה שלו הוא יוכל לרכוש 328 מתקדמת . שנים שהיתה פה חזירות מצד היבואנים אבל אנשים לא הצביעו ברגלים, כנראה שבכיץ האחרון בכל זאת משהו השתנה כאן . אגב קמור חטפה בראש ובשנתיים האחרונות ירדה במכירות אל מול נסיקה של אודי שגם הציעה אחריות מגוחכת , שירות מחורבן ושמירת ערך שטובה קצת פחות משמירת הערך של המטבע האירני ובכל זאת הם מכרו הרבה רכבים . ימים יגידו אם אני צודק אבל לטעמי אגמון הולך לעשות בית ספר לכולם כאן ובשעה טובה ימשוך את המחירים חזרה למטה.

הקופר אס חלום ישן שלי . המחיר השאיר אותה רחוקה וגם הסיבה שיש לי רכב מהעבודה מייתרת אותה לחלוטין . אבל עם המחירים האלו אם היום ההיתי צריך לקנות לעצמי רכב , בלי לחשוב פעמים - קופר אס עם הלוואה נוחה וארוכה כי ההיתי מחזיק ברכב לאורך זמן . למיני יש קסם שאין לקליאו . תסתכלו על קליאו 172 היום הן נראות מיושנות ולא אטרקטיביות ואילו הקופר עדין מעניינת ומיוחדת { לטעמי גם ה500 נמצאת שם מבחינה עיצובית}בודדות המכוניות שהעיצוב שלהן נשאר אטרקטיבי גם אחרי מספר שנים . אם מוסיפים לזה את הפלוס הגדול של ההתנהגות זאת עיסקה מצויינת לכל חובב הגה . לא נותר לי עוד הרבה זמן עד שאתחתן , אשתי לעתיד חולה מיני קופרים וכבר הבטחתי לה אחת ביום מהימים התמחור החדש מקרב אותנו בצעדי ענק. אגב גם הוואן ב110 מאפשרת לי לקחת אותה כרכב מהעבודה בתור הרכב הבא שלי רק אני לא יודע אם להעביר 200 ק"מ ביום במיני זה רעיון כזה נח... ימים יגידו

ראיתי את הרכב בתל השומר מספר פעמים ואני משוכנע שמדובר בקיט בלבד. גם במקרה של הרכב על הגרר מה גורם לכם לחשוב שזה רכב מקורי? הספוילר והחצאיות? וכמה סידרה 3 מסתובבות כאן עם גריל על הכנפיים הקדמיות אבל חסר להן 2 צילינדרים? אגב מכאן נראה שהגאנטים הגיעו מs class מודרנית בהרבה...

הבעלים של הרכב הוא שכן שלי ואת התמונה צילמתה בקיבוץ עינת בתחנת הדלק אני מניח . אני פשוט ראיתי אותו בדרך לשם . הרכב הזה הינו היחיד מסוגו בארץ לפי הידוע לי הוא משוחזר ברמת מוזיאון והוא אחד מכמה רכבים עתיקים מאוד שהוא מחזיק באוסף שלו . הבחור מוציא את הרכבים שלו לרוב מאוחר בלילה לא פעם כאשר מגבעת לראשו רק הוא והמכונה שלו . הוא כבר שנים לא מגיע לארועי מועדון החמש מטעמיו שלו.

אני חושב שהספיד סטאר זה אחד הפיספוסים הגדולים של ציבור הנהגים בישראל ורק בגלל היבואן שאפילו לא נתן אופציה לרכוש אותה. לטמעי חידוש היבוא של אופל ובמיוחד בגרסאות החמות במחירים ראויים הוא מצויין ואולי ימשוך את שאר המחירים למטה. מגזין אוטו השווה בין הקליאו הקורסה והפולו וקטל את הפולו בצורה נחרצת . זה גם המבחן הראשון בשנים האחרונות שהם מתקשים להגדיר את הקליאו כעדיפה ולמעשה הקליאו סיימה בסוג של שוייון אל מול הקורסה שזה הישג שלעצמו. אם אנשי אופל יבינו את הראש שמכונית טובה ומחיר מצויין מנצחים טבלאות מכירות כמו שהבינו לפני שנים בסיאט המרחק בינם לבין ראש טבלת המכירות יהיה קצר מאוד , תארו לכם כמה רכבים ימכרו אם המחיר יהיה 129999 או 125900? . להזכירכם סיאט פרצה עם האיביזה טורבו 1.8 במחיר של מאזדה לאנטיס באותם ימים והתרגיל עבד היטב.

הושבת בגלל תקלה

מהכרות אישית עם הבעלים של הרכב אני יכול לרשום בפרוש שהרכב לא הוחרם בגלל מכס! . תרמית המכס נעשתה ע"י המתווך שהביא את הרכב ארצה ללא ידיעת הבעלים! ועל כך המתווך כבר שילם והחזיר את הכסף שגנב . הרכב הוחרם מאחר והוא לא עמד בתנאי היבוא לארץ - כלומר הוא נכנס ארצה לאחר שהיה בין יותר משנתיים מה שאסור. לא נמצא פתרון הולם לרכב והמדינה לא רצתה להיתגמש בכלום למרות שמדובר ברכב נדיר שאינו מיוצר יותר. אולי זאת נחמה קטנה אבל הרכב כבר לא במצב נסיעה...עוד מלפני שהמדינה החרימה אותו . כולי תקווה שהוא לא ייגרט .

כרגיל סקירה מצויינת . תודה!

תתחדשו ! ותודה רבה על המדריך הוא באמת מאיר את הנקודות החשובות ושם דברים בפרופורציה

מאחר ואני מכיר לא מעט מהאנשים שהביאו קורבטים ב3 שנים האחרונות במיוחד חברי ICc אני יודע כמה אנשים שילמו ואין אחד שהביא רכב ב3000 דולר. רב הרכבים נקנו במחירים גבוהים בהרבה בד״כ סביב העשר בארהב. וגם בסכומים האלו רב הרכבים דרשו יושר קו של כמה אלפים טובים בארץ בשביל לנסוע כמו שצריך מבחינה בטיחותית ( בלמים , מערכת היגוי ומתלים) וכדי לעבור טסט בארץ. בשלושת אלפים דולר אתה קונה או רכב רקוב או רכב לפרויקט , ממש לא משהו שאפשר להתניע ולנסוע בו בטח לא רכב שיעבור כאן טסט. כלומר אם אני משקלל את המחיר בחול והישור קו בארץ אנחנו מדברים על עלויות של מינימום 12-15 k בדולרים שם כדי לקבל כאן רכב שנוסע. בעניין הקניה מעבר לים , היום אם ההיתי חוזר על התהליך ההיתי משלב אותו בטיול לשם כדי לראות ולהחליט במקום. למרות שישנה חברה אמריקאית גדולה שמתמחת בבדיקות רכבים קלאסיים בעלות לא מבוטלת אומנם אבל אתה מקבל דוח מפורט למייל על מצב הרכב יחד עם 150 תמונותתקריב שונות כדי להעריך את מצבו. אני מכיר קורבט אחת בארץ שנקנתה בסכום של 4k בארהב וגם אחרי לא מעט כסף ששפכו עליה בארץ זה רכב שמסוכן לנסוע אפילו לידו גם היום. שאול נפגשנו כבר בעבר ( אני החבר הצעיר ביותר בicc) אני מכיר גם את הרכב שלך כי אני קופץ לאיציק מדי פעם בשביל להגיד שלום. גם את הרכב שלי אני מאמין שיצא לך לראות בכל מקרה אדומה , ידנית שנת 79 . העלתי תמונות שלה מיום המסלול בנחשונים לעמוד של איציק בפייסבוק תום

ארז אתה מגזים. אתה לא מכיר את פותח השרשור מה יש לו ומה אין לו וגם אני לא. אבל מניסיון שלי אני יכול לאמר לך שעלות האחזקה של הרכב שלי בכמעט שלוש שנים שהוא אצלי הסתכמו ב3 טיפולים שוטפים אותם עשיתי לבד בעלות של כמה מאות שקלים וזה שוב בהנחה שאנחנו מדברים על רכב תקין מכאנית כי יישור קו בארץ יעלה לא מעט. הרכב שלי נסע בתקופה זאת כ15000 ק״מ שהם ממש לא מעט לרכב שנוסע רק במועדי ישראל .שלא תחשוב יש לי עוד הרבה הוצאות על הרכב אבל זה בעיקר בגלל שאני דפוק ואני כל הזמן מחפש מה לשנות או לסדר. אגב לפי ההכללה שלך אני צריך לשאול את ההורים שלי איפה המיליונים שלהם וכמה אני הולך לרשת...אולי אני בכלל כבר מסודר ואני לא יודע אני עדין חושב שיבוא רכב לבד מארה״ב זאת אופציה טובה ואם מדובר ברכב עם מספרים לא תואמים אפשר לקנות הרבה פעמים רכב במצב טוב במחיר נמוך יחסית במיוחד בשנתונים המאוחרים תלוי רק מה מחפשים , רכב אורגנילי, ביצועים גם וגם וכו וכו . גם ההכללה לגבי מצב הרכבים בארץ ומחירם היא בעייתית במיוחד כאשר ההיצע והביקוש קטנים יחסית המחירים מוכתבים משני הצדדים קונה ומוכר ואין מחירון שנותן גבולות או פרופורציה כלשהי. כבר ראיתי כאן רכבים שנמכרו במחיר גבוהה מאוד ולעומת זאת רכבים שנמכרו במחיר מגוחך למה שהם שווים. ונקודה אחרונה - מבלי להיכנס לכיס של אף אחד בד״כ לחברה הצעירים ישנן הרבה פחות הוצאות שוטפות מהחברה המבוגרים שמשלמים משכנתאות , גנים קניות וכו לכן לא מן הנמנע שגם צעירים ממועטי הוצאות יוכלו לרכוש רכב יקר גם אם הוא ישמש לנסיעה רק במועדי ישראל...

רן ואומי -מי שלא רכב מעולם על אופנוע לעולם לא יבין על מה אתה מדבר. נהג שכל חייו נהג רק על רכב לא יודע מה זה לנהוג בכלי עם כל הגוף , מה זה להתחבר למכונה , איך זה שאין רדיו או טלפון להתעסק איתו. מה זאת בלימת חרום עם נעילת אחורי וסף נעילה של הקדמי...אני תמיד מחפש את האופנועים כי אני יודע איך זה מרגיש על האוכף הבעיה שאם מסתכלים בצורה מקיפה הזלזול של הנהגים הוא לא רק אל מול הרוכבים אלה מול נהגי המכוניות האחרים אני נוהג מעל 200 ק״מ בממוצע בכל יום ולא מעט פעמים אני רואה תמרונים שמבצעים נהגים בכביש בלי לחשוב על ההשלכות . מקרה מהיום נהג מכונית פרטית שהחליט לעקוף גורר טנקים בירידה חדה חזר בכח לנתיב הימני ובשל בהלה מהתנועה מלפנים הוא התחיל לבלום ממש לפני המשאית מיותר לציין לאיזה מצב זה הכניס את נהג המשאית שצפר בעצבנות כי הוא לא יכול לבלום כמו רכב פרטי!...אנחנו לא יודעים לכבד אחד את השני על הכביש ולא משנה על מה הוא נוהג וזאת רק תוצאה של חינוך מחורבן. הישראלי הממוצע מחליט לעבור נתיב אז הוא עובר ושימות העולם גם אם זה יגרום לרכב לבלום חרום ,לאופנוע לחתוך שני נתיבים ולנהג משאית להתפלל שיצליח לבלום בזמן ... מאותתים ? הם פריט איבזור ולא יותר מזה , והמבט ? - זה בכלל כל ערב בערוץ 1. יצא לי לרכב לא מזמן על דוקאטי דיאוויל של חבר שם יש בקרת משיכה ו abs זה פשוט עולם אחר!, כל כך הרבה רוכבים מתרסקים בגלל בלימות חירום כושלות שאני לא מבין איך המערכות עזר האלו לא הפכו לסטנדרתיות אצל היבואנים. רכבו בזהירות תום

שלום אור וברוך הבא לעולם האספנות. לפני שלוש שנים הייתי במצבך . כמו ארז גם אותי ניסו לצנן בנימוקים הגיוניים ואני ממש לא מתכוון להצטרף לגל המצננים. הקורבט שלי הגיעה ארצה קצת אחרי שחגגתי יום הולדת 25 אולי ההיתי גם הבעלים הצעיר ביותר של קורבט בארץ . כך נראה לי - אני עדין לא מכיר את כולם. אם זה מה שאתה רוצה ויש בידך את הפרוטה לך על זה לחיוך והתחושות אחר כך ברכב שאתה אוהב ולא משנה איזה אין מחיר!. בעניין הפרקטיקה - לא ההיתי פוסל מראש יבוא מחול , אפשר היום לבצע בדיקה לפני קניה לרכב גם מכאן ולנהל את הכל מכאן . יש אומנם סיכון מאחר ואינך רואה בעיניים את הרכב אבל מצד שני לרוב המחיר נמוך יותר וההיצע גדול כמעט ואין סופי. אל תשכך שגם בדיקה לארץ לרכב בן יותר משלושים לא תגלה הכל והיא תקפה רק לרגע שבו הרכב נבדק. מבחינת בעלי מקצוע גם לתחזוקה שוטפת וגם לבדיקה לפני קניה אני ממליץ בחום על איציק ראובני מרעננה שבעצמו בעלים של קורבט יפיפה והוא מומחה לרכבים האלה חוץ מהיותו בעל מקצוע ישר והגון. גם פחחים שידעו לעבוד על פיברגלאס יש בארץ אבל אני מציע לך מראש לוותר על רכב עם צבע לא יפה או שאינו שמור יחסית. צבע לרכב כזה עולה המון כסף במיוחד אם מדובר בבעל מקצוע טוב . כך גם הרבה חלקי קוסמטיקה שאת כולם ניתן להשיג חדשים רק שהם בדרך כלל יקרים. הקורבטים כמו רוב האמריקאיות מהשנתון ים האלו הם רכבים פשוטים יחסית מבחינה מכאנית והמכלולים שלהם עמידים מאוד בתנאי שמתחזקים בזמן. לכן רכב מתוחזק ושמור יחסית ישמור על אמינות סבירה מאוד. אני יכול להעיד על עצמי שעיקר הכניסות שלי לאיציק הן לטובת עניינים שונים מתחזוקת רגילה או תקלות. אם יש לך שאלות ספציפיות אשמח לעזור לך בהצלחה תום

התפרסמה היום בעיתון (מעריב) כתבה קצרה ובה נכתב על היסטוריון גרמני שמוציא לאור בימים אלו ספר על חיו של מהנדס יהודי בשם גנץ. לטענתו גנץ הינו ממציא הרעיון של המכונית לכל פועל והוא אפילו הספיק לייצר אחת שהיתה לאבטיפוס נוסע. המכונית המדוברת הוצגה בתערוכת רכב בגרמניה כבר בשנת 33 ושם התלהב ממנה מאוד הצורר הנאצי,. כל זה קרה לפי דברי ההסטוריון 3 שנים לפני הפגישה ההיסטורית של היטלר ופרדי נד פורשה שם לפי ההיסטוריה הובא בפני פורשה הדרישה לבנות מכונית לכל פועל. מרגע זה אנשי פולקסווגן דאגו להעלים כל זכר לאותו מהנדס יהודי והוא ברך על נפשו לשוויץ ומת בשנת 67 באוסטרליה אם זה אמיתי כנראה שההיסטוריה שאנחנו מכירים על המכונית העממית הראשונה לא מדויקת ואיך שהוא גם לסיפור הזה יש מקור יהודי

צור קשר עם איציק ראובני מרעננה, איציק מומחה לאמריקאיות והוא בנה את רוב הרכבים של חברי פיול סלאטס ועוד רבים אחרים הבן אדם מומחה בחיבור של סוסים לרכבים, הוא יגיד לך בדיוק מה לעשות איך כמה ולמה. חבל להמשיך כאן עם הניחושים. אם אתה רוצה טלפון שלו שלך לי הודעה פרטית

אילייה רד מעניין הרווחיות של הפנצריה . זה לא ענינך ולא עיניינו של אף אחד כאן . מה גם שמדובר על רוחיות די נמוכה ודי קבוע מבחינת השוק. אין ספק שהפנצריה נתנה שירות מחורבן כאשר אתם הגעתם ושמחתם על היעוץ של הבחור כיעוץ של בעל מקצוע לכן הוא גם לא ממש יכול להתנער מהאחריות . בעניין הצמיגים - היבואן הציע הצעה מאוד נדיבה מבחינתו { אני מניח שהסט שירד מהרכב שלכם לא ימכר בשנית לכן מדובר פה בנזק לא קטן ליבואן} אתה לא מעוניין לסגור תעניין תתבע את הפנצריה ואולי תקבל את כספך במלואו. קח בחשבון משפט עולה כסף ולוקח זמן . מצד שני אתה יכול לקבל כסף מייד והפרסום הגרוע לבית העסק כבר נעשה כאשר לא מן הנמנע שמדובר בנזק עתידי גדול ממחיר הצמיגים לבית העסק. לתשומת ליבך להבא תעשו קצת שיעורי בית לפני רכישות כאלו ככה תמנעו מעוגמת נפש , צרכן שמפגין בקיעות בד"כ לא ינסו להשחיל אותו...

לך על אחת ידנית . היתה למשפחתי אחת אוטומטית - התיבה מסרסת את המנוע החלש ממילא והרכב הופך איטי ועצל . בשביל למדוד 0-100 צריך לוח שנה ועקיפה צריך לתכנן כאילו זה סמיטריילר. לעומת זאת הידנית זריזה { יחסית } הרבה יותר וכמון גם חסכונית יותר בדלק . בהצלחה

בשעה טובה נתן!.

תענוג , תודה על השיתוף . באתר שלהם הם העלו המון מבחני רכב עוד מהתקופה ההיא שניתן לקרוא ברזולוציה גבוהה.

אני לא ממליץ לחסוך בבולמים - גם אם לא נוהגים על המגבלות תמרוני חרום או בלימת חרום נדרשות גם מנהגים שלא נוהגים על המגבלות . ההבדל במחיר בין בולמים פשוטים כמו kyb לאדלברוק , בילשטיין וכו באמת שלא שווה תחסכון בטח שלוקחים בחשבון שבולמים האלו מחזיקים שנים .