speedsecret

אם יש לך תקציב של 90 אולי תמצא בראבו לא מאובזרת 2010 שנכנסת בתקציב עם esp... ככה תרוויח מכל העולמות במחיר של וויתור על האיבזור. אני בזמנו רציתי לרכוש אחת חדשה ובמחיר נמוך משמעותית משל חדשה יכלתי לרכוש אחת מאובזרת בזול יותר מאוטודיל עם 0 ק"מ וויתרתי עליה רק בגלל העדר esp - אני חושב שבעתיד גם יהיה קשה יותר למכור רכב ללא esp אם זה מעניין אותך . ד"א בבראבו הesp ובקרת המשיכה עובדות שעות נוספות במקרה ויש לך רגל ימנית כבדה בגלל המומנט שזמין כבר בסלד מאוד נמוך .

אני ההיתי הולך על הסיטרואן בלי לחשוב פעמים - אומנם הספסל האחורי לא מספיק נוח לטעמי אבל עדין המכונית מאוד מפנקת , כיפית לנהיגה נוחה ונראת מצויין . בעניין הסקודה - אומנם המנוע הוא פנינה טכנולוגית אבל לטעמי הוא קטן עליה ואם מוסיפים לזה רק 4 כוכבי בטיחות ברכב חדש וזמן המתנה של פרארי אני פשוט לא חושב שהיא שווה את זה. אני גם לא חושב שיש לך מה לפחד מבעיות אמינות מאחר ומדובר ברכבים חדשים סביר שיהיה לך שקט אם כל רכב שתבחר.

לתשומת ליבך - בבראבו משנה זאת אין בקרת יציבות . מנסיון עם הבראבו אין לה היום כמעט מתחרות ברמות המחיר הזאת מבחינת ביצועים . השאלה עד כמה זה חשוב לך אני בכל מקרה חושב שעם שתי הבחירות האלו אתה תקבל מכוניות מצויינות . אני משוחד אבל גם היום ההיתי בוחר שוב בבראבו בהצלחה

מזכיר לי את הקליפ לשיר הקלאסי הזה...רק ששם הבימר המסכנה חטפה כהוגן http://www.youtube.com/watch?v=EqWLpTKBFcU דרך יוטיוב ERROR: If you can see this, then YouTube is down or you don't have Flash installed.

זאת ממש לא קורבט סטנדרטית . זאת z06 שאמורה להאיץ מ0-100 באיזור של 3.5-3.7 שניות . האודי בגירסה הבחירה אמורה להגיע לשם בזמן דומה. אני מניח שהיות והקורבט ידנית והאספלט ברמה בינונית ומטה יהיה קשה מאוד לעמוד עם רכב עם הנעה אחורית על מול רכב דומה עמוס אלקטרוניקת עזר לזינוק ועוד עם הנעה כפולה ותיבה רובוטית ולכן ההבדל שנראה בסרטון מה גם שלא ברור לאיזה מרחק היה המיאוץ אבל בהחלט ניתן לראות שהעברת ההילוכים בקורבט היתה לא אופטימלית ... בטופ גיר ההשוואה היתה לקורבט זי אר 1 שהיא עוד יותר קיצונית מהz06 והיא מהירה יותר מרוב הסופר קארס שמיוצרות היום לפחות בקו ישר.

העיצוב מדהים! אילו קווים ... בתקופה בה אנו חיים שרוב יצרני הרכב מחדשים עיצובים ומכוניות מהעבר אולי יש סיכוי ועוד נראה אחת כזאת מודרנית...

מצחיק שכשבעלי המכוניות נדרשים "לממן" את רוכבי האופנועים הם מתעוררים . אבל כאשר המסים שלכם מממנים כל תאונת אופניים או נפילה ברחוב על זה אתם לא מדברים. עם תשתית הכבישים המחורבנת במדינה הזאת כדי שהיו כאן כמה שיותר כלים דו גלגלים כדי שכל אלו שנשארים עם הפחיות יעמדו פחות בפקקים , ימצאו חניה מהר יותר וזיהום האויר יהיה נמוך יותר...

מרק- קרה לי בדיוק מקרה כזה ברכב חדש לגמרי שאחרי חודש המזגן הפסיק לקרר בגלל בריחת גז ממש קטנה { פעם בחודשיים היה נגמר הגז} רק אחרי פירוק והרכבה מחדש של כל חלקי המזגן נפתרה הבעיה במסגרת האחריות כמובן . בקיצור תקלות יש לפעמים גם במכוניות חדשות .

כל מילה בסלע

זה קרה ממש כאן בזמן החדרת המותג מיני לישאל נמכה המיני קופר 1.6 תמורת 100k מחיר שניתן לעמוד בו ונמכרו לא מעט רכבים . היום אותו הרכב עולה כמעט 200 למרות שב.מ.וו הורידה את המחיר ל150 לאחרונה. 100 של אז שווים ל120 -110 של היום תאר לך כמה היו נמכרות כאן במחיר הזה...

כבוד!

אולי יהיו בשורות טובות ברכישה. ב.מ.וו חטפו בראש השנה בעיקר מאודי כאשר ושאר מותגי היוקרה שעלו במכירות { שלא נדבר על אלפה עם עליה של מאות אחוזים במסירות} ב.מ.וו ירדה ב6% . ואת האמת מגיע להם . המכוניות שלהם היום לא מצדיקות את המחיר השירות מחורבן האמינות בינונית הביצועים חלשים { ה320 היא החלשה ביותר מול המתחרות הישירות } גם המיני שהיתה בשנותיה הראשונות כאן להיט מכירות שנמכרה במחיר נורמלי התייקרה בצורה בלתי נתפסת ונמכרת במחיר שערורייתי . בקיצור הלוואי שיקבלו כאן שכל יורידו מחירים יאבזרו תמכוניות ואולי בעתיד אני יוכל לרכוש לעצמי קופר s במחיר ריאלי .

אך אתם עושים חיים ונהנים מהמכוניות כמו שצריך!. אחלה תמונות.

דיוויד היתה אצלי בעיה דומה אם אני זוכר נכון המזגן היה מקרר ומפסיק או מקרר חלש- נפתר ע"י החלפת שסתום במערכת שהיה מלוכלך או תפוס... אופציה נוספת היא קיפאון שעלול להיגרם מכמות גז לא נכונה במערכת פתר לי את הבעיה איש המזגנים ליד איציק דבר קודם עם איציק תום

ליאור מה עם מיני קופר s ? הן אומנם יקרות אבל בהחלט מתנהגות ואולי ניתן למצוא אחת ישנה יחסית שנכנסת בתקציב שלך...

אני מצטרף להמלצה לקורא את המדריכים באתר על יבוא רכב אספנות. בעניין העלויות - החישוב הפשוט הוא כך - ערך הרכב בתוספת עלות השילוח לארץ *2 מה שיביא אותך לעלות בארץ אחרי מכס צריך לקחת בחשבון שלכל כלל יש יוצא מן הכלל והמכס יכול להעריך את הרכב בצורה שונה ממחיר הקניה שלו באם הוא מחליט שמחיר הקניה שהצדתה לא משקף את ערך הרכב. בקיצור תתחיל לקרוא ובהצלחה- הברוקרטיה מתישה אבל הגמול בסוף משתלם!

מסכים לחלוטין קובי - אני ממש רחוק מלהגדיר את עצמי מסכן או עני ורוב חברי לתחביב בעלי מכוניות דומות או שונות גם הם לא קוטפים כסף.רק שהוגדרנו ככה בצורה שרירותית ע"י גולש אחר שזה מה שהיה מיותר והכעיס אני מאמין עוד כמה ..וחבל שבמקום למשוך את השרשור הזה למקום טוב הוא הלך לכיוון הזה. ד"א אם אני זוכר נכון בשנת 62 בדור הראשון היתה השנה עם היצע המנועים החזק ביותר בינהם גרסה מוזרקת שהטיסה את הרודסטאר הקטנה ל100 בקצת פחות מ6 שניות! הישג משמעותי בהתייחס להתחלה הצולעת ב53-54

אני לא יודע מאיפה התובנות של היפני מלמעלה בכל מקרה עצתי אליך - תתחדש!

כמו שאתה יודע רמת האחזקה הרבה פעמים גם היא נגזרת של מצב כלכלי של בעל הרכב וכך גם מצב הרכב בזמן הקניה או היבוא . אתה יודע מה אני מעדיף בן אדם שיביא רכב במצב 3-4 יסע ויהנה בו מאשר מישהו שיביא אחת במצב אחד או שתיים ויפחד בצדק להוציא אותה מהבית שלא יגרם איזה נזק. מי כמוך יודע שכמעט כל רכב בכל מצב מלאכת השיפוץ והשיפור בו לא נגמרת אף פעם. ובעניין מבול הרכבים - כנראה שהיו כמה דגמים ספציפיים שקרצו לכמות של אנשים { במקרה הפעם הקורבט דור שלישי} - הרי אף אחד לא מתרעם על כמות הקדילקים , מרצדסים או אלפות שיש כאן וככה צריך גם להיות לעניין הקורבטים . הרי סביר להניח שתוך שלוש שנים יחלו גם להגיע הרבה c4 כי הן עולות באמת גרושים - אז מה - מי שאוהב ומי שזה רכב חלומותיו שיביא אותו. אבל יכול להיות שאבי בכלל צדק - אני על הרכב שלי כבר שנתיים לא מפסיק לעבוד ולהשקיע מהמעט שיש לי ובשביל לממן זאת אני עובד בשתי עבודות ובאמצע גם לומד בפתוחה בערבים { בתקווה לעתיד וורוד יותר} אז אולי זאת{c3} באמת קורבט לעניים

קובי - התגובה של אבי לא לעניין ולא משנה מי כותב אותה והנה היא גררה תגובה מטל וחבל... כל אחד שיסע באיזה רכב שבא לו - לא אוטו כן אוטו , של עניים או של עשירים .

במקרה שלהן הן נולדו ע"י הייצרנים קקלאסיות! הן בכמות הקטנה שיוצרה { למרות שאם אני זוכר נכון מכסת הf40 היתה גדולה לעומת המחליפות שלה שיוצרו רק ב349 עותקים} והן במחיר האסטרונומי שהן עלו בזמנו

למרות שראיתי את הסרט הזה כבר כמה פעמים אני לא מחמיץ שום הזדמנות נוספת . בעיני אלו שתי המכוניות שהכי מסמלות את שני היצרנים האלו . הפורשה - בלי שום פשרות הכל יעיל שם לטובת ביצועים עם הנדסה סופר מתוחכמת שתמיד פורצת גבולות - לטעמי זאת הפורשה הכי טובה שיוצרה אי פעם . והפרארי - כרגיל מייסמים את ההקרבה של הכל לטובת הביצועים אין חלונות אין ידיות לדלתות אין שום אביזר שיוסיף משקל או יפריע לנהוג ֿ,אם אני זוכר נכון גם אין סנכרון בתיבת ההילוכים ויש לה עיצוב כזה שנראה מפחיד גם היום והופך את האנזו למכונית העל של כל הזמנים . לטעמי שתי המכוניות שהחליפו אותה הf50 ואנזו ניסו אבל לא הצליחו להיכנס לנעליים הגדולות האלו .

אולי זה לא הצבע האידיאלי אבל ממקורות יודעי דבר שמעתי שמדובר באקזמפלר ששוחזר לגמרי לרמה גבוהה ביותר והרכב היום במצב חדש!. בכל מקרה שיהיה הרבה מזל טוב לבעלים

אם צריכת דלק בראש מעיינך תצמד לרכב עם גיר רובוטי ומנוע טורבו קטן נפח . ההבדל בצריכת הדלק גדול ממה שאתה מתאר לעצמך . אין מה להיסתנוור כאן מנתוני ההספק של היונדאי . שם לב היכן מגיע שיא המומנט והיכן הוא מגיע במנוע מוגדש. תוסיף לזה את הפסדי הכח בתיבה אוטומטית שיגררו צריכת דלק יותר גבוהה ותגיע להפרש לא מבוטל בחסכון בדלק לטובת המנוע המוגדש. מעבר לזה אני חושב שפשוט אי אפשר להשוות בין רכב עם מנוע מוגדש לבין אחד אטמוספרי זאת פשוט לא אותה הליגה מבחינת ביצועים. אגב אם רוב הזמן תיהיה בתוך העיר לקונצרן פולקסוואגן יש גם מנוע מעולה בנפח 1.2 ליטר טורבו . אני מודה שאני לא מתלהב מיונדאי ולכן אולי גם איני אובייקטיבי אבל מצד שני היום אני נוהג ביום יום על פיאט בראבו עם מנוע טורבו דיי דומה בביצועים לסקודה והאופל וההבדל לעומת הסי 4 שהוחלפה הוא באיזור ה20% בממוצע בחסכון בדלק!. תוסיף לזה את היכולות העדיפות בהרבה בגלל גמישות העדיפה של מנועי הטורבו ותבין למה אטמוספרית רגילה פשוט לא באותה ליגה. נ.ב גם אני חשבתי לקחת את האוקטביה 1.4 וגם שמעתי את הסיפורים שמבחני הריסוק ישנים ומאז נעשו שינויים ונוסף אי אס פי שמעלה אוטומטית את ציון הריסוק וכו וכו אבל זה פשוט לא שיכנע אותי וויתרתי על הרכב בגלל ציונו הנמוך במחני הריסוק. אם אלו האופציות הייתי הולך על האסטרה ואם היבואן מיישר קו עם שאר היבואנים יש מצב שהוא יתחייב לרכוש את הרכב בתום 3 שנים ואז גם החסרון והפחד הגדול ביותר מתבטל. בהצלחה