speedsecret

מה עם סקודה רומסטר?

תתחדש ! וסע בדרכים טובות

מורכבים אצלי שניים { פתוחים לגמרי } עשויים נירוסטה . אומנם על רכב שונה לגמרי { קורבט שנת 79 } ואני יכול להעיד שכבר שנה הם מחזיקים דיי יפה ולאחר בניה מחדש של צנרת חדשה יש גם שיפור משמעותי בתגובת המנוע . וכבונס ישנו הצליל - שקט יחסית בשיוט אבל שאתה לוחץ .... ד"א אני רכשתי אותם בארץ מהמכונאי שלי. צריך רק לקחת בחשבון שבטסט השנתי הרכב שלי לא צריך לעמוד בתקני זיהום ורעש כמו הרכב שלך ככה שאולי יש מצב וכן תהיה בעיה בקבלת אישור על דודים כאלו.

החסרון הגדול ביותר של הבראבו הוא שהוא נושא את הסמל של פיאט . חוץ מזה אין esp בשנתון הזה אם זה חשוב לך . מלבד זאת מדובר במכונית מתקדמת עם ביצועים ללא תחרות בקטגוריה של המשפחתיות ועוד במחירים ריאלים , עיצוב מיוחד בקיצור אחת מהמכוניות המובילות בקטגוריה . אני נוהג על אחת כבר 40k ולא מפסיק לחייך

בחלק מהמכוניות - ישנה על מדבקת רמת לחץ האוויר לצמיגים גם כל המידות שהגיעו במקור כאופציה עם הרכב אתה יכול להתחיל בבדיקה שם . אופציה נוספת היא ספר הרכב - אם יש ברשותך בדפי הנתונים מופיעים כל המידות איתם נמכר הרכב בעולם אם שם ישנה מידת הצמיג הזאת סביר להניח שתוכל לקבל אישור להחלפה .

אני לא מסכים שמדובר כאן רק במחיר. מדובר כאן בחבילה שלמה אולי היא לא נוחה כמו קסארה או קסנטיה אבל לטעמי היא עדין הרבה יותר נוחה מהמתחרות שלה קיום . את הסי 4 שלי בחרתי בזמנו {ההתלבטות היתה רק מול 307 } ולא ההיתי מוגבל לשום רכב אחר לטעמי בזמנו היא היתה המשפחתית הטובה ביותר בשוק והכי מתאימה לי ספציפית להזכירכם מ2008 זאת המשפחתית הראשונה עם esp ו6 כריות אוויר כסטנדרט בכל הגרסאות!. הרבה לפני שמופז חייב את הכל היבואנים להביא רכבים עם אבזרי בטיחות נורמליים - להזכירכם באותה תקופה המאזדה נמכרה עם abs ושתי כריות אוויר בלבד כך גם הפוקוס וכל עדר היפניות קוראניות וכו וכו דרך אגב בימיים אלו גם מאזדה 3 נמכרת הרבה מתחת למחירון בגלל הצפה של מכוניות משומשות בסטנדרט נמוך שאין להן דורש לגבי התוצרת הגרמנית היא אולי טובה אבל מתומחרת הרבה יותר מדי גבוהה עם מחברים זאת לשירות "המוצלח" של צמפיון לאורך שנים זאת עיסקה שאני כבר שנים מתרחק ממנה.

אני באמת שלא מבין כאן את כל המפחידים למיניהם - בעיות אמינות ספציפיות בסי 4 אין! למעט הגיר בו יש להחליף שסתומים פעם בתקופה. לכן לפני קניה של רכב כזה אני ממליץ לך לגשת למוסך מורשה כדי לבצע בדיקה מקיפה לגיר . החלפת שתומים היא סיפור של בערך 2000 ש"ח . הרכב נוח אוחז היטב אני גם נהנתי מאוד לנהוג בו . מבחינת איבזור אין לו מתחרות ובעניין המחיר - המחיר נשחק אך ורק בגלל היצע רכבי הליסינג המשומשים שעומדים במגרשים . מי שקונה רכב כנכס להשקעה שישקול רכב אספנות . לסי 4 הזאת מחיר סופר אטרקטיבי למכונית מודרנית לגמרי שהבחור גם מכיר את ההסטוריה שלה יותר טוב מזה? . לגבי האימפרזה היא ממש לא באותה הליגה של הסי 4... אגב צריכת הדלק לא שונה משום 1.6 אחרת בשוק וכל משפחתית אוטומטית תצרוך בנסיעה בתוך העיר בצורה דומה . לגבי עלויות אחזקה - מרווח הטיפולים הוא 30k או שנה ובכתבה שנעשתה לפני שנתיים הסי 4 ניצחה מבחן השוואתי בעלויות אחזקה גם מול כל היפניות . אין לי מניות בלובינסקי אבל היו לי 3 סיטרואנים שבייחד גמעו מעל חצי מליון ק"מ עם אמינות טובה { בינהן אחת סי 4 מבציר 08 שנהנתי ממנה בכל רגע ללא שום תקלה לאורך 150k }

בשיא פניית s שאני מכיר הייטב נהגתי כאשר הגיר במצב ספורט ולא טיפטרוניק {al4} כאשר הגעתי לשיא הפניה התחלתי להגביר מהירות כאשר הגיר החלט שבמקום להאיץ באותו הילוך שבו הוא נימצא הגיר החליט להוריד הילוך לשני מה שטלטל לחלוטין את הרכב והוציא אותו מהקו המקורי עליו היתכוונתי לנסוע מאותו מקרה לא הישתמשתי יותר במצב ספורט המדובר. במצב רגיל זה לא קורה וגם בטיפטרוניק התיבה מעלה הילוך רק בקו האדום שזאת חצי נחמה...בפיאט במצב ידני אין התערבות בשום מצב למעט עצירה

אני מסכים שזה עניין של טעם וריח לא מתווכחים למרות שגם אני לא מוצא את היופי שביפניות וגם לא בקוראניות למען האמת בעניין האירפאיות - ה308 והסי 4 דור קודם היו בעלות עיצובים דיי יוצאי דיפן כך גם הסי 3 הקודמת ...אז יש ויש

אם אני מסיק נכון smg היה הגיר האופציונלי של הm3 . אם זה המצב הרי שמדובר בגיר סופר מתוכחם שלא באמת ניתן להשוות בינו לבין שאר הגירים האוטומטיים בשוק . אני מזמן חושב שרכב עם תיבה אוטומטית טובה ונשלטת תעזור לנהג לנהוג מהר יותר בכביש מפותל והכיף לא בהכרח אמור להיפגע, אבל כנראה שזה מאוד משתנה בתחושות של כל נהג. אם כבר הוזכרה פה הal4 אני דווקא מאוד אהבתי לנהוג בה במצב הרגיל בכביש מפותל מאחר והיא באמת היתה משטפת פעולה ולא כל פעם מחפשת את הדרך המהירה להילוך האחרון. במצב ספורט התיבה היתה אגרסיבית מדי לטעמי { כאשר פעם אחת האגרסיביות גררה איבוד של קו הפניה המקורי} ןאם אפשר להחשיב גם תיבות רובוטיות כמהנות אז כבר 40 k אני נהנה יומיום מהגיר הרובוטי של פיאט הגז ביניים שבין ההילוכים ומהירות ההעברה והתגובה לפקודות שמעביר הנהג לידית נותן תחושה שנוהגים ברכב ידני רק בלי מצמד - פשוט תענוג צרוף בקיצור למרות שיש לי ידנית חזקה בבית לסופי שבוע אני עדין לא פחות נהנה מנהיגה יומיומית עם תיבה רובוטית שמעבירה הילוכים לבד במיוחד שנוהגים המון במהלך כל היום - תפעול של תיבה ידנית הופך לנטל

ראובן למה משמש התורן שמעל מכסה המנוע? זה מיועד ליניקת אוויר? ואם כן האיטלקים לא יכלו למצוא משהו יותר אסטתי? ובלי קשר הפרויקט נראה מבטיח וה1/9 עם הניפוחים האלו נראית אגרסיבית ביותר...

הגיר הרובוטי מזעזע רק את מי שנהג עליו קטע קצר מאוד . נסיעה ארוכה יותר וראש פתוח יחשפו כל נהג לאחת התיבות בעלת המצמד הבודד הטובות שיש בשוק. הורי הזמינו בשבוע שעבר את הc4 אקסלוסיב עם מנוע 1.6 thp את האמת שאבי היתלבט בין בראבו מאובזרת {אני נוהג על אחת כבר שנה} לסי 4 החדשה אחרי נסיעת מבחן של שנינו יחד אני יכול לומר שהגיר של הסיטרואן מטלטל יותר אבל בשאר הפרמטרים הסיטרואן לוקחת בגדול למעט סעיף היכולת הדינמית בכיביש מפותל ממנו לא ממש היה ניתן להיתרשם בנסיעת מבחן באיילון.

יש משהו במה שאתה אומר לבי ממיר המומנט בפקקים אם כי אחרי כמעט שנה עם תיבה רובוטית עם מצמד אחד אני יכול להעיד שגם עם תיבה כזאת ניתן לנהוג בצורה חלקה ללא בעיות גם בפקקים. לגבי אמינות התיבה הרובוטית אתה יכול לשאול נהגי מוניות בעלי אוקטביה עם dsg לא מעט חצו את קו החצי מיליון ק"מ ללא צורך בשיפוץ גיר לעיתים רק לאחר החלפת רפידות מצמדים { עלות יקרה כשלעצמה בתיבה הספציפית הזאת} מנסיוני רוב התיבות האוטומטיות הפלנטריות כושלות מוקדם הרבה יותר כך שכאן החסרון הוא דווקא לצד התיבה הפלאנטרית.

חיים עברתי שם היום - מוזר שבוטל המפגש מאחר ויריד המכירות מתקיים בחניה הצמודה! ולא על הרחבה . אז בכל מקרה בחניה לא ניתן להיפגש כי היא מלאה כולה ברכבים של לובינסקי

התמונה יפה - היא צולמה במקרה בכביש העוקף לבית אריה?

כל הכבוד נתן ואפשר להגיד בשעה טובה תן לנו קצת תמונות לשטוף תעניים או אולי עדיף שתגיע לפגש בשישי תום

עד כמה שידוע לי אכן הפניקס הינה החברה היחידה שמבטחת רכבי אספנות וגם לביטוח שלהם יש הרבה מגבלות מטופשות שהופכות את הפוליסה לדיי בעייתית . גם אני סבלתי מתנאים " בעיתיים" כמו שלך ודרשו ממני שער חשמלי אחרי שיחה עם סוכן הביטוח הם הסכימו במקום שער על התקנת עמוד חניה , סנדל לגלגלים או קשירת הרכב עם מנעול מסיבי לעוגן רציני. אני חושב שזה הפיתרון הריאלי ביותר אם אינך רוצה להתקין כעת שער חשמלי . נ.ב ההקשחה של תנאי הביטוח הגיע רק בשנה האחרונה ע" הפניקס בטענה שנגנבו הרבה רכבי אספנות לאחרונה, אותי כמבון לא ידעו ששינו את תנאי הפוליסה ולמעשה שילמתי תקופה את הפוליסה בלי להיות באמת מכוסה כי לא עמדתי בתנאי ההגנה על הרכב ... אין תחרות במוצרי החלב , בחלקי החילוף וגם לא בין חברות הביטוח - לכן אכלנו ונמשיך לאכול חרא כמעט בכל תחום .

מסכים עם כל מילה . לגבי הטיפול יכול להיות שהרכב שלך בן שנה ועדין לא הגעתה ל30K ולכן אמרו לך שיש צורך בטיפול מאחר ומרווח הטיפולים הינו 30K או אחת לשנה הקודם מבינהם. לא פרסמתה עלויות הטיפול אבל אני מעריך שמדובר בהחלפה של רפידות הבלם בלבד ולא "ברקסים " כמו שרשמתה.

אם אני זוכר נכון ויטוריו "נחטף " מאלפה רומיאו ע"י אנזו פרארי אחרי שזה האחרון ידע מה שווה המנהדס הצעיר

למען האמת אני חושב שהבראבו לא מתאימה כרכב לחברת השכרה . שוב מאחר והגיר הזה אינו מתאים לכל אחד ודורש מידת הבנה בסיסית כדי להיתנהל איתו בצורה נכונה או לפחות לפתוח את הראש לתקופת הסתגלות קצרה. אני נוהג על בראבו כבר חצי שנה. היום יש על מד האוץ 35k בכל תנאי הדרך בארץ כולל עמידה בפקקים אכזריים בעליות לירושלים - מעולם לא נדלקה לי נורית המצמד של הגיר למען האמת הנורית היחידה שנדלקה עד היום היא שנשרפה נורת בלם מאחור וזהו.. ומנגד הביצועים הם ללא תחרות בטח שלא מול העגלות היפניות עם הגיר הפלנטרי והמנוע האטמוספרי , וכשהכביש לירושלים פתוח הרכב הזה מטפס מהר יותר ובקלות שמתאימה למנועים גדולים בהרבה . לטעמי השילוב גיר כאן פשוט מושלמים עם יחסי העברה שמנצלים הייטב את יכולות המנוע בכל תנאי דרך מאפשרים גם שיוט נוח וגם יכולת תגובה יעילה בכל הילוך ללא השעיות מיותרות וללא צורך בהורדת הילוך או שניים לצורך עקיפה. קראתי את כל השירשור וניכר ממנו כי מי שנהג על הבראבו או בכלל על רכב עם התיבה הרובוטית של פיאט דווקא מציין אותה לטובה או במקרה הפחות טוב מציין שהיא נוחה ואילו מי שנהג לטווח קצר יצא כעוס... אז אולי כדי לשם דברים בפרופורציה ולפותח השרשור בהחלט נראה שבכח חיפשתה מה לא טוב ועל מה אפשר להיתלונן - הבראבו לא עוברת 160? ניסיתה להעביר גם להילוך חמישי ושישי? ואם אינך רוצה להיסתכן חפש ביוטיוב סרטונים של משועממים עם בראבו ותראה שיש לרכב קצת יותר מ160

יופי של תמונות אם איך שהגוליות האלו מגיעות שבוע אחר שבוע למפגשי המועדון ובשבתות חורשות את כל הארץ וזה שהן בנות 40-50 נראה שמבעיות אמינות הן לא ממש סובלות

מצויין - גם אני למדתי על מהות הדיפרנציאל הראשון מערכות הלגו השונות , לאחר מכן התקדמתי למכוניות על שלט {עד היום}המקצועיות שם ההרכבה וכיוון הדיפרנציאלים בהתאם למסלול ואופי הנהיגה יכולים לעשות הבדל של שמים וארץ בין רכב מתנהג לאחד סורר לחלוטין.

אתה צודק באם היה מדובר במקרה של מכירה פומבית שנסגרה במחיר מגוחך ובמקרה כזה המכס רשאי לחייב כרגיל בהתאם לערך הריאלי של החלק. במקרה שלי החלקים נקנו בחנות בחול מאחר ואין למצוא את החלקים בארץ המחיר היה רגיל ללא הנחה כלשהי ובטח שלא במחיר נמוך מאוד . העלות הגבוהה ששילמתי היא לא בגלל המכס אלה בגלל עלות שחרור החבילה באופן כללי שנובעת מתהליך מסורבל ובלתי נתפס כאן בארץ . בשורה התחתונה בגלל הבירוקרטיה כאן חבילה שהוזמנה בדואר אקספרס הגיע לארץ תוך 3 ימים וזמן השחרור שלה כאן ערך קרוב לחודש! לא רק ששילמתי המון כסף על שירות מחורבן ערך החבילה קפץ פי 6 . האם המצב עדין נראה לך נורמלי עכשיו?

רוב החנויות אינטרנט שמוכרות חלקים לקורבט גובות ממך כסף על החלקים ולאחר מכן מוסיפות את עלות המישלוח לטענתם בעלות שעולה להם . בכל הפעמים שהזמנתי עד היום העלות היתה סבירה רק שהפעם הופתעתי מהמחיר ותוך כדי החלפת מילים לבירור העניין קבלתי טלפון שהחבילה כאן.לגבי אי ביי הוא אומנם מלא חלקים אבל רוב הרד נאקים לא מוכנים לשלוח לישראל .

אצלי מותקנים קונטיננטל {אינני זוכר איזה דגם } אומנם הצמיג יקר אבל המידה פשוט עלובה עם חתך גבוהה מדי . רכב כזה היה צריך להגיע עם צמיג במידה של 205 על 60/55 {מה שמגיע בגרסה המאובזרת} אגב באירופה הבראבו משווקת גם עם 215 על 17.