speedsecret

כשאני ההיתי לקראת שחרור נתניהו הבטיח לכל לוחם שמתשחרר מגרש בגליל ... גם אני שמעתי כמוך את התוכנית הגרנדיוזית של סילבן שלום הלוואי והיא תתממש, בדרך כלל אלו רק הצהרות . אני את המגרש שלי עדין לא קיבלתי...

תתחדש!

לפותח השרשור - זאת אכן רפליקה של אלינור אותו הרכב שכיכב בסרט עקיצה ב60 שניות . בין זה לבין שלבי אין שום קשר מאחר ומדובר בקיט שמוסיפים לכל מוסטנג קיימת שמיוצר ע"י סדנה מסויימת בארה"ב שכולל בד"כ גם שיפור מכאני משמעותי מאוד לרכב כדי להביא אותה לרמת ביצועים של שלבי מקורית ואפילו מעבר. ישנו מצב שיבנו קיט של אלינור על שלבי מקורית אבל כלכלית זה יהיה טיפשי כי שלבי מקוריים שווים המון כסף ולרוב בנייה כזאת תוריד את ערכם מאחר והם מאבדים את המקוריות שלהם ... עד כמה שידוע לי ישנם בארץ שני רכבים כאלו { עם קיט של אלינור } מה שנקרא גם SHELBY GT500CR לפי מייטב ידיעתי שניהם נבנו על בסיס של מוסטנג רגילה ולא שלבי {זה עדין לא סותר את זה שהרכבים ברמה גבוהה מאוד ובמצב תצוגה} אבל שוב לא מדובר בשלבי מקורית שיצאה את שערי המפעל ואם רוצים לעמת זאת ניתן בקלות על ידי בדיקת מספר השילדה שברכבי שלבי קיבלו סדרה אחרת של ספרות לייחד אותם מהמוסטנג הרגילות ... ישנה שמועה על שלבי אחת אמיתית בארץ שאני מכיר מספר מצומצם של אנשים שראו אותה בעיניים ונשבעים שהיא אמיתית ... בכדי לעמת את דברי אתה יכול לראות את אחת מהתגובות של בחור אמריקאי שהציע למוכר לשלוח את הרכב לארה"ב ולמכור אותו בסכום גבוהה בהרבה מהסכום אותו הוא דורש כי הוא חושב שהוא בנוי על מוסטנג שלבי מקורית ,כנראה שאם כל היו הדברים הרכב בהחלט היה נמכר בארה"ב או בארץ בסכום גבוה פי כמה...

מושלם! ,מעניין להכיר את הפרפקציוניסתים שמאחורי תהליך השחזור הרכב פשוט נראה חדש!

איזו אבדה , יהי זכרו ברוך

אני ישבור את השיא שלך ... את הקורבט שלי מודל 79 קניתי עם 38 אלף מיילים מקוריים על השעון כאשר הכל אורגינלי ברכב!. וזה שהיא היתה בת 30 ...

מצויין! אין מילים

בקרוב אצטרך להעביר את הרכב טסט ואני מעוניין לפני המועד לשפץ את בלם החניה.{בסה"כ החלפת הסנדלים לחדשים} האם ישנה פרוצדורה מיוחדת כאשר מזמינים חלקים בטיחותיים מחול? הכוונה האם חוץ מאישור של משרד התחבורה ידרשו ממני משהו נוסף? האם זה נכון שחלקים בטיחותיים פטורים ממכס ? תום

אנחנו חברה קטנה ואני אחרי על הרכב של עצמי , כשאני מחליט במה אני מעוניין אני נותן לבוס שלי לסגור עניינים . שוב אני חוזר על מה שכבר רשמתי .מוכנים לתת עיסקאות לק"מ גבוהים במחירים לא ריאלים או לתקופות שאינן 3 שנים שזה מעצבן כשלעצמו {שילמנו בעבר 3000 שח על סי 4 בק"מ כזה והיום ניתן לסגור עיסקה כזאת רק בקומבינה עם הסוכן שאני לא מעוניין בה} אני יודע שבחברות גדולות נהוג לסגור ק"מ ממוצע לכל צי רכב ואז כאשר ישנם מס רכבים שנוסעים הרבה הם ניבלעים בממוצע של שאר הרכבים שנוסעים פחות . עדין לא מדובר בממוצע לרכבי הליסינג שעומד על 50K בשנה. וממוצע הנסועה רחוק משם בהרבה . אחרת כל מגרשי הליסינג היו מלאים הרכבים עם ק"מ גבוהים שמאוד קשה למכור בארץ

איזה יופי , בהצלחה בהמשך!

אין דבר כזה ממוצע של 50K לשנה זה קישקוש מוחלט . מי שלא מאמין בשביל הספורט שיעשה כמה טלפונים לחברות הליסינג ויבקש הצעת מחיר לרכב שיעשה 50K בשנה . שתי תשובות הוא יקבל: 1- מחיר שלא יהיה כדאי לו לעשות ,מנופח בכוונה 2- הודעה של החברה שהיא לא עושה ליסינג לרכבים שעושים מעל 30-40 K בשנה . היתה לי 3 שנים C4 מהעבודה שעשתה 150K ב 3 שנים . למרות שהחזרתי את הרכב כמו חדש לחברה בגמר החוזה ועמדנו בתשלומים תמיד {לדברי הסוכן נחשבנו ללקוחות מועדפים} חברת הליסינג סרבה בתוקף לחדש את החוזה {ל50K בשנית}בטענה שבמועד מכירת הרכב ההפסד הוא גדול מדי והוא לא כדאי לה. גם פניות לחברות דומות לא הניבו תוצאות טובות יותר כאשר הסוכנים היחידים שהיו מוכנים לסגור איתנו בקשו להצהיר על עסקה של 30K בשנה ותשלום קנס על חריגה . כלומר ניסו לתחמן את חברתם בידיעה שאני הולך מראש לחרוג מהעסקה. אגב כשלקחנו את הC4 בגלל עודף הק"מ שילמנו כפול מהמחיר שדרשו בעבור 20K בשנה . בקיצור שום דבר לא בחינם , וממוצע הנסועה בליסינג נמוך בהרבה .50K בשנה בן אדם שעובד 12 שעות במשרד יתקשה לעשות אלה אם כן הוא גר ממש רחוק מהעבודה ואלו בטח לא רוב משתמשי הליסיניג.

תודה על הצעת העזרה , תזהר אני עלול להיתמש בה בקשר למפגשים שלנו - דבר עם גיא הוא לרוב שולח הודעות טקסט , מייליים גם אני מעולם לא קיבלתי...או שתשלח לי את הפלא שלך בהודעה פרטית ואני ידאג לעדכן אותך. בקשר לשיפורי מנוע - אני ההיתי נשאר עם הנפח המקורי ואם מדובר במנוע בריא פשוט קונה קיט שיפור הכולל ראשי מנוע שיעלו יחס דיחסה , קאמשאפט חם יותר סעיפת יניקה וקרבורטור .{כמובן כל זה אחרי החלפת צנרת הפליטה כולל דודים משופרים} קיט כזה עולה באיזור ה1700$ בארה"ב.{ללא קרבורטור וכל שאר החמוצים הנדרשים כדי להחליף} עוד 2 נקודות שהרבה אנשים לא מספקים להם תשומת לב - החלפה של הגיר לאחד מתקדם יותר בעל יותר יחסי העברה יעשה פלאים ליכולות של הרכב בכל מצב ובסוף גם יוכל לשפר את צריכת הדלק בצורה משמעותית. כל יצרני מנועי האפטר מרקט מצהירים על הספק בערכי ברוטו בגל ארכובה , בלי {הצרכנים} שמורכבים על הבלוק לכן ההספק שמתקבל בסוף הינו נמוך יותר ואת זה כדי לדעת מראש. תום

יש לי גם בבית סט שטיחים חדש לרכב שלי שאני מתעצל להחליף בתירוץ שאני מחכה להשיג צבע לצבוע את כל חלקי הפנים מחדש... עד ההשקה אתה מוזמן היום גם בלי הקורבט למפגשנו בצהריים

תתחדש ובהצלחה בפרויקט , סתם לידע כללי מה אתה אמור לקבל מהחלפת גלגל התנופה? בעניין מערכת הפליטה - אני ממליץ לבנות אחת כאן ספציפית לרכב שלך ולא להזמין אחת מוכנה

מדהים! אין מילים , ממש נראה כמו צילום

פותח השרשור יש לי פתרון זול שבמהלך השנים גילית שהוא דיי יעיל . כיסוי לרכב! מה שמכוסה בדרך כלל מושך הרבה פחות תשומת לב . אם מישהו מחפש לפגוע בך דווקא זה כנראה לא יעוזר וגם מצלמות לא יעזרו{ אלה רק מערב שלך עם חברים בשעות הבעייתיות}, אבל זה יכול לצמצם משמעותית את המתעסקים הפוטנציאלים עם הרכב. כשהיו לי אופנועים תמיד דאגתי לכסות אותם בכל מקום ושנים זה הוכיח את עצמו , גם היום כשיש לי רכב אספנות בחניה שבלילה נחסם ע"י הרכב השני שלי הוא מכוסה כל הזמן! ... תחשוב על זה זה פיתרון שעולה פרוטות .

אהבתי מאוד , מקורי ביותר והדגל על הגג מוסיף המון!.

מעניין - ממתין לבחן , הE9 היתה ונשארה בשבילי אחת מהבימרים הקלאסיות והנחשקות ביותר

אחלה כתיבה , תודה על השיתוף .

כמה כיף לשמוע חדשות כאלו ...יאללה ליאור עכשיו נותר רק לצבוע את הרכב ולהצטרף למועדון קורבט ישראל

בכל הרכבים שהיו לי חדשים וישנים הוראות הייצרן היו להניע ולהתחיל בנסיעה { כך המנוע מגיע מהר ביותר לטמפ' עבודה} כמובן שמומלץ לא לאמץ את המנוע עד להגעה לטמפ' עבודה

הזד איקס היא דוגמה קלאסית לטעמי של "הרבה אוטו בכלום כסף". כמו שהתרשמתה בעצמך היא נוחה מאוד הביצועים סבירים ב1.8 היא מרווחת וההתנהגות כביש שלה היא משהו שכבר מזמן לא יודעים לייצר היום. להורי יש אחת כזאת שנת 96 עם 340K על מד האוץ! {כבר דיי מקרקשת אבל ללא תקלות רציניות לאורך כל התקופה.} לפניה היתה אחרת מבציר 95 . החסרון המשמעותי ביותר לטעמי בשנתון הנ"ל הוא המחסור במערכת ABS שהגיע רק ב96 פרט לוולקנים שצוידו בABS לאורך כל השנים. צריכת הדלק עומדת בממוצע על 1-9 /10 {באוטומט} תלוי באופי הנהיגה ובעיקר בגיר . הגיר האוטומטי בעל יחסים ארוכים שמסרסים את המנוע יחסית . הגרסה הידנית חסכונית ונמרצת הרבה יותר. מבחינת שוק היום קצת קשה להתנבא אבל אני עדין מעריך שרכב שמור במצב טוב עם מנוע 1.8 או 2 ליטר ימכרו קרוב או מעל למחיר המחירון . צריך לקחת בחשבון שכבר לא נישארו הרבה רכבים כאלו במצב סביר ואם מצאת אחת כזאת שמורה עם הסטורית טיפולים מסודרת וק"מ יחסית נמוך אני ממליץ בחום!.

צלצל מחר למשרדי המועדון { בתנאי שיהיה שם מישהו ותרשם } ישלחו לך אישור זמני להכנס למפגש עד שיאגנו לך את כרטיס החבר הרשמה בטלפון אפשרית באמצעות כ"א

מכס מחושב אחרת לכל קומבינציה של רכב מנוע מאחר וגם במחירונים או כ"ערכי השוק" הרכבים נסחרים במחירים שונים . לכן יותר מסביר שמוסטנג עם מנוע 8 צילינדר תעלה יותר מאשר אחת עם 6 כמו שקורבט עם ביג בלוק תעלה יותר מקורבט עם " סמאל בלוק" לפותח השרשור קח בחשבון שהגעה למפגש של מועדון ה5 בתל אביב דורשת הצגת כרטיס חבר כדי להכנס למפגש לכן אם ברצונך להגיע עדיף שתסדיר מחר בבוקר את הרשמתך למועדון

תתחדש הרכב נראה יפיפה סע בדרכים טובות