speedsecret

לי תודה רבה אחלה תמונות!

אני בניגוד אליך כחובב רכב ורכבי אספנות בפרט מתלהב מכל רכב שמגיע ארצה ושמח בשביל כל אחד שיש לו רכב . חבל שאתה מקטלג אנשים בלי שאתה מכיר אותם או את הרכבים שלהם רק בגלל מה שאתה רואה בתמונות . אני לא נעלב מהכינויים שהצמדתה גם לרכבים שלנו זו זכותך לחשוב ככה. הצפנו את הארץ במכוניות זבל? ומי קבע שזה זבל אתה? אני יכול להעיד רק על עצמי - אני בחרתי להביא לארץ קורבט ממודל 79 מבחירה אני גם אשמח להסביר לך למה וזה ממש לא היה משיקולים כלכלים למרות שאינני בעל ממון. זה שהוא עולה פחות זה כבר עניין שלי ולא שלך שאתה תביא רכב תביא ביג בלוק שנת 69 ב50K אני מעדיף את הזבל שיוצר ב79 לפי דבריך. דרך אגב תמתין שיעלו כל התמונות יש גם כמה קורבטים "אמיתיות"

הזלזול שלך מיותר ואינני מבין מהיכן הוא מגיע . בכל מקרה היו שם גם רכבים מלפני 74 שהרי אחרי 74 קורבט זה לא קורבט וקאמרו זה לא קאמרו... ולמה 170? ב76 לקורבט היור רק 160 סוסים! עלובים .

אני ממש מצטער ולא ממש מסכים עם הטלת האחריות על חברת הליסינג. צמיג כזה אמור להדליק נורה אדומה אצל הנהג! . אם הוא היה דורש החלפת צמיגים ולא היה מקבל אישור זה כבר סיפור אחר . חברת ליסינג שיש ברשותה צי רכב אדיר לא יכולה לעקוב אחרי מצב כל מכלול של כל רכב בכל ימות השנה . אני נוסע ברכב ליסינג מהעבודה 3 שנים כבשיקשתי להחליף צמיגים { C4 עם צמיגים קצת יותר רחבים ויקרים מהמקובל היום בליסינג} שלחו אותי לפנצריה {שאני בחרתי!}לבדוק את מצב הצמיגים אלו היו מישלין שהגיעו עם הרכב , עוד היה להם "בשר " אך אני התעקשתי להחליף בטיעון "שהרכב מאבד אחיזה מוקדם מדי" זה היה אחרי 70K כאשר לפי נתוני היצרן הצמיגים יכולים למשוך עד 100K בלי בעיה כך נאמר לי... בלי מלחמות מיותרות הורכבה לי על הרכב רביעית טויו חדשה וזאת לאחר שסרבתי להרכיב רביעית GT . בן אדם שלא איכפת לו מכלום או מאיך שהרכב שלו נראה או נוסע שלא יבוא בטענות לאף אחד על צמיגים שחוקים מדי או כל בלאי כזה או אחר. לא משנה הבעלות על הרכב האחריות הראשונית היא של הנהג שנוהג בו באופן קבוע .

מנסינוי עם הסי 4 ורוב הרכבים האחרים שבדקתי רכבי הליסינג לא נופלים היום ברמת הבטיחות מהרכבים המאובזרים יותר למעט טויוטה שמגיעה כסטנדרט עם 4 כריות אוויר ו6 בתוספת תשלום. במקרה של המכוניות שציינתי כאן כולן מגיעות עם 6 כריות אוויר וציונים מעולים במבחני הריסוק חוץ מהסקודה בעלת ה4 כוכבים . למעשה מה שמטריד אותי היום לגבי הסקודה הוא האם הרכב באמת גם היום עם 6 כריות אוויר פחות בטוח מהרכבים האחרים שקיבלו ציון של 5 כוכבים? ואיך הסקודה מבחינת התנהגות מתנהגת האם היא מהנה לנהיגה? .

בעניין הדלק - אני לא משלם את הדלק וגם לא על הרכב הכל משולם ע"י המעסיק שלי. פשוט היום הרכב שאני נוסע בו צורך בממוצע ליטר לכל 10 ק"מ והיום כאשר יש לי אופציה לעבור לרכב עם מנוע טורבו בנזין חסכוני וחזק בהרבה אני מעדיף לעשות זאת ולחסוך לנו בממוצע בין 600-1000 ש"ח דלק בחודש!. יכול ליהיות שאני עוף מוזר אבל אם אני יכול לחסוך לבוס שלי בהוצאות אני יעשה זאת. בעניין רכבים עם מנוע דיזל - אלו יקרים מאוד בליסינג הפרש של כמעט 1000 שח לחודש! רק בעלות הליסינג. גם אם נלך לקנות כזה רכב שעלות היום גבוהה משמעותית לרוב מדובר בהפרש של 10-15 אלף ש"ח לרכב זהה עם מנוע דיזל לא נחסוך יותר מדי כי צריכת הדלק שלו לא תיהיה טובה בהרבה {אם בכלל } מרכב עם מנוע טורבו בנזין קטן בעוד שהיום ברוב תחנת הדלק הסולר גם יותר יקר מהבנזין כך שמבחינתי לא מדובר כאן בעיסקה שבאמת תוזיל עלויות { היתה לי לפני הסיטרואן קנגו שלא היתה הרבה יותר חסכונית וזה היה בימים שבהם הסולר היה שממעותית יותר זול} בעניין ההמתנה לפיגו - אני חייב להחזיר את הרכב בתחילת ספטמבר מתי צפויה להגיע ה308 עם הגיר החדש? אני לא יכול להמתין כי אני חייב את הרכב לעבודה. אומנם אני רווק אבל הפולו קטנה לי מדי ואני מעדיף רכב משפחתי קומפקטי מטעמי נוחות .

בקרוב אני צריך להחליף את רכב העבודה הנוכחי שלי {C4} לאחר 3 שנים . אני נוהג מדי שנה כ50000 K בממוצע . מאחר ואני נוהג המון ואת רוב שעות היום אני מעביר ברכב אני מחפש רכב נוח ,חסכוני יחסית בצריכת הדלק ושיהיה גם מהנה לנהיגה { עד כמה שאפשר בגבולות התקציב-120000ש"ח} . בגלל הדרישות שלי חשבתי על שלושת הרכבים שרשמתי בכותרת כאשר על הבראבו כבר ביצעתי נסיעת מבחן. 308 - אני מעוניין בה בעיקר בגלל הנוחות {שאני מעריך שתיהיה גבוהה יותר מהשתיים האחרות} אבל היא כרגע אחרונה ברשימה בגלל המנוע והגיר שיהיו הרבה יותר יקרים מבחינת צריכת דלק וחלשים יותר מבחינת ביצועים.עדין לא נהגתי על הפגו ואני בספק אם בכלל יש מה לתאם נסיעת מבחן. בראבו - ביצעתי עליה נסיעת מבחן קצרה והתרשמתי מאוד מהביצועים ומהאיכות הכוללת של הרכב . גם עם הגיר { רובוטי } הסתדרתי כאשר החסרונות שמצאתי : הרגשתי שהרכב פחות נוח לי מהC4 שלי היום , אין בקרת שיוט ושליטה על הרדיו מההגה { הגירסה הלא מאובזרת} . אוקטביה - לא נהגתי על גרסת ה1.2 זה הרכב שהכי מסקרן אותי כרגע ויש לי כמה שאלות עליו. האוקטביה קיבלה ב2004 4 כוכבי בטיחות עם 4 כריות אוויר. האם היום עם 6 כריות אוויר היא מיישרת קו עם שאר הרכבים המודרניים? ואם היתה עומדת למבחן סביר שהיתה מקבלת ציון של 5 כוכבים?. האם המנוע הקטן - 1.2 בשילוב של רכב יחסית כבד לא יגרמו לצריכת דלק לעלות משמעותית בתנאים יחסית קשים - נסיעה לירושלים וכו.. אני זוכר את האוקטביה כרכב דיי קשה מבחינת נוחות האם יש שיפור בדגם הספציפי הזה? האוקטביה מהנה לנהיגה? אשמח לשמוע מאנשים שיצא להם לנהוג על שלושת הרכבים או לפחות על אלו שלא נהגתי בהם . האם יש עוד רכב שיכול ליהיות אופציה ראויה ואני מפספס אותו? העדפה היום היא לרכב עם מנוע טורבו עם נפח קטן שיהיה חסכוני יותר בדלק, בינתיים הולך קשה לקבל את הבראבו בליסינג. תודה לעוזרים.

בקבוצה חברים היום כ30 בעלי רכבים {רובם אספנות} אני מאמין שיש עוד כמה...

הפטור ממס הכנסה לחיילים משוחררים הוא למשך שנתיים . הוא מלא בתנאי שהמשכורת לא עוברת סכום מסויים שמשתנה בין נשים לגברים .{ משהו בסביבות ה6500 ש"ח} אם אתה מרוויח יותר מסכום זה אתה זכאי לנקודות זיכוי . אני ממליץ לך לקרוא באתר היחידה להכוונת חיילים משוחררים.

מה שאתה כותב כאן היה נכון לפני מספר שנים - אז עובדים היו מקבלים רכב בליסינג קורעים לו את הצורה ומחזירים לחברת הליסינג שכבר תעביר את הרכב הלאה. גם הטיפולים היו נעשים חלקם בצורה מחופפת או בכלל לא. אבל היום הגישה שונה עובד או אדם פרטי שמקבל רכב בליסינג חותם על חוזה עם אחריות לכל נזק ברכב .רוצה להרוס את הרכב? או להזניח ? בכיף רק תדע שאתה תשלם על זה בסוף תקופה. חברת הליסיניג שלי מטפלת במוסכים מורשים של היבואן יותר מזה הם שאולים אותי לאיזה מוסך אני מעדף להכניס את הרכב. כנ"ל לגבי הצמיגים כאשר סרבתי להרכיב על הרכב רביעה סינית נענתי בחיוב להרכבה של צמיגי טויו. אני מדליק בכל ימות השנה אורות ונשרפו לי כבר הרבה נורות - כולן הוחלפו תוך שעה משיחת הטלפון לחברת הליסינג. פנסי בלימה ספציפית קשה יותר לזהות כשרופים אלה אם מישהו מעיר לך בכביש.

תמונות מדהימות לי . אין ספק שההשקה הכפולה היתה מרשימה מאוד עם קהל רב והרבה חברים עם מכוניות.

צריך לקחת בחשבון שהיום ישנם גם מנועי בנזין מאוד חסכונים. הטרנד האחרון היום הוא מנועי בנזין קטנים המשולבים עם מגדשי טורבו שמפצים על נפח המנוע - התוצאה היא מנוע בנזין חסכוני עם מומנט בריא בסלד נמוך והספק גבוהה . אם משווים את גירסאות אלו אל מנועי הטורבו דיזל המודרנים למינהם אפשר לראות שהביצועים קרובים או טובים יותר בבנזין עם צריכת דלק ממוצעת קרובה { לפי נתוני ייצרן} ללוגמי הסולר . אומנם לא מדובר עדין במומנטים המכובדים של הדיזלים אבל 20-25 קג"מ מומנט לרכב משפחתי הם בהחלט מספיקים בשביל עקיפות בטוחות בטווח המהירות החוקי . ועדין ישנו הבדל לטובת מנועי הבנזין במחיר. ברוב רכבי פולקסווגן מדובר על למעלה מ10000 ש"ח לטובת הבנזין ואפילו יותר בחברות אחרות. כשאני רציתי לקחת C4 דיזל בליסינג{לפני 3 שנים} הצעת המחיר שקיבלנו היתה לא ריאלית מאחר והרכב עלה כמעט 150K למרות שאני נוסע כ50000 ק"מ בשנה הקניה לא היתה כדאית אל מול החסכון העתידי בדלק והלכנו על מנוע בנזין שעלה למעלה מ20000 ש"ח פחות. עוד נקודה למחשבה היא שרוב הרכבים החדשים היום עולים לכביש דרך חברות הליסינג ואלו נותנות הצעות הרבה פחות אטרקטיביות על רכבי דיזל שהופכות את העסקה ללא כדאית.

אני חושב שהכתבה הזאת משקפת את מה שרוב הרוכבים חושבים או לפחות אלו בעלי הנסיון מבינהם יודעים כבר שנים. לצערי אני מדבר מנסיון - לרוכב אופנוע אף אחד לא עושה חשבון בכביש , וברוב המקרים הוא גם הכלי התחבורה האחרון שמישהו יתן לו להשתלב בתנועה. בתור רוכב שרכב על אופנוע כביש בעיקר בסופי שבוע כדי לתרגל רכיבה נכונה או לטייל עם החברה נדהמתי כל פעם מחדש כמה אף אחד לא שם עלי בכביש לעומת מצב בו אני נוהג ברכב וזה לפני כל מקרי הכמעט תאונה בגלל יותר מדי נהגים לא מתחשבים. מיותר להיכנס להכללות על כל הרוכבים וכל הנהגים - ביום יום בתור נהג מכונית אני משתדל לחפש את הרוכבים כדי לא להפתיע אותם ואת עצמי ואני תמיד משתדל שירכבו לפני אבל מי שאף פעם לא רכב על דו גלגלי אלו בשבילו רק מטרד והם לא ממש מעניינים אותו. גם לגבי הרוכבים מי שלא נחשף לקהילה הזאת פשוט לא יודע שקהילת הרוכבים על האופנועים בעיקר הם לרוב רוכבים שקולים עם נסיון ברכיבה ובד"כ גם מיומנים מאוד בתפעול האופנוע וקריאה נכונה של הכביש והם ממש לא מחפשים צרות על הכביש . לעומת זאת ישנו ציבור לא מבוטל של רוכבי קטנועים , שליחים { שוב לא כולם} לרוב בגילאים הצעירים שיעשו הכל כדי להגיע מהר או ראשונים ...עם ידע מועט ברכיבה ונסיון אפס בתפעול דו גלגלי במצבי חירום מה ששולח אותם לאספלט מכל בלימת חירום קטנה או עקיפה מטומטמת שנכנסו אליה בפזיזות ופשוט עושים שם רע לכל ענף הדו גלגלי. במדינה כמו שלנו צריכים ענף דו גלגלי מפותח בטח בעיר כמו תל אביב שם אין חניה בשום מקום והעיר פקוקה ברוב שעות היממה ייקור הביטוח שולח רוכבים לקנות רכבים ישנים או יותר גרוע לרכב בלי ביטוח ולבסוף כולנו משלמים על זה . לפי הנתונים היום יש למעלה מ25% מהרוכבים ללא ביטוח חובה! . חבל שאף אחד מה120 לא תופס את זה בירושלים.

ה308 מגיעה עם המנוע החדש של ה120 כ"ס. את הC4 לציי הרכב משווקים עדין עם המנוע הקודם 110 כ"ס. אני עכשיו מסיים 3 שנות ליסינג עם C4 ו150K של נסיעה ואני מאוד מרוצה .

בשביל מה חקירות? למה לא לגשת למוסך מורשה שיתחבר למחשב הרכב ויודיע לך בדיוק מה הבעיה ומה דורש טיפול?.

הוא לא יספיק לעשות את הדרך הלוך חזור עם רכב. בחצי שעה - שעה. אם תצליח להוציא את הרכב ליותר זמן אני ממליץ לך לרדת בכביש חמש לפני אריאל לכיוון עלי זהב - בית אריה ולעשות סיבוב שכולל בעיקר כבישים צדדיים בלובן לקחת ימינה חזרה לכיוון המרכז ועד צומת ראנטיס/כח תקבל עוד קטע דרך עם קצת אקשן. אם אתה הולך על סע בזהירות רוב הפניות הן עיוורות ועלולות להמתין הרבה הפתעות על הכביש.{ חמורים , חזירי בר ,נהגים בני מיעוטים, רוכבי אופניים} תהנה

הדבר היחידי שאותי מעניין ברכב הזה הוא ההתנהגות. אם הוא יתנהג טוב כמו אבותיו עתירי הכבוד כמו אז לא ממש יהיה מעניין כמה זמן לוקח לו להגיע ל100. המשקל כבד אולי מדי אבל כנראה שזה המחיר בייצור רכב בטוח היום . אולי כדי להפסיק עם ההשמצות ולהמתין למבחן דרכים נורמלי?, אנשים כאן קופצים למסקנות כבר מדף נתונים יבשים כאשר עדין אין שום מבחן או חוות דעת ממישהו שנהג ברכב. 150 שלף ש"ח ?- תיהיה ריאלים ה308 בגרסת הטורבו הרגילה עולה ככה אז הGTI כנראה תעלה יותר.

אחרי שהקרבתי את העניים שלי כדי לעקוב אחרי הסרט שלך- אתה התחלתה לנסוע ב1:43 והגעתה ל100 ב 1:55 ככה שבצורת מדידה הכי ערבית שאפשר למדוד אתה סיימתה את המיאוץ ב12 שניות. אתה ניראה לי בחור צעיר שאוהב לנהוג למה שלא תשקיעה בתרגול של נהיגה נכונה , קווים נכונים ובלימה במקום רק לנסות ולהגיע ל100? בכל מקרה סע בזהירות.

תתחדש - הרכב יפיפה ולטעמי לפחות מיוחד מאוד בעיצובו. חידשתה לי בנוגע למתלה האחורי שהוחלף בזה של קורבט בשנם המאוחרות יותר. מעניין האם בעקבות השדרוג הרכב הפך פחות מסוכן? כמו שהגדירו אותו או יותר אוחז במילים אחרות ?

כל מילה בסלע!. רכב זה ממש לא אופנוע! . אני לא יחזור על מה שכבר נכתב , נניח והוא לא גנב אבל הוא רק יחליק כי הוא לא רגיל לקלץ או שזה פעם ראשונה שהוא על כלי כזה... אופנועים בודקים ע"י בדיקה לפני קניה מי שלא נראה לו שלא יקנה. חבל להיתפתות במיוחד ומאחר שרוב הדו גלגלי לא מבוטחים בביטוח נגד גנבה. גם אם זה כלי של 5000 ש"ח - כשהוא נגנב זאת מכה לכיס וללב.

חבל על הכסף שלך ! הגה לא יוכנס לארץ בשום תנאי בטח גם אם היה חדש. אני נתקלתי בסירוב לקבלת אישור להכניס הגה חדש ומקורי לרכב והבנתי שהאיסור תקף לכל רכב. הפיתרון היחידי הוא להכניס אותו על גופך כשאתה חוזר לארץ ולקוות שלא תתפס.

ישנם עדין את הארומה מאחור ואת הקיוסק בחזית כך שמי שחשקה נפשו בקפה עדין יכול למצוא פתרון במתחם . יש שבועות שבהם המפגש גדול יותר וכו בכל מקרה אני לא חושב שלבית הקפה שנסגר היתה השפעה כלשהי.

בשעה טובה והרבה מזל טוב. סעו רק בדרכים טובות . הגאנטים מתאימים מאוד לדעתי ומוסיפים קצת אגרסיביות למראה המוסטנג.

תודה רבה , התמונות מעולות - אתה היחידי שתפס אותי מאבד את הזנב עם הקורבט . גם התמונות של הגולייטה השחורה פשוט מדהימות . שוב תודה רבה.

אני מתקן חשבתי בהתחלה על המקלארן אבל שם הפנסים שונים . זה דווקא דיי מזכיר את הפנס של הבוגאטי EB110