speedsecret

הרגתה אותי

מיסטר V אתה טועה. הקורבטים יוצרה עד היום ב6 דורות שונים 53-62 דור ראשון > נקרא C1 63-67 דור שני > C2 68-82 דור שלישי > C3 83 > השנה היחידה בא לא יוצרה הקורבט 84-96 > דור רביעי 97-04 דור חמישי 05-ע היום וכנראה עד 2012 דור שישי

תשובותי בכחול

לפותח השרשור דרוש מהמוכר עוד תמונות ובאיכות גבוהה - אילו שיש באתר הן באיכות נמוכה ומקשות לראות בפירוט את הרכב. אני ממליץ לך מאוד להעביר את הרכב בדיקה לפני קניה - כך לפחות תקבל חוות דעת מקצועית וכמה עשרות תמונות נכונות לשפוט את מצב הרכב. שם לב שממה שהוא כותב ישנו סדק בשמשה הקדמית!- בזה כדאי לטפל שם ולא בארץ אלה אם כן אתה יודע שיש שמשה כזאת שלמה למישהו בארץ. שם לב לתא הנוסעים - ניכר שהוא עייף ומוזנח , השטיחים גמורים וכנראה שגם המושבים במצב גרוע כי הוא כיסה אותם בכיסויי פרווה מכוערים - בקש ממנו תמונה בלי הכיסויים. החלקים הפנימיים בקורבט יקרים אבל החלפתם לא מסובכת. אם אתה קונה את הרכב אני ממליץ לך להיצטייד שם בכל מה שבלוי ולהביא הכל לארץ כבר בתוך הרכב. סביר גם להניח שהמזגן לא עובד כי מוכרים דואגים להדגיש כאשר מזגן עובד בקורבט. בהצלחה - אם יש לך מישהו מעבר לים שיכול לעזור לך לסדר שם את הרכב עדיף יש לנו כאן כמה חברים שכבר אכלו אותה עם מוסכים שהרכב היה שם .

הלוואי! והרבה בהצלחה!

ידידי אתה מוזמן להצטרף אלינו כבר מעכשיו . אנחנו מקבלים את כולם ותמיד בחיוך. V8 - היה רעיון להגיע למפגש כקבוצה מאורגנת אך הפעם זה לא הסתייע, למרות הכל הינו שם מספר חברים חלקם עם רכבים ונהננו כמו כולם מהאירוע המושקע...

ירון השאלה היא מה קורה במקרה ובן אדם מקבל משהו במתנה או שלא בערך שלו בצורה חריגה כמו כאן? בו נקצין ונניח ואני קונה פרארי ב1000$ ממכרז של פשיטת רגל בארהב. אתה חושב שאני יחוייב כאן לפי החשבונית? מנסיון של חבר קרוב שלי שהביא חלק של אופנוע לארץ במחיר מציאה הוא חויב לפי ערכו הריאלי ! ולא לפי החשבונית בטענה שמחיר הקניה אינו משקף את ערך המוצר שיובא... בכל מקרה נראה לי שפותח השרשור קצת התקרר ...

הנה כמה תמונות מהטיול ...

אין מה להילחם במכס . לכל רכב יש מחיר ריאלי המחיר שאתה נקבתה אינו ריאלי. נניח למשל וקיבלתה את הרכב במתנה ללא כל תשלום כשתביא אותו לארץ תשלם עליו לפי מחירו ולא לפי כמה שהוא עלה לך {מתנה}המכס יחושב לפי מחיר חשבונית רק בתנאי שהיא ריאלית כלומר קרובה למציאות.כך שגם אם תקנה אותו במחיר שנקבתה אתה תשלם מכס בגובה המחירון של הרכב . כמו שנירשם כאן המחיר שציינתה לרכב כזה הוא בערך חצי מערכו האמיתי מאחר ומדובר ברכב שהוא {לפי התמונות } מצב 1-2 והוא עבר שיפוץ לא מזמן. אני מעריך שבשביל להביא רכב כזה לארץ צריך 120K בדולרים .ככה זה שהמיסים הם למעלה מ100% אני מאחל לך הצלחה והלוואי באמת ותביא את הרכב רק אני מציע לך לבדוק היטב לפני איזה סכומים אתה עומד לפני שאתה מתחיל בתהליך. בהצלחה! תום

ראיתי אותה אתמול בראשלצ תוך כדי נסיעה ולקח לי דקה לעכל מה ראיתי . ללא ספק מדהימה! ובעניין המפגש לצערי הגעתי מאוחר אבל לא פספסתי את הקורבט סי 2 שהיתה שם שגרמה לי רעד מוזר בכל הגוף.

גם אני חשבתי על האוקטביה כרכב הבא שלי בגרסת ה1.2 TSI . אני וויתרתי על הסקודה ממספר סיבות . המטריד ביותר מבחינתי רק 4 כוכבי בטיחות! במבחני הריסוק. התחלתי לשמוע ממספר בעלים שונים על בעיות שונות בגרסת ה7 הילוכים של הDSG { אני חייב לציין שגרסת ה5 שקיימת באוקטביה מהדור הקודם מאוד אמינה וזה מחוות דעת של נהג מונית במשפחתי וחבריו לתחנה - מעל 400K על הגיר המקורי!} זמן המתנה ממושך לרכב מי שמזמין עכשיו את גרסת ה1.2 ימתין עד איזור נובמבר לקבלת הרכב!. לכן לטעמי לפחות האוקטביה עדיפה בהרבה על המאזדה והן ממש לא באותה ליגה אבל כנראה שהמאזדה בטוחה יותר. אני כנראה אלך על הפיאט בראבו המאובזרת - לטעמי זאת אחת האפשרויות המעניינות יותר שיש היום בשוק

אתה שם לב שאתה סותר את עצמך? קודנית זאת בהחלט התקנה מקומית!. אני נוהג על C4 כמעט 3 שנים עם 150000K ורגל כבדה מעוד על הגז . עד היום הרכב עבר 4 טיפולים שוטפים והחלפת שסתומים בגיר פעם אחת. אמינות כמעט מוחלטת!. ובקשר לפיגו נכתב כאן שהיא ב3500 סל"ד ב100 קמ"ש - אם לא שינו את יחסי העברה בגיר לעומת הסי 4 ואני מאמין שלא שינו היא צריכה להיות באיזור ה3000-3100 סל"ד ב100 קמ"ש .

יופי של כתבה ויופי של מכוניות .

לבוס שלי יש היום E90 בת חצי שנה שהחליפה E46 שהחליפה את הקומפקט הראשונה. השתיים הראשונות נסעו מצויין בצעירותן אבל הן בהחלט לא היזדקנו בכבוד. הקומפקט בגיל 3 התחילה עם בעיות חיישנים שהחריפו עד גיל 5 והרכב הוחלף בטרייד אין של BMW. הE46 נקנתה במקומה וביום ההולדת שנה הוחלף באחריות מחשב מנוע והרדיו דיסק המקורי. ולאחר מכן כשנתיים נסיעה עם נורת חיישני ESP/ ABS שעובדות מתי שבא להן. וכל זה על רכבים דיי שמורים שאף אחד מהן לא הגיע ל100000K ב 4-5 שנים!. את הE46 הוא החליף בגלל עלות התיקון הצפויה לחיישנים התקולים . הE90 בינתיים נוסעת בלי תקלות אבל נראה מה יהיה בהמשך איתה. בכל מקרה מהיתרשמות שלי מהרכב { הגרסה המאובזרת עם מנוע 2000} בנהיגה הרכב מרגיש כבד ומסורבל יותר מהE46 למרות המנוע שחזק מעט יותר {על הנייר}וגיר עם עוד הילוך . מה שאני מאוד אוהב ברכב זה השקט בתא הנוסעים שלא קיים בשום משפחתית אחרת וסוף סוף גם איבזור נורמלי חסית למחיר השערורייתי של הרכב הזה. אם אני זוכר נכון בE46 לא היתה אפילו בקרת אקלים!. לטעמי זאת עדין המשפחתית הטובה בעולם למרות כל האמינות הלא מושלמת רק חבל שבארצנו המחיר גבוהה מאוד .

אם אני זוכר נכון שלושת המכוניות שם היו משומשות והן השיגו צריכה מאוד קרובה לנתוני הייצרן. לחסוך בדלק זה נחמד אבל לא על חשבון הבטיחות בכביש. - העברה לניוטרל בירידה יותר מסוכנת מאשר מועילה לצריכת הדלק שלא נדבר שאתה מאוד מסרס את האפשרות לחזור לגז במקרה ותצטרך { למשל בריחה ממכשול פתאומי בעזרת האצה }. בכלל המדידה האמריקאית לצריכת דלק קרובה יותר למציאות מאחר והאמריקאים לוקחים רכב לנסיעה "רגילה " ולא בתנאי מעבדה נוהגים גם רגוע וגם אגרסיבי , בשטח עירוני ומחוצה לו ועושים ממוצע. ברוב המקרים צריכת הדלק שלהם גבוהה ב20% מהמדד האירופי המגביל לאותו רכב.

אסור ליבא רכב במצב גרוטה לחלקים בכל מקרה .

אתמול דברתי עם אוטודיל לגבי רכישת בראבו מהם . יש להם במלאי רכבים בודדים מ2009 עם רמת איבזור גבוהה והרבה רכבים שנת 2010 עם רמת איבזור נמוכה. כששאלתי על היד הוסבר לי בפרוש שכל הרכבים רשומים כבר כיד ראשונה במקרה הזה זאת היתה חברת ליסינג כלשהי ואני יהיה היד השניה!. מה שהכשיל את העסקה הוא שגיליתי שבבראבו מ2009 אין ESP. הסוכן מצידו בצורה ישראלית מאוד שאל- " מה אתה לא אוהב שהאוטו זורק לך קצת"? בכל מקרה מהתרשמותי בהחלט ניתן לצאת משם במחירים זולים יותר ממחירי השוק {רכבים עם 0 ק"מ} רק בתנאי שאתם מוצאים את הרכב המתאים לכם . ומנסיוני הקצר איתם כדי ללמוד טוב את המחירון של הרכב לפני שמגיעים אליהם כי הם בקלות ידחפו לכם רכב במחיר הגבוהה מערכו במחירון .

כל הכבוד ! התמנות והסרטון מדהימים , תודה על השיתוף

אתה צריך לקחת בחשבון שאתה עומד לשלם 100% מיסים במינימום כולל את עלות המשלוח !. בחישוב גס לפי דבריך עלות הכלי 3600+ 500 $ משלוח יוצא 8200 $ כולל משלוח בארץ . עכשיו תמיר לשקלים והגעתה לקצת יותר מ31,000 ש"ח וכל זה לכלי לא חדש שלא ראיתה בעיניים. צר לי להוציא לך את האוויר מהמפרשים . אני במקומך ההייתי משקיע בשוק המקומי תתפלא אבל יש המון מציאות במיוחד כשהכלים יחסית חדשים.

יש ברשותי C4 כ 3 שנים נסעה כ150K אומנם הרכב בליסינג אבל אני מקפיד מאוד על טיפולים והאחזקה. אני יכול להעיד שחוץ מטיפולים בזמן פעם ב30K לא היתה שום בעיה מיוחדת למעט החלפה חד פעמית של השסתומים בגיר. היא אומנם לא נוחה כמו הסיטרואנים הישנות יותר אבל עדין מנסיוני היא ממהכוניות הנוחות יותר שיש היום בשוק. מאובזרת מאוד! גם ביחס לרכבים חדשים יותר אפילו בגרסת הליסינג . הגיר דורש הסתגלות קצרה אבל שלומדים לנהוד איתו הוא פררטנר מעולה בעיקר בכבישים הררים . הצריכת דלק אצלי עומדת על 1/10 בממוצע עם רגל יחסית כבדה על הגז. ב2008 הC4 נבחרה לרכב הזול בארץ לאחזקה שוטפת! מבחינת עלות טיפולים. למרבה ההפתעה הC4 גם שומרת על שוק יחסית יציב ונמכרת קרוב למחירון - רכבים שמורים נמכרים מהר!. לטעמי זהו רכב מעולה ומפנק בעיקר אם אתה הולך על הגרסה המפוארת ולא זאת של הליסינג שם אפילו המושבים נוחים יותר!.

איזה תענוג - אני מאחל לך שייתרת תהליך השחרור מהנמל שנותרה לך תלך חלק כמו הליך היבוא ארצה. בהצלחה!

זה תלוי באיזה דורשל קורבט בדור שלישי צריך לקפל את המושבים ואז ניתן להכניס ציוד לאיזור שמאחורי המושבים בדור רביעים והלאה החלון האחורי מתרומם עם זרועות טלסקופיות ואז יש סוג של תא מטען נורמלי יותר.

קמרו69 מההודעה הראשונה שלך כבר הבנתי לאן אתה מושך . הקורבטים מ68-73 הן מכוניות ראויות ואילו אלו שאחריהן לא. זאת זכותך לחשוב כך רק תקח בחשבון שלא כולם זהים ברצונות שלהם - זה שהקורבט מ68-73 היתה יותר "מאסל קאר" אגרסביבית והפכה למכונית טורינג מהירה עם השנים זה משהו אחד אבל זה לא אומר שכולם רוצים מאסל קאר. הירידה בהספקים נבעה ממספר סיבות שאחת מהן היא בכלל שינוי שיטת המדידה שהחלישה את כל המנועים מבחינת נתונים יבשים אז מה? עדין סתם בשביל השוואה לדבריך : הקורבט החלשה ביותר שיצאה את שערי GM עם המנוע החלש ביותר - L48 עם 165 סוסים ביצעה את המיאוץ ל100 ב 7.7 שניות עם גיר אוטומטי! אז אתה צודק אולי מאזדה 3 MPS יכולה לעמוד איתה. עוד דוגמה לכמה המכוניות די דומות בתקופה שלפני ואחרי מבחינת ביצועים - בשנת 68 הנתונים של המנוע הקטן{לפי GM} היו 6.5 שניות ל100 עם גיר ידני 4 הילוכים ,רבע מייל 13.4 שניות ומהירות של 109 מייל . בשנת 73 לקח לקורבט 6.7 שניות להגיע ל100 בשנת 78 מדדו את הקורבט {מגזין ROAD& TRACK}והנתונים עם מנוע L-82 היו 6.6 שניות למאה ,15.3 לרבע מייל במהירות של 95 מייל. רק שבשנת 68 GM הצהירו על למעלה מ300 סוסים למנוע הקטן ב73 היו לו 250 וב78 היו לו רק 220 כוחות סוס. זה היה רק בשביל לשם דברים בפרופורציות.