ברמונדו

עדכון, למען מי שיתעניין בעתיד. ביצעתי היום את הבדיקה לפני קנייה במוסך מונזה שבעפולה. הבדיקה יקרה, ואפילו מדיי. אבל החלטתי שזה שווה את זה - לקבל את העצה מבעלי ניסיון ברכב הספציפי. היה חשוב לי לשמוע חוות דעת ממי שמכיר את הגירים האלה. אז בדיקת הקנייה הייתה רצינית מאוד, עם כל הגראפים והסעיפים, כמו במכוני הבדיקה הרגילים. מי שביצע את הבדיקה, עבר איתי בסבלנות ורצינות על כל סעיף. ענה בפירוט על כל שאלה ששאלתי, תוך הסתמכות על הניסיון שלו עם הרכב והמכלולים הספציפיים. כל ליקוי הוסבר, אפילו עם התיחסות אישית, עד כמה הוא רציני או לא. ומה המשמעות של הדבר. כמו כן פירטו לי לגבי שגרת הטיפולים המומלצת. אני ממליץ, אבל קחו בחשבון שתשלמו מחיר די גבוה. תבררו בטלפון האם המחיר כולל מע"מ

אני מקפיץ כדיי לא לפתוח נושא חדש. האם מישהו בזמן האחרון התנסה בבדיקה במונזה בעפולה. אני הולך לבדוק שם פיז'ו 407 וחשבתי שזה שילוב טוב - מכון בדיקה ומוסך מורשה פיז'ו שמכירים קצת יותר את הגירים. מה דעתכם, בדיקת קנייה כזאת תהיה יסודית וכנה? תורה מראש, יואב

תודה רבה על הסיכום המעניין. אני מגיב רק אחרי שהשקעתי וקראתי את 2 השנים הקודמות. אני שמח מאוד לשמוע שאתה ממשיך ליהנות מהרכב המיוחד הזה וכי ההשקעה של השנה הראשונה מספקת לך שקט מתמשך הלאה. נראה כי הקאפה מפתיעה לטובה בניגוד לחלק מהסקפטיים שהגיבו לך בשנה הראשנה. גם אצלי המגמה די דומה, אם כי מדובר בהוצאות בסדר גודל קטן יותר וגם הרכב הרבה פחות "לא שיגרתי" ומתוחכם - 206 GTI שנת 2000 (ואני מחזיק אותה כבר 8 שנים). ההשקעה הראשונית הגבוהה יחסית ביישור קו בשנה הראשונה ועוד קצת אחריה - משתלמת ומספקת שקט ועלויות אחזקה מינימאליות בהמשך. אחרי (או תוך כדיי) שקראתי את כל הסיכומים שלך הגעתי להבנה די סאדיסטית שגם אני כנראה נהנה להגיע למוסך כדיי לטפל ב"בובה". לך תבין. כמו כן, נחמד לדעת שמסתובבים כאן עוד פדאנטים "סוטים" שכמותי. שמתחזקים אקסל מסודר וניגשים להיבט הכלכלי של אחזקת רכב בעיניים פקוחות. מאחל לך שתמשיך ליהנות מהרכב המיוחד שלך וגם שאר הסיכומים השנתיים שלך בהמשך, יהיו כאלה משעממים.

ואו. כמו האמר! יכול להיות שאני טועה, אבל ממה שזכור לי ג'רמי קלארקסון גיחגח על צריכה דומה ב H2 שהוא בחן. אבל יש גרועים יותר. נדמה לי שהמרכבה2 שהייתה לי הייתה עושה 3 ליטר לקילומטר מה שחשוב באמת זה שאתה נהנה מהרכב ומנצל אותו כמו שצריך. אגב גם בנסיעות המנהלתיות היא צורכת ככה? או שלא באמת יוצא לך למדוד מכל דלק של מנהלתיות?

תודה לכל המגיבים עד כה. אני ראיתי כמה רכבים כבר וממשיך בחיפוש. עוד שאלה לבעלי הניסיון. מביחנת רכב משפחתי - היא מתאימה ונוחה? האם הבגאז' גדול ושימושי מספיק? פתח ההטענה נוח? יש מספיק מקום להכניס עגלה ועוד כמה דברים לילדים? תודה מראש, יואב

תודה על הסקירה. נשמע די חסכני לגודל רכב כזה.

יופי של פוסט ותמונות. בהחלט ראית שם כמה דברים מיוחדים. שמח שנהנתם. תודה על השיתוף.

סקירה מצויינת נהנתי מאוד לקרוא. שמח שאתה חווה ונהנה מהרכב בכל האספקטים שציינת. אם אתה מרגיש שזה הרכב ומעריך אותו כמו שאתה מתאר, זה אומר שעשית בחירה נכונה עבורך.

פותח השרשור, שים לב שכשרשמתי 1,700 ש"ח עלויות אחזקה, זה כלל בפנים את ירידת הערך השנתית. כך שבפועל, העלות הממוצעת (כסף שאתה תכל'ס מוציא כל חודש) נמוכה יותר. עריכה: ללא התחשבות בירידת הערך, ההוצאה החודשית הממוצעת (ב 4 השנים האחרונות) עומדת על 1,494.71 ש"ח

איזה יופי - אני מעריך מאוד את ההשקעה שלך, הכל טיפ-טופ. זה שיפוץ גיר כמו שצריך הצביעה על הקאליפר - מדהימה. מאוד בטוב טעם.

הממוצע החודשי הזה כולל: - הוצאות דלק - כל תדלוק נרשם ויש את הקבלות - ביטוח חובה + מקיף (אני מעל גיל 30) - טסט+ אגרה - טיפולים (כל 10,000 ק"מ ) + תיקונים שהייתי צריך לעשות במהלך השנה. כולל גם רכישות מסביב - כמו כיסוי למשל ואפילו פחיות ריח. כמעט כל שקל שהוצאתי על הרכב נרשם פה - צמיגים, מצבר, חומרי ניקוי וכל תיקון קטן - ירידת ערך ( רשמתי סכום של בערך 10% מהמחירון שמתעדכן כל שנה) את הסיכום עשיתי בסוף כל שנה, כאשר כל ההוצאות כבר ידועות. ב 4 שנים (2010 - 2013) האחרונות ההוצאה הממוצעת על האוטו בחודש עמדה על 1,734.29 ש"ח והנסועה הממוצעת על 13,237.25 ק"מ השנים הראשונות, בהן טיפלתי בכל מה שדרש טיפול (יישור קו) ההוצאות היו מעט גבוהות יותר, בנוסף, גם הקילומטראז' שעשיתי היה גבוה מעט יותר, סביב ה 18,000 בשנה. הדברים הגדולים שטופלו - קלאץ', רדיאטור, כל מנגנון הסאנרוף, משולשים וכו' - וזה כמובן מעבר לטיפולים סדירים ברמה גבוהה מאוד. בהתחלה הייתי מטפל במוסכים מורשי יבואן, אבל בהמשך הבנתי מהם המקומות היותר נכונים לקבל בהם את הטיפול הטוב ביותר לפיז'ו שלי.

היי, אני מדבר מתוך ניסיון אחזקה של 206 GTI שנת 2000, במשך שמונה שנים (היא עדיין אצלי ואולי תועמד למכירה בקרוב) צריכת דלק ממוצעת ומדודה על פני 8 השנים עומדת באזור ה 11.5 ק"מ לליטר. רוב הנסיעות שלי הן משולבות. אני לא לוחץ יותר מדי על האוטו, אבל מדי פעם התורים כן עולים. הנסיעות הן עם ובלי מזגן, לא קבוע. אחרי שביצעתי יישור קו יסודי ושמרתי על שגרת טיפולים ברמה טובה, אני יכול להגיד כי הרכב מראה אמינות טובה. המנוע הוא בלוק אמין מאוד וימשיך לנסוע ולנסוע כל עוד יקבל את הטיפול הנכון בזמן. כנ"ל הגיר - פשוט ועובד. מנגנון הסאן רוף - לוקה בתכנון רע שלא מתאים לארץ החמה שלנו, המנגנונים שלו פשוט לא מחיזקים מעמד. 206 GTI, יש רק עם מנוע 2000. הרכב מאובזר מאוד ונוח לשימוש יומ-יומי. מבחינת עלויות אחזקה, הכל תלוי בנסועה שלך ובאופי השימוש. לדעתי בהחלט אפשר לעמוד על עלות אחזקה באזור 1700 ש"ח לחודש (אצלי זה סביב המספר הזה ואני נוסע באזור 13000 ק"מ בשנה) קח בחשבון שאם תחליט על אורך חיים על הצד היותר ספורטיבי עם הרכב, יהיו מכלולים שישחקו יותר מהר. בהצלחה

היי, אני לא בטוח שיוצרה אלפה 159 סדאן ב 1:18. יש כרגע באי-ביי מספר סטיישנים: http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2050601.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.X1%2F18+alfa+romeo+159&_nkw=1%2F18+alfa+romeo+159&_sacat=0 בקנה מידה קטן יותר, יש הרבה יותר מבחר: http://www.carmodel.com/?keyword=alfa+159&nuOb=&scale=all&order=0&enc=1&resultsPerPage=120&action=FREE לגבי ה S60, גם כן, לצערי היא לא מספיק פופולארית כדיי שייצרו אותה ב 1:18. בקנה מידה 1:43 יש דווקא מגוון לא רע. הדגמים של מיניצ'אמפס נראים יפה, אף גם עולים בהתאם. http://www.carmodel.com/?keyword=volvo+s60&nuOb=&scale=all&order=0&enc=1&resultsPerPage=120&action=FREE שים לב, שנתתי לך לינקים מחנות שנקראת carmodel.net הלינקים הם מתוך הארכיון של החנות, כלומר, רוב הדגמים שתראה שם, כבר לא זמינים בחנות ותצטרך לנסות את מזלך באיביי. תנסה לצוד אותם באי-ביי.

או שהרבה סעיפים מהרשומים הטופס הינם דברי ברירת מחדל שכותבים על כל רכב שנכנס לבדיקה. תקנה רכב חדש ומהנמל תיסע למכון בדיקה, ירשמו לך דברים כמו: "רעש מערכת תזמון ושסתומים", "נקישה בשילוב הילוכים"

היי אלירן, תשמע אני לא יכול ולא רוצה גם לקבוע דברים על סמך הטופס הזה ועוד בכתב דרך הפורום. אני רק הסבתי את תשומת ליבך על סעיף בטופס הבדיקה שכדאי לבדוק אותו לעומק. הכי טוב זה ללכת עם הטופס הזה לאחד המוסכים שמכירים רכבים אלו - גבע, שאפט או עוד מוסכים מומלצים לצרפתיות. במוסך, יתחברו למחשב של הרכב (דיאגנוסטיקה) ויראו האם יש תקלות מדווחות. כמו כן יעשו סיבוב על הרכב שלך ויבדקו אותו על הליפט. אני מאמין שככה תקבל תמונה הרבה יותר אינפורמטיבית על מצב הרכב מאשר מכון בדיקה. במכון בדיקה חוששים מאוד מתביעות עתידיות על דברים שהם לא גילו ולכן אתה שומע המון את המילה "כסת"ח" בשרשור הזה. אני אישית די מחבב את מוסך גבע וסומך עליהם, מניסיון טיפול אצלם ברכב הצרפתי שברשותי. כשאני אמרתי "כסת"ח" - התכוונתי לכך שהבדיקה הזו לא בהכרח מעידה על מצבו האמיתי של הרכב - לטוב ולרע. יואב

אלירן, אכן הבדיקה נראית די מכוסתח"ת. תן דעתך על הנושא של תורים לא יציבים שרשמו לך שם. זה יכול להיות כלום או יכול להיות חיישן יקר. תניע את הרכב, תן כמה פעמים גם, תראה שמחט התורים חוזרת לסרק יציב. תיסע קצת, כדיי שהרכב יתחמם, תדליק מזגן לכמה דקות ואז תכבה אותו. תעמוד בניוטרל ותראה שהתורים שוב מתייצבים כמו שצריך. אני מדגיש לך את זה כי זו יכולה להיות תקלה במנוע צעדים יקר, חיישן חום מנוע תקול או חיישן למבדה שהוא גם מאוד יקר. אני לא אומר שבפירוש זו התקלה, אני רק מצביע על הנקוגה החשודה. תעשה את הבדיקה העצמית שהצעתי לך ותחבר את הרכב לדיאגנוסטיקה.

גם ביד 2 בדרך כלל מוצעים די הרבה דגמים

150 ש"ח עבור נורב זו הצעה אטרקטיבית

ערב טוב חברים, תודה רבה על התגובות והפרגון. שמח שאהבתם. האצ'בקים - הם רכבים עממיים יחסית ודי נגישים לכולם. אוסף כזה מוסיף עניין כי אלו דגמים שאנחנו מכירים ונתקלים בהם ברמה יומ-יומית (לפחות בחלקם). "חלומות נגישים" - חלקם כבר הרבה פחות הרוב המוחלט של הדגמים נקנה באי-ביי. שם ניתן למצוא דברים יותר נדירים שכבר לא מיוצרים שהם ממש קשים להשגה לפעמים. בנוסף כמה מהדגמים נרכשו מחנויות דגמים גדולות כמו: http://www.modelissimo.de/ http://www.carmodel.com/ Dj_Dani, אכן סידור מיוחד מאוד יש לך על הקיר, מקורי מאוד. כאשר כמות הדגמים גדלה, צריך לאחסן אותם במקום יותר מרוכז, אחרת אצטרך חדר. כמו כן ויטרינה מגינה באופן יחסי מאבק. אצלי זה עוד סידור מרווח יחסית - יש מקום בין הדגמים והנחתי אותם בזווית. dinnnn, הפיז'ו 306 היא אכן דגם נדיר מאוד. מיוצר ע"י חברת OTTO-MODELS הצרפתית. אני צדתי אותv במשך זמן מה בעיקר במכרזים, וגם הפסדתי בלא מעט מהם. מהדגם תוכל להתרשם פה: http://otto-models.com/en/peugeot/22-peugeot-306-s16.html לקנות אותו זה כבר סיפור אחר. לא מזמן OTTO גם הוציאו גרסת מירוצים של ה 306 MAXI: http://otto-models.com/en/peugeot/76-peugeot-306-maxi-tour-de-corse.html Pavlik, האלפא 147 היא דגם לא כל כך איכותי, אבל עדיין עושה את העבודה בתצוגה. הוא דווקא לא כזה נדיר, ואולי אפילו יש סיכוי למצוא אותו בארץ, אצל וילנצ'ק בתל אביב. הדגם הוא של חברת RICKO וניתן למצוא אותו באי-ביי: http://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40%7CR40&_sacat=0&_nkw=1%2F18+ricko+alfa+147&_sop=15 אשמח לענות, אם יש עוד שאלות.

חולגי, לגבי עלות הדגמים. אני לא אגיד שזה עיסוק זול בשום פנים ואופן. אבל יחסית, הדגמים שלי הם לא מהיקרים בסקאלה של היצרניות, אלא מהרמה נמוכה-בינונית. יש לי רק מספר דגמים שהם באמת מה TOP מבחינת האיכות - AUTOART ו CMC. למזלי החברות האלה לא מייצרות הרבה האצ'בקים (או בכלל). בזמן האחרון מחירי הדגמים נוסקים, לעיתים לא בהתאם לעליה באיכות הדגמים (לפעמים אפילו במגמה הפוכה) ET, גובה - 210 ס"מ רוחב - 80 ס"מ עומק - 50 ס"מ לפי ההרכבה זו ויטרינה שהוזמנה מנגר בהזמנה אישית. יש לה גם גלגלים, ניתן (אך לא מומלץ) להזיז אותה ברחבי הסלון. קניתי אותה מאספן קונכיות ביד 2

היי לכולם, לא מזמן סיימתי סוף סוף את שדרוג הויטרינה שלי - הוספת אורות לד (בעזרת מתקין מומחה). בנוסף עשיתי סידור מחדש. והחלטתי לשתף אותכם. בתור חובב האצ'בקים, האוסף שלי מתמקד בהם, אתם כבר תראו בנוסף, על מנת ליצור מעט גיוון - יש גם מדף "שוטינג-ברייק", שמזכיר קצת האצ'-בק (הייתי חייב לספק לעצמי תירוץ לחרוג מהתחום) כל הדגמים הגדולים - זה קנה מידה 1:18, חלקם רזין וחלקם דיי קאסט. כיוון שההאצ'בקים זה לא "חומר של חלומות" בדרך כלל, לא הרבה חברות דגמים מייצרים אותם, לכן לא תמיד יש בחירה בין מספר יצרניות/רמות איכות. גם האופנועים הם בקנה מידה 1:18. נעבור ישר לתמונות (הסברים בפנים) מבט כללי: חלק עליון: חלק תחתון: ועכשיו מדף מדף, מלמטה למעלה, עם קצת הסברים: מדף אוף טופיק 1 - פה ריכזתי דגמים בקנה מידה 1:43 ומטה בעיקר דגמים מהעבר ועוד כמה חדשים. למשל בסדרת הלימוזינות קניתי כמה תוספות חדשות, כמו כן בסדרת הוולגות שמימין. יש גם את הסט משאיות של מאצ'בוקס מהסרט CONVOY מצד שמאל: מדף ליבה 1 - האצ'בקים מודרניים 1 פה יש את הוואגיות והרנו ספורט מהשנים האחרונות. דגמים שהרוויחו בכבוד את מקומם באוסף. הרנו משמשות כבר כמה שנים טובות כאמת מידה להאצ'בק ספורטיבית. יש את הלאון המיוחדת מאוד והפולקסוואגן W12, המטורפת. מדף ליבה 2 - האצ'בקים קלאסיים פה יש כמה נציגות שנחשבות לטובות והמיוחדות שבהאצ'בקים בכל הזמנים - ה פיז'ו 306 S16, פיז'ו 106, רנו קליאו V6 והפיז'ו 106. כמו כן כמה אבני יסוד שסללו את הדרך אם לא המציאו את הז'אנר - גולף GTI דור ראשון והרנו 5 טורבו. מדף ליבה 3 - פיז'ו מסדרת ה 20X דגמים של פיז'ו 206 ו205. 205 - האצ'בק קלאסית שכבר נאמר עליה הכל, ב3 גרסאות - GTI 1.6, ראלי וT16. ב206, הדגם שבגללו הכל התחיל, יש את ה RC, וה RC עם קיט של ESQUISS. ועוד 2 206 GTI משופרות, להשלמת הסדרה של נורב. ה 207 הוא רכב די בינוני ולא הרוויח את מקומו במדף הזה. מדף ליבה 4 - האצ'בקים קלאסיים ו2 זוגות של "מקור וחידוש" יש כאן את הלאנצ'יה דלתה אינטגרלה, פיאסטה XR2 וההונדה CRX. מאחור יש צמדים של המיני והפיאט 500 - המקורי ליד החידוש, שימו לב להבדלים בגדלים, עד כמה שבדקתי, הקנה מידה די מדויק. מדף ליבה 5 - "השוטינג ברייק" ניתן להתווכח האם רכבים אלו קשורים להאצ'בקים או לא. לי אין שום בעיה לספח אותם למשפחה, בכל מקרה. מבחינתי אלו רכבים שסיפקו השראה. פה מרוכזים הדגמים האיכותיים ביותר שלי - לרכבים יותר רציניים, כנראה שיצרניות הדגמים הרציניות יותר מוכנות להתייחס. היגואר, המרצדס והבוגאטי - אלו רכבים מיוחדים מאוד והעיצוב שלהם, פשוט מדהים וחסר גיל. צריכות להיכלל בכל מוזיאון של רכבים או של עיצוב. מבנה המרכב שלהם מזכיר מאוד שוטינג ברייק וברמה עקרונית גם האצ'בק. בנוסף יש את הפרארי FF וה Z3 Coupe המהוות נציגות לשוטינג ברייק המודרניות. דגמים אלו מאפשרים לי להכניס גיוון ורכבים מיוחדים יותר לאוסף. הגיוון הוא גם ביצרנים של הרכבים וגם ביצרניות הדגמים. מדף ליבה 6 - האצ'בקים מודרניים 2 פה יש תערובת של כמה האצ'בקים מייצגות מהעת האחרונה יותר. המיוחדות שבהם לדעתי, הן ה פורד פוקוס RS500, השירוקו והDS3. מדף אופ-טופיק 2 פה יש כמה דגמים שצירפתי על הדרך, כי פשוט הייתי חייב . הקאדילק והמוסטאנגים, הם ממש-ממש לא בתחום האיסוף שלי. התלבטתי בנושא ובינתיים הם נשארים! ועכשיו לכמה תמונות לילה – בחושך עם אורות הלד-החדשים, המראה מאוד מרשים: זהו, לשיפוטכם. שאלות, הערות והארות יתקבלו בברכה.

GTI היו מיובאות, לי יש אחת ויש עוד כמה מסתובבות בארץ. RC לא יובאה באופן רשמי, אבל יש אחת שנבנתה בארץ בצורה מקצועית מאוד. אגב פותח השרשור, צבע יפהפה יש על ה 206 שלך.

שלום לכולם, עבר המון זמן מאז כתבתי בפורום הזה – כנראה שזה בגלל שאני מאוד מרוצה מהמערכת הנוכחית ואין לי בעיות. בלי עין הרי. אני עכשיו במחשבות לגבי החלפת הרכב. כרגע כל זה מותקן ב 206 שלי: מערכת לכיוון ה SQ, מה שנקרא פעם. סט קומפוננט קדמי: מורל דוטק אוביישן – 6.5 עם טוויטר משודרים – MT 22 רמקולים אחוריים עגולים של מורל, משהו פשוט ומוחלש HU - קלריון DXZ 766 סאב - Phoenix Gold OCTANE-R R12 "12" מגבר – פיניקס גולד Phoenix Gold Xenon x100.4 ההתקנה מאוד איכותית, בוצעה אצל דני זומרשטיין בזמנו. כלומר – גם כל התשתיות איכותיות. הרכיבים הנ"ל מנגנים ברמה יומית, בעוצמות בינוניות כבר כמעט 8 שנים. הכל מתקתק, ללא שום תקלות ובעיות. אני די בטוח שגם ברכב הבא שלי, אני ארצה ליהנות ממערכת איכותית (כנראה שאאלץ להתמודד עם hu מובנה) השאלה היא כזאת – האם כדאי לפרק את המערכת ולהעבירה לאוטו הבא? האוטו הבא יהיה גדול – כנראה פיז'ו 407. זה מהווה שיקולי לגבי הסאב והעוצמות של המגבר הדרוש? האם הרכיבים כבר עייפים וכיום בשוק יש פריטים איכותיים בהרבה? מה אתם הייתם עושים? תודה מראש לכל העונים.

נשמע קצת מוגזם, אנחנו לא מדברים פה על סיטרואן BX שנת 89 שמצריכה "רכב חלפים". סה"כ מדובר ברכב מודרני עם מנוע וגיר די ותיקים וללא חידושים מיוחדים. תוכל בבקשה לפרט קצת על הבעיות שחבר שלך חווה עם הרכב? הייתי רוצה לדעת כמה שיותר פרטים לגבי תקלות אופייניות. למה ניסה למכור? כמו שאמרת, הרכב לר סחיר, כמה החבר היה מוכן להתפשר? אני רואה את מחירי השוק ביד 2, אני מאמין שניתן בהחלט לסגור עיסקה בהנחה משמעותית מהמחירון. אך האם זה בגלל שאין ביקוש לרכבים כאלו או שפשוט הרכב כל כך נוראי?

יפה מאוד בשביל הפעם הראשונה. הרכבת דגמים לומדים רק ככה - מהתנסות והרכבות. יכול להיות שעל הפעם הראשונה זה לא מושלם, אך עם הזמן זה משתפר מדגם לדגם. תודה על השיתוף