ברמונדו

עדכון, אחרי התלבטויות, קריאת ביקורות של חברי פורום ואתרים בחו"ל החלטתי ללכת על NITTO NT830. קיבלתי צמיג טרי (2414), תוצרת יפן שבא עם כל מיני שמועות של צמיג "פאר התוצרת". מה שהכריע זה שלא ראיתי ביקורות ממש טובות ל C1S של TOYO והביקורות של חברי הפורום על ה NITTO. המחיר היה סביר מאוד, לכן אני חושב שאהיה מרוצה מהבחירה. אני מאמין שהרבה צמיגים היו עומדים בכבוד רב מול הדרישות הצנועות שלי. הוחלף רק זוג אחורי, במקום DUNLOP DZ101 בני כ 3 וחצי שנים. עדיין קשה לחוות דעה, אבל רעש מאוד מעצבן מהציר האחורי - נעלם או לפחות נחלש באופן משמעותי. כמו כן הציר האחורי מרגיש יותר רך וסופג, אבל זו לא הפתעה גדולה, כי הצמיגים חדשים. לגבי אחיזה ורעש דרך כללי, בינתיים עוד מוקדם להגיד כיוון שנסעתי רק מעט מאוד עם הצמיגים וגם לא בטוח שגם בעתיד אגיע לגבולות אחיזה כלשהם. והרעש יכול לנבוע גם מה TOYO CF1 שיש מקדימה, קשה להבחין בזה, אני משאר. אני מצרף את התמונה של המדבקה עם התקן שעל גבי הצמיג, כי ראיתי שבעבר התעניינו בזה:

!SOLD

המפשט הזה גרם לי לחשוב קצת. למרות שמכדימה כבר מותקנים לי TOYO CF1 והם ישארו שם זמן מה כי הבעלים הקודם של הרכב התקין אותם לפני פחות מחצי שנה. לכן אני לא בטוח האם ארגיש הבדל על הציר האחורי בלבד. GUGY, אשמח להמלצות במרכז לצמיגיות מהן ניתן להשיג מישלין טריים במחיר נוח (יחסית) ולא את הדגמים הפשוטים מאוד והנחותים. ועוד שאלה, עד כמה זה קריטי טריות הצמיג או כמה שווה לשלם על צמיג טרי יותר? מכל הבירורים שעשיתי, לא נראה כי יש בארץ TOYO C1S טרי יותר מאוקטובר 2013 (3813). הייבוא לוקח כ 4 חודשים ובנוסף איחסון של כ 8-9 חודשים במחסני היבואן (במקרה הטוב). מה עושים אם אין צמיג טרי מאוד מהמועמד הנבחר? TOM_22, תודה רבה על כל העיצות וההצעות. אני עכשיו עובר על כל השרשור הארוך עם תגובות של חברי הפורום על הצמיגים. לומד גם על ה NITTO קצת.

תודה רבה על העיצות והאופציות הנוספות. אני לא נעול על מסגרת ה 500 ש"ח ומוכן לחרוג למעלה במידה ואמצא לכך הצדקה, אך לא מצאתי סיבה אמיתית וממצאים חד משמעיים בבדיקות שעשיתי על מנת להוסיף עוד כ 250 ש"ח לצמיג עבור המותגים המובילים כדוגמת מישלין. ראיתי שהצמיג הכי זול שמוצע של מישלן, למשל, עולה 788 ש"ח. בעבר היו לי קלבר, אומנם דינאקסר2, אבל הם התייבשו מאוד מהר ותוך שנתיים נראו כמו צמיג בן 8. כמו כן הם רכים ויש להם "בטן" כזו שפחות אהבתי את זה (דופן רכה מאוד כנראה). בלי קשר אני לא רואה קלבר במידה הרצויה אפילו באתר עם מבחר גדול כמו ה tires4u. ה 407 שלי באה עם מידה קצת מוזרה ויותר נדירה מה 16". בצמיגיות, בעלות המוניטין ומבחר טוב, שהתקשרתי אליהם לבירור האופציות שלי, לא הוצאו לי צמיגים שהזכרת. האמת הוצע לי מעט מאוד ולא הכי טרי. אני לא בטוח כבר שאמצע משהו טרי יותר מאוקטובר 2013, לצערי. לגבי הטויו C1S, אני לא בטוח שאפשר להשליך עליו מהתנסות בטויו אחרים. רוב הטויו שנמכרים בארץ הם יותר ספורטיביים וקשיחים במיועדים לרכבים בעלי אופי ספורטיבי יותר, כדוגמת ה T1R וה R1R. הצמיג שאני מדבר עליו הוא בעל אופי שונה וכנראה פחות נפוץ. בהגדרתו - "צמיג לרכבי סדאן יוקרתיים", וכנראה בעל מאפיינים מעט שונים יחסית לטויו הנפוצים יותר.

לגבי קוד מהירות, זה כבר יותר בעייתי - כי זה לא תואם את הרישיון. אבל אולי המכון המסוים הרשה לעצמו להעביר את הרכב טסט עקב מרווח ביטחון גבוהה מדי. לפעמים רושמים ברישיון של הרכב קוד מהירות המתאים ל 270 קמ"ש עבור רכב משפחתי רגיל - לא שזה בסדר, כן. מבחינת צמיגים שונים - אין עם זה שום בעיה חוקית. צמיג סיני עובר טסט ואין חובה בחוק ששני הצמיגים על הסרן האחורי יהיו זהים - מאותה תוצרת או אותו סוג. הגודל כמובן חייב להיות זהה.

עוד לא הזמנתי. רק בודק האם יש דרך לוודא תאריכי ייצור מראש.

טוב אז אחרי סקר ובחירת האלטרנטיבו הזמינות אני מעוניין בצמיג ה C1S, אגב ה CF1 ירד מהאופציות הזמינות באתר. ההצעה של טייר קלאב נראית טובה. הבעיה היחידה שלי כרגע היא שלא ניתן להבטיח את גיל הצמיג שאקבל. הצמיג נשלח לצמיגיה והעיסקה כבר משולמת. יש איזו דרך לוודא את גיל הצמיג שישלח עבורי, בלי להיכנס לאי נעימויות הכרוחות בביטול עיסקה ואכזבה של עובדי הצמיגייה?

ההגדרה של מי נחשבת לאחת ומי לא לפעמים די גמישה. יש כמה סטיישנים גבוליים אני מספר לעצמי שגם ה יגואר אי-טייפ היא כזאת. לדעתכם, אלה נחשבות? BMW Z3M: Ferrari FF: Ferrari 250 BreadVan: Mercedes Autobahn: Peugeot 504 break riviera: התמונות באדיבות גוגל.

לי לקחו 50 ש"ח עבור השירות. זה היה במוסך מורשה. בעל הרכב היה איתי, אך אני הייתי מזמין השירות. אני מאמין שכל מוסך השייך לרשת המוסכים המורשים יפיק לך כזה.

שעון חום מנוע בלבד זה לילדים. בפיז'ו יש גם שעון חום נוזל קירור וגם שעון חום שמן מנוע - ושניהם אנאלוגיים. בכל השנתונים ובמגוון דגמים בלובינסקי לא חוסכים עליך.

מצוין TOM, מה שכתבת עזר לי מאוד. הרכב עבר טסט לפני שקניתי אותו, לא יודע איך. ואולי גם לא הכי מקפידים ברמות האלה. זה אל שהרכב הגיע לטסט עם אליאנס בני 14. ההבדל אם כן בין ב C1S ל CF1, מבחינתי זה 3 דציבלים ופלוס מינוס 60 ש"ח לצמיג. אופציות אחרות מעניינות?

תודה למגיבים, ה קוד עומס זה 94W ברישיון. אבל אני חושב שגם V - 240 קמ"ש צריך להספיק מעל ומעבר. לגבי ה קוד עומס, כמובן שאקפיד. למרות שכרגע מותקן צמיג של DUNLOP - 93V, זה הזוג שיוחלף בקרוב. אני מנסה לעשות סדר במעמדים של TOYO: CF1 - נראה כמו מועמד טוב, קיבל ביקורות טובות צמיג שהוחלף לאחרונה ב CF2. CF2 - לא מופיע כרגע באתרי הצמיגים בארץ. מעניין אם זמין או יהיה זמין בקרוב וכמובן באיזה מחיר. באתר של טויו מדורג נמוך מה CF1, אבל הביקורות טוענות אחרת C1S - צמיג פחות "ספורטיבי", אבל גם כן מקבל ביקורות טובות ונראה כי הוא מתאים לי. גם כן מועמד טוב, מבחינתי. על פניו יקר יותר מה CF1. כמה שאלות: אני בודק באתר ההשוואות http://www.tyrereviews.co.uk. יש מקור טוב יותר לביקורות עם מאגר גדול? לא מצאתי את ה C1S באתר אירופאי, אלא רק ב אתר מלאזי. מה זה אומר בדיוק לגבי ארץ ייצור ושוק יעד? הבדל ב QC או באיכות? כמו כן, באתר האירופאי יש טבלת צבעים לדירוג אחיזה ורעש. עבור ה C1S, לא מופיעה טבלה. אחרי שאחליט על המועמד מבית TOYO, אבדוק אלטרנטיבות ואראה האם התקציב הוא ריאלי. (אני יודע שסה"כ מדובר בסדאן משפחתית נינוחה, אבל אני רוצה לקבל את ההחלטה המושכלת ביותר) יש עוד מועמדים, שבאתר TIRE4U עולים הרבה יותר. האמת היא שעוד לא ראיתי הצדקה אמיתית לשלם הרבה מעבר לעלות של הטויו. הטויו מנצח גם במחיר וגם בדירוגים השונים. אשמח אם תתקנו אותי. תודה מראש לעוזרים.

היי, אני אצטרך בקרוב להחליף זוג צמיגים ב 407 שלי. מידת הצמיג כאמור היא 215/55R17. הדרישות הן: אורך חיים, שקט, נוחות וצמיג בטיחותי. הרכב הוא משפחתי ומתנהל די בנחת, נוסעה שנתית לא יותר מ 15,000 בשנה. אני מאמין שצמיג מחברה ידועה יספק את כל האחיזה שאצטרך. כמו כן, אני מחפש צמיגים חדשים שלא ישבו יותר מכחצי שנה במחסן. התקציב הוא באזור ה 500 לצמיג (כולל הכל), עם גמישות מסוימת. אשמח לשמוע על המלצות ואילו אופציות עומדות בפניי וזמינות בארץ. תודה מראש, יואב

אקטואלי. הק"מ עומד על 201,100 ק"מ. שילוב מצויין בין ביצועים נוחות והנאה מנהיגה. אקזמפלר מאוד שמור - הכל מקורי. המחיר גמיש, לרציניים.

אכן, אותה אחת מהלוח, שהזכרת. כמו שציינתי, אני כבר נוסע על המחליפה ביום-יום, ששונה מאוד מאוד מה 206 GTI, אבל עדיין פיז'ו. עקב שינוי במצב המשפחתי הייתי צריך לחפש משהו שונה בתכלית, אך עדיין שיהיה מעניין וגם יספק תמורה טובה לכסף. עליתי 2 כיתות ו9 שנתונים ל 407 שנת 2009

יופי של סקירה, קראתי בעיון רב את כל 10 העמודים. כל הכבוד על הפדנטיות ועל ההקפדה. אני מחזיק (ולצערי כרגע מוכר) ב206 שלי כבר שמונה שנים. גם לי יש קבלות, גילונות, חוויות וזכרונות של הרכב. אולי אקח על עצמי ואפרסם סקירה דומה לאחר המכירה. היורשת כבר אצלי, אבל כל נסיעה ב 206 שלי מעלה חיוך - זה ממש רכב מצויין וכיפי. במהלך השנים גם אני כמוך, הרגשתי שזהו ממש הרכב המתאים ביותר שיכלתי לבחור לעצמי. לא קרקושים ולא כלום - איזה מזל שלא הקשבתי ל "תזהר מהצרפתיות" לפני הקנייה. ואני ממשיך לא להקשיב, אגב אמנם לי יש דגם ייחודי יותר ועם מנוע גדול יותר (2L) וחלקים ייחודיים לדגם, אני יכול להגיד לך שהשנים הראשונות הם "כבדות" יחסית מבחינת ההוצאות, אבל אחרי זה זה מתיישר. היישור קו נכנס שם ותיקון חטאי הידיים הקודמות. ב4 השנים האחרונות - זה באמת רק טיפולים כל 10000 ק"מ וצמיגים. הרכב מחזיר אהבה - כל עוד נותנים לו את הטיפול הנכון במוסכים הנכונים. כמו כן, לטעמי היא מזדקנת נהדר, שלי כבר בת 15 and counting זה אולי יכול לעזור לך ברגע שתגיעי לצומת ההחלטה - האם להשאיר עוד או להשתדרג. תמשיכי ליהנות מהרכב ולשתף אותנו בסקירות המצוינות.

תודה על הסקירה, יש לרכב הזה טיימינג? אם כן, מהו מרווח ההחלפה וכמה עולה.

קודם כל תודה על המדריך המצוין. שאלה בהקשר לנאמר: מההתרשמות במדריך ולפי התשובות שלך, הצבע של הרכבך מטופל ברמה מאוד גבוהה ומוגן מאוד. כמובן שזה גם מונע הדבקות הדבקות רצינית של לכלוכים - ומקל על עבודתו של ה ONR. אני מתכוון להתשמש ב ONR לטובת ניקיון נקודתי מזדמן ביום-יום. את השטיפות אעשה עם שמפו ושני דליים. כאשר אתה מדבר על "רכב מוגן" - האם ניתן להחשיב רכב שעובר שטיפה עם שמפו (לאחר פרה-ווש) בשיטת 2 הדליים ומריחת ווקס נוזלי בינוני (AUTOFINISH, למשל) פעם בנאמר 3-4 חודשים (כלומר, דיטיילר עם סימפטומים ראשוניים של התפתחות המחלה ולא סופני...), ומכוסה בדרך קבע כ"רכב מוגן"? האם במקרה זה ניקיון נקודתי עם ONR יהיה יעיל ולא מזיק? תודה מראש,

עדיין אקטואלי, ניתן וכדאי לבוא להתרשם מהרכב בראש העין \ לוד (אפשר גם בשבת) אחרי התרשמות - אפשר לדבר קצת על המחיר פחית ריח של קליפורניה סנט, סט כיסויים למושבים וכיסוי חיצוני במתנה

פעם אצלי ב 206, נשברה ה"גולה" שלמעלה של ידית ההילוכים. פשוט נשברה התושבת שלה שמחברת בינה לבין המוט. במורשה נתנו לי הצעה של 750 ש"ח, לפני מע"מ ועבודה. גם שם האיש שנתן לי את ההצעה גיחך לעצמו מהמחיר ההזוי. ובמקרה שלך עוד מדובר בפי 10 מזה. כמובן שאחרי חיפוש קצר באיביי UK - מצאתי חלק מקורי של פיז'ו ומדגם חדיש יותר שמתאים בול ב 125 ש"ח אחרי משלוח. אפילו החלפתי לבד, ואני באמת בעל "ידיים שמאליות" מה שנקרא, ולא מתעסק עם דברים ברכב בדרך כלל. אז בהחלט - חלקים שלא משביתים את הרכב ואינם קשורים לבטיחות (מבחינת בעיות ייבוא), בהחלט כדאי לקחת את הזמן ולנסות למצוא אלטרנטיבות טובות וזולות יותר, כמו במקרה של פותח השרשור. לא כדאי תמיד לקחת את מוצא פיהם של מוסכים מורשי יבואן כתורה מסיני.

למכירה פיז'ו 206 GTI שנת ייצור 2000 טסט במאי גיר ידני - 5 הילוכים מנוע: 2000 סמ"ק - 138 כוחות סוס יש ABS ו2 כריות אויר יד רביעית – 03 בעלים קודמים ברישיון ק"מ: 201,000 צבע: כסוף מטאלי הדגם הזה מאובזר מאוד: חישן גשם, בקרת אקלים, פנסי ערפל, כסאות משולבים עור ואלקנטרה ועוד שלדת הרכב נקייה. כל הרכב מקורי ללא שום שיפורים. תמיד מכוסה בבעלותי 8 שנים. הרכב שמור מאוד ומטופל בצורה הטובה ביותר רק במוסכים מומלצים. כל טיפול מגובה בקבלה. ב 4 שנים האחרונות טופל בגבע (אין לי בעיה שתשאלו על הרכב שם). בוצעו טיפולים סדירים עם חלפים מקוריים כל 10,000 ק"מ, כולל לאחרונה ב 200,000 ק"מ. קיים גיליון אקסל מסודר של כל הטיפולים וכל ההוצאות על הרכב. כולל חישובי צריכת דלק. מצב הצבע טוב – נראה חיוני ואין חלקים שרופים. את כל השטיפות ביצעתי בעצמי עם חומרים של קארפלן. זה כולל גם ואקס לפחות 3 פעמים בשנה. פנים הרכב נקי ותקין מחיר מבוקש: 25,000 ₪ פרטים ליצירת קשר: 0544-931169 יואב כמה תמונות:

תודה למגיבים. אקח את הערותיכם בטיפול הקרוב שאעשה ברכב. לגבי נושא השמן, אני עדיין חושב על זה - למרות שרוב ההמלצות כאן הן בעד.

תודה לכולם, אכן התחלתי ליהנות כן, שמתי לב. מזל שיש חיישני רוורס.

שלום לכולם, אז היום התחדשתי בפיז'ו 407, מודל 2009. על מד האוץ: 87,200 ק"מ. דגם מנוע: RFJ הרכב במצב די טוב, אך יש לבצע טיפול "יישור קו" כמה שאלות בהקשר הזה: 1. מהו מרווח הטיימינג המומלץ לרכב הזה? שמעתי הרבה דעות וסיפורים. ב"ספר" כתוב פעם ב 10 שנים ו 180000 ק"מ. היום נציג ממוסך מורשה אמר שזה לא הגיוני ומציאותי. נאמר לי:" מומלץ לעשות כל 3 או 5 שנים או 90,000" מישהו יודע מהו מרווח בין החלפות הטיימינג המומלץ עבור הרכב/מנוע הזה? בהתחשב בתנאי מזג האויר בארץ. הרכב מעולם לא עבר החלפת טיימינג. 2. טיפול מונע ב AL4 - החלפת שמן גיר. בבדיקת הרכישה במוסך מורשה פיז'ו נאמר כי הגיר במצב טוב בהתחשב בק"מ שהוא עבר. הרכב היה בצפון, לא בחיפה בידיים הקודמות. האם כדאי לי להחליף שמן גיר, בתור טיפול מונע? שמעתי המון דעות - לכאן ולכאן: - במוסך המורשה אמרו כי הם ממליצים על טיפול של החלפת שמן גיר פעם ב 100000 ק"מ\ - מוסכניק שמכיר היטב רכבי פיז'ו אמר כי הוא ממליץ על החלפת שמן גיר לכל הפחות כל 60000, אבל רצוי כל 30000 - גורו צרפתיות טען כי לא כדאי להחליף את השמן בשום פנים ואופן. החלפה כזו תשנה את מאפייני הצמיגות של הגיר (שהמוח שלו התרגל אליו), ידליק נורת תקלה ואף עלול להזיק. כאשר הגיר ימות - לשפץ אותו ולא להתחכם לפני כן. מישהו יכול לעזור/לייעץ בנושא ולשפוך מעט אור? איך כדאי לי לפעול, בהתחשב בכך שלעולם לא הוחלף שמן גיר ברכב שלי עד כה? 3. יש עוד "טיפולים מונעים" שמומלץ לבצע כדיי להמנע מצרות מיותרות בעתיד? תודה מראש לעוזרים, יואב

עדכון, אז אחרי שקיבלתי דעות לכאן ולכאן וחשבתי ואז חשבתי עוד קצת - התחדשתי בחרתי אקזמפלר שמור, אמנם יד 3 אבל שלא היה אף פעם בליסינג. מרכבים שראיתי - ניתן לזהות מיד איזה רכב בא ממגרש של ליסינג ואיזה לא, אפילו כאלו עם נתונים דומים מאוד. רציתי להודות שוב לכולם, על העזרה, העצות בעד והעצות נגד, ככה עושים החלטה מושכלת. לטובתי, יש לי ניסיון עם צרפתיה במהלך 8 השנים האחרונות, אז ניגשתי לרכב הזה גם בעיניים יחסית פקוחות וגישה ריאלית. ראיתי את הרכב בעצמי עם עוד חבר שמבין, נעזרתי בטפסים שמפורסמים באתר - בדיקה עצמית לא מקצועית. בהמשך לקחתי את הרכב לבדיקה במוסך מורשה שגם מבצע בדיקות לפני קנייה. הוצאתי את היסטוריית הטיפולים של הרכב ב3 הידיים הקודמות, כדי לוודא שלא היו דברים מיוחדים. גיליתי גיליון טיפולים קפדני במוסך המורשה - כולל טיפול ווקב וקניית צמיגים במוסכים המורשים והלכתי על זה. הרכב באמת במצב מעולה, ואני מאוד מרוצה גם שהלכתי על הדגם המאובזר, כל הדברים שמסביב מוסיפים המון להרגשה היוקרתית. רכב מנהלים צריך גם להרגיש ככה. גם הצבע כמו חדש ועם תיקונים מינימאליים בלבד. שילמתי קצת יותר ממה שתכננתי, אבל אני מאמין שזה לא כסף שהולך לאיבוד כי האקזמפלר באמת טוב ושמור. שלב הבא - צמיגים, סידור מספר דברים קטנים וטיפול. עד כה - אני הופתעתי לטובה מהרכב. ציפיתי כבר לביצועים יותר גרועים ותגובות הרבה יותר אנמיות. הופתעתי והתרשמתי לטובה מהרבה אספקטים של הרכב. כמו כן הופתעתי מהמחיר של 65 ליטר בנזין 95 זה רק מההתרשות של הנסיעות היום. אני מאמין שבהמשך אפרסם עוד רשמים. מי היה מאמין הצלחתי להגיע מהצפון למרכז, ברכב צרפתי עם AL4, מבלי לבקר במוסך אפילו פעם אחת. כמה תמונות חפוזות שצילמתי היום. לא להיבהל - הנקודות על החזית אלו ברחשים שעוד לא הספקתי לנקות (יטופל בהקדם). מישהו רוצה 206 GTI שמורה? (הודעה מסודרת בהמשך)