ברמונדו

לא כל כך סגור על המודל, אבל יש את הדבר הנדיר הזה, דגם רזין של FrontiArt http://www.ebay.com/itm/1-18-Frontiart-F015-06-Honda-Civic-Type-R-EK9-White-Ltd-100-pcs-/151396641741?pt=Diecast_Vehicles&hash=item233ff16bcd המחיר קצת משוגע...

תודה רבה אלי! מידע חשוב מאוד. בדיוק טיפים כאלו אני מחפש לפני שאחליט.

האם ניתן לעשות איתם עיסקה במחירי השוק. או שהם נוקשים לגבי המחיר?

זה הסיביקים שיוצרו, האם היא מופיעה פה? http://www.carmodel.com/?keyword=honda+civic&nuOb=&scale=all&order=0&enc=1&resultsPerPage=30&action=FREE

תודה למגיבים. Eli R תודה רבה רבה על התגובה המפורטת והמושקעת. אפשר לשאול מה הייתה הסיבה בגללה החלטת למכור, אחרי שנה וחצי בלבד עם הרכב? כמו כן, האם החבר שלך עם ה 2.0 מרוצה? הזכרת בלתמ"ים יקרים, על אילו מקרים יצא לך לשמוע? תודה!

תודה למגיבים. תראו אני רגיל להוציא כ 20-25 אלף ש"ח על אחזקת הרכב שלי בשנה (שנים ראשונות בבעלותי היו יותר קשות, כמובן - גרורות מידיים קודמות). כולל דלק, ביטוחים, ירידת ערך וטסט. האם ה407 עלולה להיות ברה יותר יקרה? מהו הסכום ההגיוני שניתן לצפות לו, ללא הפתעות מיוחדות? KOKA, כיוון שהחזקת 407. האם הרכב אכן מספק חוויה יותר מעניינת ותמורה לעלות האחזקה הגבוהה יותר ממשפחתית הסטנדרטית. מהו ה ADDED VALUE? כמו כן, מצאתי פרוספטק מקורי של ה 407 (מצורף). ראיתי כי בדגם ה ST יש כמה תוספות מעניינות, על פני ה SR: חיישן גשם ואורות מגנזיום גדול יותר וריפוד מושבים ודלתות קטיפה, כמו שנאמר מראות מתקפלות בקרת אקלים מפוצלת שמשה קדמית המונעת חדירת חום(!) - מישהו יודע האם זה חרטה או לא? הגה עור מראות וידיות בצבע הרכב, פס ניקל בפסי המיגון סף דלתות אלומיניום תאורה בדלתות כיוונונים גובה ומותניים במושב הנוסע משענת יד קדמית שני מצבים ומשענת אמצעית מאחור חלק זה שטויות, אך חלק משדרגות את המראה הכליי ואפילו שימושיים. אשמח לעוד דעות והערות. תודה 407 spec Optmized2.pdf

שלום לכולם, לאחרונה התחלתי להתעניין בפיז'ו 407 עם מנוע 2.0 כרכב משפחתי עבורי. נתוני פתיחה: תקציב סביב ה 40000 לרכישת הרכב בלבד. אני מחפש רכב יד 2-3, רצוי ללא עבר ליסינג ועם קילומטראז' נמוך מ 90000, משנות מינימאלי 2009. ק"מ שנתי צפוי בין 12000 ל 15000. מתכנן להחזיק את הרכב 8 – 10 שנים מעוניין ברכב משפחתי מיוחד ושונה שיעניק חוויה קצת יותר מעניינת ממשפחטומטית סטנדרטית . עדיין שיהיה מודרני יחסית, אמין בצורה סבירה, ובעל עלויות תחזוקה ותצרוכת דלק שפויות. הרכב ישמש בעיקר אותי לנסיעות לעבודה ולטיולים יותר ארוכים עם המפשחה וציוד נלווה בסופי שבוע, ככל הנראה. יש עוד רכב בבית – יונדאי אקסנט 2005, במצב נסיעה( ), אשתי תתנייד בו לרוב. מבחינת חלופות – ראיתי שהרכב הזה, עם נתוני השוק שלו אמור לתת תמורה מצוינת למחיר. אין לי ציפיות לגבי שימור ערך שוק. אני לא מפחד מרכבים צרפתיים, יש ברשותי עכשיו 206 GTI כבר 8 שנים ואני מאוד מאוד מרוצה. סה"כ אני יחסית עם ראש פתוח בנושא התחבורה, רק רוצה לוודא שה407 היא לא בחירה חסרת אחריות לחלוטין, שעלולה לעלות לי ביוקר. כרגע ה407 מסתמנת לי כחלופה מעניינת ונאה. אני כבר מכיר בעלי מקצוע שיוכלו לטפל בצורה טובה גם ב 407 לדעתי. (ה407 תבוא במקום ה 206). כרגע אני עושה טיפולים כל 10000 עם חלפים מקוריים בלבד וחי עם זה בשלום (תקציבית). השינוי הוא עקב סטאטוס משפחתי שהשתנה (נוספה בת) ונראה שהתבגרתי קצת. גם ככה אני לא מה "מתגרזנים" ולא ממש עושה טיולי נהיגה לתקיפת פניות - מחפש חוויה קצת שונה. במהלך בחינת האלטרנטיבות שלי – אל מצאתי משהו מעניין מספיק בטווח המחירים הזה. מאזדה 6 ופורד מונדאו אינן לטעמי וה C5 בעלת הצורה החדשה קצת יקרה יותר. בשלב זה אני נמנע ממנועי טורבו וגירים מתוחכמים. עשיתי קצת שיעורי בית ועדיין נשארו לי כמה שאלות פתוחות. מה ידוע לי עד כה: - למזגן לוקח זמן לקרר את הרכב, בגלל שטח חלונות גדול - הגיר די עתיק, אבל לפחות בעל תכונות המשפרות צריכת דלק. אני צופה למשהו באזור ה 10 ק"מ לליטר. רוב הנסיעות שלי מעורבות, לא יותר מידי בתוך העיר. - ידוע לי שאגרת הרישוי יקרה יותר ממה שאני רגיל: בערך ב 300 ₪. למרות שלא הצלחתי לפענח האם ה 407 היא דרגת רישוי 4 או 5 - צמיגים בגודל 17" יהיו כנראה יקרים יותר. אני כבר על סט שני של יוקוהאמה SDRIVE 15". אני מאמין של 407 אפשר להסתפק במשהו פחות ספורטיבי. עוד כמה שאלות פתוחות שיש לי: - הבדלים בין גרסת ה SR ל ST. ST המאובזרת יותר הרבה פחות נפוצה. מה תכ'לס ההבדלים חוץ מגלגלי סגסוגת? יש דרך למצוא מפרט מסודר ואמין של הגרסאות? אני מעוניין בג'אנטים ברכב. - עד כמה ה AL-4 עצל ברכב הזה, נשאר משהו מה 140 סוסים? - מהן המערכות היקרות בהן עלול להיות כשל? - הערכה גסה להבדלים בתחזוקה השוטפת מול משפחתית סטנדרטית, למשל פוקוס מדור קודם? - האם ברכב הנ"ל משלמים קנסות פרמיום כלשהם בחלפים? - האם הביטוחים יקרים משמעותית מנגיד 4000 ₪ (מקיף + חובה) לשנה? כל הנהגים יהיו מעל גיל 30 ואין תביעות בעבר. - הבנתי שהעיצוב החיצוני גורם לצפיפות מסוימת בספסל האחורי, עד כמה באמת צפוף שם? יחסית למאזדה ל I30, למשל - הבנתי בבשנת 2008 המנוע קיבל עוד כמה סוסים - ההספק עלה ל143. האם נתוני ה 0-100 נשארו כמו שהם, על 12 ומשהו שניות? בוצע שינויים בגיר עם השנים? תודה מראש ליועצים. אשמח לקבל עוד כמה עצות\חיזוקים מבעלי ניסיון עם הרכב הזה. יואב

תתחדש על הרכישה, בחירה מעולה! גיא שומר טוב על הדגמים שלו.

היי, גם אני מוכר מספר דגמים בקנה מידה 1:18 http://mincars.com/viewtopic.php?f=15&t=3919 אם יש משהו שמעניין אותך, שלח לי הודעה פרטית יואב

תודה! שמח שאהבתם

היי, אני מעדכן אתכם כאן לפעמים בפוסטים שלי מהפורום של הדגמים. הנה פוסט אחרון שפרסמתי בפורום הדגמים - 208 GTI. לא מזמן סיימתי פרויקט שנמשך נצח בוויטרינה שלי וזה נתן לי קצת רוח גבית לרכוש דגם חדש. הבחירה די ברורה, דגם חובה אצלי – גם צרפתייה, גם האצ'בק וגם שייכת לסדרת 20X של פיז'ו. אז מדובר ב 208 בגרסת ה GTI, רכב שיצא לא מזמן וכבר הגיע לישראל במספר עותקים. הוא משווק עם המון רעש וצלצולים – הרכב שאמור להחזיר עטרה ליושנה. להחיות את תכונת ההנאה מהנהיגה ברכבי פיז'ו הקטנים. קסם שנדמה כי אבד לפני כ 15 שנה פחות או יותר. עשו ועדיין עושים המון השוואות בין מקור ההשראה ה 205 ל 208. אני עוד לא החלטתי האם ההשוואה במקום, כנראה שלא. Photo Source Photo Source גירסת ה GTI היא 208 עם פחות דלתות ומספר שינויים כדיי להתאים לרוח הספורטיבית של הדברים. המנוע שונה במהותו מהמקורות – 1.6 ליטר עם טורבו המוציא 197 כוחות סוס. בנוסף יש מספר שדרוגים ברכיבים המכניים על מנת להשלים את החבילה. סה"כ עוד רכב מהאצ'בקים החדשים שיוצאים לשוק, כבר לא מכוניות ההארד-קור שהיו פעם. הרכב מהווה שיפור ניכר מה 207 GTI המשמימה, אך הריגוש של הרכבים מפעם כבר לא יחזור. לא התנפלתי על הדגם ברגע יציאתו. לא הייתי בטוח לגבי הצבע, וכבר בתמונות ראיתי כי המרווחים בפתחים לא משהו בכלל. כאשר שיקמתי את הוויטרינה שלי, החלטתי שהגיע הזמן לפנק בדגם חדש והרכב הזה די כיכב בראש רשימת המשאלות (שאר הנציגות שם פשוט עוד לא יוצרו ). הרכב האמתי עדיין לא ממש התחבב עליי, אבל סידרה 20X של פיז'ו תופסת מקום מאוד חשוב באוסף שלי ולכן הלכתי על זה, בלי לחכות שנורב יועילו בטובם להוציא צבע נוסף. הצבע הנוכחי לא להיט היסטרי, חבל שלא הגיעה בגוון אדום קצת יותר חי. בשורה התחתונה, זה יותר דגם ש"צריך" להיות באוסף (כמו שברק נוהג לומר) מאשר דגם שנפשי ממש חפצה בו. סקירה קצרה של הנקודות העיקריות: נקודות זכות: - צורה חיצונית מועברת בצורה די טובה - גובה ישיבה נכון, הרכב לא נראה כמו ג'יפ (בניגוד ל 207) - רוב הניקלים והסמלים מבוצע בצורה די טובה - הפנסים נראים טוב ובעלי עומק - איכות צביעה די טובה - נראה די טוב בתצוגה - האינטריור נראה נאמן למקור - הג'אנט נראה די טוב ומפורט נקודות חובה: - ביצוע המנוע פשוט מביש. חתיכת פלסטיק אנמית ושחורה. נורב לא חזקים במיוחד בתחום - הדגם אמנם כבד, אך לא משדר יותר מידי איכות. הרגשה קצת זולה בדלתות כמו בדגמים של UH - רווחים גדולים מדי בפתחים – מנוע, בגאז' ודלתות. פשוט מבוצע בצורה לא טובה, הסגירה רחוקה ממושלמת - צירי כלב במנוע - אינטריור שנראה די פלסטיקי - הדיסקים של הבלמים נראים מאוד פשוטים ועכשיו להמחשה הוויזואלית מבט חיצוני: הפרטים הקטנים: עם חברה לפלטפורמה (פחות או יותר): עם ה"אם הרוחנית": וכל משפחת פיז'ו מסדרת *20: 205, 206, 207, 208 הערות והארות וכמו כן שאלות, יתקבלו בברכה מקווה שנהניתם, יואב

תודה. ניסיתי לשמוע סטים זולים יותר ועם שמות עלומים יותר, אך מהר מאוד שומעים את ההבדל. גם אני מאוד נהנה מסט של מורל (דוטק אוביישן + MT22) באוטו כבר 8 שנים נקווה שבאמת יש התאמה בין סטריאו לרכב ולבין הביתי. נ.ב. נשבע לך שברסיבר הזה של פיוניר אין דולפינים

אני שמח שעוררתי דיון פורה בנושא מערכות סאונד פה קודם כל אני מודה לכם על ההכוונה והתמיכה. למען דורות הבאים, אני אעדכן בממצאים הסופיים. אחרי חפירה די רצינית בלוחות של יד 2 ואתרים אחרים הרמתי ידיים. בעיקר הבעייתיות היא ברמקולים - חוסר יכולת להשוות לסטים אחרים. לפעמים שמים לב לדקויות בהבדלים רק כאשר משווים משהו למשנהו. נסגרתי בוודאות שאני רוצה סראונד והלכתי לשמוע כמה סטים בביג בוקס, ואיש מאוד נחמד עזר לי בסבלנות וכיוון אותי. לצערי הסטים ששמעתי ואהבתי של JAMO היו יקרים מדי עבורי. בגלל שרציתי כבר לסיים את הסיפור הזה, היום הלכתי לחנות בתל אביב עם מחירים סבירים ומבחר טוב שניתן לשמוע ולהתרשם וסגרתי סיפור. התלבטתי ארוכות בין שני סטים שהגיעו אצלי לגמר: - מורל פרימו 8, בלבן "פנינה" - הרמן קרדון HKTS16 שמעתי את הרמקולים עם מקור סטריאו בלבד ללא סאב וופר, כדי לעמוד על טיבם. אמרו לי שבסראונד כל סט ישמע פצצה. שניהם היו מאוד לטעמי - צליל בהיר ופתוח עם טרבל טוב. בסוף החלטתי על המורל בעיקר בגלל הדיוק וחדות הצליל, העיצוב וגם בגלל שהתרשמתי מסט דומה מאוד לפני מספר שנים ועכשיו הגשמתי סוג של משאלת לב קטנה מבחינת הרסיבר - התלבטתי בין ההרמן קרדון AVR158 לבין הפיוניר VSX 423 K, שהוצע לי במחיר מפתה מאוד. בחרתי בפיוניר בגלל התכונות העדיפות שלו - דימוי סראונד משוכלל יותר, יכולת כיול באמצעות מיקרופון, PASS THROUGH ועוצמת הגברה עדיפה כמו כן תנאי האחריות שלו עדיפים. זהו, התחדשתי במערכת נחמדה מאוד שעונה על כל הדרישות שלי, וכנראה גם טיפה מעבר. הייתה אומנם חריגה בתקציב, אך בסופו של דבר עשיתי בחירה לפי טעמי וללא פשרות. אמנם לא הנעה אחורית, אבל אני מקווה שזה לפחות משהו בכיוון של פיז'ו 208 GTI שוב תודה, יואב

אני לא מבין למה חבל לטרוח? אני יודע שיש דברים מאוד מאוד איכותיים בתחום, אך כרגע אני לא בשלב של להשקיע בזה יותר מדי. מחפש פתרון סביר בעלות לא גבוהה. לגבי נושא הפורמטים. אני יודע שאני צריך פרו-לוג'יק, עדיף 2 כמובן - לטובת כל המקורות הלא איכותיים שיזרמו פנימה. דולבי דיגיטל, זה כבר סטנדרט די ישן אבל נפוץ מאוד. די טי אס - אני רוצה תמיכה בזה, כי התכנים האיכותיים באמת, באים עם פורמט כזה - סאונד לא מכווץ ברמה טובה. כל החדשים שהופיעו, שאני אפילו לא מכיר את כולם - כמו DTS HD וכו'. אני יודע שככל הנראה לא תהיה לי תמיכה בזה, אבל גם לא בטוח שאני אשים לב להבדלים עם הציוד שיהיה לי בשלב הזה. עשיתי בדיקה אצל חבר על דמואים שבאים עם הקידוד DTS היותר מתקדם, ועדיין ניתן לנגן אותם, עם DTS רגיל, כמובן על חשבון הפסד מסוים באיכות. תודה

נכון, אבל מפענח DTS זהו מדד לקדמה של הרסיבר. הרסיברים ללא מפענח DTS, הם כבר מיושנים מדי ומהווים הימור מבחינת אמינות וכמה זמן עוד יחזיקו אצלי. בגלל זה אני מתמקד ברסיברים עם מפענח DTS לפחות. כרגע אני עוד מתקשה למצוא לעצמי את הרציונל לא לקחת את הרסיבר מהדיוטי פרי - המחירים שמבקשים על רסיברים סבירים מיד 2, מהשנים 2006 - 2008 דומים מאוד ואף גבוהים מהמחיר של הרסיבר החדש של פיוניר.

היי, תודה לכולם. בעזרתכם, אני מתחיל להסגר על עצמי. מבחינת רסיבר: אני כן רוצה מפאנח DTS לפחות את הרגיל. לא רוצה לוותר על האפשרות הזו. כרגע ההתלבטות היא בין רסיבר חדש מהדיוטי עם כל הפיצ'רים כולל כניסות HDMI, אבל רמת כניסה בסיסית ועם אחריות לשנה - Pioneer VSX-323-K http://www.alm.co.il/dutyfree/Items.aspx?ItemId=222&vmenu=16 ביד 2: יש המון רסיברים ישנים מאוד - מאזור שנת 2002, שמהם אני קצת חושש - גם מאוד ישנים, גם חסר להם פיצ'רים וגם המחיר הדרוש בדרך כלל די גבוהה (יותר מהחדש ציינתי למעלה) יש כמה ששמתי עליהם עין: HARMAN KARDON, רמת כניסה כמו ה 132 ו ה 137 - עם כל הפיענוח שאני צריך, העוצמה לא גבוהה במיוחד, אבל יספיק לסחוב את הרמקולים הקטנים שאני מחפש יש כמה אופציות מעניינות של ONKYO, עם אפשרויות לכיול חדר, נראה אם אצליח לשים עליהם יד מבחינת הרמקולים: אני כבר די סגור על זה שאני הולך על סט 5.1 - האופציות ש SOUNDMAN נתן לי מעניינות מאוד ואני הולך לבדוק אותן בהחלט. יש כמה סטים שמסתובבים של CANTON, INFINITY ו YAMAHA - אלו הזולים יותר. האופציה של KEF ו KLIPSCH מעניינת מאוד - נקווה שאוכל להוריד אותם קצת במחיר. תודה לעוזרים.

תודה רבה על התגובות חברים, אתם עוזרים לי מאוד לקבלת הכיוון הרצוי SoundMan - כיוון שאתה מכיר את הרמקולים של CANTON, האם 1600 הוא מחיר מבוקש הגיוני עבור הסט הבא? CANTON MOVIE 10 AS זה גם מופיע ביד 2. ממה שבדקתי זה סט די ישן.

התקציב הוא לרסיבר + רמקולים (באזור ה 2000) עברתי על יד 2 וראיתי שם המון אופציות מעניינות. האם רסיברים מיד 2 של דנון, הרמן קרדון, ימהה ואונקיו, בעלי הפונקציונאליות הדרושה - הם בחירה די בטוחה וישרתו אותי מבחינת אמינות? או שכדאי להמנע מחלקם? כמובן אוודא את המכשירים בשמיעה המעמד הרכישה, אם וכאשר. אבדוק את עצתכם מחר, תודה רבה!

תודה על תשובתך, לאחר בירורים נוספים אני כנראה יורד מהנושא של הסאונד בר. אתחיל לחפש לי רסיברים ורמקולים יד 2. אני עדיין נוטה לסט של 5.1 מוכן - בגלל הגודל ובגלל שלא צריך לחפש 5 רכיבים נפרדים. נקווה שהתקציב יאפשר לי. יש מותגים של רסיברים מומלצים שכדאי לי להתמקד ביד 2?

היי, ראיתי שיש כאן אנשים עם ידע בנושא ששמחים לעזור, אז אני מקווה שאוכל לקבל פה קצת הכוונה. אני עברתי לעבוד עם מחשב HTPC, ועכשיו בוחן את האפשרויות לשפר את הסאונד. למחשב יש לוח אם של MINI-ITX HASWELL 1150 H81I MSI עם היציאות הבאות (אני מציין רק את הרלוונטיים). Back Panel I/O Ports - X1 Optical S/PDIF-out connector - X1 3 in 1 audio jack - X1 HDMI port למפרט המלא של הלוח: http://us.msi.com/product/mb/H81I.html#/?div=Basic הטלוויזיה, אם זה רלוונטי זה סמסונג 46" – דומה לזאת: UA46F5300 LED כרגע אני מחבר את המחשב עם ה HDMI ישירות לטלוויזיה, סאונד + תמונה כאמור מחפש עכשיו לשדרג את השמע וגם לראות סרטים עם סראונד תקציב: עד 2000 ₪, יש שנייה בהחלט בא בחשבון התכנים יהיו לרוב 90% מהזמן, סטרימינג של שידורי טלוויזיה ורדיו מהמחשב (XBMC) ולפעמים סרטים באיכות HD עם סאונד היקפי, בשאיפה DTS. כמו כן, עידן פלוס דרך המפענח המובנה בטלוויזיה ואנטנה חיצונית. חקרתי קצת על המוצרים השונים, הסתכלתי בלוחות. אני לא רוצה רמקולים גדולים ורצפתיים בכל מקרה, מטעמי אסטטיקה ובאמת שאין לי צורך בשמהו גדול ועוצמתי מדי. אני מתלבט בין 3 אופציות ואשמח להכוונה: - רסיבר, למשל מהדיוטי פרי – PIONEER VSX 323K ב 200 דולר וסט של רמקולים 5.1 סבירים מיד 2 של JAMO או HARMAN CARDON, רמת כניסה - סאונד בר עם סאבוופר, משהו באיכות סבירה ועם מספיק חיבורים. אני יודע שהסראונד יהיה מדומה, אבל אני חוסך לעצמי את העברת החוטים. אילו חסרונות הם העיקריים בסאונד בר, האם יכולים לספק לי איכות שמע טובה ושיפור ניכר מהרמקולים של הטלוויזיה? יש חלון גדול של מרפסת בצד אחד של הטלוויזיה – לא חדר של 4 קירות - רסיבר מיד שנייה, בעל כניסת HDMI, והרכבת מערכת רמקולים מיד 2. אפשר לשקול קדמיים מדף + סנטר בגודל מלא. מה לדעתכם האופציה העדיפה במסגרת התקציב, האם התקציב ריאלי? אילו עוד שיקולים יש לקחת בחשבון? האם חיבור והעברת קול ותמונה באיכות HD דרך ה HDMI של הרסיבר זו אפשרות טובה וריאלית? אפשר לשקול רסיבר ישן יותר ללא חיבור HDMI ולעבוד עם ה SPDIF של הלוח אם? תודה מראש, יואב

הדגם שהוספת תמונה שלו, הוא רזין = אינו נפתח נדיר ועולה המון כסף. למצוא דגם בדיוק כמו שלך עם התוספות הספציפיות, זה לא מובן מאליו, לא מייצרים דגם לכל גרסה ותת גרסה. תנסה לחפש בא-ביי ובאתרים שהצעתי לך. ב CARMODEL.NET יש מה שנקרא "אנציקלופדיה" - שם תוכל לראות את כל הדגמים שיוצרו אי פעם (כמובן לא את כולם, אבל את הרוב המכריע), לאחר שתסנן לפי הונדה ולפי קנה המידה שמעניין אותך אתרים מומלצים להזמנת דגמים (קיימים עוד רבים וטובים) http://www.modelissimo.de/ http://www.carmodel.com/ לגבי השאלות הכלליות שאתה שואל - זה המון מידע. אם אתה רוצה ללמוד קצת על הנושא, אני יכול להמילץ לך להסתכל פה: http://www.mincars.com/viewtopic.php?f=3&t=3709 בהצלחה

תודה על התמונה, זה מה שחשבתי שאתה מדבר עליו. נראה כמו מהדורה מחודשת ל 206 RC השחורה, שכבר יש לי אותה (אלא אם כן הגלגלים שונים, קשה לראות מהזוית הזו). זה לא אומר שלא אקנה את הכסופה כשתצא, כי הרכב האמיתי שלי כסוף גם כן.

תודה על התגובות. שמח שאהבתם! In Flames, מאיפה הידיעה על ה 206, עוד לא ראיתי משהו בנושא.

היי, כמו שציינו כאן (ובכותרת ), הדגם הוא של אוטוארט מסדרת הסיגנצ'ור. הדגמים שהחדשים של אוטוארט הינם ברמה מאוד גבוהה, למשל הזונדה שגיא הציג כאן. אבל לאיכות ופירוט יש מחיר - $$$

שלום לכולם, פרסמתי את הפוסט שלי בפורום הדגמים: http://www.mincars.com/viewtopic.php?f=3&t=3729 אבל הדגם הזה כל כך מיוחד ורציתי לשתף אותו גם אתכם, פה. זוהי מכונית שאין חובב רכב שלא מכיר אותה. ניכרת בעיצובה המיוחד ומושכת את העין בכל מבט. היא דורגה פעם במקום הראשון ברשימת 100 המכוניות הכי יפות בהיסטוריה וגם כתפה את הכתר של מכונית הספורט הטובה של שנות השישים. מדובר ביגואר אי-טייפ, שנחשבת ובצדק, לאייקון בתעשיית הרכב. היגואר אי-טייפ או (XK-E) סדרה 1 הוצגה ב 1961 ויוצרה עד 1968. היא צוידה במנוע 3.8 ליטר בעל 6 בוכנות ו3 קרבורטורים של SU. המנוע סיפק 265 כוחות סוס, האיץ ל100 ב כ 7 שניות והביא את הרכב ל מהירות מקסימאלית של 240 קמ"ש. הביצועים והעיצוב הפכו את הרכב לפנינה ספורטיבית מעוצבת. סה"כ נמכרו 15,490 מכוניות מסדרה I. תמונה של הרכב האמתי שמצאתי, להמחשה: מקור: http://svs-ltd.com/detail.php?TableID=SPC&DetailID=245 אז על הדגם שמתי עין, בערך מהרגע שאוטוארט הכריזו עליו. כיוון שיש לי מדף שמיועד למכוניות בתצורת "שוטינג ברייק", שדומות קצת להאצ'בק (או אבותיו הרוחניים, אם תרצו) חשבתי שזו הזדמנות מצוינת להוסיף משהו קלאסי לאוסף ועדיין לא לחרוג מקטגוריית האיסוף שהגדרתי לעצמי. הדגם די יקר, לכן הקדשתי המון מחשבה לבחירת הצבע, לבסוף בחרתי בלבן שמנת, כי הרכב הזה מבחינתי הוא קודם כל רכב שצריך לשדר "קלאסה" ואלגנטיות. חיפשתי עסקה משתלמת עד שהחלטתי לקנות אותו מ"מודליסימו" עם עוד כמה דגמים. קניתי אותו בתור מתנת יום הולדת מיוחדת לעצמי, אך מודליסימו עשו פדיחה. תחילה קיבלתי את הדגם בצבע הלא נכון, החזרתי אותו (בתקופת הסילבסטר) ורק עכשיו כעבור חודשיים וחצי מרגע ההזמנה, סוף סוף הוא נחת. עכשיו, כשאני מסתכל בוויטרינה, אני יכול לאמור שהיה שווה לחכות  הדגם של אוטוארט מסדרת סיגנצ'ור, ראשון אצלי באוסף מסדרה זו. בעת האחרונה אוטוארט משקיעים מאוד בחלק מהדגמים שיוצאים, אני חושב שזה נופל בקטגוריה של המושקעים. המנוע מדהים לטעמי, כמו שאר הפרטים הקטנים שתיכף אציג בתמונות. כמובן שלא הצלחתי לתפוס הכל, בעיקר במתלים, שם יש פירוט יפה מאוד. מצאתי כמה תמונות של הדגם מפורק, כדיי להבין בכמות החלקים השונים המרכיבים אותו: מקור: http://www.designboom.com/art/fabian-oefner-explodes-views-of-classic-sports-cars-11-29-2013/ כהרגלי, להלן סקירה של הנקודות העיקריות בדגם: זכות: - רמת פירוט ודיוק גבוהה מאוד – תא נוסעים, אגזוז, הגלגלים עם חישורי המתכת ועוד' - מנוע מפורט ברמה שאני לא רגיל אליה – פשוט נראה מצוין - איכות צביעה חיצונית טובה מאוד, הצבע יושב חלק ובצורה אחידה, מרגיש מוצק מאוד - רמת גימור גבוהה של חלקי הניקל – הפגושים ומסגרות הפנסים למשל - צורה חיצונית מבוצעת בצורה מעולה, הרכב יושב כמו שצריך - מתלים מפורטים ועובדים, הרכב "מתיישב" על המתלים כמו רכב אמתי - נראה מדהים בתצוגה - הכל נפתח, כולל תא הדלק חובה: - החורים של הברגים שמחברים את הדגם לקופסא די גסים - החלקים הנפתחים, נפתחים די בקלות – המנוע והחלון האחורי, למשל - פה ושם יש כמה סימנים על הצבע, צ'יפים במקומות נסתרים ונראה לי שראיתי גם כמה שריטות - הכיתובים של "יגואר" על הגלגלים ועל ראש המנוע יכלו להיות יותר "חדים". בחלק מהמקרים נראים מעט מרוחים לסיכום, אני ממש אהבתי את הדגם, לדעתי היה שווה את ההשקעה וזמן ההמתנה הארוך במיוחד. הדגם בצבע שבחרתי נראה מצוין בתצוגה ובולט במידה הנכונה ליד חבריו הכהים יותר. נעבור לתמונות של יצירת האמנות. תחילה תמונות חיצוניות: כל הפרטים הקטנים: החלטתי לצלם כמה עם "שוטינג ברייק" מודרנית: ועם קישוט חדש במדפים שלי, בצבע די תואם: ועוד כמה לסיום, להישאר עם טעם טוב: מקווה שתיהנו, אשמח לשמוע את תגובותיכם!