ברמונדו

צודק, התעלמתי מזה משום מה עם זאת הרכב נראה שלם לחלוטין מלפנים, למה הן מפתחו בכלל. מה, בצרפת לא עושים בדיקות כמו בגרמניה - שהכריות לא ייפתחו סתם, במקרה ופגעת בחזיר בר למשל? באמת חבל להשבית ככה (אני אומר את זה בלי לדעת לעומק את חומרת הפגיעות, כן) יואב

למה יירד? ממה שנראה בתמונות זה רק בדלת והכנף, לא? אפילו בפגיעה בשילדה מתחת לדלת לא נראית חמורה, אם בכלל.

על האוטובוסים בדרך כלל לא מדובר על אמאות ועיסוקן או על מקומות ללכת אליהם יואב

אם זה ככה, אז סבבה. עבר לי בראש כמה וכמה פעמים שזה יכול להיות אמצאי תקשורת מעולה לכל מיני נצמדים, או כאלה שלא מתחזקים את רכבם וקשה להם ללכת לקצין הרכב ולבקש להחליף מנורה, או כאלה בעלי ראיית לילה טובה ולא צריכים אורות בלילה. יואב

השלט של זה נראה כמו תקלה בטיחותית חמורה בכביש, הרבה יותר גרוע מה SMS הנפוץ כל כך במחוזותינו. ואם המוצר הזה יכנס לשיווק בארץ, מעניין כמה זמן ייקח לכל מיני ערסים לבדוק את אוצר המילים של זה. (לקלארקסון זה לקח 30 שניות ) יואב

כשאתה נוסע עם חלונות סגורים ורוצה "אפקט אוורור" (לקבל קצת רוח לפנים) בלי להדליק את המזגן או המאורר. כמו כן כאשר קריר בחוץ - האויר לא חם, אפשר להפעיל סירקולציה חיצונית על מנת להגביר את עוצמת האוורור. עריכה: נזכרתי בעוד שימוש. בתום נסיעה עם מזגן, כמה דקות לפני שמכבים את הרכב - אני מעביר לסירקולציה חיצונית, מכבה את המזגן ומפעיל את המאורר על עוצמה גבוהה - כדיי "לאורר" את המערכת על מנת למנוע הווצרות בקטריות ובעקבותן ריחות לא נעימים. יואב

מזגן - עם חלונות סגורים וחום כבד בחוץ - רצוי ללחוץ על סירקולציה פנימית. ככה למזגן יהיה יותר קל לקרר ביעילות כיוון שלא יצטרך כל פעם לקרר את האויר שהוא שואב מבחוץ. אפשר גם לעשות ניסוי במזג אויר חם. תעביר מסירקולציה חיצונית לסירקולציה פנימית ותראה איך פתאום יוצא אויר יותר קר מהפתחים - באופן די מיידי. יואב

סיבה נוספת לצורך באוורור הרכב עם אויר מבחוץ, עם חלונות פתוחים - אלו החומרים הרעילים שנפלטים מהפלסטיקים בעת חניה בשמש, ה"בנזן"

כן. האמת הקשה, אך המפתיעה - הרכב הוא לא חלק מתיק ההשקעות שלנו...

אני חושב שהתועלת גדולה מהנזק (הפוטנציאלי) אני מקפיד לכסות כל הזמן - כבר כמעט 5 שנים עם הכיסויים הכסופים והזולים ועל פניו לא רואה נזק כלשהו. מה שכן הפלסטיקה הפנימית נשמרת למופת. אולי זה מיתוס שנגרר מהכיסויים הישנים והכבדים (כמו שאמרת הפחח בעל ניסיון של 25 שנה). יתרון נוסף - אם מכסים את האוטו כל הזמן, הוא לא מתלכלך. עם כל הסטנדרטים הגבוהים שלי, אני לא רואה סיבה לשטוף את האוטו יותר מבתדירות של אחת ל 4 שבועות בקיץ, כי הוא כמעט ולא מתלכלך - גם פחות עבודה לי וגם יותר מים למדינת ישראל. יואב

אולי אני לא מכיר מספיק, אבל נראה יש לעשות הבדלה בין מה שקורה במוסקבה והסביבה ושאר המדינה. זו עיר שמתפתחת בצורה מטורפת ונהייתה יקרה מאוד מאוד ומאוכלסת בכל מיני "טחונים" שעושים רייסים על הכביש הסובב. לא נראה לי שזה המצב בשאר המדינה. בוא נגיד ככה אני לא בטוח כמה בוגאטי ויירון נמכרו מחוץ לגבולות הבירה.

פעילות מבורכת - סחטיין ויישר כוח לי גם יצא לרוות נחת מפעילותה של אותה (או לא אותה) מאזדה 6 לבנה. לא באיילון, אבל בכפר-סבא. בירידה לכביש 4, איזו מישהי חתכה אותי על האי-תנועה בפנייה, כי היא שכחה שהיא צריכה לרדת ימינה כי הייתה עסוקה בחפירות לבעלה. צפיתי את המתרחש לכן הייתי מוכן ובלמתי והתכוננתי להבליג על האירוע כבשיגרה - לקלל לעצמי ולהמשיך בדרכי. איך שמחתי שאחרי 5 שניות נדלקו מאחורי הצ'קלקות והגברת נלקחה להסברים בטרמפיאדה יואב

בבקשה. מלא טיפים קטנים. שרשור מעולה. קראתי אותו כשקניתי את הרכב ואני מקפיד על כמות די נכבדה מהרשימה - מהפחות לא שפויות לגבי הטורבו חכה למומכים נוספים. כמה שאני יודע זמן ההמתנה נועד על מנת לתת למניפה לרדת במהירות הסיבובים, תוך המשך השימון - על מנת למנוע נזק מצטבר. ואני שמעתי על 20 שניות. יואב

אומנם אין פורום אלקטרוניקה, כי אנחנו לא טרקלין חשמל עדיין, אבל יש את פורום אודיו ומולטימדיה לרכב. שם זה כתובת. בצע חיפוש קודם בבקשה אם מה שאתה מחפש זה רק פונקציות ומחיר זול. ZAP זה מקום לא רע לחפש גם כן. יואב

תמיד חייבים ליצור קשר עין עם הנהג, על מנת לוודא שהוא ראה אותך, אח"כ יש לוודא שהוא עצר עצירה מוחלטת ורק אז לעבור בזהירות. אין מה לעשות, בתור הולכי רגל אנחנו פגיעים מאוד ואסור לסמוך על אף אחד זר שידאג לנו. ואני ממליץ לא לבצע ניסויים באיזה מהירות קורה או לא קורה לנו משהו כשרכב נכנס בנו. יואב

למרות שבמצבים מסויימים אני חוטא בלהשעין את המרפק על סף החלון, אין אצלי הנחות, מזיז את היד ומאותת כמו טטלה - גם בכביש פנוי וריק וגם כשלא רואים מכוניות בשום ראי. אם תולים את זה במצב הכביש - ההנחות העצמיות יגיעו בהקדם. יש משפט טוב - "הפשרות של היום זה הנורמות של מחר" המצב העגום הזה עם החוסר איתות על הכביש יצר עוד תופעה: לפעמים, כל מיני נהגים שאם כבר הם מאותתים, אז הם חושבים שמגיעות להם פריבילגיות מיוחדות ועכשיו ים סוף ייחצה מולם ויהי מה. מפעילים את האיתות והולכים על המהלך שהם תכננו, לפעמים בעוורון מוחלט ותוך סיכון הסובבים, אם הנתיב פנוי או לא. הם אותתו - עכשיו זו הבעיה שלך. יואב

אצלי זה הרגל קבוע. אז אני מאותת גם כשאני יוצא לבד בלילה מהחניון של העבודה ב 21:30. אם הופכים את זה להרגל, אז לא שוכחים את זה. כמובן זו תופעה מאוד מעצבנת, נהגים מחליפים נתיבים תוך שימת פס עבה מאוד על הסובבים. אני לא מבין - אם אני על רכב בן 11 שנים משתמש בידית האיתות בלי חשש שתשבוק, מדוע נהגים על רכבים חדשים לא משתמשים בה, אולי זו היד של הטלפון... לא ברור. מאוד קשה לי להבין את הזלזול באיתות - גם אנשים נורמאטיביים מאוד מזניחים את זה. עניין של תרבות רעה כנראה. כי מבחינתי זה א'-ב' בתקשורת בין נהגים. לצערי הרב הגעתי למצב שאני לא סומך על שום נהג על הכביש, ובדרך כלל אני מצליח לזהות את השטות התורנית שעומדת להתבצע ולא סומך על איתות או החוסר איתות. יואב

כנראה שזה חייב להיות זה והקרדיט הוא לשרשור הזה. למרות שזה טיפה לא אווירודינמי, זה עדיין בטח מוסיף כוחות סוס. :lol: זה הזכיר לי שפעם לפני הרבה זמן, נסענו עם חבר בפורד ליסינג שלו ואיזה חבורה של ערסים קטנים החליטו שהם עושים איתנו פתיחות עם מכונית הספורט שלהם, בעלת הפנסים הצרים - 323F . אז הם (ורק הם) נתנו בגז, ואז נשמע רעש כלשהו מכיוון רכבם ויצא קצת עשן שחור כיוון שאנחנו יצאנו מהרמזור בקצב רגיל, כי לא הבנו כלום מה רוצים מהחיים שלנו, ראינו (וגם שמענו את דברי החוכמה) את החבורה בצד הדרך כעבור 200 מטר. זה היה מעניין. אני מאמין שיש סיכוי רב שזו הייתה ה"פתיחה" האחרונה של הרכב הזה. יואב

לפי זכרוני, על פי חוק (שציין פעם פרנקוס) - כל עוד הרכב מונע, זו עבירה אני מקווה שיש תקדים נגד נהגים גאונים שתוקעים את הטלפון בתוך צלעות ההגה ממש מכת מדינה...

זה לא התפקיד של המשטרה להעניש את העבריינים? יואב

לטעמי החלק האחורי ממש לא זורם ולא מסתדר לי בעין. החל מהקימור האחורי של הדלת והלאה - משהו שם התחרבש הקידמי יפה מאוד לעומת זאת.

רק מה שמצולם בתמונה השנייה - עולה באזור ה 170$

התכוונתי הטיית הראש לצדדים, לכייון המראות, על מנת להגיע לזוית שבה אתה כן רואה את התחת של האוטו. לגבי איך לעשות את זה. תבקש ממישהו שלא יחשוב שאתה משוגע, לעמוד מאחורי האוטו ואז לעבור לצידו של האוטו. אתה אמור לראות אותו ברצף - כולל נקודת חפיפה של אצבע או שתיים בין המראות. ואז שיילך לאורך צד הרכב - כאשר הוא יעלם מהמראה הצדדית - אתה כבר אמור לראות אותו בזוית העין - על בן אדם אולי זה יהיה קצת קשה לבצע - אך עם מכונית חונה ליד - יותר קל. סליחה שזה נשמע קצת מסורבל, פשוט הרבה יותר קל להדגים את זה. יואב

יש לי שאלה . שם הוא אומר לכוון מראות צדדיות כך שלא נראה את צידי המכונית. אבל השתמשתי תמיד בהשתקפות של צידי אחוריים של רכבי במראות צדדיות הרגילות ( לא פנורמיות ) כדי לחנות ברברס בין המכוניות העומדות כדי לא לפגוע בהם. מה אני אעשה עכשיו? אתה לא צריך לראות את הצדדים של הרכב 99% מהזמן, אל תדאג התחת של האוטו עדיין שם עדיף שהמראות יהיו מכוונות אל השטחים המתים. כאשר תגיע לחנייה, שם כבר אפשר להטות את הראש כדיי לראות באמת איפה הכנפיים האחוריות שלך נמצאות - זה עדיף על כל פעם להתאמץ כדיי לראות מה הולך בצדדים שלך תוך כדיי הנהיגה. יואב

אני חושב שיש עוד גורמים משפיעים: - בידוד רעשי חוץ\כביש, זה כולל גם חלונות וסאן-רוף סגורים או פתוחים, משמעותי ביותר - רעש המנוע החודר לתא הנוסעים, מאפייניו ואופי פעולתו של המנוע - V6 \ טורבו \ מנוע 4 בוכנות חלש, בנוסף להבדלי העוצמות של התאוצה והעברת הכוח - יציבות\מאסיביות הרכב, כלומר האופן שבו הרכב "יושב" על הכביש - מידת המאמץ שמכלולי הרכב נדרשים לו על מנת להגיע למהירות הנתונה - מצבו הכללי של הרכב. גם באותו הדגם בדיוק מראה הרכב ומצב תחזוקתו, אפילו מהבחינה הקוסמטית כל אלה, משפיעים לדעתי על ה"תחושה" שאתה מדבר עליה - החוויה עצמה של התנועה, מעבר לכוחות הפיסיקאליים שאתה חש יואב