ברמונדו

לגבי הסאנרוף ב 206 - צריך לבדוק מה בדיוק דפוק שם - יש שם כמה גורמים פוטנציאליים - המנוע שזה יקר באזור ה 2K. יש שם גם את ה"חיווט" שנוהג להתבשל בשמש הישראלית שזה פחות נורא ויש גם משהו שנקרא ממסר. קירטועים זה בדיוק הסממנים הראשונים לגסיסתו. קיצור, יש לאבחן את הבעיה בזהירות ותשומת לב - סה"כ התיקונים לסאן רוף יכולים להגיע גם לאזור של 6 אש"ח במוסך מורשה. M B3, ברשותך, מה גרם לחבריך אכזבה קשה מהרכב, מעבר לתקלות שציינת. אגב, גם ברכב שלי (206 - אבל אחת שהיא לא מקוללת) נשברה הידית הילוכים, זה באמת תקלה די מצחיקה, אבל מה שבאמת מצחיק זו ההצעה הדמיונית שמקבלים על התיקון במוסך מורשה. יואב

מי שקונה 206 GTI לא בהכרח מפרק לה את הצורה כל היום. סה"כ זה רכב קטן מפנק, מלא איבזור ועם מנוע די גדול. לא משהו קיצוני. ותתפלא אני לא הולך לחרוך אספלט או לתקוף פניות. אני נהנה מהחבילה השלמה שהרכב הזה מספק, לפחות לצרכים שלי. ועובדה שאפילו ממש קשה לי לחשוב על איזה רכב חדש יותר יוכל לספק לי כתחליף. (אני לא המוכר של הרכב המדובר, למען הסר ספק). שלי היא משנת 2000 ובאמת מפגינה אמינות מופלגת (בלי עין הרע). כמובן אני מטפל בה ללא שום קיצורי דרך ובמוסכים טובים בחלפים מקוריים בלבד - והתוצאות בהתאם. גם אני חיפשתי XS ונפלתי על GTI יותר שמורה מה XSים שראיתי. בכל רכב משומש יהיה בלאי מסוים. אני בטוח שהרכב שלי כרגע במצב הרבה יותר טוב מאשר רכבים חדשים בהרבה. אנשים לא מאמינים שהרכב שלי 11 שנים על הכביש, ותאמין לי הוא ראה דברים ( אני יד רביעית). בכל מקרה דברים לבדוק, אם זה רלוונטי לך: - רדיאטור - תראה שלא בוצעו כל מיני קומבינות. בדגם הזה משנת 2000, לפי מה שידוע לי - אין רדיאטור חליפי והמקורי די יקר. - הקלאץ' יחסית יקר. - תראה שאין נקישות בעלייה על כל מיני באמפרים - המשלושים גם כן לא זהים לאלה של ה XS ואין חליפיים. - הגג שמש - אולי אחד מהנקודות החלשות של הדגם, כנראה שבגלל שהוא כבד מאוד, תוודא שהוא תקין - התיקונים די יקרים. - תראה שאין גימגומים בניוטרל ומח"ט הסל"ד יציבה - אחרת יכול להיות חשש לחיישן למדה תקול שהוא די יקר יחסית לחתיכת מתכת קטנה ומצ'וקמקת. - הריפודים הם עור בשילוב עם אלקנטרה (עור הפוך) - שהיא די מעצבנת. אם לא נשמר כמו שצריך יכול להיות לא נעים למראה. חוץ מזה אם הרכב מטופל אין בו שום דבר מיוחד וקפריזי. יואב

שאלה טובה, מי מתנדב? האמת, הכי טוב זה אם מישהו מכיר מתנדב במד"א - הם לרוב זוכים להצטלם הרבה. יואב

כן, המסקנה של הכתבה: "זה מה שילמד אותנו לנהוג אחרת...." WHATEVER! שמתם לב שבמשטרה מעריכים כמה דוחות המצלמות יניבו ולא כמה תאונות ימנעו.

עברתי שם עוד פעם ביום שלישי בבוקר, תוך שימת יותר תשומת לב לפרטים. לי זה נראה כמו מצלמה רגילה, פשוט קצת גבוהה, כמו בתמונה שצירפתי ("תמונת ארכיון", זה לא המצלמה המדוברת בשרשור). ללא התוספות הקטנות שיש במצלמה החדשה ליד פארק אזורים (שמנפיקה מלא פלאשים יש לציין) לא יודע אם זה קשור או לא, באזור של המצלמה בנתיב שנוסע דרומה יש כ 6 זוגות של "פסי דריכה". פרוסים לאורך כ 200 מטר, הייתי אומר. אלו הם צמדים של כבלים שנראים כמו צינורות פלסטיק שחורים להשקייה המעוגנים בצד אחד לבטונדה של ההפרדה ובצד השני לכביש בשוליים. אולי מתכננים או מריצים שם פיילוט לאיזו "זירת גבייה" לתושבי חדרה יואב

אתה רואה, סתם סיכנת את עצמך בשביל איזה טמבל. לנסוע ב 150 ולצעוק מהחלון, זה לא דבר מאוד בטיחותי, בלשון המעטה. כמו שהוא לא שם על כל אותם הנהגים שהוא מפתיע וחותך אותם, ככה הוא גם לא שם עליך. אתה לא תצליח לגשר לו את הפער בחינוך שצבר במשך 18 שנות חייו מסביבתו ומחנכיו. לדעתי במקרה כזה רצוי להתרחק ולהשמר. יואב

איזו תגובה קיבלת מזה שהערת ( מעשה לא כל כך חכם, בטח בתנאים שציינת) לו?

שימו לב, אתמול נסעתי מחדרה לכיוון דרום וראיתי משהו שנראה כמו מצלמת מהירות - אפורה די גבוהה ועם שתי עיניים. סה"כ מצלמת מהירות רגילה רק נראית טיפה גבוהה מהרגיל. פעם ראשונה שאני רואה אותה ואני עובר שם די הרבה סה"כ, על בסיס שבועי. המיקום המדוייק הוא בין הצומת הדרומית המרומזרת של חדרה, עם רחוב ביאליק לתחנת הדלק שיש בהמשך בכביש 4 מימין (כאמור אם נוסעים דרומה) דור אלון נדמה לי. אני לא יודע אם היא פעילה או לא, אבל כדאי להיזהר בכל מקרה. היא ממוקמת על כביש סלול היטב ורחב. יואב

רבים מהאנשים גם צובעים את זה באופן פרטי ולא בהתאם לאיך שהדגם יצא את המפעל - מה שיכול ליצור אצלך בלבול. העלות של זה נמוכה יחסית והתוצאה משובבת עין (בעיני המתבונן כמובן) - לכן זה "שיפור" שמבוצע לעתים קרובות כמובן שיכול להיות שבשנתונים שונים הרכבים כן הגיעו עם פסי הגנה בצבע הרכב. מקווה שתהיותיך יענו בשרשור הזה לי יש GTI (בקרת אקלים, מושבים משולבי עור, סאן רוף) ולמיטב ידיעתי גם היא הגיעה עם פסי קישוט שחורים ולא בצבע הרכב. את זה אני יודע כי מביקור אצל פחח - הוא הראה לי את הפגמים שיש בצבע ולא מאפיינים צביעה מקורית. (אם זה לא ברור, אז ברכב שלי פסי ההגנה נצבעו ע"י מי מהידיים הקודמות) יואב

AL4 הוא לא כזה גרוע, הוא גיר אוטומאטי בסדר גמור. הוא דורש מעט הסתגלות, כיוון שאופן פעולתו מעט שונה מהגיר היפני הסטנדרטי. יש כאלה שמתרגלים וממש אוהבים אותו ויש כאלה שלא סובלים אותו. ויש כאלה שבכלל לא שמים לב שמשהו שונה בו ונוהגים איתו כרגיל - כמוך, למשל. יואב

לא יכול להיות. לדודה של חבר יש פז'ו שרואה יותר מוסך מאת הכביש.

מאיפה אפשר לקנות כזה? ולפותח השרשור - לגבי הכיסוי, הוא אולי ימנע את השריטות בצבע, אך לא את השקעים שהכולירות משאירים. אלא אם כן אתה מביא משהו כבד, עבה ולא נושם שגם לא כל כך נפוץ.

למה, לשמור על המושבים בשביל זה שיקנה ממך את הרכב? המושבים של הרכב עשויים מבד איכותי ונעים בדרך כלל, שלא גורם להזעה מיותרת. קנית רכב חדש, תהנה ממנו - במקום להזיע בכיסויים סינטטיים ב200 ש"ח. במידה ויתבלה אפשר לשקול לקנות כיסוי. יואב

קביעה מאוד מבוססת. ממש מחקר סטטיסטי רחב היקף. מדהים איך הסטיגמה מסרבת למות. סה"כ הרכב הכי נמכר של פיז'ו בעשור האחרון - 6.8 מיליון יחידות יוצרו. גם לגבי ה206+ יש מחקר סטטיסטי דומה? אני אסביר לגבי הלחצים שציינת: 2.4 - מתייחס ללחץ ב יחידות BAR, בכל משאבה דיגיטלית למילוי אויר בתחנות הדלק יש כפתור המחליף בין הצגת היחידות בין BAR לPSI המוכר יותר בארצנו. בכל מקרה נוסחת ההמרה היא כדלהלן: (bar) = 14.504 * (PSI) כל BAR שווה ל 14.504 יחידות PSI, כלומר 2.4 BAR שווה ל 34.805 PSI - זה המספר שציינת בסוגריים מעוגל כלפי מעלה: 35 לגבי ה240 , בדקתי לך וזה משהו פחות נפוץ ונקרא קילופסקל kPa: 1kPa = 101.325 kPa = 1 atm = 760 torr and 100 kPa = 1 bar ממש פיזיקה גרעינית לרוכשי הספארק החדשה, כלומר מה שרשום לך 240 = 240 kPa השווה ל 2.4 BAR, אבל זה צריך פחות להטריד אותך, לדעתי - לגבי הדלק ששאלת אני לא בטוח, אז לא אענה - כנראה 95 יעשה את העבודה, תכ'לס גם אין לך ברירות אחרות. אני בספק שהספארק דורש 98. מה כתוב על מיכל הדלק? וכמו שציינת בספר הרכב כתוב 95 לגבי ישראל, אז זה פותר לך את הסוגיה. תתחדש ותהנה מהרכב יואב

עוד רעיונות: פה ופה יש עוד הרבה רעיונות ועוד קצת פה - אבל זה מתמקד בעיקר בחתולים מתחת למכסה מנוע. כיסוי עוזר, אבל אותו הם אוהבים לסמן בכל מיני פרומונים מסריחים וגם כלבים אוהבים לסמן. צריך להשיג איזה ספריי עם סימון של T-REX כנראה או טורף דומיננטי אחר.

תחפש שחיקה\עייפות במושבים, בהגה(מתחת! לכיסויים המאעפנים ששמים בדרך כלל), בידיות האיתות ובדיפוני הדלתות. כמובן שזה לא מחייב אבל יכול לתת רמז, אם השימוש היה הרבה יותר מסיבי מ 70,000 ק"מ, אז כל הדברים האלה שציינתי אמורים להראות גם כן עייפות. סה"כ רכב מפנק ואמין - כמובן כל עוד נותנים לו את הטיפול הדרוש, בלי לחפף. לדגמים הבסיסיים גם אין סיבה שעלות החלפים תהיה חריגה לעומת המתחרות האירופאיות האחרות. תמיד אפשר למצוא הבדל לפה, ולשם. כל הסיפורים על חוסר אמינות, בעיות חשמל, ועוד כל מיני תחלואים מתבססים לרוב על שמועות וסיפורי סבתא. יש לבחון כל אקזמפלר בנפרד. יואב

לא מבין למה מביאים כזה רכב לארץ. בכלל אין איפה לנצל אותו פה. בהילוך השני עובר את המהירות המותרת. אם הספויילר של STI עולה באזור 8K, כמה יעלה הספויילר של זאתי? צד שני לא נראה לי שהוא יושב טוב כל כך על סופר לאנסר.

קצת פשוט מבפנים, על פי התמונות לפחות - המושבים האפורים האלה מזכירים לי משום מה לנטיס 1997. העבודה על הפרונט ממש טובה - עידנו את כל ה"תוקפנות" הזאת שיש בדגם הנוכחי. ועם מנוע 200 כ"ס... אחרי כל השיפוצים, בכל זאת תדרש תקופת עיכול ככל הנראה.

לא נכון. הליסינגים עדיין ממשיכים לתת בגז וצוחקים. בינתיים. Zoom Zoom לעניין השרשור. אותי תמיד עניין האם אותן "הבזקים מהעבר" לא מבטלים את כל החיסכון שעשינו במשך קילומטרים רבים של נסיעה רגועה בלחיצת גז אחת? יואב

על צבע כסוף - לא כל כך רואים את השריטה, אלא אם כן מתמקדים ובוחנים היטב את הרכב. אני כבר יותר מ 4 שנים נוסע עם שריטה די עצבנית על הרכב - רכב כסוף וחריטה די עמוקה. עד כמה השריטה בולטת לעין, בעיקר תלוי בתאורה של השמש, ובזוית שמסתכלים ממנה. הצלחתי להשלים עם זה איכשהו - זה מציק רק מדי פעם. אבל ככה קניתי את הרכב. אני בחנתי מספר פתרונות - אבל הדבר היחיד שבאמת יכול לעזור זה צביעה מלאה. הבעיה שאצלי זה לא רק על הדלת, אלא גם על גוף הרכב - מרכב 3 דלתות. שאלתי גם באוטופיקס, אבל במקרה שלי, גם הוא לא היה מוכן להתחייב על תוצאה מושלמת. אחרי צביעה ברכב לא כל כך חדש תצטרך להתמודד\לטפל בהבדלי גוונים. היה מישהו עם אודי A3 לבנה, פה בפורום שהחליט ללכת על צביעה ועשו לו עבודה מעולה, שעולה כמובן בהתאם - ללא פירוקים מיותרים. אני אנסה למצוא לך את השרשור שלו. בכל מקרה כדאי להתייעץ עם מומחה לצבע - אבל שיראה את הרכב וייתן הערכה לטיפול אפשרי. עריכה: מצאתי תראה את תגובה מספר 148 ו 182 של BURZUM - עשו לו שם טיפול יפה בשריטות. תמונות של הטיפול ב A3 - החל מתגובה 97. שים לב - במידה ותלך על פתרון "מקומי" - צביעה עם מכחול, יכול להיות שזה רק ידגיש את השריטה, במידה וזה לא יבוצע בצורה מקצועית על ידי מישהו שיודע מה הוא עושה. הכי חשוב לעקוב ולראות שלא מתפתחים סממני חלודה (תלוי בעומק החריטה) בהצלחה יואב

עוד כתבה מעניינת\עצובה בנושא: הנטל נופל על כ 60% מכלל הנהגים. והם סוחבים את ההעלאה כל גבם. כ 800 ש"ח בשנה. מקור: http://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L-3504962,00.html יואב

גם האוטו שלי הסריח מסיגריות כשקניתי אותו - עישנו עם מזגן וחלונות סגורים אני לא עשיתי משהו מיוחד ותוך כמה חודשים (2-3) הריח נעלם לגמרי. תנקה את הרכב בעקביות - גם מבפנים ושים פחית ריח טובה. אבל שים לב שיכול להיות עדיף בלי פחית בהתחלה, כי אם שני הריחות יתערבבו התוצאה יכולה להיות לא נעימה אולי את הפחית הראשונה תקנה בריח של ANTI SMOKE או משהו ניטרלי שרק סופח ריחות. אני שמתי פחיות רגילות בכל מקרה. מה שכן, תשטוף טוב טוב את המאפרה, אם היא הייתה בשימוש - רוב הצחנה מתרכזת שם. אצלי ברכב לפחות, היא נשלפת די בקלות. אני שטפתי כמה פעמים טוב טוב עם סבון והתזתי אפטר שייב זול. אחרי 2 או 3 שטיפות הריח נעלם. תנסה לנסוע עם חלונות פתוחים משני הצדדים. ובאמת כמו של' אמרה, תן לזמן לעשות את שלו . אני לא הייתי הולך לאיזה שטיפה מיוחדת בכמה מאות שקלים, אלא אם כן זה ממש ממש מפריע לך. הכי חשוב, תתחדש ותהנה! יואב

הנה, יש נציג מהפורום!

מישהו יודע את התשובה? זה מאוד מסקרן אולי זה איזה פטנט מיוחד שמתישהו יגיע גם לרכבים עממיים

בטח האוליגרכים הרוסים ברינג של מוסקווה יאהבו את האוטו עם שם כמו HUYARA