רוןS

כפי שנאמר אחיזה ואורך חיים באים אחד על חשבון השני. תחזוקה נאותה יכולה להאריך את חיי הצמיג, הקפדה על לחץ אויר והצלבה כל 10-15K. לפי מידת הצמיג יכולות הרכב מעל הממוצע, אז מגיע לו/לך צמיג כזה. הפרימסי זוכה לציונים טובים במבחנים וגם בהמלצה של חברי הפורום הזה ואחרים. לא מכיר אותו. אבל מכיר את הקונטיננטל CPC5 . אחרי ארבע שנים+ 47K בהשוואה לצמיגים שלך הקונטי. נראים טוב, רק מתחילים סימנים של יובש ואין קרעים כמו בפרימסי. גם אני החלפתי צמיגים כל 2-3 שנים פאלקן, האנקוק, קומהו. עד הקונטי, הוא ברמה אחרת, אחיזה מעולה. שמעתי גם טענות של חברים מהפורום על בלאי מהיר, בלי פירוט אם יובש או שחיקה או מקור הצמיג. ההמלצה שלי על צמיג מתוצרת קונטיננטל סלובקיה.

עוד אחת מהרחוב. בעודי מצלם נשמע צליל של מטוס מתקרב, עבר רכב דומה, שחור, הרעש היה ממש חזק, הספקתי להבחין בשלט "במבחן". מגיע מזל טוב למי מהנוכחים ?

אם לא היו פלאפונים בסביבה הוא היה נוסע ?

ככה מתנהלת ישראל. העולם עדיין ממתין.

כשהסררה עולה לראש. הסרה גרב:תיסע תיסע תיסע...

כבר לא בשיא, אבל לא טיפש. בפוליטיקה קיימים בלמים ואיזונים שלא תמיד גלויים. (אריתראה למשל) מבכירים במוסד שבכ צהל כלכלה תעשיה מדיה הוא מקבל בק-פייר. בא לו פעם אחת לפטר שר בטחון בזבנג, וקבל מכת חשמל חזרה. מחאה-כשחלק מהעם חש מופלה, גם חלק מבוחריו בניהם, הוא מגיב, או כפי שאמר שופר מסוים - כשלא נותנים להתבטא - התגובה אלימה.

" had been accused of antisemitism in his youth." לא שזה הופך אותו לצדיק. כנ"ל הנסיך הארי צולם בצעירותו במדי נאצי מצדיע במועל יד. גם הוא לא צדיק. אם תחפש בגרמניה, תמצא ללא ספק בכל משפחה קשר לנאציזם. . אצל זרקע זה כאן ועכשיו ובעידוד סמלי שלטון.

הוא פועל בשליחות המפלגה, ההנהגה בתמורה מרשה לו לנשק אותה ושולחת לו ברכות בימי חג. אין כוונה לפגוע בשערה מראשו. וזה בעניין של איך אוכפים את חוקי השואה כאן מול האכיפה בגרמניה.

ביבי אמר שחייבים לפטר אותו. שכח לתת הוראה.

טיפוס כמו זרקע היה נזרק לכלא בגרמניה. פה פיטרו אותו מהמפלגה.

במשטרה - חשש לאובדן שליטה בארועים רב-זירתיים מתוך הכתבה: "למה שבתאי ממנה מפקדי מחוזות אם באירועים כאלה הוא מבקש לקחת את השליטה לידיים שלו?". התשובה טמונה אולי בזהותו של מפקד מחוז תל אביב הטרי יחסית, ניצב פרץ עמר, שהוכיח שהוא מתקשה לנהל אירוע בסדר גודל כזה, עד כדי כך שהמפכ"ל היה צריך לקחת את המושכות ולנהל במקומו את החפ"ק."

לדעתי היא אף פעם לא היתה על הפסים. 😍

היא חושבת שהיא עושה עיצוב תודעה.

כל מנוע בעירה צורך שמן. אם דרך הרינגים, שכבה דקה נמרחת על הצילינדר, בהתאם לשחיקה. רינג שחוק יגרום לכמות יותר גדולה ל"ברוח", או אדי שמן דרך שסתום שחרור הלחץ PCV וחזרה לתא השריפה. סיבה אחת שאתה לא רואה ירידה במפלס השמן היא תופעה של אדי דלק שחודרים לעוקת השמן. Fuel Dilution . התופעה גורמת לפגיעה בשמן, ואם תקרא קצת בקישור מלמעלה תבין שהקסטרול מגן על המנוע שלך טוב יותר. לא מכיר את מנוע ההונדה אבל צריכה של ליטר שמן ל-6000קמ נשמעת סבירה. וקח בחשבון שסגנון הנהיגה גם משפיע.

חיצונית, עיצוב החלק האחורי והפרופיל נאים, החזית פחות, כבדה ומסורבלת. בסיס גלגלים התארך ב-6 ס"מ, האורך הכללי ב-15ס"מ, העיצוב הפנימי קצת יותר מושקע, פתחי מיזוג נורמליים למושב האחורי. המשקל עלה. רק המנועים ללא שינוי, והשם.

צריכת הדלק השתנתה ?

בראיון של הזוג מתניהו שרה מכחישה את הדיווחים לפיהם היא קשורה בצורה כלשהי להדחתו של יו"ר יד ושם דני דיין. מכחישה . הכתבת שואלת את שרה אם הדחת יו"ר יד ושם ירדה מעל הפרק, ונתניהו מתפרץ בהתמרמרות(אבל עם חיוך) "את שואלת את אישתי ? " אלא את מי, את יאיר ?

מסלול קשה לעקיפות. לחץ כבד על הזנב של סאינז גרם לו לטעות ראשונה ונעילת גלגלים מוקדמת וכשכבר היה ברור שזה רק עניין של עצבים הגיע ההקפה ה-15 ואחרי איחור בחסימה מקס עקף והתחיל להגדיל את הפער עד לסיום. מקס V. נצחון מי סופר כמה רצוף. כשיש קבוצה טובה ורכב טוב לא צריך מזל. אה, גם הנהג בסדר. מנטליות של אלוף. סידור סופי: וורסטאפן - רד בול פרז - רד בול סאינז - פרארי לקלר - פרארי

זה יותר כמו אביונה.

עלות שעת עבודה לרכב חשמלי גבוהה יותר.

פיספסתי את מירוצי הדרוג אבל אין ממש הפתעות. מקום ראשון ושלישי סיינז ולקלר - פרארי, האדרנלין משתחרר בבית. מהמקום שני יזנק מקס וורסטאפן רד בול. 7 אלפיות מפרידות בין הראשון לשני, השלישי משתרך הרחק מאחור 50 אלפיות. הכל פתוח כמובן, ז"א וורסטאפן ינצח, אלא אם כן האיטלקים יתיזו קצת שמן על המסלול. היום ב-16:00

נראה יפה. צריך להשגיח עכשיו יותר שלא נוצרים סדקים, שלולית ושפריץ קטן על צלחת רותחת מזרזים את התופעה.

פעולה מהירה של המשטרה. 7 נעצרו בחשד שארגנו מרוץ גמלים בשטח אש . המשילות חזרה.

הפסיק לנגן, מרשרש ? שים צילון.