natco

או. קיי. אז עכשיו, אנחנו מדברים על חניון כעסק, במגרש שזה השימוש היחיד שלו. (כלומר, לא כחניון שהוא חלק מהדרישות הרגולטוריות של שימוש אחר משרדים/מסחר/מגורים). זה דבר שקיים (בתל אביב מנסים לעשות את זה כבניין שיהיה מתחת לקרקע, ומעליו יהיה גינון ופיתוח נופי שישרת את הסביבה, כמו חניון הברזל או חניון גן לונדון). אבל יש את חניון עתידים, ועוד כמה וכמה כאלה. אם זה משתלם? כנראה שלא מאד, כי אחרת היו יותר כאלה. החניונים האלה שייכים לחברות עירוניות, או לפעמים נבנים כ-b.o.t. בדיוק עכשיו ראיתי את חולדאי בפייסבוק גוזר סרט מאיזה חניון רובוטי בבוגרשוב.

הסיבה היא אך ורק כלכלית... היזם שבונה את מרכז הקניות מעוניין לעמוד בתקן החניה שנדרש ממנו בעלות הנמוכה ביותר האפשרית. אם יש לו מקום לחניון פתוח- הוא לא יבנה חניון בעלות עודפת של עשרות מליוני שקלים. כשיש בעיית מקום, אז ממילא אין מקום לבניין של חניה, וחופרים במקום זה מרתפי חניה. תקן החניה הנדרש במרכזי קניות הוא מקום חניה לכל 25-50 מ"ר שטח מסחרי ב-2000 מ"ר הראשונים, ומעל זה, מקום חניה לכל 100 מ"ר שטח מסחרי. יוצא, שבקניון גדול (עם 15-20 אלף מטר מסחר) אתה צריך חניון של בערך 500 מכוניות (כבר עשיתי לך מחיר מבצע, כולל חניות תפעוליות ונכים). אף יזם לא יתאמץ מעבר לזה, ותכל'ס- ברוב מרכזי הקניות בארץ אין באמת בעיות חניה קשות מידי.

לא יאמן. ממש מצער לשמוע. באמת רציתי לכתוב את זה על אבני העצירה האלו. זה באמת מכשול מטומטם. בגלל זה עדיפות המפרדות האלה. בדקתי שוב, וזה כתוב בהנחיות שיש לשים אותן, אבל אני לא מוצא בשום מקום שזו חובה:

את החלחול מנסים למנוע במקרה הזה. יש מתחת עוד 3 קומות של חניה... אגב- שימו לב שבחניון ה'"אמריקאי" אין עמודי תאורה. או שבאמריקה השמש לא שוקעת לעולם... בכל מקרה, התשובה היא מאד פשוטה. בתקן הישראלי, מפרדה ברוחב של עד מטר וחצי לא באמת תופסת מקום. במקום 5+5 התא הוא 4.25 ועוד 1.5 מ' מפרדה ועוד תא של 4.25. הלוגיקה היא, שה"אף" של האוטו נכנס פנימה, עד שהגלגלים עוצרים אותך על אבן השפה. (אגב, אם עושים חניון "אמריקאי", אז לפי התקן הישראלי צריך להציב אבני עצירה לרכב 75 מקצה התא, כדי למנוע את הנשיקות שתיאר ספיראל). הנה מתוך התקן השרטוט של מה שדיברתי עליו:

הודעה קולית לגיטימית היא גג 20 שניות. אנשים שולחים לי פודקאסטים של 2 דקות. זה פשוט הזוי. אם הוא היה צריך להקליד את זה- הוא היה מתמצת את זה למשפט של 5 מילים. זה נותן פתח לנודניקים. ונודניק, כשנותנים לו פתח - נכנס.

למעט מספר זניח של דגמי מנועים ספציפיים, אני לא מכיר מידע על שרשראות תזמון שכושלות. (כן, אתה יכול להביא את הדוגמה לזו שידועה כמתרחבת מעצמה, עד שהמותחן שלה נכנע). בדרך כלל, זו מערכת אמינה מאד. תקלות נדירות יכולות להופיע גם ברכיבים אחרים. *לא שרצועת תזמון מגומי היא מערכת לא אמינה, ולא שזה סיפור גדול להחליף רצועת תזמון לפי הוראות יצרן, ולא להגיע למצב של כשל מנוע טוטלי. זו סתם שריטה פרטית שלי, כמו שהזכרתי.

זה לא בעייתי. האפליקציות האלה קיימות המון זמן. כמו "משומשת", ודומיה. בדרך-כלל אפשר למצוא פרטים על רכב לפי מס' הרישוי שלו. סתם הפתיע אותי שזה עבד הפוך... לגבי שרשרת תזמון- זה פתרון שקיים שנים. למה לא כולם בוחרים בו, אין תי מושג. זה כנראה קניין של תכנון המנוע שלא מאפשר זאת. אישית, מאז שלפני 30 שנה קרעתי רצועת תזמון באיביזה כרונו שלי, ימ"ש וזכרה, אני אכן מעדיף לרכוש רכבים עם שרשרת. כשאני מחפש רכב חדש, זה אשכרה אחד הקריטריונים...

קיבלתי טיפ בזמנו -להתיז wd40 בחיבור. ההבדל שזה עושה, פשוט לא נתפס

מה שכתבת, זה מספר המנוע (כמו מספר רישוי), לא הדגם. למרבה ההפתעה, כשמחפשים את המספר הזה בגוגל, מקבלים את כל פרטי הרכב שלך... לפי מה שכתוב שם, דגם המנוע ברכבך הוא g4fc, וזה אכן מנוע שיש לו שרשרת טיימינג מפלדה. אני לא מוצא ברשת המלצות של היצרן להחלפה, אז זה כנראה חלק "לכל חיי הרכב".

נראה שאת דווקא כן שואלת את כל השאלות הנכונות... התוספים אכן מיותרים. פילטר אוויר לא בהכרח מחליפים בכל טיפול. בסיד מהשנתונים האלה, עם המנוע 1.6 123 כ"ס יש שרשרת טיימינג ולא רצועה. השרשרת לא דורשת תשומת לב מיוחדת. רק תבדקי ברשיון ותרשמי מה דגם המנוע, כדי להיות בטוחים... אם הצמיגים לא בסדר- לא תעברי טסט. לא צריך את המוסך הבוחנים כבר יקפידו על זה... אבל את יכולה להעלות לכאן צילום לפינה לשיפוטנו... כנ"ל מתלים ומערכת פליטה- הטסטרים על זה. בלמים-עצמת הבילמה נבחנת בטסט. כל מכונאי סביר מפרק גלגלים ובודק רפידות בעין בנוסף. זה חוסר אחריות לנהוג אחרת, לא נתקלתי במכונאי שלא בודק. מצבר לא בודקים. אם הוא כבר ישן מאד (מעל שנתיים), את יכולה לבקש בדיקה יזומה. עדיף על להמתין לחילוץ ביום גשם. מערכת קירור- תבקשי ויבדקו. זה לא סטנדרט אחיד. מכונאי טוב כן יבדוק הרבה דברים בלי שיתבקש. אבל אנחנו בישראל, והסטנדרט לא אחיד. אם את לא סומכת על המכונאי שלך, תחליפי אותו באחד עם המלצות מוכחות מאנשים שאת מכירה אישית

רוב הבניינים? לא יודע. אולי אם אתה רוצה את כל המשולש. החובה להתקנת מעלית בבניין מגורים שגובהו מעל 4 קומות, קיימת למעשה משנת 65 (היו כמה שינויים מינוריים במהלך השנים). החובה להתקנת מקומות חניה לכל דירה קיימת איפה שהוא מאמצע שנות ה-80. לא זוכר בדיוק. החובה להתקנת ממ"דים קיימת משנת 92. כלומר, כל מה שנבנה ב-30 השנים האחרונות מכיל את כל המשולש, מה שנבנה לפני, יכיל לפחות אחד או שניים מהדברים. רק בניינים משנות ה-50 ומטה יהיו ללא כל זה, וכנראה גם ללא עוד הרבה דברים שמקובלים היום.

מוסדיים (גופים עירוניים ומשכ"ל) דורשים במכרזים ברוב המקרים שטייניץ-לירד או געש. ארכה זו חנות (גדולה, עם סניפים), שמביאה סחורה בכל רמות המחיר והאיכות. איכות (יקרה) יש אצל קמחי תאורה, ואצל דורי קמחי (שלמרות השם הדומה לא קשורים בכלל אחד לשני). ולא הכל זבל סיני. יש חברות תאורה איטלקיות (iguzzini לדוגמא), עם גופים שעובדים עשרות שנים. האמת- אני מכיר אותם מראשית המילניום. לא יודע איך הם עברו לעידן הלד.

המקט הוא 144602443r. יש בעליארספרס, ב60 דולר ואיכות (כנראה) בהתאם. יש לאמזון, ובחנויות חלפים מקוונות בפי שניים מזה, כנראה באיכות שתואמת למחיר הגבוה יותר. המחיר שהחבר קיבל במוסך הוא המחיר הממוצע לעבודה הזו בארץ+חלק מקורי. אבל כמו שכבר בטח הבנת, זה לא שאיכות החלק המקורי מצדיקה את מחירו... גילוי נאות- אני מסתובב בפורום רומניים של דאציה ובמיוחד של דאסטר, והידע שלי מבוסס על מה שקראתי שם. מאחר ואת הדאסטר שלי עוד לא מצאתי, אז הידע הוא רק תיאורטי והקישור, מוביל משום מה, חזרה לפה. ננסה ככה: I just found this on AliExpress: US $77.28 | OEM 14460-2443R Intercooler hose pipe 2015-2021 1.5 DCi Top Intercooler Pipe Hose K9K 646 TURBO HOSE PIPE 144602443R https://a.aliexpress.com/_o2BqTEn

מכשירי רדיו עובדים לפי עוצמת אות, ולא לפי שפת הדיבור של השדרנים. כלומר, הרדיו עוצר על תדרים שיש בהם אות חזק. אתה לא יכול למנוע זאת. אם החברה אומרת שאצלה זה לא כך, אז היא כנראה גרה באיזור "נקי" יותר, או שיש לה מקלט איכותי יותר. בישראל, הנושא הופקר, במסגרת הקלות בחוק הבזק, התחזוקה של המשדרים של התחנות הארציות כמעט לא קיימת, והתחנות המקומיות משדרות חלש מתוך דרישות רגולטוריות. אז מי נשאר? תחנות פירטיות, שרמת כיבוד החוק אצלן, איך נאמר- לא גבוהה במיוחד, והן משקיעות במשדרים חזקים (מקומית אמנם), ומשתלטות בכוח על תדרים, כולל יצירת הפרעות לתדרים סמוכים שמאוכלסים בתחנות חוקיות, וכך הרדיו שלך מדלג דווקא עליהן. אין הרבה מה לעשות עם זה. הפתרון שלי - אנדרואיד אוטו. 90 אחוז מהזמן בכלל עלספוטיפיי- מוזיקה או פודקסטים. כשחייב לשמוע רדיו לינארי- אפליקציית tune in עם כל התחנות הישראליות, ועוד איזה אלף מצויינות מהעולם, באיכות שידור מעולה, בלי שום הפרעות.

יש לי חבר, נהג מונית, שזו רוב הפרנסה שלו. כמה חברות (בעיקר היי-טק, אך לא רק), שהוא ההסעה הקבועה הלוך-חזור של העובדים שלהם, שנוסעים לחו"ל לא מעט, מסתבר. הוא מתייצב בחזור לפי מס' הטיסה (מתעדכן לפני במועד המדוייק). מניח שזה דבר מקובל, שאפשר לסדר מול כל תחנת מוניות מבוססת

לא נורא. ממילא אין איפה לתלות כביסה

זה של צמח-המרמן. ב בכל מקרה, טעיתי. זה לא 4 מ'. זה 15-19 מ' קו בניין צידי. (טוב, זה בניינים ממש גבוהים, הרבה ממה שחשבתי)

שוב, קטלוגיים שיווקיים גם אני מצאתי. אפילו באתר מדלן יש נתונים. גו"ח, או לפחות רחוב ומספר בית- אין. אם היה, היינו נכנסים לארכיון, שולפים תכנית, ורואים כמה זה באמת קרוב במציאות. זה פרויקט עירוני, באיזור צפוף. קווי הבניין בישראל אפילו נדיבים לעומת מרכזי ערים באירופה. אני בספק אם תמצא באותו איזור משהו פחות צפוף. בכל מקרה- זה נקבע על-ידי מתכנן התב"ע. ליזם אין כמעט השפעה על זה.

טוב, לא כך מודדים שטח של דירה. לפי חוק המכר, דירות נמדדות כולל עובי קירות חוץ. בכל מקרה - גם ב85 מ"ר אין שום אפשרות לעשות דירת 4 חדרים טובה. אפשר לעשות דירת 3 חדרים סבירה. היזם פה התחזר, או שזו דרישה תב"עית. הוא ככל הנראה מיועד לאנשי מוסד, כי אני לא מצליח לאתר גו"ח של הפרויקט. בכל מקרה - אני מבטיח לך שיש שם קווי בניין של לפחות 4 מ' (כלומר 8 מ' בין בניינים). בתמונה שצורפה, קווי הבניין הם במטר-עין משהו כמו 2 מ' (כלומר, סה"כ 4 מ' בין הבניינים). אולי פרופורציות לא מוצלחות גורמות שם לתחושה צפופה, אבל זה לא בהכרח באמת צפוף כמו פה.

אני מניח שמדובר ב"התחדשות עירונית" במסגרת תמ"א 38/2/3... קווי בניין כאלה לא מאשרים בתב"עות חדשות. והנה (עוד) דוגמה שממחישה למה כל הגורמים המקצועיים חושבים שתמ"א 38 צריכה היתה לעבור ממזמן מהעולם.

הלוך גמני. אבל בחזור אין לי כוח לזה. גם אין פתרון סביר לעמוד ולהעמיס אנשים ומזוודות בלי לשלם חניה לטווח קצר. סוחב איתי את כולם בשאטל. שגם יעזרו עם המזוודות העצלנים.

תתפלא. ברכב הזה, בשנתון הזה, מערכת הנעילה עצמה מקורית, ובדגמים הבכירים, אפילו השלט מקורי... פתחת שני שרשורים מקבילים, על שתי בעיות שכנראה יש ביניהן קשר. צריך להתחיל לחפש בעיות חיווט (שבד"כ נובעות מהתקנות מקומיות רשלניות). הייתי מתחיל מאיזור ה-bcm, ו/או מאיזור פסנתר דלת הנהג והאקטואטור נעילה ששם. יש מצב שאיזו אזעקה/שלטי נוחות/מרים שמשות ישנים גורמים לכל הצרות. זו עבודה שדורשת הרבה זמן, סבלנות ופירוקים של פלסטיקה, ולא תהיה זולה אצל חשמלאי (אם בכלל ימצא אחד שיסכים לקחת את העבודה).

נו, וממתי שרשור ב-cf מגיע לדף השלישי עם אותו נושא איתו הוא נפתח?

טוב, פיספסתי את זה שהוא ציין מאיפה הוא נוסע... אכן 140 בממוצע לכיוון.

אתה מודע לזה שמוניות גובות מחיר לפי מרחק ליעד? אם אתה גר בלוד, המונית שלך תהיה זולה יותר מאשר למי שגר בקרית שמונה... אצלנו מחדרה 560 הלוך חזור, ב"מבצע" כלומר, בטיול של עד שמונה תשעה ימים כדאי לי לנסוע עם הרכב (שיקללתי גם 10-12 ליטר דלק)