natco

הקרר הזה גם פחות יעיל, ודורש דחיסה *הרבה* יותר גבוהה מה-410 (שבתורו דרש דחיסה גבוהה יותר מהגז שקדם לו), מה שאומר שצריך צנרת ואביזרים הרבה יותר מאסיביים. בואו, אנחנו בפורום רכב. אנחנו מכירים "מהבית" את האובססיה האירופית לאיכות הסביבה, ואת החללים שהיא מפילה בדרך. אם זה הסטרט-סטופ, מיכלי האוריאה, והמנועים הקטנים/קלים/גודשים שאחרי זה מתפרקים בהמונים בגלל הנדסה גרועה ופיתוח מואץ שלא בדק עד הסוף דברים כמו רצועות שמתפרקות בשמן, לחצי שמן הפוכים שגומרים מנועים, בתי טרמוסטט שנסדקים מעצמם וכו'.

ישראל חתומה על אמנת מונטריאול, וכן מעודדת את המעבר לגז R32. להיפך, היא אפשרה את המעבר לגז הזה, למרות הסכנה המוגברת בו (הוא דליק ברמה בינונית), ללא רגולציה על המתקינים. ממש בשבועות האחרונים התחילו לטפל באסדרה (כן, ב-א') של המקצוע. ובואו, האירופים לא ממש מבינים במזגנים. הם מפגרים אחרי ארה"ב (וגם אחרי ישראל) ב20 שנה בחדירת המגנים לבתים

"מנוע שורף שמן", זה כסת"ח קבוע שנרשם במכוני הבדיקה לכל רכב בן 10. חוסר שמן, לעומת זאת, מצביע על הזנחה של הבעלים (ראבאק, לפחות כשאתה מנסה למכור תדאג למלא נוזלים...). אני הייתי פוסל רכב כזה עוד לפני הביקור במכון. לא צריך, יחד עם זאת, להבהל מידי מצריכת שמן סבירה (נגיד, 80-100 סמ"ק ל-1000 ק"מ) ברכב בן 10 עם 150-180 אק"מ. סביר שיהיו קצת הזעות מכל מיני אטמים, קצת חדירה לחלל שריפה מגומיות שסתומים... כל עוד הרינגים אוטמים (זה מתגלה בבדיקת דחיסה), זה יחשב בלאי סביר.

אני רק זורק רעיון ובורח: לגשת לחנות ריהוט משרדי, לא מהפושטים, מההיי-אנד. לקנות שם שולחן ו"ספריה". קח לדוגמא את ווקסמן, מתוך אזהרה שהם מאד יקרים. לגשת למקום שמוכר ארונות טובים, לקנות ארון הזזה רציני. לקנות מיטה טובה ממישהו שהתמחותו היא מיטות ומזרנים. כמובן שכל אחד יעצב לפי טעמו האישי, רק שהקטע של חדרי ילדים בנגרות עץ "תואמת",כשהכל מאותו יצרן, קצת עבר (בניינטיז בערך), כנראה ימאס על הילד מהר מאד, ויראה מיושן תוך זמן קצר.

בהחלט עדיף לנסוע כמה ימים על הספייר ולא להחליף בלחץ של צמיגאי שחושב שאתה לקוח שבוי, או סתם מנסה לדחוף לך סחורה סוג ג'. הבעיה מתחילה ברכבים שאין בהם גלגל חליפי בכלל, ואתה במקרה הטוב מגיע לאותו שוחט עם צמיג מלא בקצף, ובמקרה הרע הגעת על גרר עם צמיג קרוע. האירופים המטורללים עוד מעט יתחילו לעשות לנהגים שעווה ברגליים בשביל לצמצם עוד שני מיקרוגרם CO, כדי לעמוד בתקני הפליטות המופרכים שלהם.

הספארק בשנתון שלך כבר מגיעה עם ה-165/65R14 כדיפולט, לא? בשנתונים שלי, קיבלו את זה רק בדגם ה"בכיר", LT. זו מידה שיש בה מלא סחורה סבירה (בוא, זה כולה רכב מיני, לא צריך פה משהו לימי מסלול...) לי אישית יש נסיון רע עם הסחורה המזרח-אירופית, ואני מתפשר עליה רק כשאין ברירה אחרת. לפני החורף, גם אני אשדרג את החישוקים ל-14 ואתקין רבעיה ממותג יפני/קוריאני הגון. כרגע היא נועלת זוג סיני מהבעלים הקודם, וזוג מזרח אירופי מפוקפק שיורש העצר התקין לה אחרי שקרע צמיג. לא מצאנו פשוט שום דבר אחר במידה הומפרכת של 13 וחתך של 80... עסקה מצויינת לטעמי. נקסן טובים גם בסדרות הבסיסיות. אני בעיקר זוכר אותם כשקטים יחסית (הותקנו אצלי אחרי פולדה שהרעישו כמו צמיגי פלסטיק של בינבה)...

הדיון הזה נוהל כאן בפורום כבר עשרות פעמים. לדעתי, אין שום טעם לערוך אותו שוב, כדי להעביר את הזמן למשועממי החופש הגדול.

באמת חתך מוזר. ב-65 היו לך הרבה יותר אופציות. אולי יש עוד מידות מאושרות לדגם. צריך לבדוק. לפי tires4u יש במידה שלך רייקן, קלבר מהסדרה הבסיסית, ואפילו קונטי אולטרה (במחיר המופרך של מעל 500 שקל לצמיג).

155/80R13? בעיה מוכרת. גם בספארק שבחתימה זו המידה. בספארק אפשר לשדרג לR14 בחתך נמוך יותר, שזו המידה שיש לנו בספייסטאר, ויש בה מבחר הרבה יותר גדול.

בוא, אנחנו חיים בישראל... אם ל"דוד ובניו ומזגניו" נשארו במחסן 10 מזגני און-אוף, נראה לך שהוא יגרוט אותם? הוא ידחוף אותם למישהו שלא מתמצא במחיר הכירות

אין שום כדאיות בהשקעת כסף בתיקון מזגן קטן בן 12 שנה. רק החסכון בחשמל עם מזגן אינוורטר חדש, יחזיר את ההשקעה. גם יהיה שקט יותר, יקרר טוב יותר, ותהיה לך אחריות ל5-7 שנים. את הישן אתה תתקן עכשיו ב-700, ואין לך אחריות שעוד חודש לא יתפרק משהו אחר. אגב- לגבי ההצעה של המתקין- אם היא לאינוורטר מפירמה מוכרת, עם אחריות רחבה- זה שווה. אם הוא דוחף לך במחיר הזה איזה on/off מיושן עם אחריות לשנה, אז זה ממש לא אטקרטיבי.

כמו שכתבתי בפוסט הקודם - הנבלות באים עם מחשב רכב פרוץ. מנתקים את הקונקטור של המחשב המקורי- מחברים את שלהם, וכל מערכות ההגנה המקוריות של הרכב לא פועלות יותר. הלוגיקה של חברת הביטוח- כספת מתכת שמכסה את הקונקטור של המחשב מעכבת אותו בכמה דקות טובות. הדרישה לעלוקה אלחוטית מתחת לכספת קצת מיושנת, ושווה להתווכח כדי שיוותרו עליה. קח בחשבון שאם התקלקלה העלוקה, כדי להגיע אליה יצטרכו לפרוץ את הכספת. זה לוקח זמן ועולה כסף. המכונאים של שירותי הדרך יבקשו ממך לחכות לגרר וילכו לדרכם בלי להניע לך את האוטו. כמו כן במקרה של תקלה במחשב הרכב עצמו, המוסך ממש לא יאהב את העיכוב של הסרת הכספת.

אכן היו בעבר קודניות שהיו מנתקות פיזית קו "קריטי". הלוגיקה היתה ליצור "תקלה מכוונת" כמו לנתק את החשמל לסטרטר, למע' ההצתה (מודול הצתה ממוחשב), למשאבת הדלק... מניח שהבנת את הרעיון. הקודנית (באמצעות עלוקה אלחוטית או באמצעות מפסק קווי) היתה מחברת מחדש את הניתוק שהמתקין ביצע. הגאונות הזו (שלא קיימת כמעט בשום מקום חוץ מבישראל) היתה מתקלקלת מתי שהוא, ואז בעל הרכב החוקי היה נתקע ביום שהוא הכי ממהר/יורד גשם/חום איימים. לעומת זאת, הגנבים הכירו את כל המיקומים של הניתוקים לפי דגם רכב, והיו עוקפים אותם יותר מהר ממה שאתה מקיש את הקוד. אז (כמעט) הפסיקו עם זה. במקום זה, הוסיפו קודניות שאו שלא מנתקות כלום, אלא רק מדווחות למוקד מאוייש (איתורן וכו') אם מישהו התחיל נסיעה בלי להקיש קוד, או לחליפין משבשות את האנטנה של האימובילייזר המקורי של הרכב. (ואז אם מישהו בא עם מחשב פרוץ, אין משמעות לשיבוש). אף מערכת הגנה אפטר-מרקט לא מתערבת בתוך הקרביים של מחשב הרכב עצמו, וכמו כן - אף גנב לא "משכפל מפתח". זה פשוט קשקוש. בנוסף - למרות מה שאמר לך ה"מומחה", אין בין המערכות האלו כמעט שום הבדל במידת העיכוב שנגרם לגנב. כלל האצבע הוא - אם מישהו החליט לקחת לך את האוטו - הוא כנראה יצליח. אם אתה רוצה לעכב גנבים (במקרה של רכב שאין לו תחליף/נדיר/לא מבוטח נגד גניבות/ עמוס בציוד או כלים יקרים וכו') אז השיטה הכי יעילה היא מחסומים פיזיים - כמו סנדל על הגלגל, או מנעול הגה מאסיבי (מאלה שמכסים את כל ההגה, ננעלים עם מנעול רתק של רב-בריח ושוקלים כמו ילד קטן). אם זו סתם ליסינגומטית סטנדרטית - פשוט אל תשאיר ברכב דברי ערך, ותן לחברת הביטוח לא לישון בלילה.

מוזר. זה כנראה פרופיל של חברה אחרת (כנראה מיפרומאל?). לצערי, רק קליל מפיצים (לאדריכלים) את שרטוטי ההרכבה. לא נראה לי שיש טעם לפרק את ההלבשות, אבל הן אמורות להיות מורכבות ב"קליק" ולא בהדבקה. אולי הם מחביאים את הברגים מתחת לתופסנים של הכנף?

אמור להיות קליפון בתעלה השניה שמסתיר את הברגים. קליל גזית תקני: מתקרבים למשקוף התחתון: וזה הקליפון (סימנתי בחץ ירוק) : אני כמובן מכיר את התיאוריה, לעזור לך לפרק את זה במציאות, זו כבר משימה למישהו אחר 😁

על השמן של ac delco מהתקן הנ"ל אשכרה יש את הסמל של GM... אני משתמש בו. הוא גם ממש לא יקר (קניתי ב"אור חלפים" בחדרה בסביבות 200 שקל לגלון)

רוב אלה שנמכרו כאן היו עם מנוע ה-1.4 האנמי. במקרה הטוב, 1.6 שמי שכבר קנה אותה, בדרך כלל הזמין אותה עם הגיר הפלנטרי המסרס של GM. אה, כן, ועם מזגן של אלכס אורגינל, שהרצועה שלו היתה מתחילה לחרוק 20 אק"מ אחרי שהחליפו אותה. היתה לנו כזו בבית בשנת 95. חדשה מהחברה (אבא חובב ידוע של המותג😅). אחד הרכבים הראשונים שנהגתי עליהם אחרי שהוצאתי רישיון. העדפתי לנהוג על החיפושית 73 שהיתה הרכב הפרטי שלי...

לא האסטרות הללו, ולא ג. יפית שרדו כדי לספר😀

אתה צודק בעקרון, אבל זה קצת יותר מורכב מזה. בשוק בעייתי, היזמים יכולים לתת צפי נמוך יותר בדוח אפס. (כלומר להתחייב על מחירי מכירה נמוכים יותר). הבעיה תהיה כשלא יצליחו להגיע לרווח מינימלי נדרש לפרויקט (15 אחוז בד"כ), ואז יתחילו לשחק על עלויות הביצוע (להציג עלויות ביצוע נמוכות, או במילים פשוטות להוריד את סטנדרט הגמר בפרויקט), כדי להגיע עם דוח שאפשר לקבל עליו מימון. לחליפין, רכיב הקרקע ירד, אחרי שאף יזם לא יצליח להציג התכנות, יאלצו להוריד את מחיר הקרקע (בין אם םרטית או רמ"י) כדי למכור אותה. שזה דבר חיובי, כמובן

חבל שלא נתת כמה תמונות בהזדמנות זו. אפשר לנסות סיעור מוחות של החברים פה. הנה, מולטימטר ולבדוק עד איפה יש מתח, זה אחלה רעיון שכבר זרקו פה.

זה קולט טוב ויקר. (השקועים האלו זה סוג יקר) מצד שני- זה מוצר ממש פשוט- מנוע ac עם כמה מהירויות וכמה לחצנים... אולי שווה לפרק ולראות מה השתבש שם. אולי יש רחזה קבל התנעה או משהו דומה (מעולם לא פירקתי קולט😃)

זה לא רכב אמריקאי, זה רכב קוריאני. והוא גם לא גדול- הוא מבוסס על שלדת הסוניק/אביאו, שזו מכונית קומפקטית. פשוט יצרו לו מרכב מוגבה מעט, כדי לקבל מראה של suv... בכל מקרה, זו בהחלט תקלה, ולא אמור להיות כך. אני הייתי מהמר על משהו במערכת הוואקום. איזה מגבר טורים או שסתום. האמת שאני לא מכיר את המנוע הספציפי, וגם לא ציינת אם זה ה-1.4 טורבו או ה-1.8 האטמוספרי. יש פה חבר'ה שמכירים את המנועים האלה כמו את בני הזוג שלהם. למשל @dalet11. נחכה שהם יתנו כיוון יותר טוב. לצורך השוואה המזגן של הספארק שבחתימה, מאותו שנתון ומאותו יצרן מקפיא בכל מצב. וזה מנוע ליטר, עם כח של מכונת כביסה קומפקטית. (והיא גם שוורצע, הנבלה הקטנה, מה שאמור להקשות יותר על קירור במז"א חם)

הכיוון של ישראקאר עדיין נשמע מאד הגיוני. תנסה להעלות סל"ד לכיוון ה-3k בעמידה עם הילוך חניה משולב. אם יתחיל לקרר- ישראקאר ניחש לא נכון, וכדאי לחפש את הבעיה בכיוון צנרת הוואקום. אם העלאת הסל"ד לא עוזרת, והמזגן עדיין לא מקרר בעמידה גם בסל"ד גבוה יחסית, אז כדאי לך ללכת לכיוון שהוא הציע לך.

שלח את התמונה וההסבר הללו לווטסאפ של שביט רונן (רצוי אחרי שיחה קצרה להכרות ראשונית). הוא פתר לי כבר כמה בעיות מאד קשות בממ"דים. יש לו צוותים מעולים, שעושים לנו מפרויקטים של עשרות דירות, ועד החלפת דלת פגומה באיזו דירה לשיפוץ. דבר כזה ממש קטן עליהם. 050-530-2009

בדוק שנעילת ילדים לא הופעלה בטעות (כפתור על ה"קנט" של הדלת).