natco

הקפיצה בין ההילוכים הוא הסימפטום היחיד שמחשיד את הגיר. כל השאר-חוסר תגובה במצערת, נפילות טורים, כיבוי מנוע בסרק (שוב חוסר יכולת לייצב טורים) מחשידים את מערכת הדלק ואת מנוע הצעדים. חוסר בנוזל תמסורת יכול בהחלט לגרום ל"קפיצות" בהעברה. אם זה הסימפטום שתיארת, המכונאי שלך הלך לכוון הנכון. לעומת זאת, חוסר יציבות בטורים, לא קשורה כלל לגיר. אלא אם את לא מאבחנת נכון. למשל: כשאת אומרת חוסר תגובה במצערת, האם את מתכוונת שהטורים עולים והאוטו בכ"ז לא זז, או שהוא משתהה/משתנק? הרכב נכבה בעמידה גם כשהוא בP/N? אם לא, יתכן והבעיה היא כן בגיר, או אם לדייק בממיר המומנט. לגבי מוסך, הפעם האחרונה שהיתה לי רנו, היתה לפני 17 שנה (רנו9 אוטמטית , ימ"ש) כך שאיני יודע. בזמנו הייתי מטפל אצל מנחם ברנו הדרום על דרך בן-צבי ביפו-ת"א. לא יודע אם הוא לא יצא בנתים לפנסיה. מה גם שלא רשמת אזור נדרש בארץ. נתקו עריכה: אגב, לגבי ה"יאוש" מהרכב, הוא לא במקומו. טיימינג הוא טיפול תקופתי שגם יפניות חדשות צריכות לעבור אחת לX ק"מ. בד"כ מחליפים כרוטינה באותה הזדמנות את משאבת המים, המונעת מאותה רצועה, מאחר וכוון הטיימניג הוא יקר (שעות עבודה), ואם נדרש להחליף משאבה מאוחר יותר הכוונון יתקלקל, ונצטרך לעשותו מחדש, נהוג להרכיב משאבה חדשה שעלותה נמוכה יחסית ולמנוע טיפול טיימניג מיותר חוזר. דוד אחורי הוא פריט מתבלה, כמו כל מוצר עשוי פח שנחשף למזג האוויר,רטיבות וטמפרטורות קיצוניות. נשארנו עם ממיר קטליטי, שלא ציינת את הסיבה להחלפתו.

1. תערכי את הכותרת, לפני שהמנהלים מוחקים/נועלים לך. 2. מי אבחן שהבעיה היא בגיר? נשמע לי יותר כצינור וואקום קרוע/חיישן תקול/מנוע צעדים/ניקוי מע' הזרקה(בעיקר מעברי אוויר/בית מצערת). נתקו

נו, כבר אחרי חמש. מה קורה? אני במתח! טופס לבן או נייר כחול? נתקו (7 טסטים על אופנוע, 4 על רכב) קרוב ל20 שנה נסיון מאז...

מסכים. בדיעבד, אם נעיין בקישור שצרפתי, יכולתי לקחת בסביבות אותו מחיר את הדנלופ או הגודייר (שהיו על הרכב לפני הפולדה המקוללים) . עם כל הכבווד שיש לי לאיכות הסביבה, אילו הייתי מודע מראש לפשרה באחיזה, לא הייתי מתקרב אליהם. למרות שאומר שוב, לא חוויתי איתם מצבים של אובדן אחיזה. הסיוויק מטבעה נוטה קצת להיגוי יתר עקב "תחת קל" עם האנרג'י זה קצת יותר מורגש. בכל מקרה, בטיולי שבת עם המשפחה אני נמנע מדריפטים, ובכל מקרה הם יוחלפו לפני החורף הבא. דא"ג, לזכותם יאמר שהם לפחות שקטים כמו דגים אילמים. עם הגודייר היתה לי כל הזמן הרגשה שאני מפורר למע"צ את האספלט מתחתי...

טוב, הקיה שלך נועלת מידה גדולה. חפש לה ב"מתאים לי" בפעם הבאה. יש מבצעים שוב, לגבי האנרג'י: הפולדה שהיו לפניהם אחזו טוב יותר. לפחות בהרגשה שלי.(והוחלפו כשעודם באחריות עקב רעידות, והפרדות הסוליה מהדופן ) (מה שמזכיר לי למה באמת קיבלתי הנחה גדולה על המישלין) מה שבטוח- לא סומך יותר על (צמיגים )פולנים. כעקרון כל הצמיגים ה"חוסכי אנרגיה" הללו אוחזים פחות טוב. הם עמידים לזמן רב יותר,ובעלי חיכוך נמוך, שחוסך בדלק, אבל למי שמשתעשע לעיתים עם הרכב (לא על כביש ציבורי, חלילה ) הם עלולים לא להתאים. מזל ששנינו כבר זקנים (הסיוויק ואני) ולא משתוללים. נתקו

פוקוס04 צודק בקשר למחיר. הוא בהחלט מופרז. הנה דוגמא למידת הצמיגים שלי. (מאחר ולא ציינת את שלך) http://www.tires4u.co.il/?search=1&iGarageID=&sc=&ar=1&r=14&a=65&s=175&m= הטריאנגל בראש הרשימה כצמיג הכי זול. רבעיה טריה מורכבת ומאוזנת על האוטו לא היתה אמורה לעלות לך יותר מ850 ש'. אצלי ברכב מורכבים המישלין אנרג'י (325 ש' לצמיג לפי טייר4יו, שילמתי קצת פחות אצל בני בכפר הירוק, אבל זה בגלל שהחלפתי ארבעה, ובגלל שאשתי היקרה קרעה ברכב שלה שלושה צמיגים רק בשנה האחרונה. הבחור כבר מרחם עלי...) לגבי האנרג'י: צמיג לא רע למי שלא דוחף את האוטו למגבלות. אחיזה טובה בכביש יבש וסבירה בכביש רטוב. צולחים כל שבת את החניה המזרחית בחוף הצוק בלי איבודי אחיזה על הכורכר/חול המשופע. בנהיגה אגרסיבית מרגישים קצת את הקצה, למרות שלא חוויתי איבודי אחיזה משמעותיים. (טוב, אני משתדל לא להשתולל יותר מידי) עברו חורף+חצי קיץ ללא סימני סדיקה או התייבשות. לטריאנגל יש תקינה בארץ, הם חביבים על חברות ליסינג חסכניות במיוחד. אל תצפה לאורך חיים גבוה ושים לב לשינויי צורה (בליטות בדופן,קרעים בסוליה) והקפד על לחץ תקין. אני מקווה שמובן לך שלא ממולץ לבצע דריפטים/נהיגה ספורטיבית עם הצמיגים הנ"ל. בנסיעה רגועה הם אמורים לעשות את העבודה. אני מקווה בשבילך שגם במצבי חירום חד-פעמיים. אישית, למרות העגלות שתוכל להכיר בחתימתי, על צמיגים איני חוסך לעולם. מיותר להכנס כאן להרצאות הדידקטיות שזה הקשר היחיד שלך לאדמה בזמן הנהיגה, ושכל מערכות הבטיחות המתקדמות שבעולם לא יצילו אותך אם הצמיגים שלך לא יספקו אחיזה בדרך. נשאר לעשות חשבון פשוט-ההבדל בין רבעיה רעה לאחת סבירה הוא עד 500 ש'. צמיגים מחליפים פעם בשנתיים? החיים של משפחתי ושלי שווים לי מעט יותר מ20 ש' ושמונים אגורות (בחודש). נתקו

כן, ל"שסי" של המושב. לעשות עבודה מקצועית זה פחות קל ממה שזה נראה. המתיחות של הלולאות משפיעות משמעותית על המראה הסופי של הכיסוי. הרבה סבלנות, מקום לא חם ונוח לעבודה, ולא מעט ניסוי ו(ט)תעיה יביאו לתוצאה משביעת רצון. לפי צורת המושב תגלה איפה כדאי למתוח הרבה (לחבר את הקרס רחוק) ואיפה כדאי למתוח הרבה פחות (לחבר את הקרס קרוב או אפילו לא לחברו בכלל). כעקרון, הלולאות לא צריכות להתחבר אחת לשניה, אבל זה לא מופיע בספר החוקים. אם שחקת עם זה וזה נותן תוצאה יפה, אז למה לא. נתקו

אז קודם כל: דרכים, שהיא בבעלות של ביטוח ישיר, היא באמת החברה הכי זריזה ונחמדה שנתקלתי איתה. רוב הגררים שהם עובדים איתם הם פרילנסרים ולא גררים שלהם. יש להם גרריסט בכל חור והוא מזנק מיד כשהוא מקבל את הקריאה. (מה כבר יש לו לעשות באחר-ג'הנם חוץ מלחכות לקצת פרנסה?) שנית, אין מצב שהוא ינסה להניע. א. כי אם הוא יגרום לנזק הביטוח שלו לא יכסה את זה. אם תתבע אותו הוא ישלם מכיסו. הוא לא מכונאי ולא מתפקידו לתקן תקלות. ב. כי אם הוא יצליח לתקן לך את התקלה, הלכה לו הפרנסה. (הגרירה). מצידו, אתה יכול להיות סתם עייף וללא בעיה ברכב. הוא מתפרנס מגרירות ג. הוא לא עובד בחברת הביטוח. אין לו שום חובה/אינטרס לדווח להם כלום. שלישית, המוקדניות שוות ערך למענה ממוחשב. הן לא עושות כלום חוץ מלתקתק הפניה במחשב שלהן לגרר/מכונאי לבחירתן. המחשב שלהן פשוט מעביר למחשב שנמצא ברכב המוזנק הודעה עם המיקום הפיזי והמיקום שלך בתור. במקרה של פרילנסרים המוקדנית תתקשר לאיתורית/נייד דל הגרריסט ותגיד לו איפה אתה נמצא. ברגע שנפנים איך המערכת עובדת, נדע לנצל אותה לטובתנו.

אין הרבה מה לייעץ במקרה הזה. הסיכויים שלך למצוא את שטר המכר למנוע (כך נקרא אגב הטופס אותו אתה מחפש) קלושים עד לא קיימים. גם אם הוא נשאר אצל אחד הבעלים הקודמים, אין לו שום אינטרס לנבור ולחפש אותו. בלעדיו, הרכב יורד מהכביש. אין הרבה מה לעשות נגד זה, ואם תחשוב לעומק, מעבר למקרה הפרטי שלך, תבין שזה גם מוצדק. זה נועד למנוע הרכבת מנועים גנובים . בסה"כ אין הרבה סיכוי שמישהו יבוא לקראתך. האשמה כולה שלך.היית צריך לקחת את הרכב לבדיקה או לכל הפחות לוודא בעצמך התאמת מספרי שלדה ומנוע לרשיון הרכב. זה אפילו כתוב (לדעתי,אין לי עלי טופס כזה) על טופס העברת הבעלות. הרכב באותה מידה היה עלול חלילה להיות גנוב כולו או מזוייף. החלף מנוע ושכח מהסיפור (למעט מהלקח הנובע ממנו) נתקו.

טוב, נו, כל התיאור היה קצת בהגזמה. אבל אני תמיד מצליח "להשחיל" לשיחה שהרכב עומד במקום בעייתי. זה עוזר. מנסיון. בכל מקרה, טוב שעדכנת. בפעם הבאה אני אנסה להתקע רק בימני. שלא להטריח חו"ח את האדון הגרריסט. הפעם היחידה בה הייתי קרוב ל"אסון" כנ"ל, הייתה כשקרעתי רצועת טיימינג, ברנו 9 אוטומט, על כביש 5, במהירות של 120 קמ"ש. באינסטינקט העברתי לN ,הפעלתי איתות ימינה, והגעתי לשול הימני מכח מומנט ההתמדה. שיהיה בריא הניוטון הזה. נתקו עריכה: עוד שתי הערות קטנות לטובת הדיון: 1. הגה מוגבר כח לא הופך בהעדר המשאבה להגה "רגיל". מאחר והמערכת בנויה לעבוד הידראולית, ההגה הופך לקשה מאד בעקבות ההתנגדות של זרימת הנוזל דרך כל המערכת+ המשאבה שלא עובדת. 2. את הת'רד הראשון כתבתי עבור רוב החברים פה, שיודעים לתפעל היטב תקלות פשוטות, לפחות לא פחות טוב מ"מכונאי הדרך" של החברה. לרוב אפילו טוב יותר. (בכ"ז, הרכב שלנו, המוכר והטוב,עם כל הידע לגבי היסטורית התקלות/טיפולים/התקנות שלו). אם הרמנו ידיים, זה אומר שהתקלה דורשת גרר. דווקא הכניסה לפרטים טכניים תוך דיבור רגוע, ישכנע את המוקדנית לבחור עבורנו בפתרון ההפוך. והראיה- המקרה של פותח השרשור. אני חוזר ומדגיש (מתוך ידע ונסיון): למוקדניות אין אפילו ידע בסיסי במכונאות או תיקון תקלות. רובן סטודנטיות שמצאו עבודה במשמרות נוחות המתאימות למערכת השעות באוניברסיטה. הן אפילו לא מתייעצות עם המכונאי לפני שהן שולחות אותו. (הוא מקבל את ההודעה למכשיר המשולב GPS עם מיקום וסוג הרכב בלבד ומנווט לשם לפי התור הממוחשב של המכשיר.) הוא עלול להגיעע ולהבין מיד שאין לו מה לחפש שם. וההחלטה בידיים שלהן. אי אפשר "לדרוש" גרר. צריך פשוט לתאר להן תקלה שה"מניואל" שקיבלו יגיד שהיא מחייבת גרר. (פריצת נוזל קרור, עשן רב מהמנוע וכיבויו,אובדן מוחלט של כח בלימה הם דברים שמופיעים שם. בדוק)

אני אגלה לכם את הטיפ שלי, בתקווה שמוקדניות שירותי הגרירה אינן קוראות פה, (או בכלל) כשאתם מתקשרים למוקד הגרירה, ונשאלים מה התקלה, תענו למוקדנית כדלקמן: מוקדנית:-אדוני יכול לתאר מה קרה לרכב? התקוע: -לא יודע, לא מבין בזה כלום. פתאום האוטו עשה בום-בום-בום ויצא מלא עשן ,ושפריץ של משהו ירוק. עכשיו האוטו לא מניע בכלל. מוקדנית: -והיכן האוטו תקוע אדוני? התקוע: -אני פה, בנתיב השמאלי, עוקפים אותי אבל,על השוליים. אל תדאגי. תוך חצי שעה מגיע גרר.בדוק. הוא מתקשר קודם, רק אז אומרים את המיקום המדוייק של האוטו. ולא לדאוג. הגרריסט לא "יסגיר" אתכם. יש לכם אינטרס משותף. הוא מקבל לפי גרירה. כל זה מנסיון מוצלח, ובעקבות הדרכה של ידידה טובה (וחובבת אופנועים) שעבדה במשך כל השנים הסטודנטיאליות המשותפות שלנו בשגריר. -לחברות הגרירה יש פרט לגררים שלהם הסכמים עם עוד מלאנ'תלפים גררים פרטיים. לא לדאוג להם. גרירה עולה להם יותר ממכונאי נייד. זו הסיבה שהם מנסים שתגיעו למוסך על הצמיגים שלכם, גם אם זה יחמיר תקלה. -יש להם חובה (ברשיון העסק שלהם) לתת עדיפות לפינוי רכב מצירים מרכזיים. אם אתם תקועים בחנייה של הבית, אתם תחכו לסוף המשמרת של הגרריסט. -המוקדניות, שלא תמיד מבינות ברכב, הן אלו שמחליטות לפי תאור התקלה אם לשלוח גרר או מכונאי. אין להן שום תוכנת מחשב עם אלוגריתם מדהים. רק כמה קריטריונים בסיסיים שלימדו אותן כשהתחילו לעבוד. תארת משהו שנשמע מינורי? היא תשלח לך מכונאי שיבדוק. מקסימום,אח"כ תחכה גם לגרר. מה אכפת לה? נתקו

אין טעם לבצע דיאגנוסטיקה ממוחשבת. הבחור משגריר צודק. אם תזניח, התקלה תחזור. הבעיה היא בסולנואיד של המתנע או בפחמים שלא נוגעים. המכות "עוזרות" לכמה וכמה התנעות. המחיר נשמע לי קצת גבוה, כמו משהו שמוסך מכונאות היה לוקח, כשהוא בעצם לא מבצע את העבודה (אלא שולח למשפץ מתנעים) ורק גוזר קופון. תכף רפי לין יבוא, אם תרשום לפני כן איפה בארץ אתה ממוקם, הוא ימליץ לך על משפץ מתנעים טוב וזול. נתקו

אני הייתי מסתפק בכך שיקבלו את מחיר הקניה המוצהר ולא יקבעו לפי כל מיני מחירונים הזויים. ההבדלים בין הקראוס לבין המחירים באי-ביי והקביעה השרירותית של דרגת ערך הגרוטאה בכניסת הרכב לארץ פשוט לא מקובלות במדינה דמוקרטית. חוץ מהמכס אף גוף לא עובד כך. בתשלום מס רכישה לנדל"ן, למשל, מקובלת הצהרת הקונה, אפילו בלי צורך (מקדמי, עלול להתעורר צורך במקרים חשודים,ואפילו הערכת שמאי, כשיש חשד לפלילים) להציג חוזה רכישה. בתור עצמאי, מספיקה חתימת ידי על קבלה שמולאה בכתב יד לכל הגופים הרלוונטיים. (מע"מ, מס הכנסה). הספרים אותם אני ממלא בעצמי מקובלים על הרשויות ללא חקירות או צורך בהוכחות. (טפו,טפו, כל עוד לא עליתי באיזה מדגם או חשד שבעקבותיו נפתחת חקירת מס.) משום מה, כשזה מגיע ליבוא רכב, כולם גנבים, אפילו אם הוכחה חפותם (במסמכי מכר רשמיים), והערך נקבע לפי מחירון "לוי-יצחק האמריקאי" ומצב רוחו של המוכס בבוקר בו באת לשחרר את הרכב. אני מסכים ומקבל, שמי שיתפס בהונאת מכס "ינוקנק" כדת וכדין כולל קנס,חילוט הרכב ועונש מאסר. כך צריך להיות,אגב, בכל מקרה של הונאת מס. (הכנסה,מע"מ וכו') לגבי אחוז המס, יהיה זה בלתי אובייקטיבי מצדי לקבוע האם להפחיתו (תשובתי בתור "מיקרו-יבואן-וונאבי" ברורה, לא?) ובכל מקרה, לדעתי אם הוא יהיה הוגן, והעונש על הונאה יהיה חמור, רוב החובבים ישלמוהו ללא ויכוחים. זה גם יהיה ממש נחמד והוגן, אם המס לא יחושב גם על ההוצאות הנלוות (הובלה ימית,יבשתית וכו') אלא רק על הרכב עצמו. לקוות מעבר לזה, נראה לי כמלחמה אבודה, אבל אולי הצבת יעדים אוטופיים מסייעת להשגת יעדים גשמיים. למרות שלדעתי הכנסות המדינה מיבוא רכבי אספנות לשנה לא מכסות את הוצאות הפיצוחים בלשכת ביבייהו לשבוע, לא נראה לי שיוותרו עליהן כ"כ מהר. יבואני מיכון (נכון, מסודרים, שזהו עיסוקם, ובכ"ז), למשל, הצליחו להמנע מ"הערכות שווי" ,והקבלה בשער המפעל בטאיוון או סין מקובלת היום על הרשויות. נראה לי שזה צריך להיות הכוון לחתור אליו. אבל מי אני, ביזון ירקרק בעסקי האספנות שאדבר? אפילו ספרים עוד לא הגיעו אלי,(הזמנתי מאמזון כבר לפני ימבהזמן) שלא לדבר על רכב אמיתי. נתקו

חבל על העצבים נשמה. אצלנו "בשכונה" אומרים "אמרה ונשארה בחיים" וגם- "לא חשוב מה אמרו אלא מי אמר". אל תקח ללב. גם אם היית מחנה לידה מוסטנג שלבי היא היתה אומרת שזו גרוטאה, כי זה לא דומה למשפחטומטיות ה"חדישות" שהיא מכירה. אם בעשרים ומשהו שנה שאני נוהג, הייתי לוקח ללב כל פאקצה, כבר מזמן הייתי אחרי ניתוח מעקפים אחד או שניים. ועוד עצה חינם מבעל נסיון עגום: מריבות על הכביש עלולות לעלות ביוקר, גם אם "יצאת מנצח". שווה לוותר קצת על האגו, לתת לבבון להרגיש קאבוי-דה-לה-שמטה ולא להשאר אח"כ עם רישום פלילי מרגיז ומפריע להרבה שנים. דפדף אותה נתקו

תרים מושב אחורי ותראה מה מצב אטם משאבת דלק שנמצאת מתחת לכסא. יתכן שזו התשובה.

מה"מחקר" שעשיתי עולה שגם המנוע 4.5 ל' לא ממש עומד בסטנדרטים של "רכב ספורטיבי"... פשוט, ארה"ב מחוץ לתחום עבורי (מסיבות ש לפרט) ולקנות "חתול בשק" נראה לי קצת מוזר. עוד דבר שהמחקר עוד לא הסתיים בו הוא כמה מכלולים משותפים יש לSL ולדגמים ה"רגילים" (C,E...) כמו הגה,מזגן,מכלולי מנוע וכו'. הדבר יעזור לי להעריך את הקושי בהשגת החלקים לשיפוץ. (בקרוב אדע יותר, כשיגיע סוף-סוף משלוח הספרים מאמזון) התקציב הראשוני (להבאת הרכב לארץ) נמוך משמעותית ממה שציינו פה, אני מקווה שאצליח להביא רכב שיכנס לדרוג נמוך ולחסוך בהובלה. נתקו

אה, איזה יופי! איך עושים זאת? לפי מספר מכירה? מסתבר, שכמו תמיד בדקות האחרונות מתרחש הבידינג האמיתי. כל שאר הזמן לא רלוונטי (אולי רק כדי שיכירו את האוטו). בכל מקרה, מאחר וניתן לצפות בכל התמונות והפרטים שלה , תגיד, היא לא שווה 500$ יותר? נתקו

ראיתי אותה כבר לפני יומיים שלושה. האיש קמצן בתמונות בצורה מחשידה. לפי מעט התמונות שיש נראה לי שמדובר בלא מעט רקבונות. הפנים במצב איום ונורא לעומת SL 'ים אחרות שעקבתי אחריהן לאחרונה ונמכרו במחיר שהוא דורש. הייתה לפני שבוע-שבועיים אחת אדומה (דהויה מאד אך ללא רקבונות) עם אינטריור עור בז' פשוט מושלם (האיש טען לסדק בדש ואפילו צילם תמונה שלו, לא משהו מדאיג) 6 שעות לפני סיום המכירה היא היתה על 1050$ הנה תראה: (יש לי את כל הדף שמור על המחשב בHTML אם תרצה לראות את כל התמונות. הרכב נראה במצב מושלם.) ועכשיו גם חשפתי במה אני מתעניין לאחרונה... ואם אנחנו כבר כאן - לא עדיף לי להביא את האוטו מגרמניה? אמנם ב-EBAY.DE המחירים גבוהים יחסית, אבל עוד לא נתקלתי ברכבים לשיפוץ. כולם במצב 'טוב מידי' מבחינת מיסוי אני אמור להרוויח אם אני מביא מ"ארץ היצור" לא? (למרות שהאמריקאיות עם הפנסים העגולים קוסמות לי יותר...) אם נניח אני נוסע עם עוד חבר טוב, למגרשי הרכב בערים הגדולות (פרנקפורט וכו') מה הסיכוי למצוא שם מציאה שלא מופיעה בEBAY? ואם שנינו, נניח נוסעים איתה "על הגלגלים" עד , נניח, פלרמו (כולל מעבורת לסיצליה) איך אשלם מכס? לפי איפה שקניתי (גרמניה) או לפי איפה שהיא עלתה לאניה לישראל? ולפי מה יחשבו לי עלות הובלה? הרי אין לי הובלה יבשתית. "נסעתי על חשבוני". מעבורות מקפריסין, הבנתי, לא באות בחשבון מבחינת המכס, ואניות משם אין. למה אין אפשר להביא אוטו במעבורת ו"להסגיר" אותו לשלטונות המכס? (כמובן אחרי שדאגנו לרשיון יבוא וכו'). אני מכיר סיפורים על אנשים שקנו רכב מתייר שהביא אותו במעבורת ומנסה לחקור את האפשרות לכך. אז הבהרתי את התכנית ל"מסע הפנטזיה" שלי. יש עוד עיזים שאני לא רואה ממקום מושבי? (אני יודע פרט למה שכתבתי למעלה , על עלויות ביטוח כולל גרירה באירופה "טריפל A" ועל מחירי צימרים בדרך. זה לא כדי לחסוך, אלא כחלק מההנאה מהג'וק) הרבה שאלות מקווה שלמישהוא תהיה סבלנות. נתקו

שודדת, הוא טוען שהרעידות הן מהמנוע ולא בהגה. אני אישית מכיר את התופעה, כאשר התושבות גמורות המנוע "עושה כאילו הוא עוד שניה קופץ החוצה" מתוך התא שלו. בסרק, או כשסיבובי המנוע נמוכים הוא "מתאזן" ע"י המשקל העצמי שלו. בכל מקרה, לפני שמחליפים-אפשר לבדוק במבט חטוף אם התושבות אשמות או שטעיתי כאן בגדול. נתו

תושבות מנוע/גיר.

מעבדת אלקטרוניקה. יש לי מישהו טוב ולא נורא יקרן באזור "שלי". אם תכתוב באיזה אזור אתה צריך, בטח תקבל המלצות. אם לא מדובר בפאנל יחודי מותאם לרכבך (אין לי מושג איך זה בC5) אלא ברדיו-דיסק "רגיל" שקול ברצינות החלפת הHU במשהו חדש-חדיש. הספק הקטן שהכניס דני-דין לגבי תקינות האנטנה שווה בדיקה. לפני שמוציאים כסף מיותר. נתקו

HU=Head Unit הכינוי המקצועי ליחידת השליטה של המערכת. זו שמתחברת למגברים,רמקולים,צ'ינג'רים אייפוד וכו'. או במילים פשוטות-הרדיו-דיסק. אם אין חשד לניתוקים על הקווים (גם מתח ,גם MEM וגם אדמה, ואתה יודע מה, הייתי בודק גם קווי רמקולים. אולי אחד הזוגות שם חשוף ומקצר),אז רוב החשד נופל על תקלה אלקטרונית ביחידה עצמה, שזה ממש לא מה שהיית רוצה לשמוע. לצערי, אין לי יותר מה לייעץ לך לבדוק לבד, מתחת לבית. צריך או להחליף (זמנית) HU באחד שידוע כתקין ולראות האם נפתרה הבעיה או לבדוק את הHU הקיים מחוץ לרכב. (תצטרך קונקטור עם קצוות חשופים, מקור מתח ורמקולים בהתנגדות 4 אוהם.) נתקו עריכה: במחשבה שניה- הכי פשוט. אם הרעשים הם רק בהאזנה לרדיו ולא בדיסק/חיבור AUX אז הכוון הוא אנטנה (כמו שצויין כאו לפני) או תקלה בטיונר. אין טעם לבדוק חיבורים במקרה והתקלה היא רק במצב רדיו.

האם הרעש מופיע גם כשמנוע הרכב כבוי? אם לא זו עשויה להיות בעיה פשוטה בקבל הרעשים (התקלה האופינית מלווה ברעש שגובר עם הלחיצה על דוושת התאוצה, והגברת סיבובי המנוע) אם כן זו עלולה להיות תקלה פנימית בטיונר הרדיו. תיקון תקלה כזו במעבדת אלק' עלול להגיע לכמה מאות שקלים. משתלם או לא, תחליט לפי מחיר HU דומה חדש. בתשובתי לעיל אני מניח שמדובר בהתקנה מקצועית עם קונקטורים מקוריים וללא חיבורי ליפוף+איזולירבנד. אם טעיתי, בדוק את חיזוקי כל החיבורים, או טוה יותר, בצע אותם מחדש כולל הלחמות בדיל ושרוולים מתכווצים ("שרינקים") לפני שנמשיך. נתקו עריכה: יתכן ומתקין מקומי התחבר בצורה לא מקצועית לקו הרדיו (דיבורית,מטען GPS,טלפון קבוע,מחמם מגבות,מכונת אספרסו...) בדוק לאורך הקו וחפש את מקום הנזק. התיקון במקרה כזה הוא ביצוע חיבור מקצועי בהלחמה ושרינקים כמו שתיארתי לעיל.

הכל טוב ויפה, רק שרשם בבית הדין לתביעות קטנות אינו מוסמך להטיל קנס. רק לקבוע מי מהצדדים צודק ולפסוק את הפיצוי שביקש . לא שקל יותר (להפחית מותר לו, אם נראה לו שהתביעה מוגזמת). מה שכן, הוא עשוי לאשר הוצ' משפט לנתבעים, בעיקר אם התביעה היתה קנטרנית (כמו במקרה דנן), או במקרה בו התביעה נדחתה. זאת בתנאי שהתובעים יבקשו זאת בכתב ההגנה כולל פירוט סכומי ההוצאות שהיו להם. נתקו

תודה לשניכם. כוונים מעולים לבדיקה. יבדק ואעדכן.