natco

עם כל הכבוד לצה"ל, סופר טי צודק.כנראה שמדובר בבעיה של איפוס השלט. אבל כל עוד לא יוסגר סוג האזעקה יהיה זה בלתי אפשרי לסייע. צריך לבצע תאום בין משדר השלט למקלט מוח האזעקה, וההוראות שונות בכל אזעקה. נתקו

נורת CHECK לא אמורה להידלק במצבים האלה. החיישנים מקבלים קריאות תקינות. נוספילימיט-אני שמח שאצלך לא הייתה בעיה בהחלפת מצבר. ראה את תגובתו של דניאל שהוא בעל מקצוע ומנהל בפורום בשרשור שלי. הבעיה של השואל נובעת מצורך בלימוד מצערת ב99.999 אחוז. זה שאתה לא יודע מה זה, לא אומר שזה לא קיים. חבל להתעקש ולהטעות אחרים שאולי יכנסו בעתיד לשרשור הזה תוך חיפוש פתרון לבעייתם. נתקו

מי שיצעד לאורך הכביש הראשי בגני עם, בימין הדרך כשבאים מכיכר מגדיאל בהוד השרון, יוכל אולי עוד לראות את החריטה העמוקה באבן השפה של המדרכה, שהשאירה הצירייה הימנית של האיביזה כרונו שלי,השם יקום שמנה, (היא נפטרה בנסיבות אחרות ולא קשורות אמנם ) לפני ה-מ-ו-ן שנים,כשהשתמשתי בשיטת "יד אחת על גשר הצופר" וממולי הגיחה משאית של סימפלי-ווד. היד (שהיתה פתוחה) החליקה,מיד תיקנתי (קצת יותר מידי,מסתבר ) תוך השחלת היד לתוך ההגה. למשאית שלום,באיביזה צמיג+ג'נט עקום+ציריה מפורקת+משולש. וחריץ עמוק מהפגיעה הצידית - במדרכה. להגיד שמאז אני מחזיק בשתי ידיים, יהיה שקר. אני משתמש עדיין ביד אחת, אבל בשעה 9. אולי זה הזמן לסגל הרגלים בריאים יותר. נתקו

בהחלט יש קשר. תקרא את הפוסט שלי לפני שאתה פוסק. חפש בגוגל "לימוד מצערת".

האם בחיפוש נתקלת בזה? http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=304948&highlight=%D7%9C%D7%99%D7%9E%D7%95%D7%93+%D7%9E%D7%A6%D7%A2%D7%A8%D7%AA אם לא, כנראה שהכותרת שרשמתי בדיוק בשביל מישהו כמוך שיתקל בבעיה דומה ויחפש בארכיון, לא היתה מספיק מוצלחת. ושוב-מכיוון שזה לא בתחום "התמחותי" - קבל זאת בהסתייגות של ניסיתי-הצליח, לא מבטיח שיצליח גם לך. נתקו

עשית בחכמה. זה בדיוק מה שאני הייתי מציע במקומך (עם מקום למיקוח של עוד 2-3K ש"ח כלפי מעלה). אם הוא לא התקשר עדיין להתמקח, כנראה שהוא לא ממש רוצה למכור את הרכב (וכמו שאמרת הוא לא לחוץ למכור). לא נורא, תמשיך לחפש. בסוף יפול משהו טוב.

יש מצב (לא הכי סביר) למצבר חלש-בדוק עם פלוק על הקטבים במנוע כבוי ובלי עומס. (שונה מבדיקת תקינות לאלטרנטור המבוצעת כשהמנוע פועל). נראה לי הרבה יותר סביר שיחידת מרים חלונות תקולה או שלא ניקית מספיק טוב/לא התזת ספריי סיליקון. נתקו

שימון וניקוי מנגנונים (המסילות ליתר דיוק) תעשה חיפוש בפורום. דובר רבות על התקלה הזו. החיישן של מרים השמשות מזהה עליה בהתנגדות (החשמלית) ומפסיק את הזרם להרמה.

גם לי היה אתמול מפגש הזוי בכביש 2 שעת צהריים קצת אחרי אולגה. ניידת תנועה ארצית לפניה אוטובוס. בחור צעיר מאד עם כאפייה,חיוך מאוזן לאוזן ולבוש אזרחי מסמן לי עם היד בתנועה גדולה מלמעלה למטה. לא עצרתי. כל המשפחה היתה חגורה. האורות היו דלוקים. המהירות היתה חוקית לחלוטין. נראה לי חשוד. מעבר ללבוש בסגנון חופשי,מהנסיון שלי השוטר תמיד מסמן עם שתי הידיים-השמאלית בתנועת "עצור" והימנית בסימן "בוא הנה" (כמו שמסמנים לכלב ). במראה ראיתי שהוא ממשיך לסמן כך לכל המכוניות שאחרי. כולם ,כמוני, התעלמו והמשיכו. אם היו שם שוטרים (שהעמידו שם את הניידת) למה הם לא העיפו את האדיוט מצד הכביש? נתקו

הרכב במצב לא טוב. מעבר לכסת"ח הרגיל - נזילות בחיבור ראש לבלוק וסימני בריחת קומפרסיה למע' קירור מצביעים על שיפוץ ראש מנוע קרוב מאד מאד. אם אתה הולך על הרכב (בכ"ז לא קל למצוא CC עם שלדה נקייה) יישור הקו הראשוני שלך יכלול החלפת מצמד ושיפוץ ראש מנוע. אלו סעיפים כבדים שהמוכר יצטרך לשקלל במחיר. שאר הסעיפים נתונים למיקוח. (כמובן לא להזניח את עניין הבלמים) נראה על פניו שהרכב לא טופל ביד אוהבת. שלא לומר סבל מהזנחה פושעת (מי לכל הרוחות נוסע עם נורת התראת בלמים דולקת??? או בצרפתיה עדינה בלי מד-חום תקין?)

ללא תמונות, כי אין כל-כך מה לצלם. אז מי שעקב אחרי השרשור הזה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=301310&highlight=%D7%93%D7%99%D7%99%D7%94%D7%95 יודע שהייתי זקוק לבצע לימוד מצערת בעקבות התקלה של נפילת טורים בסרק ולאחר שכל ה"גורמים החשודים" (מנוע צעדים צינורות וואקום) נמצאו תקינים. השתמשתי בהוראות באדיבותו של BA232F (וזה המקום להודות לו עליהן): 1. ניתקתי את הכבל השלילי של המצבר. 2. החזרתי את בורג המצערת למצבו המקורי (אם לא זוכרים מה היה המצב רצוי להניע קודם ולכוון חזרה לסביבות שמתחת 1K סל"ד 3. שתי מרלבורו אחרי כן (כ15 דק',לשוחרי הבריאות שבינינו) חיברתי חזרה את כבל המצבר והנעתי. 4. נתתי לרכב לעבוד בסרק עוד רבע שעה כשאני לא נוגע בכלום -מצערת דוושת בלמים וכו'(עשיתי סדר בתא המטען בנתיים ) הרכב עובד עכשיו מעולה. סל"ד בסרק יציב בלא תלות במצב ידית ההילוכים או בלחיצה על דוושת הבלמים. נקודה נוספת שעליי לציין, ולא צויינה קודם כדי לא לפגוע ברצף הפעולות ללימוד מצערת: בבדיקה שגרתית נתגלה שהמכונאי המדופלם מילא 1.5 ליטר שמן מעל המקסימום במדיד. לפיכך לאחר ניצוק המצבר,ובזמן שאני ממתין ל"איפוס" המחשב, נפתח בורג ריקון השמן וליטר וחצי של שמן יקר זרמו לתוך ג'ריקן שבטנו נחתכה לחצי. (לשוחרי איכות הסביבה-השמן המיותר מולא לתוך בקבוק מים מינרלים "עין גדי" משומש ואני ממתין להזדמנות לרוקנו למיכל איסוף שמן משומש באחד המוסכים). לאחר ביצוע חיפוש בפורום נמצא שגם זה עלול לגרום לתקלה שתוארה בתחילת השרשור הקודם. עוד דבר חשוב מאד-מומחי הפורום טענו באותו שרשור שלא זו הדרך לבצע לימוד מצערת. חיפוש בפורום לא העלה דבר לגבי שיטה אחרת (למעט שרשורים שטענו שיש צורך להתחבר למחשב) כך שאיני לוקח שום אחריות על דברי, אלא בהסתייגות שמה שעשיתי נוסה והצליח. במקרה או שלא במקרה. איני מכונאי ועשיתי את מה שעשיתי על אחריותי ותוך לקיחת חשבון שהדבר עלול לגרום לנזק כלשהו או סתם לא להצליח. כל מי שישתמש בשיטה הזו ראוי שיקח זאת בחשבון. נתקו

הם שכחו שם סעיף אחד: do it all quickly ,before you hit that truck in front of you, because we are not so shure about the air bags, also נראה להם שהנהג הממוצע יהיה מסוגל לשנן את כל זה וגם יהיה מסוגל לזכור לבצע זאת תוך נסיעה במהירות שיוט, ובדיוק ברגע הקריטי בו הוא נדרש לבלום? (שהרי לפני זה הוא לא ישים לב שקרתה תקלה-הרגל על הדוושה כדי לשמור על אותה מהירות שיוט) דא"ג- עוד נקודה למחשבה: כמה זמן עבר בין ייצור המכונית התקולה הראשונה עד שאנשים התחילו להתלונן? כמה זמן עבר מרגע שנודע להם שיש תקלה כזו, ושהיא סדרתית עד לרגע בו היה להם פתרון? שהרי לפני זה הם לא יכריזו על ריקול. מה הם יגידו לאנשים? יש לנו בעיה, תנו לנו יום/שבוע/חודש/שנה לחשוב על פתרון, בינתיים, עדיף שלא תסעו בטויוטה שלכם? או בקיצור,כמה אנשים נפגעו, חו"ח / כמעט ונפגעו במשך כל הזמן שעבר בין המכונית הראשונה שיצאה תקולה מהמפעל עד לריקול?

אתה צריך לראות האם האזעקה שלך היא פוזיטיב טריגר או נגטיב טריגר (זה רשום על סכמת החיוט באזעקה). אם פוזיטיב אז לחוט הירוק. אם נגטיב אז לחוט הסגול. תשתדל לא לחבר הפוך, אתה עלול לשרוף את המרים. נתקו עריכה: עכשיו שמתי לב שאתה אותו שואל מהנעילה המרכזית שלא עבדה. (אגב,עובד?) אם אני מביט בסכימת האזעקה שלך, זה נגטיב טריגר וצבע החוט הוא אדום/שחור. ירוק הוא טריגר פתיחת תא מטען (יש לך כנראה כפתור כזה בשלט). זה לפחות מה שכתוב בסכמה. תבדוק לפני שאתה מחבר אותו למרים.

+1. היית צריך לעשות זאת עוד כשהוא דיבר איתך והודה. במיוחד כשאמר "אני עוד יכול לא להכיר בזה". אם תגיע (כמוני) לבית משפט לתביעות קטנות, השופט מאד "ישמח" לשמוע אותו אומר דבר כזה. אבל לא בוכים על חלב שנשפך, מה גם שכלום עדיין לא אבוד. אם תתכנן מראש מהלך שיחה איתו, משהו בסגנון "חשבתי על העניין ואם אתה רוצה נלך לפחח שלך תשלם ונגמור" או "יש לי פחח לא יקר, אם אתה מוכן לבוא איתי ולבדוק כמה יעלה לתקן את הנזק שגרמת לי" או משהו בסגנון. או פשוט לומר לו "הקלטתי את כל השיחות שהיו עד עכשיו" ולהקליט את תגובתו (למשוך אותו לשיחה ארוכה על זה שהוא אשם) או שהוא פשוט יבין שהוא "נתפס" ויאות לשלם. ותתקשר מחסום. או מטל' שהוא לא מכיר עדיין. הוא יחשוב שזה מישהו שמזמין נסיעה. הנזק באמת לא רציני. אל תתרגש. נתקו

רון, יש מצב שתהיה לך סבלנות לדייהו מקרטעת, או שרק לבעלי VAG יש את הזכות?

סליחה, טעות שלי בהבנת הנקרא. אם מסכמים את המספרים יוצא יותר מ100% מכאן שצדקתם. מאחר וחלף זמן איני יכול לערוך את הודעתי. קבלו התנצלות. אכן נתונים הזוים. נתקו

לא,זה ממש לא. מכל המכוניות שכן הזמינו גרר היו כך וכך אחוזים של מכונית זו וזו. אתה הרי גם לא חושב שכו-לם מנויים של שגריר, יש הרי עוד כמה חברות בישראל. אגב, הנסיון הפרטי שלי ב20 שנה שאני נוהג על כל סוגי הגרוטאות האפשריות לרכישה בישראל- הכי אכזבו אותי שתי רנו 9 שהיו לי. הכי אני נהנה מההונדה הנוכחית שלי. מה זה אומר לגבי סקר אמינות מכוניות? כלום. שום דבר. בדיור כמו שהסקר של שגריר לא אומר כלום מאחר והחתך שם לא מספיק רחב. לעומת זאת על סקרים מחו"ל כן אפשר לסמוך, והם מצביעים לאותו כוון. בכל מקרה אני לא מבין למה הנושא הזה מצית את הפורום כל פעם שהוא עולה. אמינות היא לא בהכרח השיקול המרכזי בבחירת רכב. תשאלו כל מי שהיתה לו אי פעם אלפא סוד או ספרינט. אנשים קונים רכב (ובוחרים אישה לעיתים) משקולים שהם יותר רגש ופחות כלכלה. וזה ממש בסדר. נתקו

ראשית בדוק בעזרת רב מודד שהאזעקה תקינה: חבר את הצהוב/שחור+צהוב ביחד חבר לטרמינל 1 ברב מודד את הלבן חבר לטרמינל השני. לחץ על כפתור הנעילה אמור להתקבל פולס של 12V. נתק את הלבן חבר במקומו את הלבן/שחור ולחץ על כפתור הפתיחה אמור להתקבל פולס של 12 V. אם אחד מהם/שניהם לא עובד יש תקלה באזעקה. אם הכל תקין: פרק את הדיפון בדלת הנהג תראה מנוע נעילה בעל 5 חוטים. ירוק+סגול- מקבלי פיקוד-לא לגעת. שחור-לחוט בצבע לבן/שחור באזעקה לבן לחוט בצבע לבן באזעקה אדום-לחבר לחוט צהוב ולחוט צהוב/שחור באזעקה (כן, הכל ביחד.) בודד הכל היטב (רצוי עם בידוד מתכווץ) ורצו מאד להשתמש בהלחמות. בהצלחה נתקו

+1 ממקרה (לא דומה, תאונה "רגילה" כשלא היה סיכוי שהפוגע ישלם) שהסתיים לאחרונה בביהמ"ש לתביעות קטנות בהרצליה חו"ד השמאי "עזרה" מאד לשופט לפסוק לטובתי. השופט מסתכל על הערכת הנזק (לא רק גובהו אלא גם מוקד הנזק,מה שהיה קריטי במקרה שלי) של השמאי כעל עובדה בדוקה. במקרה שלי טענו כולם "לך תקן הנזק בשטחים בלי קבלות ובלי שמאי. ממילא לא תצליח להוכיח". חשבתי אחרת. תיקנתי ברעננה, הבאתי שמאי על חשבוני. השופט פסק החזר כל הנזקים כולל שכ"ט שמאי,עגמת נפש ,הוצ' משפט ,ריבית וימי עבודה בדיוק כפי שתבעתי. שאל את הסוכן שלך לגבי שמאי (סתם כהמלצה למישהו יסודי ואמין, לא ע"ח הפוליסה שלך) או אם אתה מהמרכז, פנה לשמאי "שלי" - בן-דוד מ"קשת" שמאות. מקצוען, יסודי ואמין. (הגיע פיזית למוסך שלוש (3!) פעמים במהלך הפירוקים והתיקון ע"מ לצלם ולארגן לי "תיק" מפורט לביהמ"ש) גם המליץ לי על המוסך שבסוף תיקן את הנזק לשביעות רצוני, לאחר שלא הייתי מרוצה מהמקום אליו הכנסתי את הרכב בתחילה. דא"ג-כמו שאני מכיר את חברת "דרכים" הם חברה גדולה ורצינית , הם לא ינסו בכלל להתחמק. כדאי לך לנסות לפנות אליהם תחילה. רוב הסיכויים שהם ישמחו לסגור זאת "בשקט" לשביעות רצונך. נתקו

חבל שגררת את הרכב לשם. מדבריך משתמע שהקודן המקורי בוצע כך שהוא מנתק את מש' הדלק. כנראה שכשביטלו את העלוקה/ניתוק חוטי, לא חיברו טוב את החוטים מחדש, מש' הדלק נותקה תוך כדי נסיעה והרכב כבה. אם הרכב עכשיו במצב נסיעה, גש למוסך המכונאות הקבוע של שם יחברו הכל חזרה היטב בהלחמות+שרינקים/נעלי כבל חדשות.

קודן מגיב לפני הניתוק שביצע החשמלאי ולא אחרי. מצבר חדש יכול להתרוקן גם בשעה וחצי בהינתן לו התנאים לכך. סולנואיד מתקתק מצביע על כך שמגיע מתח לסטרטר,רק לא מספיק כדי לסובב את המתנע. נתקלתי בהרבה התקנות חאפריות. מעולם לא ראיתי שביצעו ניתוק אחרי סולנואיד. בד"כ בתקלות קודן לוח המקשים לא מואר, או שאינו מגיב ללחיצות הקוד בצפצוף המאשר נטרול/טעות בקוד, או שאינו מגיב כלל ללחיצות. בקודנים האלחוטיים לפעמים העלוקה לא מתחברת (או שמא מתנתקת?) ואין על כך חיווי בלוח המקשים שם הכל נראה תקין. אבל: א. ניתוק סטרטר מבוצע בד"כ ע"י הניתוקים החוטיים ("שומרים" את האלחוטי לניתוקים הרחוקים מהמח, כמו נניח, מש' דלק) ב. זוהי תקלה לא נפוצה. אם הקודן לא היה מקבל מתח מהמצבר הוא לא היה מגיב כלל (אור בלוח מקשים וכו'). בעיה במגעים עלולה להיות רק במקום בו בוצע הניתוק פיזית. בתא המנוע חיפש החשמלאי את הסטרטר (כדי לבצע מעקף מIGN לסולנואיד) הוא לא חיפש שם את הקודן או את החיבורים שלו למצבר (אני מקווה בשביל השואל שהקודן לא מחובר בשני חוטים ישירות למצבר ) עריכה: אני בכווה מנסה לא להכנס לאיך מנטרלים קודן מעל דפי הפורום כדי לא לתת רעיונות לכל מיני בנדיטים. רק נגיד שאף חשמלאי לא יתעסק עם הקודן עצמו כשהרכב תקוע.

לאור מה שפרטת, בהחלט יש מצב שהקודן נותק לשווא,והתקלה היתה במצבר. אילו היה ניתוק סטרטר-הסולנואיד לא היה מתקתק. (הרי מנתקים אותו ולא את המתח הגבוה לסטרטר). לוח מקשים מואר וקודן מגיב יפה-בהחלט מחזק את הטענה שהקודן תקין (כן, הוא עלול לא לשלוח פקודה לעלוקה למרות שיראה חיצונית כמגיב, זוהי תקלה נדירה יחסית ובהמשך לתאורך היא ניראית עוד פחות סבירה) חשמלאי ניתק הקודן מתא המונע-כלומר ניסה לנטרל ניתוק סטרטר (לא משאבת דלק ולא מתח ראשי-IGN,שנמצאים בתא הנוסעים) כמו כן, כנראה לא ניסה לטפל בקודן עצמו שבד"כ קבור מעל לרגלי הנהג. אם תלך למתקין אמין וסבלני הוא יחבר מחדש את הקודן ויבדוק אותו. רוב הסיכויים שהוא ימצא תקין. נתקו

אם תנדב לנו את כל המידע, יהיה קל יותר לעזור לך. לא סתם נוסחו כללי הפורום. לפיכך, אל לך להלין על המנסים לסייע כי אם על עצמך. לא אמרת שהמצבר נדרש לטעינה מחודשת. אנא פרט: בתחילת התרחשות התקלה-האם המתנע הסתובב כרגיל,לא הסתובב כלל או שנשמע רק תקתוק הסולנואיד? האם לוח המקשים של הקודן היה מואר/הגיב ללחיצות? לאחר ניתוק הקודן-כיצד הוטען המצבר? האם לכמה שניות ע"י מצבר עזר של החשמלאי או ע"י מטען מצברים, בטעינה עמוקה? מה מתח הטעינה (באם נבדק) כרגע, לאחר "תיקון" התקלה? (בסרק, מנוע מונע ללא עומס,בסל"ד 2K ללא עומס ועם עומס מירבי) היכן בוצע ניתוק הקודן? (מיקום כללי יספיק באם אינך יודע בדיוק-איזור תא המנוע,המושב האחורי או מתחת לרגלי הנהג/באזור מתג ההתנעה) בברכה נתקו

בוא נחשוב יחד: אתה מניע כרגע את הרכב כרגיל, כשהקודן מנוטרל, ועם אותו מצבר. אם התקלה היתה במצבר, הרכב לא היה מניע גם לאחר נטרול הקודן. מסקנה-הקודן נפח את נשמתו האלקטרונית. מסקנה ב'-אם אינך רוצה שהביטוח יתנער ממך אם חו"ח יגנב הרכב, גש להתקנת קודן חדש, זהה לקודם ובקש מהמתקין הצהרה לביטוח על תקינותו. נתקו

לפני כחודש הייתי בדיוק בסיטואציה שלך. הייתי בדרך לפגישת עבודה, עומד בקו עצירה (תמרור עצור בסיבוב בין תל השומר לכניסה לסביון) פתאום הרכב שעמדמאחורי מתנגש בי בעוצמה. "היה נדמה לי שאתה מתחיל לנסוע" היתה התגובה ההמומה של הבחור. הנזק-הפגוש האחורי של ההונדה קיבל מעיכה מכוערת (מאלה שלא מתיישרות מעצמן) וירד מהתושבת שלו בצד אחד. הבחור השאיר לי פתק עם שם וטל' וצילמתי במצלמת הפלא' את רשיון הרכב והביטוח שלו ואת המכה. איחלנו יום טוב והמשכנו כל אחד לענייניו. חזרתי למשרד וכשירדתי בערב מצאתי סימן אדום (הרכב הפוגע בבוקר היה שחור) לאורך כל הפגוש, עם קילופי צבע שלי ומעיכה גדולה יותר בצד השני. החלטתי לא להתקשר לבחור מהבוקר. לא היתה לי כוונה שהוא ישלם על נזק שלא גרם, ואת רוב הנזק לא הוא עשה. התיקון של הנזק שהשאיר המנוול של הערב לא היה זול יותר לולא הבחור היה פוגש את האחוריים של ההונדה שלי בבוקר. ההבדל הוא שההוא מהערב ברח בלי להשאיר פרטים. את מה שאני מאחל לו עמוס השרת של CF לא יסבול. קיצור-התמזל מזלו של אותו בחור שהיה מוכל לשלם על הנזק מכיסו בלי לערב ביטוח.