natco

אני עברתי לעבוד מהבית רוב השבוע. זה פשוט הפך להיות בלתי נסבל לנהוג. אנשים הפכו אלימים וכוחניים, ופשוט אין שום פחד, כי אין שום אכיפה. אני משתדל להשתמש כמה שיותר בתחב"צ, וכמה שפחות לנהוג, בטח בשעות עמוסות, שזה דבר עצוב, כי אני מאד אוהב לנהוג. יצאתי אתמול (שישי) בשעה הכי לא עמוסה, לנהיגה למרחק של 15 דקות מהבית, והיו לי איזה 5 תקריות בכל כיוון נסיעה. אז זה לא עניין של כבישים עמוסים. זה עניין שכולם פה בבונים. לפני שבועים-שלושה, איזה בבון מצוי כזה, שהחליט שקיפחתי אותו, ניסה לחסום את הרכב שלנו (היינו ברכב אני והבן הלא-כל-כך קטן שלי), יצא מהאוטו שלו כדי להתעמת איתי. כמובן שלא עצרתי, וחמקתי ברווח שנותר (תודה למהנדסים של הספארק שעשו אותה צרה ועם היגוי מדוייק). לא יודע איך זה היה נגמר אם הוא היה פוגש חמום מוח אחר, או חלילה, מישהו שלא היה יכול לחמוק ממנו.

לעיתים. לא בהכרח. אין לי מושג למה חלק כן ולמה לרוב לא. במה זה דונה למשל מפרגולת עץ ? אשמח ללמוד. בטוח יש כאן איזה מומחה לעניין😁

יזמים (טוב, ה-99 אחוז שהם שומרי חוק, ולא קבלני טנדר במסווה של יזמי בניה), לא עושים שום "הכנות" לבניה לא חוקית. הם לא מרוויחים מזה כלום, (לא יכולים ממילא למכור משהו לא חוקי. (בחוזה המכירה, במפרטי המכר, מפורטים השטחים לפי חוק המכר), וממילא אם יהיה איזה "נספח סודי", הלקוח הרי יתהפך עליהם באיזה שהוא שלב, ויוציא את זה החוצה. זה קורה לפעמים בבנייה הפרטית, כשיש אדריכל חלש ולקוח חכמולוג, או להיפך. בפרויקט בסד"ג של הפרויקט המצולם, אף אחד לא יעז להשתין כך מהמקפצה. אלו סתם קורות דקורטיביות. מאד "טרנדי" עכשיו. תסתכלו על כל בניין שני שבונים/ בנו בשנתיים האחרונות בשכונה שלכם. אין כאן שום קונספירציה....

בדיוק.

כל מוסך מורשה יבואן באיזור שלך. תכתוב מאיפה אתה ו @רפי לין ישלח אותך למישהו אמין

הקווקוו לא מהווה סימון תקני בשרטוט. אבל יש בהחלט את המשולש הזה של "חלל" על הפינה הימנית והעליונה בכל אחד מהריבועים, אז זה בטוח ישאר רק קורות בטון דקורטיביות בלי רצפה לדריכה. אולי האדריכל התכוון שתהיה שם איזו מילואה קלה להצללה (פסי עץ/אלומיניום דקים וכו').

זו תקלה כללית מאד. (מודול השליטה של "יחידת הכח", שזה מצמצם את האפשרויות למנוע, גיר, ציריות...) לא תהיה לך ברירה לדעתי, מלבד לגשת למישהו שמחזיק סורק יעודי של מאזדה. אולי שם יהיה לך יותר פירוט... אתה מרגיש איזה שהוא שינוי? צריכת דלק/סחיבה/רעש?

אם זה לד תוודא שהיא "error free" או canbus error או איך שהמוכר הסיני קורא לזה. יש לנורות הללו צריכת זרם (וגם התנגדות) נמוכות מאד. אם לא מעלים לה את ההתנגדות בצורה מלאכותית, מחשב הרכב חושב שהנורה שרופה, ומדליק לך נורת תקלה בלו"ש...

בטיולי רכב, אני ב-99 אחוז מהמקרים מזמין מראש לינות רק ללילות הראשון והאחרון. כל השאר, זוגתי מוצאת לנו תו"כ שאני נוהג לתוך היעד, באותו יום, לקראת שעות הצהריים... זה לא מתאים לכל אחד ולא אפשרי בכל יעד ובכל עונה, וכנראה גם יותר בעייתי עם ילדים קטנים. אבל זה מאפשר גמישות וספונטניות בטיול עצמו, ותכל'ס- זה גם חלק מההרפתקאה. אחרי שפות"ש תיקן אותי שטריפ גרנטי מאפשרים ביטול רק ביוזמת המבוטח, אני לא מכיר פתרון אחר לעניין ביטולי הלינות.

למה לא טריפ גרנטי? מחזירים 80 אחוז, הפרמיה בסביבות ה-10 אחוז מהסכום המבוטח.

מרים החלונות מסיק ע"י עליה בהתנגדות הישמלית, מתי החלון מגיע לסוף מהלכו ועובר לחלון הבא. אם המסילות בחלונות אצלך קצת מלוכלכות, והחלון עולה "קשה", המרים ירגיש את עליית בהתנגדות מוקדם מהרצוי. בתור התחלה - ניקוי וגירוז מסילות בגריז סיליקון אמור לפתור רת הבעיה, וגם להקל כל מנועי החלונות שלך, שכנראה סובלים היום ...

אתה מבין שעלויות הביצוע שלו עלו בהתאם לעליית מדד תשומות? במיוחד אחרי התיקון לחוק המכר ב-2022, הפיצוי שבהצמדה למדד תשומות לא מכסה את הזינוק בעלויות. עליית מחירי ביצוע, כולל שכר עבודה, במיוחד מאז 7/10, היא פשוט מופרעת. זה בדיוק כמו שבשרשור הזה, מ-טרים על מדד מחירי הדירות, ומדד המחירים לצרכן. המדד לא משקף את המציאות, ואין ליזמים ולקבלני הביצוע שום מכשיר להגן על עצמם בזמני הביצוע הארוכים. מה עושים? משקללים מראש עוד סכום במסגרת הבלת"מים, עבור סגרים, פיגועים, מלחמות, חרמות סחר... ונחש מי משלם את הנ"ל? אף אחד לא מרוויח מהצמדה למדד תשומות (חוץ מהמדינה,כמובן, שגוזרת מע"מ ממחירי חומרי הבניה עצמם).

להדיוט כמוני נראה ש"אנטנת המשפטנית" שלך רגישה מידי לניסוח של תכולת האחריות. נראה לי שזה רשום גם באחריות המקורית, לא? הפסקה האחרונה בהודעה האחרונה שלך נראית לי הפרשנות ההגיונית. אבל אולי אני טועה. מעניין אם יש כאן אנשים שרכשו את האחריות והחליפו להם חלקים בלי ויכוח בתקופתה.

נשמע לי שמרים החלונות משגע אותך. תנסה לעקוף אותו ולנסוע כמה ימים בלעדיו.

רמת שירות היא נוחות השימוש בחניון. הלוגיקה היא (כמו שמישהו כבר כתב כאן) שחניה שמשמשת בעלים קבוע, יכולה להיות ברמה נמוכה יותר, כי הוא "מתרגל" לחנות בה עם הזמן (נשבע שזה כך בלשון החוק...), בעוד שחניה שיכולה להחליף כמה וכמה חונים שונים ביום, עם רכבים שונים, צריכה להיות ברמת השירות הגבוהה. בעקרון, יש בחוק טבלה: ולפני שתשאל 😁 בפועל, נספחי התנועה של התבע"ות החדשות, מגדירים שכל החניונים יהיו ברמה 1, כשליועץ התנועה של הולת"ב יש סמכות לעשות "הנחות מקומיות", כשהוא משתכנע שלא ניתן לפתור אחרת את החניון, הוא יכול לאשר 10-20 אחוז של חניות בתוך החניון ברמה 2. חניונים ברמה 3, מאשרים היום בפרויקטים של התחדשות עירונית בלבד, כשאין שום ברירה אחרת. זה כבר מאד מאד לא מקובל לאשר חניונים כנ"ל.

ראה בטבלה: כדי שחניה של 245 תחשב ר"ש1, המיסעה מאחוריה צ"ל 6 מ'. אם לא נרשם (ומן הסתם לא תומחר) כרמה 2, יתכן ויש כאן עילה לפיצוי. עריכה: אני אגב, עדיין לא מוצא בחוק איך הם יכלו לעשות חניה מקבילה לאורך קיר עם רוחב 2 בלבד...

אכן כך. הנה- גם באירלנד האנטישמית: מנכ"ל ריינאייר, מייקל אוליירי, קנה תחנת מוניות כדי שיוכל לנסוע בנת"צ.

חניה במקביל למדרכה = 600/200 העניין הוא, שאם יש קיר לאורך החניה, כמו כאן, צריך להוסיף מדרכה ברוחב 30 ס"מ לאורך הקיר. אולי בתור רמה 2 זה עובר. (דרך אגב, גם החניה של פות"ש היא רמה 2. מעניין אם זה נרשם היכן שהוא במסמכי המכר שלו)

מעניין שמשתי ההודעות האינפורמטיביות שטרחתי לכתוב לך, הדבר היחיד שתפס אותך, זו הבדיחה בסוף. אל דאגה- יותר לא אגיב בשרשורים שלך.

כדי שאלקטרונאי יטפל לו בזה, הוא יצטרך להביא לו את הלוח לשולחן העבודה. (אני, לכל הפחות, לא מכיר אלקטרונאים שעושים ביקורי בית, או ביקורי אוטו ). כדי לעשות זאת, הוא יצטרך לפרק את הלוח, ואח"כ להרכיב אותו חזרה. בהנחה שהוא לא יודע לעשות זאת לבד, הוא יצטרך לשלם למישהו על פו"ה. ולאלקטרונאי על העבודה (והמיקרוסוויץ' ) יחד, זה יעלה יותר מהחלפת לוח מקשים לאחד חדש, שיש לו מיקרוסוויצ'ים חדשים בכל המקשים, מה שיגרום לכך שהחוויה הזו לא תחזור שוב בקרוב עם מיקרוסוויץ' אחר. (ובוא, 1111 זה לא באמת קוד )

אף אחד לא יתעסק עם זה ברמת המיקרוסוויץ'. מחליפים את כל לוח המקשים. מאחר וזו אינה התקנה מקורית של היצרן, אלא מקומית של היבואן כאן בארץ, אין שום חשיבות או צורך לגשת למוסך מורשה יבואן. תכתוב בגוגל "קודן עגול", יש את זה כמעט לכל מתקין אביזרים. תבחר אחד אמין ומומלץ ותחליף. עניין דל 200-300 ש'

ערך של נתיכים נמדד באמפר, לא באוהם. ואין שום מניעה להתחבר לנתיך עם העברת זרם גבוהה, יותר. להיפך- אם תתחבר לנתיך שמיועד להעביר זרם נמוך מידי, יש סיכוי טוב שהוא ישרף תחת העומס הנוסף

מסכים. אם כי, כשאתה מביא הוכחות מצולמות לחריגה מחוק/תקן/תקנה, תוך ציטוט התקנה, התפלפלויות משפטיות של ניסוחים פחות יועילו לנתבע. זו לא סדרת בית משפט בנטפליקס. באתרי חברות הבדק תמיד אפשר לקרוא דוחות לדוגמה, אפשר לעבוד תקופה קצרה אצל מישהו ותיק, או לעשות איתו שת"פ, אם הצלחת להביא עבודות ואין לך בטחון מספיק כדי להוציא לבד את הדוח. מפקחים על הביצוע, כמו פות"ש, מכירים את כל הפוילעשטיקים של המבצעים. הם יודעים בדיוק איפה כולם מעגלים פינות, הם מכירים את החוק והתקנים (ובקורס הם עוברים רענון ועדכון בכל מה שהתחדש/השתנה). ההסבה לתחום הבדק היא טבעית להם, הרבה יותר מלמי שישב במשרד כל חייו המקצועיים ויודע להתפלפל משפטית. בכל מקרה, המקרים הספורים שמגיעים ללטיגציה, מלווים גם בעורך-דין, והוא יכול לתדרך ולהגין את העדות

אם כך, העניין הזה הוא ממש up your alley. לדעתי, הקורס יתרום לך בעיקר מבחינה פורמלית. אני מניח שכבר היום אתה מגיע לחנוכות בית של חברים שמשוויצים בדירה המדהימה שקנו, ואתה רק רואה את עשרות הליקויים הקטנים (יותר או פחות) מסביב ומחייך ומהנהן... (אני מכיר את התופעה מקרוב). אני לא הייתי חושש מה"הצפה" בתחום. בכל התחומים כמעט, יש "הצפה". מי שטוב, תהיה לו עבודה תמיד. מי עושה עבודה מחופפת- כנראה ישב בבית ויאשים את ה"תחום המוצף". אני הייתי מתחיל לקחת עבודות בתחום (כעצמאי, או כפרילנס) כבר תוך-כדי העבודה כשכיר. ומעביר את הדגש לכיוון העבודה העצמאית כבודק ככל שתצבר קליאנטורה. לגבי ש"ל- אני הייתי בודק את הסילבוס בקורסים הארוכים יותר. אולי הם מנפחים את הקורס בדברים בטלים, כדי ליצור רושם של "קורס רציני ומקיף". עבור מישהו עם ידע ונסיון כמו שלך, לבזבז עכשיו 50 שעות אקדמיות על "קורס קריאת תכניות", למשל, זה יותר התעללות מתועלת אמיתית.

זה פרט שחשוב מאד לציין😁 היום אתה בתחום התכנון או הביצוע? אז כמו שאמרתי- אין תעודה רשמית. כשאתה חותם על דוח ליקויים, אתה מסתמך על מ.ר ההנדסאי שלך, על הנסיון המקצועי, וכן, גם על הקורס הספציפי. יש - קרס כזה למכון התקנים. הם שולחים לי במייל פעם בשבוע.... לא מכיר מקרוב, אבל נראה לי שללמוד אצלם אמור להיות רציני.