ariel-ro

פנסים מותרים ביבוא אישי אם מוטבע עליהם אחד מהתקנים שמשרד התחבורה דורש. עבור על נוהל הייבוא: http://media.mot.gov.il/PDF/HE_RECHEV/24700615.pdf אבל כן, זה אחד המוצרים הבעייתיים ביבוא. משלוח לארץ+מכס+עמלות שקר עלולות כמעט להכפיל את עלות הפנס ולכן, תכניס למזוודה וסע לשלום.

רוצה לחזק ולהגיד שגם הקונטיננטל CPC5 מחזיקים פשוט נהדר לאורך זמן. אני עם אותה נסועה כמו שלך לשנה. זוג אחד ירד מהרכב ב65,000ק"מ ועדיין נראה מעולה עם הרבה בשר(אחד הצמיגים נקרע לצערי) זוג שני ירד מהרכב ב90,000ק"מ ונראה יותר טוב מ90% מהצמיגים שמסתובבים על הכביש - לא יבשים, עם עומק סולייה - הוחלפו כי הרגשתי ש90,000ק"מ זה מספר טוב להחליף, במיוחד לפני החורף. הבעיה בקונטיננטל זה התמחור השערורייתי שלהם בארץ - במידה שלי הם עלו 70% יותר מאשר הגודייר. במידה של פות"ש יש מחירים מעולים לצמיגים הטובים שבשוק Goodyear efficient grip perfomance ב300ש"ח Continental CPC5 ב320ש"ח Michlein primacy 4 - ב340ש"ח בהחלט ממליץ לקחת אחד מהם

צמיגים נקרעים, זה מבאס אבל קורה לעניות דעתי לא כדאי לחסוך, ההבדל הוא לא גדול מידי וההבדל בביצועים/אורך חיים הוא משמעותי. בצד הנמוך יש לך את הfalken ZE914 שעולה כ220ש"ח לצמיג(ועדיף על הקלבר) בצד הגבוה יש לך את הGoodyear efficientgrip perf או את הקונטיננטל PC5 ב300ש"ח לצמיג - שניהם צמיגים מהשורה הראשונה. עבור ה215/45/16 - בגדול אותם המלצות לעיל עם הבדל מחירים גדול יותר בין הזול ליקר. על איזה רכב מדובר במידה הזאת? היא לא כל כך נפוצה והדגמים עבורה מעט שונים.

הודעה אחת על סרט, ושרשור שלם על עניינים ברומו של עולם. - CarsForum קלאסי. אבל, אם אפשר להחזיר את השרשור לנושא המקורי- ג'יימס בונד לא הופך להיות אישה. ג'יימס בונד יגולם ע"י דניאל קרייג. מספרי הסוכנים ב00 לא מקושרים לאדם בודד, אלא עוברים למחליף בתפקיד.(בדומה למספרי רכבים בארה"ב, ולא למספרי הרכבים בארץ) לפי מה שפורסם, בעלילת הסרט ג'יימס בונד פורש מהסוכנות, ומאיישים סוכנת חדש לסוכנות. בגלל שבונד הוא הפורש האחרון, אז המספר הפנוי הוא 007. בעקבות משבר כלשהו בונד נקרא חזרה לסוכנות לעזור בעניין. את הסרט יוביל כרגיל ג'יימס בונד כדמות הראשית.

בכל גיר אוטומטי/רובוטי/CVT יש אופציה להוריד ולהעלות הילוכים - אני לא מכיר רכב שלא קיימת בו האופציה הזאת. במקרה של הגיר שלך - זהו גיר אוטומטי לחלוטין עם אופציה למשחק בהילוכים, הוא לא שונה מכל גיר אוטומטי אחר בהקשר הזה. האופציה קיימת בין השאר כדי שתוכל להיעזר בבלימת המנוע כדי לא לטגן את הבלמים. ולכן הדרך הנכונה ביותר היא בירידות ארוכות להוריד הילוכים כדי לשמור על מהירות קבועה. כאשר אתה רוצה להאט - תשתמש בבלמים, באופן רציף ללא פמפום. זה שאתה רואה המון נהגים - לצערי הרבה אנשים לא מודעים. לא חסר תאונות מחרידות בגלל שאנשים "יושבים" על הבלמים. בכל נסיעה עם ירידות שעשיתי עם אנשים "חדשים" איתי ברכב, תמיד הם שאלו אותי למה אני מוריד הילוכים? "לא חבל על המנוע?" התשובה שלי היא "החיים שלכם עולים יותר" עם הסבר טכני קצר על העניין.

הדיון שמתפתח פה הוא נהדר ומצויין, ובהחלט למדתי ממנו ותודה לחברים אבל, אני פונה עכשיו לפות"ש- הדיון פה אינו רלוונטי לאיך שאתה צריך להתנהל עם היבואן, זהו דיון טכני נהדר, אך אינו מסיר שמץ מהאחריות מהיצרן/יבואן. אתה רכשת רכב חדש שאתה מודע למרווחי הטיפולים כפי שפורסמו ע"י היצרן/יבואן. לא היה כתוב שהרכב "עדין", ולא היה כתוב שנסיעה עירונית דורשת החלפה דחופה יותר - אם צריך, שהיצרן יעדכן את מרווחי הטיפולים. ישנה תקלה כלשהי, היא צריכה להיות מכוסה באופן מלא ע"י היצרן/יבואן, אתה לא גרמת לשום נזק ועמדת בכל התנאים. כדי לחדד עוד יותר- לדעתי אפילו אסור לך להיכנס לדיון טכני עם היבואן, זה רק פתח בשבילם לשכנע אותך שאתה אשם כי נסעת נסיעה עירונית. תדרוש את המגיע לך כמו כל לקוח הדיוט - רכב מטופל ע"פ הוראות יצרן, באחריות יצרן, הנזק לא נגרם ע"י הלקוח - לכן היבואן יתקן על חשבונו.

יש עוד יצרנים בעולם חוץ מVAG, ואני לא נכנס לויכוח של תוצרת יפן/קוריאה מול שאר העולם. גם יודנאי, קיה, ניסאן, מיצובישי, סובארו וכו' אמינים לא פחות מטויוטה. לנדקרוזרים מהעשור הקודם עלו המון כסף לבעלים שלהם. אינג'קטורים ושלל בעיות. יש פה אפקט פסיכולוגי - בנאדם שקונה לנדקרוזר משומש בן 10-15 במחיר של רכב חדש רק כי הוא אמין, לא יודה בחיים שהרכב מתקלקל לו, אחרת הוא יצא פראייר.

מהניסיון שלי על שלל רכבי הקונצרן(בהקשר של הרגשת היוקרה) - סיאט בעיני סקודה מציעה היום את החבילה הטובה ביותר. הרכבים שלה מרגישים הרבה יותר טוב מסיאט, וקצת פחות טוב מVW, אבל מתומחרים קרוב יותר לסיאט מאשר לVW. יחידות ההנעה מרגישות אותו הדבר.

מהפסקה הזאת מובן שמדובר על רכב תוצרת טויוטה, ובמחיר הזה כנראה לנדקרוזר. הם קיבלו מעמד אלוהי כמעט, שהם לא מתקלקלים, ולכן שהם מתקלקלים אנשים לוקחים את זה קשה מאוד. שהם מתקלקלים גם היבואן קופץ מיד(לראיה, הבכיר שהתקשר אליך) ודואג לטפל ולהשתיק כמה שיותר מהר, וככה לעולם אין עליהם פרסומים רעים.(כבוד ליבואן) שאנשים יתחילו להפנים שטויטה מתקלקל יופי, בדיוק כמו שאר הרכבים, יהיה להם הרבה יותר קל. רוב הכשלים, הם בגלל רכיב שעולה גרוש וחצי - רינגים במנוע, מיסבים, מעגל אלקטרוני שהלך, אטם שהלך וכו'. אצלך זה היה באנד שקל לראות, לפעמים זה חלק דומה שכדי להגיע אליו דרוש לפרק חצי אוטו. כדאי שתפנים שהרכב שקנית התקלקל, הוא מתקלקל והוא יתקלקל. הוא לא יחזיק 20-30 שנים ללא תקלות, יהיו תקלות, חלקם יעלו גם עשרת אלפים ש"ח, ואז הוא יחזיק 20-30שנים. אני באמת שמח שהעניין נפתר כמו שרצית, אבל הסגידה ליצרנים פשוט הזויה בעיני. - וגם אם טעיתי ומדובר על יצרן אחר, זה אותו הדבר בדיוק.

לשם מה זה נחוץ? עברת בפייסבוק של יאיר לפיד והחלטת גם אתה להתנגח בחרדים? תיקרא קצת על חסימות כבישים, ותגלה שכולם סוגרים כבישים. חרדים, דתיים, חילונים, חכ"ים, ועדי עובדים, נכים... והסגירות שמתבצעות בשנים האחרונות הן תולדה של מחאות הנכים, שסגרו כבישים בסדרי גודל שלא היו בארץ. בזמנו ישבו אנשים ועודדו אותם, הממשלה לא עשתה כלום, ולהלן התוצאה.

בעיני שני הצמיגים המומלצים: (עם עדיפות למישלין) מישלין פרימסי 4 גודייר Efficientgrip Perf גם קונטיננטל (פרימיום וספורט) מעולים, אבל בדר"כ יותר יקרים. כל השאר בדר"כ מקבלים ביקורות מעט פחות טובות.

הGT נרשמה בקבוצת רישוי 6. משמע המחיר שלה מעל 210,000ש"ח... הPREMIUM קבוצה 5. מבחינת המנוע מקביל לסופרב 1.8T. רמת אבזור בטח הSTYLE של הסופרב...(מחירון כ200אש"ח) מעניין בכמה לובינסקי יתמחרו אותה.

כבר קנית, אבל בשביל הדורות הבאים. אני חושב שסה"כ זאת טעות. יש מספיק צמיגים בארץ וזאת לא מידה נדירה או צמיג איכותי מאוד ששווה להתפשר. (סה"כ קונטיננטל עם דירוג דלק F) מקום שמנסה לדחוף הנחה כזאת מאסיבית על מוצר מסויים - זה אומר שהוא לא מצליח למכור את המוצר והוא רק רוצה להיפטר ממנו כי הוא עולה לו כסף בדמות מלאי/עומד להגיע לפח הקרוב. היבואן יכול לגחך על אחרים, אבל הוא זה שמכר במחיר שנמוך ב35% ממחיר השוק - משמע אף אחד לא היה מוכן לקנות את הצמיגים האלה, ולכן הוא לא מכר. בנוסף, בפעמים האחרונות שקניתי צמיגים אף אחד לא צחק עליי שדרשתי צמיגים בני פחות מחצי שנה. כולם הבינו ועמדו בהתחייבות. אני ככלל לא קונה ממי שצוחק עליי ומתנשא מעליי. נזכרתי בסיפור קטן- אחד הרכבים בעברי עבר תאונה מאסיבית כשעמד בחניה. הרכב היה עם 600ק"מ(חדש דנדש) ונגרר למוסך מרכזי של יבואן גדול. בתאונה אחד הצמיגים נקרע, וביקשתי בפירוש להחליף לצמיג מאותו הדגם מיועץ השירות, כדי שלא יהיו שני צמיגים שונים על אותו הסרן. יועץ השירות ענה תשובה מזלזלת "מה נראה לך שנשים צמיג של מאזדה 2?". לא עניתי לו, כי הייתי בטוח באותו הרגע שהצמיג לא יהיה זהה. אחרי כמה ימים הרכב חוזר, והצמיג לא זהה. טלפון ליועץ השירות - הוא לא ידע איפה לקבור את עצמו על הפאדיחה. אחרי זה טלפון למנהל המוסך - הוחלף הצמיג על חשבונם(ולא על הביטוח) לצמיג זהה - וזאת רק בגלל שחצנותו של היועץ. בקיצור - אל תאמין לאנשים שעומדים להרוויח עליך כסף, כל מטרתם למקור, גם אם זה לזלזל בך, באינטליגנציה ושלך ובסביבה שלך. היה גם מקרה נוסף שפירסמתי בפורום, שהתקשרתי ליבואן גדול לשאול על מלאי של צמיגים והתשובה המזלזלת שקיבלתי הייתה "טרי יש רק בלחמניות"(או משהו כזה). את הסט שרציתי לקנות כבר לא קניתי מהיבואן הזה.

הרכב כמה שנים אחרי סוף האחריות. 1000ש"ח זה כסף קטן, תקן ותמשיך הלאה. השאלה היא מה עושים בתיקון? מנוע חדש? פירוק? שיפוץ?

כשהיה רכב ידני רק ניוטרל, לא רואה שום סיבה אחרת.(גם בעליות וירידות) ברכב אוטומטי הסד"פ דומה. מעבר לניוטרל, הרמת בלם יד, שחרור דוושת הבלם, מעבר לPARKING. במצב כזה לא נוצר שום עומס על השן בתיבה, וכל העומס נופל על הבלמים. תמיד שחזרתי לרכב הוא היה באותה הנקודה, ללא שום עומס על השן בתיבת ההילוכים.(מרגישים אם השן מחזיקה את הרכב שיוצאים מPARKING) בקיצור, אם בתיבה אוטומטית ניתן לחנות רק על הבלמים, אז גם בתיבה ידנית אפשר.

15 קילו במרחק 65ס"מ מהקיר זה מומנט לא קטן על פלטת הגבס, שמופעל באופן די נקודתי.(רק הפלטה של הזרוע שנצמדת לקיר) כפי שכבר רשמו, תחבר פלטת עץ חזקה בין שני ניצבים, ואת הזרוע תחבר אליה.

קריטי, תחזור לשם. צמיג עם INSIDE וOUTSIDE אלו צמיגים א-סימטרים. הם חייבים להיות מותקנים כאשר הOUTSIDE כלפי חוץ. מה דגם הצמיגים?

באופן כללי Android Auto מאוד נוח. התירוץ של חיבור כבל לא רלוונטי. שאתם נכנסים לרכב ושמים וויז, אתם לא מחברים את הפלאפון למטען? רוב האנשים שאני מכיר יש להם מטען ברכב והם מחברים את הפלאפון במטען בכל נסיעה. בעניין זמן הטעינה, אפסי לחלוטין. בSKODA מחברים את הכבל, המערכת מסתנכרנת לבד, פותחת בטלפון את הAndroid Auto באופן אוטומטי וזהו. כמה שניות והכל מוכן לעבודה. זה בהחלט נוח מאוד, אינטואיטיבי ולא דורש שום השקעה(מעבר לחיבור הכבל שכולם עושים כדי להתחבר למטען) מיותרת.

פעם הבאה תשאל את הבוחן אם יש לו תוסף מומלץ שאפשר לרכוש. יגיד לך כן, יפנה אותך לחנות החלפים של המכון, תקנה בכמה עשרות שקלים והרכב יהפוך לרכב עם פליטת מזהמים של רכב חשמלי. עצוב, אבל נכון...

איתמר, כפי שEliC25(אלי?) אמר, הכוונה שלי הייתה שהמערכות הללו יכולות להיות ההבדל בין תאונה קטלנית לחוסר תאונה. ובמצב כזה, לא תצטרך לבדוק את יכולות הריסוק של הרכב, כי פשוט נמנעה תאונה. לרגע לא התכוונתי שהמערכות מונעות תאונה ב100%, וודאי שצריך לוודא שאתה נוסע ברכב שקיבל את מירב הציון בבטיחות פאסיבית. בנוסף ניתן לראות גם שרשמתי "כל המערכות הנ"ל", כולל צמיגים, מתלים ובלמים, מין הסתם שגם הם חלק קריטי בבטיחות האקטיבית. חשבתי שזה ברור מהדברים שלי שאני לחלוטין מצדד ברכב מודרני וחדש על כל האספקטים של הבטיחות שלו, אקטיבית ופאסיבית ושלל מערכותיהן.

בטיחות היא הדבר שלא צריך להתפשר פה בבחירת רכב. צריך לחלק את הבטיחות לשניים, בטיחות אקטיבית ובטיחות פאסיבית. הבטיחות האקטיבית עושה בשנים האחרונות צעדים גדולים קדימה. ב5 שנים האחרונות - בלימה אוטונומית, תיקון סטייה מנתיב, זיהוי תמרורים וכד'. החל מלפני עשר שנים - ESP, ABS, BAS ושאר מערכות עם 3 ספרות. בלמים, מתלים וצמיגים. כל המערכות הנ"ל מאוד חשובות, ותודות להן לא תצטרך לבדוק את מבחני הריסוק של הרכב שלך. הן ההבדל בין תאונה קטלנית, לחוסר תאונה. השלב הבא הוא בטיחות פאסיבית. גם היא משתפרת ללא הפסקה, וניתן לראות זאת במבחני ריסוק מודרנים. אתה יכול למצוא ביוטיוב שפע של סרטונים המדגימים מה קורה שרכב מודרני מתנגש ברכב מיושן. אותה מהירות, אותם כוחות. המיושן פשוט מלכודת מוות, לעומת החדש שאנשים יוצאים בלי פגע. כמובן שציון של 3 או 5 כוכבים בימנו כולל בתוכו גם בטיחות אקטיבית, רכב בלי מערכות אקטיביות יכול לאבד שני כוכבים במקרה קיצון. בנוסף, דין 5 כוכבים של 2019 ו5 כוכבים של 2009 זה לא אותו הדבר. המבחנים התעדכנו עם השנים, והסטנדרטים עלו. תודות לכל הדברים הנ"ל ולשיפור תשתיות, מספר הההרוגים והפצועים קשה בתאונות הוא בירידה מתמדת ומגיע למספרים נמוכים מאוד. לא סתם מושקעים מיליארדים בתעשיית הבטיחות ברכבים. אין שום רוויה בבטיחות רכבים, השיפור מתמיד וקורה כל הזמן. לצערי יוצא לי לשמוע לא מעט אנשים שמספרים שהם היו בתאונת דרכים ברכב מודרני/צפו בתאונה שכזו, והם מספרים שהרכב התרסק לגמרי, ולמרות זאת יצאו בנס ללא פגע. הם לא מבינים שזה לא נס, ושהרכב התרסק הוא השיג את מטרתו. הכל תודות לשיפור אדיר בבטיחות הפאסיבית, ברמה כזאת שאפשר אחרי תאונה רצינית פשוט לפתוח את הדלת ולצאת מהרכב.

לא ראוי לקרוא לבנאדם נוכל, שהוא נתן אבחנה זהה לשאר הפנצ'ריות. הפורומים זוכרים הכל, וחיפוש על צמיגי דניה ייתן קישור לזה שהם נוכלים, שזה שקר מוחלט. אז אנא ערוך את הפוסט שלך, ושיהיה ברור שהם לא נוכלים, ונתנו אבחנה שהצמיג פסול, שהוא אכן היה פסול. שנית, 3 פנצ'ריות בשביל לחפש צמיג? ובסוף גם התפשרת על צמיג סיני? אתה יודע שאתה יכול להתקשר לפנצ'ריה ולבקש שיזמינו לך כל דגם של צמיג פחות או יותר. יום למחרת(או אם התקשרת בשעות הבוקר המוקדמות אז באותו היום) הצמיג יהיה בפנצ'ריה.

לדעתי - תמתח קצת את התקציב. 20,000ש"ח. תוכל למצוא ספארק 2014-2015 עם מנוע 1200 בתקציב הזה, אחלה של רכב. אם אתה מחפש משהו יותר גדול - קח לך קליאו מ2012+-. אין מה לרדת אחורה בשנתון. אלו רכבים אמינים וטובים, שישרתו אותך כמו שצריך בשביל רכב ראשון לחייל משוחרר.

אהלן, במידה הנ"ל, חשבתי בהתחלה על Primacy 4, אבל לא קיים במלאי ליבואן.(שוחחתי איתם ישירות) באותו התקציב יש את הPrimacy 3 או את הefficiantgrip preformance של goodyear. מה הייתם לוקחים? אולי משהו אחר? לא מתחבר לצמיגים הזולים יותר. פחות נוחים ואוחזים פחות טוב. אריאל

קפיץ זה רכיב מתבלה. שוקע, מאבד מהתכונות שלו... היית מוכן שיתקינו לך קפיץ שנסע על רכב כלשהו? באותו מחיר של קפיץ חדש מהקופסה? אני לא.