dny

אכן, אין הרבה קשר בין המאמר הנ"ל למציאות. המספרים האמיתיים, או ליתר דיוק המשמעותיים, של תאונות/ק"מ נסיעה, מראים בדיוק את ההיפך - שאכן בסקנדינביה ואנגליה המצב טוב בהרבה מהממוצע. ומי שנהג במדינות אלו יודע היטב למה: כי רמת הנהיגה, והגישה לנהיגה, הן אחרות לגמרי. לענ"ד ההבדל ניכר. דני

בנוסף למה שאמרו קודמי, גם התיאור של "מסרק הגה דופק" נשמע מוזר, מפני שהתקלה הנפוצה (שלא לומר היחידה) במסרקים היא חופש ולא דפיקות. אם את לא שקטה את יכולה לבקש חוות דעת נוספת במוסך אחר. דני

אני חושב שפותח השרשור צודק לחלוטין בשאלתו. גם באנגליה נהוג שמבחן שנתי עושים (גם) במוסכים. לדעתי הסיבה האמיתית לשיטה הישראלית היא עושק ממוסד של בעל הרכב - ירושה מימי מפא"י הנפלאים, שלא באמת עברו. דוגמאות לדבר צויינו כבר על ידי המגיבים הקודמים. דני

אני במקומך הייתי מנסה שוב את שיטת הרתכת, אבל בעזרת רתך מנוסה. אם לא מצליח אני מציע לך לנסות את שיטת הקדיחה והחולץ, כפי שהמליץ לך סטוורוס - אבל תקפיד על הפרטים כפי שהוא כתב. דני

כן, כפי שהעיר לך פותח השרשור - הוא ראה את הענין ואתה לא. אבל, בעצם, דעתך ברורה עוד יותר: לא מאושרת ולכן לא חוקית - נניח. אבל "ולכן גם לא בטיחותית"? עם הגיון כזה באמת קשה להתמודד. אשאל רק, מה דעתך על כל "פורום השיפורים", מראשיתו ועד סופו? דני

ולכל מי ששם דברים על הגג אתה אומר את זה? הוא כתב שהמתקן בסדר. יש לך סיבה לחשוב שהוא טעה? דני

למה כל ההשמצות האלה? מה קרה? הכותב מדד את השפעת החנוכיה על הגג. אותי זה מעניין כי גם אני נוסע לפעמים עם דברים על הגג. מה אתם רוצים ממנו? דני נ.ב. לגבי ה"לא בטיחותי" - נראה לי שיש מן שיטה כזו, להגיד על כל דבר "אולי זה לא בטיחותי". ובכן - גם לחצות כביש זה לא בטיחותי. ובכל זאת, אנשים חוצים כביש בשביל לקנות עיתון. אז מה?

חטיבת המכוניות של וולבו לא חברה לפורד כי אם נקנתה על ידי פורד; יחי ההבדל הקטן. פורד מכרה מכוניות מבוססות שלדת פורד עם מנועי פורד ועם סמל של וולבו במשך מספר שנים, עד שאנשים קלטו את הענין. עכשיו שלסמל של וולבו אין הרבה ערך, הם מוכרים את המותג לסינים כדי שימכרו עוד מכוניות גרועות עם הסמל הזה. זו לא שיטה חדשה - ע"ע MG וכדומה. בתור חובב וולבו אני מצטער שזה כך, אבל זו המציאות. דני נ.ב. נכון שוולבו ניסו שוב ושוב לשתף פעולה עם חברות אחרות - ללא הצלחה יתרה... מנוע PRV הידוע לשמצה הוא דוגמה מובהקת לדבר. PRV - ראשי תיבות: פז'ו, רנו, וולבו. למנועים האלו היו תכונות של כל החברות האלה: אמינות של רנו, נוחות תחזוקה של פז'ו, גודל ומשקל של וולבו. ידוע לשמצה כבר אמרתי?...

מאחר שאין מחסור באנרגיה, אין משמעות ליעילות של פירוק המים - אם זה נעשה ב"בתי זיקוק" ולא ברכב. גם אני חושב שכל הענין תלוי בסוללה (אין בזה חידוש, היינלין כתב על זה לפני יותר מחמישים שנה). דני

כמה הערות: 1. אין שום מחסור באנרגיה. יש מחסור באנרגיה זמינה. אין שום בעיה לשים קולטי שמש במדבר ולקבל הרבה אנרגיה, אבל להעביר את האנרגיה הזו לתוך מכונה ניידת זו הבעיה. 2. הרעיון של פירוק מים למימן וחמצן בתוך הרכב אינו אפשרי מפני שהפירוק דורש את אותה האנרגיה שבעירת המימן תספק אח"כ. 3. אפשר בהחלט לפרק את המים במקום אחר - המקביל לבית הזיקוק של הנפט - אבל אח"כ יש בעיה של איחסון המימן ללא דליפות. כמו כן מיכל מימן עלול להפוך לפצצה בעת תאונה או שריפה. אלו שתי הסיבות המעכבות מכוניות מימן. 4. לגבי אמינות של מנוע מוגדש - מצד אחד הוא דורש פחות סל"ד (בהכללה) ולכן יש יתרון באמינות, מצד שני מערכת הגדישה מוסיפה סיבוך וחלקים נעים ולכן פוגעת באמינות. בסה"כ, יש מנועים מוגדשים אמינים - היום כל המנועים הגדולים (משאיות, מחוללים וכדומה) מוגדשים. דני

למרבה הצער אתה צודק - יש לא מעט מקומות שבהם יש קו לבן רצוף ללא צורך, מה שגורם לאנשים לזלזל בקו לבן רצוף בכלל. יש גם בעיה יותר גרועה - קו לא רצוף במקום שבו לא מתאים לעקוף, כגון לקראת ראש גבעה או פניה ללא ראות. דני

רצוי להחליף רצועת תזמון. נכון שהרצועה זולה, אבל ההחלפה לא פשוטה ולכן עולה הרבה יותר ממחיר הרצועה. אם אתה קונה רכב במצב תחזוקתי לא ברור, אני ממליץ לך להחליף את רצועת התזמון, המותחן, ומשאבת המים, את שמן המנוע, מסנן השמן והאוויר, ולבדוק את מצב המצתים וחוטי ההצתה. כמו כן אני ממליץ לך לבדוק את הצינור התחתון של הרדיאטור מפני שהוא מועד לפורענות ברכב זה. תתחדש, דני

מאשר.

לדעתי יש כאן שתי עובדות חשובות: אחת, שהמנוע מתחמם רק במאמץ, ושניה - שללא תרמוסטט אינו מתחמם. אני מבין משתי אלו שיש לך בעיה של מערכת גבולית, כלומר מערכת שיכולת הקירור שלה היא מופחתת. לכן במצבים של עומס קטן או חלקי, היא מצליחה לקרר, אבל במצב של עומס מלא - לא. אני מנחש שאם היית נוסע בעליות ארוכות, נניח מים המלח לירושלים, ביום חם, אז המנוע היה מתחמם לך עם או בלי תרמוסטט. אני חושב שיתכן שהריאטור סתום חלקית, ולכן הוא מעביר מים, אבל יכולתו לקרר את הרכב אינה מספקת. לכן אני שב ומציע לך לקחת רדיאטור משומש מפירוק ולהרכיב אותו. זה לא כל כך יקר, יחסית לכסף ולטרחה שהשקעת כבר. כמו כן כדאי לבדוק את הנושא של קידום הצתה. לגבי חיישן החום החשמלי - "יוניט" בעברית - תקלה בחיישן זה יכולה לגרום לחימום יתר בעמידה, אך לא בשעת נסיעה. לכן אם המנוע מתחמם לך תוך כדי נסיעה רצופה מעל 50 קמ"ש, אז הבעיה היא במשהו אחר. דני

איך אתה יודע שהרדיאטור תקין? האם בדקת קידום הצתה? דני

כמה הערות. באופן כללי החלפה של אותו החלק יותר מפעם אחת אינה מועילה ואינה מעידה על מקצועיות. ניקוי הרדיאטור אינו מועיל במקרים קשים, אני מציע לך לשקול החלפת הרדיאטור למשומש לפחות לצורך הבדיקה. לא רשמת אם נבדקו או הוחלפו צינורות הקירור, גם אותם צריך לבדוק. כמו שכתבו לפני, צריך להוציא את כל האוויר וברכב שלך זה לא כל כך פשוט - חפש בפורום בנושא זה. כתבת "טיימינג" - האם אתה מתכוון לכיוון שסתומים? קידום הצתה? שניהם יכולים לגרום להתחממות. דני

למרבה הצער, אני חושב שמיכאל צודק - המשטרה לא תעשה שום דבר. חבל שזה כך, אבל צריך להכיר במציאות. דני

אני גם חושב שלא צריך לייחס חשיבות מוגזמת לשנתון, וכמו שאמרת - מצב הרכב חשוב יותר משנת היצור. אבל מאחר שמחיר הרכב נקבע בעיקר על פי השנתון, יוצא שאפשר לקנות רכב טוב בזול - וזה בסדר גמור מבחינתי... דני

נכון מאד. תופעה שחוזרת על עצמה. מה הלהיטות הזאת להאשים אחרים בכל מיני דברים? בשביל מה זה טוב? דני

באיזור ירושלים מצלמים כאשר נותנים דו"חות כבר מספר שנים. אני מציע לך לבדוק אם זה כך גם בנהריה. אם כן, הייתי מציע לך כך: 1. בקש להשפט כדי "לעצור את השעון". 2. שלח מכתב (רשום כמובן) לתביעה בנהריה ואמור להם שלא היית באיזור באותו יום ובקש לבטל את הדו"ח המוטעה. 3. אם יסרבו - לך למשפט ובקש לראות את התמונה. אם אין - שאל מדוע (הרי מצלמים. אתה חייב להוכיח שמצלמים). אם יש תמונה, והרכב לא שלך, הרי שלא רק שתזוכה, אלא גם תוכל לבקש הוצאות, טרחה וכדומה, מפני שפנית מראש ואמרת להם שיש טעות. ועכשיו נשאלת השאלה - האם זה שווה לך את הטרחה? לענ"ד כן, בגלל העקרון. דני

לפי התמונות נראה לי שמישהו ביטל את החימום הפנימי והשתמש בברז הזה כדי לחבר את צינורות הכניסה והיציאה של החימום הפנימי זה לזה. דני נ.ב. כהערה צדדית, אני חושב שהחימום של 240, עם התרמוסטט המכאני, עדיף בהרבה על החימום של הרבה מכוניות חדשות, שבהן קר בירידות וחם בעקיפות...

האם יש מוטות פיתול? מה מצבם ומצב גומיותיהם / תושבותיהם? אם תנמיך את הרכב, הוא יתגלגל פחות. דני

כל הנושא של לחץ עומד, לחץ תוך כדי זרימה וכולי, הוא נושא שטועים בו הרבה. בלי להתעמק בעניין, את ווסת הלחץ שמים קרוב לנקודה שבה רוצים שהלחץ יהיה מווסת. דני

אלון צודק. בדגמי 740\940 נקודת התורפה של מד המהירות היא בחיישן שנמצא בציר האחורי (בדרך כלל בחיווט ולא בחיישן). בהצלחה. דני

אני לא מבין מה כל מיני אנשים רוצים מהרוכבים. הם בסך הכל פועלים לפי המקובל במדינתנו המתוקנת: מי שעושה יותר בלאגן - מקבל פרס. את השיטה הזו הם לא המציאו, אז מה רוצים מהם? אני חושב שהם עובדים יפה מאד, ויש להם סיכוי לא רע להשיג משהו, ןאני מאחל להם הצלחה בכך. דני נ.ב. נכון שבמדינה מתוקנת באמת לא ראוי להפריע לציבור כך, אבל במדינה מתוקנת באמת לא ידרשו סכומים כאלה מלכתחילה...