Eily

אני חושב שהשאלה הייתה לגבי עלות הרישום ומיסים, לא עלות הנכס כמובן.

אם תשים לב, בציטוט שלי בתגובה מעליך: השתמשתי בסלנג "לפזר" בתוך מרכאות כפולות. האמת שאין לי ילדים, בנתיים רק אחיינים. אבל גם אני לא אוהב את הסלנג הזה. כנראה שאלתי אותו ממישהו בפורום שלפני כמה שנים הגדיל לעשות והיה "מפזר" ילד אחד.

כן, זה הרבה יותר מדי! ואפשר להעניש בחומרה במיוחד במקרים שלא מסתיימים בטרגדיה. שמעתי בחטף השבוע על כמה מחקרים עדכניים שטוענים שענישה עוזרת כנגד ההדחקה "זה לא יכול לקרות". עובדה שיש ענישה על כך, בגלל שזה כן קרה, וקורה. אפשר במקרה של טרגדיה להמתיק פרטנית ענישה מחמירה, במיוחד במשפחה שנשברה מהטרגדיה. כמובן לאחר חקירת משטרה מקיפה. אני מכיר זוג ספציפי, שהילדים שלהם כבר גדולים, אבל אם היה קורה דבר כזה אז אין לי ספק שזאת הייתה האישה ולא הגבר. זה כמובן לא מוכיח כלום על מובהקות הרוב. אגב, המובהקות הזאת לא קורית בגלל שלאשה "לפזר" ילדים זה דבר שגרתי יותר מאצל גבר? (לא מנסה לקבוע, רק שואל)

לא בטוח לאן הדיון הזה הולך, בכל מקרה: הכפר בצפון זה המקום שבו גדל, ושם גרה משתחתו המורחבת. הוא לא מגיע משם בנסיעה אלא מתגורר בשכירות בבאר שבע. לא יודע בדיוק מה זה אומר בסיוציואקונומיקה... דעתי גם לא כל כך נוחה מניסיון להוכיח משהו ממקרים בודדים. זה יכול לקרות לכל אחד (כנראה יותר לסובלים מהפרעות קשב), וכדאי למנוע את זה על ידי הרגלים נכונים.

אני לא מכיר את הבחור, אבל הסקתי שהוא מרבה ללחוץ מהמשפט "בכל זאת, אוטו ספורטיבי". קשה להפנים שלחיצות תכופות באות בד בבד עם צריכת דלק מוגברת מאוד.

חמור כן, צמיג עם עיוות לא מומלץ לשימוש. לגבי היתר אני לא בטוח. האבחון נעשה בדרך כלל על ידי שימוש בצמיג חלופי. לפעמים קשה לראות בלי לפרק צמיג ולהסתכל מבפנים.

אני הצעתי לקבל סדר גודל על הצריכה בהשוואה ל508 עם אותו מנוע ומשקל. הצמיגים אולי קצת שונים ואולי גם הגיר, לפחות יחסי ההנעה כנראה שונים. אבל זאת לא סיבה שהרכב יצרוך כפול ויותר. סגנון נהיגה שונה זה כבר משהו אחר. איך הגעת מפה לצ'יפ?!

פות"ש עשה מספר טעויות קריטיות וכעת הוא מתוודע אליהן. הקפאת רשיונות מצידו וצבירת קנסות מצד הקונה הם מוצא אחרון. אף אחד מכם לא היה רץ לעשות את זה. זה גם לא עוקץ מוחלט, הכסף בידיו. רק שהקונה מתנהל בדרכים לא מקובלות (ללא חוזה, ללא העברת בעלות. מתחרט). באופן עקרוני לא מקובל להתחרט בשוק יד שנייה הפרטי. אבל צריך לחשוב איך למזער נזקים (כמו בתגובה של ירון נחום). יש לי עוד רעיונות, שלא מתאימים בשל השווי הנמוך של הרכב.

רק הערה: רעידות מהצמיגים שמקורן באיזון לקוי באות לידי ביטוי במהירות גבוהה. רעידות שמקורן בעיוותים בצמיג, ניתן להרגיש גם במהירות נמוכה.

אגרת רישוי נגזרת רק מהמחירון של הרכב כחדש (מה שנקרא קבוצת רישוי). ביטוחים תלויים בפרמטרים נוספים, מוזמן לבצע בדיקה באתרי השוואת ביטוח. לגבי טיפולים אשאיר לבעלי הניסיון ברכבים האלה להשיב. וגם זה יכול להיות תלוי במוסך הרשת הספציפי.

אני לא יודע למה אתה מגיב פתאום, ולמה אחרי כל כך הרבה זמן ותגובות, אבל פספסת שהיה רשום כמה פעמים (בהנחה שאתה מתכוון למקרה מאשדוד, שפורסם): רוכב האופניים הוא שנכנס (מהצד) ברכב! רוכב האופניים חצה במהירות גבוהה מאוד, ובלתי אופיינית בעליל להולכי רגל, והחוק אוסר במפורש לרכוב לרוחב מעבר החצייה. מה היית אומר אם הנער היה צולף ברכב מהצד בקלע, חובת הזהירות? או מחליט לחצות את מעבר החצייה על גבי טיל נ.ט.? בהגזמה כמובן, אבל זה בגדול מה שהוא עשה. יש מעברי חצייה המיועדים לאופניים, בדרך כלל לאורך שדרות עם שבילי אופניים, או שבילי אופניים על המדרכה שחוצים כביש. הם מסומנים לאורך במקווקו, כמו סימון של נתיב. עליהם בלבד מותר לרכוב. וגם שם כדאי לוודא שהרכב הבחין באופניים וחלה גם על הרוכב (וגם על הולך הרגל) חובת הזהירות הכללית. במקרה הזה הרוכב הוא מפר סדרתי של החובה הזאת, כפי שניתן לראות בסרטון. במאמר מוסגר אציין שאפילו בתל אביב חסרות המון תשתיות לרכיבה בטוחה על הכלי הנהדר הזה, אופניים. גם חשמליים.

שני אחים בני שנתיים ושלוש נשכחו ברכב במועצה האזורית "אל קסום" וצוות מד"א שהגיע למקום נאלץ לקבוע את מותם. המשטרה חוקרת.

אני לא בקיא, אבל אם ישנו את הכותרת ל"המרת שאריות מט"ח בין חברי הפורום" אז אציע כמאה דינר ירדני בשער היציג. אזור המרכז, וגם ירושלים. במעבר הגבול יש המרה כפולה, וההפרש בין קנייה למכירה הוא מעל לשקל שערורייתי. בכספומט בירדן, שער ההמרה סביר. גם ברכישה באשראי, תלוי במסלול הבנקאי.

הוא שאל שאלה תאורטית. ציין שהפגוש לא פורק ואינו יודע אם יש נזק מתחת. השבר לא קטן לפי מה שציין, לא משהו שנגרם ממכה מינימלית. לכן הערכתי שהפגיעה נרחבת יותר.

האוטו אמור לצרוך פחות או יותר כמו 508, שבנסיעה רגועה צורך פחות. אני מניח שלסגנון הנהיגה (תאוצות תכופות) יש מחיר בצריכה.

סביר להניח שבעת פירוק הטמבון יתגלו נזקים נוספים, ירידת ערך קלה. השמאי הוא שקובע ירידת ערך, לפי כללים טכניים.

הרבה זמן רציתי להתקשר ולא הגעתי לכך, אבל נשאיר את הדיון בפורום לעניינים כלליים: את רוב התגובה כתבתי לפני שקראתי על ההתפתחויות האחרונות, חלק לא רלוונטי הורדתי בעריכה. אם הביטוח הלאומי גם דורש וגם משתתף (בעליויות הביטוח), אז המצב יותר טוב. יכלו אולי להוזיל יותר את העניין באמצעות מכרז מרוכז, אבל לא חשבתי על זה עד הסוף. כן צריך להיות סכום השתתפות עצמית, שיעודד את הנהגים להימנע מתאונות. בשוק החופשי כאמור, הסכומים הרבה יותר נמוכים. גם אם כן מוגשת תביעה אחת. אבל גם עלות הרכבים נמוכה הרבה יותר. רציתי לכתוב, ולא ראיתי שאף אחד ציין: אם המעלון מאפשר את זה, עדיף לתרגל ולחנות עם הפנים לכוון היציאה. אני מאמין שלפחות התאונה הזאת הייתה נמנעת, אבל כאמור תאונות עלולות לבוא לא עלינו בכל מקרה. נוהגים וטועים. יוצא לי לראות חניות במקומות מסודרים לרכבי נכים דומים, רק עם כניסה מהצד, שסובלים מכך שמחנים ונצמדים אליהם (יכול להיות גם רכב אחר של נכים) אז פשוט מחנים באלכסון, שלא יאפשר חנייה לידם. זה אמנם לא רלוונטי לרכב שלך עם כניסה מאחור, אבל לפעמים החנייה של רכבים עם מעלון הן חניות רחבות יותר. אולי אפשר לנצל אותן כן שתוכל לחנות ברוורס וגם תהיה גישה למעלון.

אני מאוד מבקש שלא לתלות את כל רוכבי האופניים באשר הם! בסרטון האחרון מוצגת תופעת שופוני פסולה. בסרטון התאונה מאשדוד, נער רוכב חסר מודעות וחסר זהירות. נראה שעוד לא נפגע לפני התאונה, ולמי שיש נגיעה בעניין כדאי להנחיל את המודעות לבני נוער. בהזדמנות הראשונה אצפה בסרטון יחד עם אחיין שלי. הסרטון ההיסטורי מרחובות שונה. לדעתי, אני לפחות מקווה מאוד, שהנער שם טעה והתבלבל בין הרמזור לפנייה ימינה לרמזור להמשיך ישר. נראה שהוא לא כל כך רוצה למות, והוא עשה צעד (די מרשים) למנוע את התאונה. בעיה אחרת כעת היא ריבוי נערים עם אופניים חשמליים. לרובם אין מודעות, והכלי הזה נותן להם אשלייה של הרבה כוח. חלקם עוטים ארשת פנים כל כך קרה וחצופה, חלקם מבצעים פעילויות שופוני בכוונה. הבעיה העיקרית שלי עם הכלים החשמליים שהם משמשים הרבה נערים כצעצוע, יותר מכלי תחבורה. יש גם בעיות בתשתיות. סך הכל מדובר בכלי תחבורה לגיטימי, והרבה מבוגרים גם מאמצים אותו ועושים טוב לכיס ולעיר. חשוב להלחם בתופעות השליליות מבלי להילחם בכלי. אולי כדאי לפתוח שרשור נפרד בעניין.

לטעמי - מאוד! אבל השתדלתי רק להסביר, לא לשפוט.

אפשר להגיד לחברת הביטוח שזאת פגיעה קטנה ואתה מעוניין לבדוק את האפשרות לפצות את הצד הנפגע בעצמך. לבקש נהם את פרטי הקשר במידת הצורך. חברת הביטוח תשמח מאוד אם אתה תפצה את הצד הנפגע (בסכום הנמוך מההשתתפות העצמית הגבוהה מאוד אצלך). העבר הביטוחי שלך לא יפגע, לא תוגש תביעה. על פי חוק, לא משנה לחברת הביטוח אם פגעת במישהו, או בעמוד, או אם אתה נהג גרוע או נהג מצויין וזהיר. רק אם הוגשה תביעה וניתן פיצוי או לא ניתן פיצוי, ואז התביעה לא נספרת בעבר הביטוחי שלך. מה שכן, ברגע שמערבים שמאי/פחח אז עלות התיקון עלולה להיות גבוהה יותר ממה שרואים בעין, במיוחד אם נדרש להחליף טמבון. אני כותב את זה כדי שתדע שיש אפשרות שבסוף כן תרצה לתת לחברת הביטוח לטפל בעניין הזה (ואז תשלם השתתפות עצמית והפרמייה לא תוזל בשנה הבאה) זאת לא האפשרות הכי טובה, אבל בדיוק בשביל זה משלמים לביטוח, לפצות את הצד הנפגע. הכי טוב להתייעץ עם סוכן הביטוח, בידיו הפרטים. בהזדמנות הזאת אשאל את חברי הפורום למה הביטוח כל כך יקר, כי אני לא מכיר את התחום: איזה ביטוח מחייב הביטוח הלאומי לרכב מסחרי עם התקן מעלית, האם יש אפשרות לחברת ביטוח אחרת עם סכום פרמייה פחות שערורייתי, והשתתפות עצמית סבירה יותר? ממה שאני מבין חובה + מקיף מעל 10,000. כבר לא נהג חדש. לפי מה שאני יודע, לפחות ביטוח חובה השנה יוזל מאוד עבורך, בחברת הפול (לברר ב"מחשבון ביטוח" של משרד האוצר). בכל מקרה התביעה שלך, אם תהיה נחשבת תביעת רכוש ולא מייקרת את ביטוח החובה.

הקישור מוביל לערך בוויקיפדיה על רצח נהג המונית דרק רוט. נדמה לי שאחד הכותבים בפורום ביקש משום מה להשוות בין אזרח שגדל בישראל, מחוייב בשירות צבאי, החליט לעבור למדינה אחרת תוך כדי שהוא מפר את חובתו לפי חוק שירות ביטחון, ובין שני נערים שהחליטו לקפד את חייו של נהג מונית מתוך שעמום, שאחד מהם נמלט מהכלא וברח לארגנטינה.

זה מקובל גם בארץ במעט הכבישים עם פניות עיוורות (מדבר יהודה וכאלה). אני חושב שזה פחות מתאים לשכונות מגורים.

זה נכון מאוד למי שכמעט לא יוצא מגבולות אזור המגורים שלו. במקרה של גרירה באזור, אפילו תקבל שירות מהר יותר באופן פרטי. מספיקה תקלה משביתה או תאונה פעם אחת באזור מרוחק, ואז לא רק שגרירה תעלה לך הרבה מאוד, לא בטוח שתמצא מי שיגרור אותך, גם כעבור שעות.

לא כתבת באיזה תיבה אוטומטית מדובר. בכולן עדיף לפרק זמן ממושך לא להמצא בD. בתיבה אוטומטית רגילה "פלניטרית" בD יש יותר התנגדות לפעולת המנוע (סחרור השמן בממיר מומנט, מעט בלאי נוסף של השמן ויצירת מעט חום שלא לצורך). אם הרכב קבוע עובד הרבה זמן בסרק, יש לקחת זאת בחשבון בטיפולים (ולקצר מרווח). כדאי כמובן לעמוד במקום בטוח, ואז לאבטח את הרכב בבלם יד והילוך P, ולא ללחוץ על הברקס ולעייף את הרגל.

אכן תענוג לקרוא! לא פעם ראשונה שאני נתקל ועוקב. אולי אפשר בכל זאת לפרט קצת לגבי ההחלפה?!