Eily

זה כמו ההבדל בין רכב שמפורסם על ידי חבר פורום ותיק בלוח רכב (מעולם לא נתקלתי בהונאות) לעומת רכב שמפורסם בלוח יד-2 (בעיקר סוחרים). זה כמובן לא באשמתך, התחום באמת מלא בהונאות (קורסי השקעות, פגישות היכרות). אני הבנתי במה מדובר (מה גם שאתה לא איש מקצוע מהתחום), אבל אחרים לא, ובצדק מבחינתם. אשמח להגיע לארוע הבא במרכז (עם כסאות או השתתפות סמלית). בנושא נתינה מעצמך לקהילה: זה מבורך! חשוב להציב לעצמך גבולות, ולא להתייאש. לא לצפות להרבה מהזולת ולא להתאכזב. בסופו של דבר אני מאמין שהנותן מקבל לא פחות.

חפש בפרוקיות או Tow-Hook-Cover לפי מה שמתאים לדגם הרכב שלך.

במילים אחרות: יש רכבים שלא ניתן לחסוך איתם דלק. עדיין אפשר לבזבז בהם הרבה יותר דלק. אתה קנית את הרכב במודע, אני מניח שאתה נוסע ממש מעט ונהנה מכל רגע. *אם לא הובן, ההודעה הקודמת שלי נכתבה בתגובה להודעה של M.L, לפני שנערכה ובטח לפני ההודעה של חן, שהיא לדיון אחר.

אתה צודק, אני מסכים איתך. מה שכן, לא לכל אחד מתאים רכב קטן וחסכוני, ולפעמים "נאלצים" לנהוג במשפחתית גדולה. לסגנון הנהיגה השפעה רבה על צריכת הדלק. במזגן פחות מומלץ לחסוך בימים חמים.

אתה מערבב לגלוג עם עצות מאוד מועילות. יש נהגים שמעבר מרגל כבדה (המיאוץ מרמזור לרמזור) לרגל קלה עד 2000 סל"ד יחסוך להם 30% ויותר מצריכת הדלק. נראה לי שפות"ש שאל במודע שאלה תאורטית, הבנו שאין הרבה קשר ליומיום.

לפי מה שאתה מתאר, לא נשמע שצריך לקצר את מרווח הטיפולים. תקפיד להשתמש בשמן איכותי שעומד בתקן שהגדיר היצרן. אני מניח שאתה לא מגיע למרווח הק"מ בשנה בין טיפול לטיפול, אז טפל כל שנה (בהתאם להמלצת היצרן). כן, חוץ מהסטרטר (שעובד קשה במנוע קר או אחרי 40 דקות) יש בלאי מצטבר של שחיקת המנוע. זה לא שתגמור מנוע בתוך כמה שנים. כמו שבוקי כתב המנועים היום מחזיקים המון שנים וק"מ, רק בתנאים של הרבה התנעות במנוע קר המנוע ישחק יותר מהר יחסית למנוע שעובד בפרופיל עבודה אופטימלי יותר (התנעה, נסיעה בינונית ולא מאומצת נניח פעמיים ביום). אם הרכב ידני, תקפיד להתניע בקלאץ' לחוץ. בכל מקרה, בדקות הראשונות של הבוקר סע עדין. אם הרכב טורבו כדאי לחכות כמה שניות (20-30) בסרק לפני כיבוי, בהתאם להמלצות יצרן. אין בלאי מיוחד לגיר, או למערכות ההינע האחרות, למיטב ידיעתי. פרופיל שימוש כמו שלך גם מקצר את חיי המצבר. פשוט תחליף מצבר בבוא היום. אגב, במנוע קר בק"מ הראשון צריכת הדלק כפולה. וגם רמות זיהום האוויר הרבה יותר גבוהות. אני אישית משתדל להימנע מנסיעות קצרות בתוך העיר. לצורך כך יש טיול עם הכלב, או אופניים, או ללכת ברגל רחמנא לצלן, לפעמים זה גם יותר מהר להוציא ככה את הילדים מהגן (למי שיש ילדים כמובן). זה גם יותר בריא, יותר נעים, מונע חיפוש חנייה מתיש, ויותר טוב לסביבה. לא אשכח את הפעם שגיסתי לקחה את הרכב לנסיעה של שני בניינים, כדי להוציא את האחיינית מהגן, ועשתה תאונה קלה ברוורס עם מישהו שגר עוד יותר קרוב וגם בא ברכב לאיסוף מהגן. הכל ביום אביבי של 22 מעלות, שמש נעימה של סוף החורף. בקיצור, כשיש ברירה: מוותרים על נסיעה, וכשאין ברירה פשוט משתמשים ברכב באופן שישרת אותך.

אם המצבר נפרק חד פעמית, לא לחלוטין, טען אותו 20-40 דקות בנסיעה בינעירונית ללא צרכנים. סיכוי טוב שיתאושש.

לא מומלץ לחבר כמה כבלים מכמה סיבות: קודם כל במקום החיבור המגעים חשופים, עלולים לנגוע ברכב, ליצור קצרים, פיצוצים ופגיעות בצבע. כמו כן ההתנגדות של שני כבלים כפולה, ויחד עם כבלים זולים ודקים, הרבה מתח נופל על הכבל, הם יתחממו ולא תצליח להתניע. אם יש לך מצבר מתאים וגדול מספיק להתניע את הרכב, וכבלים טובים, תוכל לפרק אותו ולחבר אותו לרכב עם המצבר הפרוק. לחילופין, תוכל לפרק את המצבר הפרוק, ולטעון אותו עשרים דקות באמצעות כל רכב אחר, ולחבר אותו מחדש. לי אין ניסיון עם בוסטרים זולים. על פניו לא נראה שזאת השקעה שמחזירה את עצמה.

אם עדיין רלוונטי, יש איזה מקום בפלורנטין שאפשר אולי לשאול ממנו כסאות. תגיד ואנסה לברר. בכל מקרה, אפשר לפרסם בדף הארוע שכל אחד יביא איתו 3-4 כסאות מתקפלים, ואתה מסודר.

אורות דרך צורכים בערך 50W כל נורה, והם צרכן די כבד (יחסית לרדיו למשל). אני מניח שבשל ענייני נצילות, ההספק מהמנוע גדול מעט יותר. בכל מקרה מדובר ב 2/1000 מהספק מקסימלי של מנוע קטן (50KW, 80 כ"ס בערך) וזניח אבל פחות באזור החסכוני של המנוע. אני מניח שלמאוורר הספק נמוך יותר, גם במהירות מירבית. העניין הופך זניח יותר ככל שמדובר במנועים גדולים וחזקים יותר. אגב, הצריכה אכן צפויה להשתפר עם הזמן, אבל לא ברור עד כמה היא תשתפר "פלאים".

בוודאי! רוב הבלאי במנוע (קשה לי לכמת את ה"רוב" לאחוזים) נוצר בעת התנעה במנוע קר כאשר החלקים הנעים לא משומנים, ולפני שנצבר לחץ השמן הרצוי. לרכב כזה מומלץ גם לקצר את מרווח הטיפולים. השאלה היא מה האלטרנטיבה.

אני מניח שמדובר בגיר אוטומטי AL4. אז אציין שלא כל שמן לתיבת הילוכים אוטומטית מתאים, אלא רק כזה שעומד בתקן היצרן (יש גם תחליפים שעומדים בתקן). השמן יקר יחסית. וכן אציין שיש פרוצדורה למילוי השמן, לא סתם למלא עד גובה מפלס מסוים. אולי ההערות מובנות מאליהן.

אני מבין את ההסבר ולא מבין מה ההתנהגות המומלצת בזמן שכלב גדול יותר עומד לתקוף את הכלב הפומרני. אפשר ומומלץ כמובן לעבוד עם הכלב בסביבה "סטרילית" מול כלב גדול מוכר.

תודה, זאת באמת הייתה כוונתי, נראה לי שאף אחד לא מחפש לריב פה. במשפט הראשון שרשמתי התכוונתי בדיוק, שלפי דעתי רעידות באוטו לא קשורות לדוושה נשברת. אשמח מאוד לייעץ ולהתייעץ על כך בשרשור נפרד. בקשר לדוושה, פותח השרשור מייעץ לא לרכוש את הרכב, נראה לי קצת קיצוני. מצד שני למי שיש את הרכב בבעלותו, להשקיע 4000 ש"ח תיקון לרכב תקין, שאני לא יודע מה טיבו... גם לא הייתי ממליץ. אני מחכה להתייחסות היבואן, ואולי גם לתקשורת מקומית.

אכן דיברתי אליך, הבנתי בדיוק למה התכוונת והצעתי לפתוח שרשור נפרד אם זה מפריע. נהוג לא לצטט הודעות אם מגיבים אליהן מיד, לכן לא ציטתי. זה לא שרשור ספארק כללי, ולא כדאי לערב פה בעיה שלא קשורה לנושא השרשור. פתח נושא נפרד ותקבל התייחסות ראויה.

ליבי איתך, פות"ש! הבעלים של הכלב התוקף נהג ללא אחריות, ונקלעתם למצב לא נעים בשל כך, וקיבלת טיפים כיצד לנהוג. יש לי רק הערה קטנה מניסיוני, שעשויה לעזור לכם להבין את הסיטואציה ואולי למנוע אותה בהמשך, אבל שלא ישתמע מדברי שהעניין קרה באשמתכם, ושבעל הכלב התוקף לא נהג בחוסר אחריות: הפומרני הוא כלב שעשועים, גרסה מוקטנת של כלבי שפיץ. מקורו במרכז אירופה. בדומה לפינצ'ר שהוא גרסה מוקטנת של הדוברמן-פינצ'ר, גם הפומרני הוא כלב זעיר אך בעל טמפרמנט של כלבי שפיץ גדולים ועצבניים יותר. הוא לא מודע לגודל שלו וחושב שהוא מרתיע הרבה יותר ממה שהוא. הוא סוג של "מושך אש", וכלבים שיש להם נטייה לתוקפנות כלפי כלבים אחרים פשוט נדלקים ממנו. אני נתקלתי בבעלי פומרני שנוהגים להרים אותו ולחבוק אותו ביידיים בגובה, בכל פעם שנתקלים בכלב שנראה בעייתי. לרוב זה מרגיע את הכלב האחר.

מה שאתה מתאר נשמע כמו החלקה. זה לא קשור לשרשור הזה (כאן מדובר על שבר בדוושה, שקורה לפתע). אם זה קורה לעיתים קרובות ומפריע, פתח נושא נפרד. כל הספארק האלה ידניות, אגב. מדברי פות"ש עולה שמדובר בהצעה במוסך ברשת היבואן. אשמח לראות התייחסותם כאן לנושא. גם לסט המושלם הזה, שלוש דוושות, העניין נשמע לי מופקע. אגב, האם מדובר בחלק מקורי, או חלק שעבר שיפור? זה השרטוט שלו, אגב:

באמת לא נעים, במיוחד באמצע נסיעה! תודה על השיתוף! מאיפה המידע על עלות התיקון ומה הוא כולל? והאם זה תיקון לאחר שבר, או תיקון מניעה? המחיר שנקבת מתקרב למחיר של החלפת גיר.

דיברת עם מישהו מהמוכרים ביד2? יש בארץ קטע כזה שמוכרים לא מבינים שלא ניתן לדרוש על מוצר משומש את מחירו בחנות, אפילו שהוא חדש. זה נכון לטלפונים. פחות נכון למכוניות (מלבד בפורום כמובן). קנית? הפסדת. לכן אני מציע לקנות ביד2. התקשרת למישהו והצעת סכום ריאלי? (60% מחדש, לא 80%)? יש עוד קטע, שמפרסמים מחיר ואז סוגרים על מחיר נמוך יותר (אני בא לקנות). יש עוד קטעים, אבל תצטרך לעיין במדריך השלם לקנייה ומכירה של רכב יד2 של DISCOTD5. ובקשר לרצועה אלסטית עם וו, מדובר בפרט שולי, אבל הצעתי לחזק כך את הכיסוי, ונתתי את הדעת שמדובר בדבר שעלול להיות מסוכן. בזמנו זה היה מוציא עיניים מספר אחת בארצות הברית, כפי שירון היטיב לתאר, רק אוסיף איור:

אולי לקברניטי האתר הפתרונים. אני בכל אופן גולש מהטלפון בממשק המלא, דפדפן כרום. מחייב הסתגלות מסויימת, אבל עושה את העבודה בסופו של דבר באופן מלא, וכמעט זהה לגלישה ממחשב.

הבעיה היחידה היא אם במאליבו תחזיק את הרכב במקום עם קצת גז! את הגיר האוטומטי (AL4) עדיף להשאיר כמה שניות בהילוך. עומד במקום או ברקס, לא כל כך משנה. עדיף רגל על הברקס למקרה תאונה מאחור (לאחר שמיצית את אופציית ההתחמקות עם הרכב ה"קומפקטי" הזה). אני לא מכיר את הגיר במאליבו, לכן לא יודע אם המצב תקין או שיש החלקה בגיר. יכול להיות שיש מנגנון שמשלב משום מה לניוטרל עד שתתן קצת גז.

השואל ביקש מפורשות לא להתחבר לקיר ולא להישלח לגן שעשועים (שאגב, בעבר בכל גן ניתן היה למצוא מתח וסולם מקבילים (לא לתרגיל מקבילים) והיום רק בגני ספורט ייעודיים לא לילדים). אז למה ככה? אכן בנייה עצמית היא השיטה המועדפת עלי. אבל אם תרצה מכשיר מוכן, קח בחשבון שחצי מהקונים לפחות לא משתמשים במכשיר, אין לו בלאי (לפחות לא משימוש) ואין כמעט קונים, אז תוכל לקבל את המכשיר גם במחיר נמוך יותר ממה שמפורסם (דורשים מחיר מאוד קרוב למחיר כחדש לפני הנחה). החסרון: תצטרך להוביל בעצמך. תוכל לכסות את המכשיר בברזנט, אני יודע שזה מבאס כל פעם לכסות ולהתאמן. תוכל לחבר את הכיסוי בצד שלא משתמשים בו, מודבק באמצע, עם רצועות אלסטיות שתוכל לכרוך ולהדק סביב העמודים. רק לא הדוק מדי. עם ווים בקצה ומתיחה חזקה מדי, מדובר במשהו מאוד מסוכן, ומוציא עיניים מספר אחת.

אני לא כל כך אהבתי את התוכנה הזאת, בפעם האחרונה שהשתמשתי בה. אני אוהב יותר את הממשק המלא, גם בנייד (5.5") בכל אופן, כמעט הכי למטה ישנו סרגל כשבצד שמאל מופיע "למעלה, ארכיון,... צור קשר" ובצד ימין יש שני תפריטים קופצים. אחד מהם הוא קידוד (עברית - UTF- ובשני תוכל לבחור תצוגת מכשירים ניידים. !Sent from my LENOVO IdealPad, not using Tapatalk

מה שמאור מתכוון: אם גל הזיזים לא מסתובב בניסיון התנעה, ואתה כן שומע את הסטארטר פועל, אז באמת נקרעה רצועת תזמון (הרצועה מתזמנת את פתיחת השסתומים על ידי סיבוב גל הזיזים ביחס קבוע לפי סיבוב גלגל התנופה, שזה החלק שהסטארטר מסובב). אבל גם אני חושב שהמצבר נחלש והכבלים שהשתמשת בהם מהסוג הזול הנפוץ. חבר שוב כבלים, התנע את הרכב התורם לרבע שעה ונסה שוב להתניע כשהכבלים עדיין מחוברים. בהצלחה, ואל תשכח לעדכן. *אני אישית לא כזה מכיר את מבנה המנוע בקליאו וכותב באופן כללי: קריעת רצועת אביזרים לא אמורה להשפיע על הטיימינג, בטח ובטח שלא אם המנוע פעל לאחר מכן.

נכון, הוא הגיע גם מכיוון אחר ממה שדיברתי עליו.