Eily

גם 206 משנת 2008 שעברה תאונה (פגיעה בכנף ללא פתיחת כריות) וגם 307 משנת 2007 עם שתי כריות בלבד. הכסאות ללא כיסויים, הפנלים מקוריים ובאליפסה שבדרך כלל מצויין srs-air bag יש עיגול ריק. עוד לא פרקתי, כאמור. בשתיהן ברשיון מצויין 2 כריות. אולי בהמשך אשלח מספר שלדה.

מרק, זה בדיוק מה שאני מנסה לברר בשרשור, אשמח לנימוקים. דניאל, בדרך כלל לפני ברזל מוכרים גיר/מנוע. מה הגבול של "השתלמות כלכלית", בהשוואה לרכישה דגם מאובזר יותר? אני לא יודע אם מוצעת כזאת במצב טוב למכירה. ותודה רבה ליתר המשיבים. למיטב ידיעתי, כל הדגמים בעלי מצערת אלקטרונית תומכים. רק לא יודע בוודאות לגבי הגיר הידני. חוץ מזה, הרכב יוצר ב2007, c5 מקבילות תומכות בבקרת שיוט דור II (מגביל מהירות), למה 307 מתוחת פנים לא תומכת? את ההפעלה במחשב אני כבר מכיר.

טוב, תודה חברים! לקחתי לתשומת ליבי את הדעה הרווח בשרשור הזה, אבל לא השתכנעתי ב100%, וגם עוד לא קיבלתי תשובה חד-משמעית אם החיווט קיים ברכב. נמצא הזדמנות יום אחד ונתעלל קצת בפאנלים. אני לא כל כך מסכים שזאת עבודה כל כך מורכבת, לדעתי זה משהו בסדר גודל של מערכת אודיו. למי שעובד נכון כמובן. החלפת גיר מחייבת התאמות רבות ברכב, וזאת עבודה רצינית, גם לבעל מקצוע שמנוסה בכך. הכריות כבודן במקומן מונח, זה אבזור בטיחות, אבל אני מנסה לברר אם להוסיף אותן זאת עבודה בלתי אפשרית. גם למצוא רכב שלא עבר תאונות זאת לא משימה קלה, לכן להחליף את הרכב (שהיום עשה בעיות בהצתה) כרגע לא עומד על הפרק. אעדכן בהמשך. אף אחד לא התייחס לבקרת שיוט-קרוז קונטרול. האם קיים סוויץ' בדוושת המצמד? האם מישהו הוסיף כזה דבר לפיג'ו ידנית? לדעתי המחשב תומך. ואף אחד לא הציע עוד רעיונות. מקווה לעדכן בהמשך.

המנועים האלה גדולים. עד טמפרטורה מסויימת (נדמה לי 70°) בכל מקרה ההנעה נעשית בבנזין ולא בגז. אם הנסיעות בעיר קצרות, אין טעם למערכת הגז. למה הצורך ברכב כל כך גדול, שאינו אידיאלי בעיר?

כן, יצאתי מנקודת הנחה שבשנים הראשונות הרכב ננהג בידי סגן אלוף ונהגו. כשמדברים על רכבים כאלה, מה זה משנה? אם הרכב לא עבר סדרת שטח (האסטרה פחות מתאים לזה) ולא נסע הרבה ק"מ, והוחלף מצמד, אז מה משנה לי שנולד ירוק? (גם בלי החמישים, ובלי מדבקות לחץ אוויר, לא קשה לנחש ממבט ראשון שהרכב גמלאי צה"ל.)

הגבתי קודם, כנראה תקלה בטלפון... את מיקומי הכריות אני מכיר. ממה שראיתי כרית הווילון ייחודית רק ל307 ולא חולקת דגמים נוספים במשפחה. על חיישני הצד לא חשבתי. לרכב עם שתי הכריות הסטנדרטיות, אין קדם מותחן למיטב ידיעתך? ואם אני מבין נכון, בעת תאונת צד שתי כריות הצד נפתחות יחד, רק בצד אחד. אם אניח את היד על רכב עם שש כריות שלא נעשה בהן שימוש, אולי אף פחות מעשר שנים על הכביש, אני לא חושב שכל העסק יהיה יקר כל כך. כמובן שניצמד לפרוצדורה שהיצרן הגדיר. תודה על הייעוץ!

כן, היום הייתי איתו בקשר, והוא כנראה ישאיר את האוטו לשימושו שנה נוספת (מה שמחזק את החשד שמדובר ברכב תקין) . גם מהמודעה ניתן להבין שלבחור יש ג'וק בראש, הוא חם על רכב מסוים, ומעוניין להחליף לצורך קנייתו. מה אגיד לך, מבאס לנסוע עד באר שבע, להיפרד מכמה מאות ש"ח, רק כדי לא לקנות רכב בכמה אלפים בודדים. תבדוק 3-4 מכוניות ותגיע לנתח משמעותי מסכום הרכישה.

כן, אני בטוח! כלומר, עוד לא פרקתי פנלים, ולא הצצתי מתחת למושב, אבל אני יודע איך מסומנת כרית אוויר וילון וצד, ואין ברכב (גם ב 206 ממודל 08 ) וגם ברשיון כתוב שתי כריות אוויר. אולי עוד מעט יהיה לי גם מספר שלדה. תודה על התשובות! אני סבור שהנושא לא כל כך מורכב, ותכף תתקבלנה תשובות. וגם אם לא, לדעתי בדיוק לכך נועד הפורום (עם הזהירות המתבקשת ברכיבים אלה, שלקחתי לתשומת לבי וציינתי זאת בהתחלה).

שלום! חבר קנה קצת בלחץ* פיג'ו 307 שנת 2007. הרכב ידני, תוחזק היטב ונראה סביר פלוס. רמת האבזור של הרכב בסיסית, ואנו מעוניינים לשדרג אותו ללא לחץ של זמן, בעבודה עצמית זהירה, ובעלות נמוכה. לרכב כרגע שתי כריות אוויר. האם מחשב כריות האוויר תומך במקור בשש כריות? האם ישנו חיווט לארבע כריות נוספות? האם הפאנגלים תומכים בכרית וילון? (במקור פאנל עם כרית וילון מגיע עם כיתוב SRS) האם המושבים מתאימים להוספת כרית, או שיש צורך להחליף מושבים קדמיים? אשמח לתובנות בעניין (ידוע כבר עניין עשר השנים. זה שייך לשרשור אחר). שאלה נוספת: לפי מה שהבנתי מפשפוש בפורומים בעולם, ה-307 הגיעה עם בקרת שיוט (שני מצבים) גם בגיר ידני (בדומה לרנו החדשות). למיטב נסיוני אין שום סיכוי שבארץ שיווקו כזה דבר. האם ידוע לכם אם הרכב הידני נמכר עם מתג למצב המצמד? בכלל, נשמח לשמוע תובנות לגבי השדרוג הזה. נשמח לרעיונות נוספים, אין מחשבה לשדרג מושבים או גלגלים בשלב זה. *בעקבות תאונה נוספת עם שוטרים בירושלים. תאונה לא קשה, אבל שמענו על יותר מדי תאונות כאלה בפורום לאחרונה.

האם אפשר לשאול מאיזה אזור אתה? באיזה גיר מדובר, ובאיזה גיר אתה מעוניין? תמיד אפשר למצוא חלקים מפרוק, אבל המשאבות האלה באמת יקרות. עוד שאלה קטנה, האם בדקת בבית (פורום מכירה) לפני שהגעת לרכב הספציפי? (רוצה לרמוז שבעמוד 2 ישנה כזאת ידנית עם קלאץ' חדש, שלי אישית יצא לראות ביום שישי. הרכב מתוחזק על ידי חבר הפורום בעצמו, ברמה גבוהה מאוד. הריג'קט היחיד של הרכב הוא חוסר התאמה בין ברכי הרוכש שהתעניין ובין גובה/עומק ההגה. חוץ מזה רכב נהדר. רק רומז!)

המחיר ממש סביר לשירות עד הבית. ככל הנראה המצבר הקודם באמת שבק חיים. זה זמן מכובד למצבר, אבל לא נס רפואי. בעיני עדיף המצבר שרכשת, במיוחד אם מתאים במידות. בכל מקרה ההבדל הוא לא גדול. אני מניח שמדובר במצבר האטום של סטרט-אפ, לי יש ניסיון טוב איתם. נראה שאין ברכב בעיות טעינה או זליגת חשמל. תוך יומיים עד שלושה תדע בוודאות. זה תרחיש פחות סביר כאמור.

בהתחשב בכך שיש עלות לא זניחה לשיעורי נהיגה, וכן הזמן המוקדש להם, ובשל אופי המוח האנושי שלוקח לו זמן להפנים פעולות חדשות (חלק מהתהליך כנראה מתרחש בשינה), יש גם יש מספר אופטימלי לשיעורים ברצף ושיעורים בשבוע. המספר יכול להשתנות מאדם לאדם.

קודם כל אני מצטרף להמלצות החברים להחליף מורה בדחיפות! לגבי הורדת הילוך: אתה צריך להבין את פעולת המצמד (קלאץ'), העזר בסרטונים ביוטיוב, ואם יהיו לך עוד שאלות, נשמח לענות. בגדול אתה צריך להבין שלחיצה על הקלאץ' מפרידה את המנוע מהגלגלים, כך שהמנוע יכול להמשיך לפעול במהירות נמוכה, והרכב עומד במקום. החיבור בין המנוע לגלגלים לא נעשה מייד עם תחילת עזיבת הדוושה, וגם לא בעזיבה מלאה של הדוושה, אלא איפשהו באמצע (משתנה מרכב לרכב ותלוי בכוון של הקלאץ' ובמצבו) ובהורדת הילוך צריך להישאר בנקודה הזאת לרגע. ככל שהחיבור יעשה בהדרגה הרכב פחות יקפוץ. הפעולה הזאת מחייבת תרגול!

לפי מה שכתוב בקישור בלבד (אחרי שמזערתי את הנציג הווירטואלי שקפץ עלי): נתון ההספק שצויין הוא המקסימלי בשילוב מנוע בנזין וחשמלי, נתון המומנט הוא של מנוע הבנזין בלבד, ואני מניח שהמנוע החשמלי מוסיף מומנט נכבד. הנצילות שדובר עליה מתבטאת בקילומטרים הרבים שמספק ליטר בנזין, ולא בהספק גבוה ביחס לנפח מנוע.

ולוודא שמצבר העזר מספיק חזק. אם אין בסביבה כבלים נורמליים, אפשר להתניע את רכב העזר כשהכבלים מחוברים במשך עשר דקות, לטעון קצת את המצבר הגמור. אם זה לא עוזר, המצבר מת סופית. רק להקפיד על כללי בטיחות בחיבור הכבלים (ציוד מגן, ואופן חיבור), זאת פעולה שעלולה להיסתבך באופן מסוכן.

יוטיוב לא מאפשר את זה, אבל זה לא אומר שאין תוכנות שעושות בדיוק את זה.

הרכב ישן, מחירו נמוך ודי סביר שכל מכה רצינית, גם אם היא לא קשה, ואפשרית לתיקון, תביא ל"אובדן להלכה". זאת אפשרות של חברת הביטוח לתת פיצוי מלא לפי מחירון הרכב, במידה ומחיר התיקון מעל 40% משווי הרכב.

אז לא מתפשר. יוטיוב זמין כמובן רק בחיבור אינטרנט. אני מניח שירצו להציג את הסרטון באיזשהו מקום. מחייב בדיקת קליטה\ וואיפי לפני כן, והסתמכות על החיבור הזה.

מודה שלא יצא לי לעבוד עם תוכנות כמו Subtitle Workshop. אם מדובר בסרטון קצר ופשוט, 4 דקות כמו שאתה טוען, אתה יכול להוריד כל קובץ תרגום מכל אתר שתמצא, ולערוך אותו ידנית עם עורך טקסט פשוט. אני מניח שסנכרון של חצי שנייה לפה או לפה לא כל כך משנה. כך נראה מקטע מקובץ כתוביות: 00:00:05,693 --> 00:00:07,758 לה לה לה 3 00:00:07,910 --> 00:00:09,910 מלל מלל מ לל 4 00:00:10,209 --> 00:00:13,977 שקול גם את הצעת היוטיוב, מודה שלא יצא לי לעבוד גם איתה אבל אני מניח שאם אתה מציג את הסרטון אונליין, ומתפשר על האיכות, זה יהיה יותר פשוט.

חברים, נכון שלהחזיק רכב זה לא זול. אבל פאקינג מאות שקלים בעבור צינור פלסטיק שרשורי עם חיבור מהיר ייעודי, שתפקידו בחיים הוא להשיא אדי שמן זה פאקינג שוד לאור יום. אני הייתי מציע לחפש בית מלאכה שיודע להלחיץ צינורות כאלה ובונה אצלו צינור נדרש (כמו זיו פורת ברחובות שייקח לך כמה עשרות גרוש ויעשה עבודה טובה). עם על הכבוד, בזמנו בחברה הזמנתי פאקינג (סליחה פאקונג) טבעתי שעולה בכל מקום רבע גרוש. בחברה בתוך שקית עם מק"ט ביקשו לא פחות מ-80 ש"ח לפני מע"מ. אז נכון שעולה להחזיק רכב, אבל לא צריך להגזים. בתמונה אילתור שבצענו ברכב של חבר, את האלתור עטפנו ב"רסקיו טייפ" והחבר בדכו לבעל מלאכה כנ"ל. *בהודעה שורבבה המילה "פאקינג" מספר פעמים, הכוונה כמובן לפאקונג, וסליחה על הגרמנית.

יש תוכנות כמו AVI ReComp, אבל יותר פשוט זה ליצור קובץ כתוביות (יש כמובן תוכנות לסיוע בסנכרון) ולנגן בתוכנה תומכת כמו vlc.

בגדול, אני לא שולל על הסף את כל השיטות שאינן מוכחות בכלים של הרפואה המחקרית. ספציפית לגבי הומאופתיה, יש קונצנזוס כל כך נרחב ובדוק: במקרה הטוב מדובר במים, במקרה הפחות טוב ואחראי: חומרים רעילים. התחום מוצף בשרלטנים שלא יועילו לך ויחמדו את כספך.

אני מסכים! הנושא ידוע ונידון בפורום. רק מקובל להבחין בין כתבה לבין רשומה בפורום.

אני חושב שאייל צודק חלקית. גם אני הייתי מצפה ממערכת דימום מנוע שלא תפעל בעת שהמנוע קר, אלא שבפועל לפחות בחלק מהיישומים זה לא קורה (eHdi למשל).

1. מילא אם היה מדובר במעבר שחוצה שני נתיבים, אז אני משתדל לא לעצור כיוון שאני עלול לסכן את הולך הרגל הדריסה כמעט וודאית בנתיב הבא. במקרה הזה מסכים איתך לחלוטין. אין אכיפה בנושא ואנשים אשכרה מתלהבים כשעוצרים ונותנים להם זכות קדימה כחוק במעבר חציה. 2. היו אתמול ערפילים פשוט מקסימים בכל האזור סביב ירושלים.