Eily

לי נשמע דווקא יוניט מאוורר מקולקל, בגלל שאילוץ המאוורר עם המזגן פותר את הבעיה. יש תפקיד חשוב לתרמוסטט גם במדינה כמו שלנו גם בקיץ. יותר דלק זה על חשבון הנצילות. גם התכונות המיטביות של השמן הן בטמפרטורת עבודה. אל תחשוב לבטל את התרמוסטט ברכב שאתה מתכוון להמשיך להחזיק.

פות"ש, ת"ל לתגובה הראשונה שלי: יש מכשירי ספיריט עם סים (אם המכשיר ממותג או שנשארו שאריות למיתוג סלקום\אורנג' אלה רק מכשירים עם סים, וגם חלק ממכשירי פלאפון מהשנים המאוחרות יותר). לפי דעתי את כל המכשירים האלה ניתן לפתוח ללא עלות לפי החוק לכל הרשתות, במידה ונקנו לפני 2012, ואחר כך כולם כבר פתוחים לכל הרשתות. יש גם מכשירים שפעלו ברשת פלאפון בטכנולוגיה ללא סים. על זה הדיון עם SPERIAL. עד כמה שידוע לי, פלאפון מפעילה את שתי הטכנולוגיות בכיסוי ארצי. אני באמת לא מבין גדול בתחום, אבל כן ראיתי לאחרונה כמה מכשירים זמינים ברשת הזאת.

אתה צודק לגבי האות, הייתי צריך לרשום CDMA, ולא TDMA שהייתה בשימוש בסלקום. הרשת האנלוגית אכן נסגרה בסביבות 2008. מדובר במכשירים ישנים מאוד משנות התשעים. לגבי היתר: CDMA עדיין בשירות בוודאות עם כיסוי ארצי די מלא לשיחות ברשת פלאפון, אני חושב שגם לנתונים בדור 3. יש הרבה מכשירי מוטורולה SPIRIT שפועלים בטכנולוגיה הזאת.

תתחדש! את היתרונות ציינו, עכשיו השאלה היא סים או TDMA של פלאפון, ואם סים האם כבר פתוח לשימוש על פי חוק, ואם לא האם יש לך קשר לבעלים החוקי שיממש את זכותו לפתיחת המכשיר. לדעתי שווה לעבור חברה לצורך העניין (טלפון ברכב ללא עלות נוספת עם סוללה לכל החיים, ובטוח לשימוש בנוסף ליתרונות שציינו). אם לא יסתדר (למשל בעיות באינטרנט, תאימות טלפון חכם לתדרים), תמיד תוכל לחזור ל012. אם המכשיר הוא כן TDMA, לדעתי שווה להחזיק קו של פלאפון בעלות נמוכה, רק לצורך חיוג למוקדי חירום, או לחבר במקרה של תקלה במכשיר או כל מקרה חרום אחר. אלא אם המכשיר מפריע למרווח הברכיים למשל. אבל זאת רק דעתי.

מבאס אותי כמות הגוזמאות בשרשור אחד. ספארק לא נחשב לרכב עולם שלישי (בניגוד לסוזוקי אלטו). צריכת הדלק די טובה, גם בקטגוריה. זוגתי מחזיקה ספארק 2011 במשך חצי שנה, חוץ ממצבר גמור אין תקלות וצריכת הדלק (הכל נסיעות קצרות בעיר וגיחה אחת או שתיים למכל מחוץ לעיר) 1:15-17. אפשר לנסוע 90, 120 וגם 140, אבל בפירוש מרגישים שיש רכבים שיותר מתאימים לזה מאשר רכב עירוני (רכב סופר מיני חזק יותר, או רכב משפחתי קטן, שלא לדבר על רכב משפחתי גדול וחזק, שבנסיעה רגועה צריכת הדלק שלו לא גבוהה ביחס למרחב המחיה הנדיב לנוסעים. לא מרכבה סימן 4!). בעיר הוא מרגיש כמו דג במים. חושב שהמחיר של העסקה קצת גבוה, השתתפות עצמית של 490 באחריות קצת מייתרת את המשמעות, עשית עסקה בלי הרבה כאב ראש, במקום שמתפרנס מכך. ככה תתיחס לזה!

אשמח להגיע באם יתאפשר באותו יום (שזה מעל 40% היתכנות). התמונה שלי תדבר בעד עצמה, זאת הרביעית שלי עם גלגלי שיניים משולבים בסמל.

אני לא יודע אם עניין ניקוז האוויר עדיין רלוונטי אחרי ההקפצה, אבל יש פרוטוקול די מפרך לניקוז אוויר ב206.

זכור לי קמפיין שליווה את המעבר, יחד עם השעון הדובר ושירות תיקונים במספרים העוקבים. מתנגן לי בראש יותר אייטיז. אם תצליח למצוא את הקמפיין הזה, עם השנה שבה יצא, תהיה לך תשובה די מוצקה. יש כל מיני אתרי נוסטלגיה שאוספים כאלה דברים. אני חושב שזה היה לפני השינוי שהזכיר אלעד, אבל יכול להיות שאני טועה. בכל אופן, מחצית שנייה של שנות השמונים וצפונה.

מוסר מכונת כביסה תקינה. קיבלנו אחרת. היא כאמור פועלת תקין, לפעמים היינו צריכים להפעיל שוב סחיטה. לא זוכר את הדגם, תכף אוכל לברר ולצלם. בת חמש בערך. פתח צידי. אזור יפו - ת"א. ה"פ.

גם אני חושש שלתקופה כזאת השכרת רכב תחסוך לך המון התעסקות בקנייה/מכירה/טיפולים/ביטוח/רישוי. השווה היטב מחירים. יש מבצעים טובים על רכב ידני קטן. בכל מקרה, אם אתה הולך על אפשרות הרכישה לזמן קצר, תקפיד שלרכב יהיה טסט למספיק זמן גם כדי למכור אותו. בגדול ככל שתקנה רכב בפחות כסף, תפסיד פחות במכירה. כמובן שיש לזה מחיר, ויש יוצאים מהכלל. ברר לפני כן, כמה יעלה לך ביטוח לתקופה כזאת. רוב הצעות המחיר מתייחסות לשנה שלמה. בהצלחה!

נכון: היבואן מחויב להחזיק חלפים על פי חוק, ועושה מהמחירים צחוק. בהודעה שלפני כן, אתה זה שהצדיק 360 ש"ח על קטלוג ואחסנה של חתיכת פלסטיק.

הכי מפוחדים, יבצעו חיפוש בפורום.

אמירה די מקוממת. 360 ש"ח כדי לאחסן חתיכת פלסטיק. זה אמור להיות שירות נלווה של היבואן. זה לא שיתר העלויות סביב הרכב הן בחינם, או ללא כוונת רווח.

אני חושב שבהודעה שצטטת, ה"נזק" המדובר הוא רגעי, למבנה האווירודינמי. 6, אבל מי סופר...

כל משרד מורשה משרד התחבורה יכול בקלות להחליף רפידות ולחרוט צלחות. אם יש לך מוסך מוכר שאתה עובד איתו, אני בספק רב אם יש למורשה-יבואן יתרון על מוסך מקצועי אחר, ובספק עוד יותר רב אם הדבר יפגום באחריות. *עדיין תקפיד על רפידות מתאימות מאיכות טובה!

כיוון שמדובר ביישומים שונים של המערכת, על ידי יצרנים שונים, לא תקבל תשובה כללית.

אם הגיר רציף, יש פחות האטת מנוע בירידות ולפני עצירה. עדיין 15K לרפידות לא נשמע מצב תקין. בקש להציץ ברפידות לפני החלפה. את רפידות הברקס תוכל להחליף בכל מוסך מורשה משרד התחבורה, בפחות כסף. תשאל אם אפשר להחזיק עוד 5000 ק"מ. 600 ש"ח להחלפת שמן ופילטר כולל עבודה זאת באמת שחיטה. נסה באמת לבקש הצעת מחיר במוסכים נוספים להבא.

האם השאלה לגבי רכב ספציפי? מה המלצת היצרן בספר הרכב?

קודם כל, הכותרת קצת מטעה. חשבתי בהתחלה שהעשן מהאגזוז. אני מניח שמדובר בכמות קטנה של שמן. אם לא תשטוף את המנוע, להערכתי לא יגרם נזק נוסף, והעשן יחלוף תוך נסיעה קצרה.

אחד מהם נשאר קר (ההגיון שלי אומר שזה שליד הפלאנג', אבל חיפוש בפורום יתן לך תשובה וודאית) והשני מתחמם. זה מצב תקין. במיוחד כאשר הצינור שלא התחמם מתחמם פתאום מאוד מהר. זה כמובן נותן אינדיקציה לכך שהתרמוסטט מתפקד, ולא אומר שהוא נפתח בדיוק בטמפרטורה שהוא אמור להיפתח (בשביל זה צריך לפרק כאמור). יש עוד אינדיקציות לכך שהתרמוסטט מתפקד (או לא מתפקד). שולף שני צינורות מהפתחים ומזרים מים.

בעקרון בשתיהם צריכת הדלק צריכה להיות טובה מאוד. איזה מנוע לקסארה? הקסארה הרבה יותר מתקדמת, לדעתי גם יותר בטוחה אם כי לא השוויתי מבחנים (השווה בעצמך ודווח). קלקול במערכת הסולר הרבה יותר יקר לתיקון, אבל בכללי הרכב מאוד אמין. אם היית נוסע יותר מחוץ לעיר, הייתי ממליץ על הקסארה בלב שלם. את שתי המכוניות צריך לבדוק טוב טוב לפני שלוקחים.

זה לא מה שטוענים פה, טוענים שהחלק אמיד לאורך זמן ולרוב אין צורך להחליף אותו. אם מחליפים לתרמוסטט מקורי, או איכותי שמתתאים לטמפרטורת העבודה של המנוע (ומתאים לבקר המאוורר) ומבצעים את העבודה כמו שצריך, ומנקזים אוויר, אז לא צפויות בעיות. שוב: הטענה כאן שזה מיותר. ואם התרמוסטט פועל זה אכן מיותר לטעמי. בירידה מתמשכת, במצב פתוח הטמפרטורה תרד הרבה מתחת לאמצע. יש גם את שיטת הצינור החם והקר. הצינור שקרוב לתרמוסטט אמור להישאר קר, בעוד הצינור התחתון אמור להתחמם ל70 מעלות לפני שהתרמוסטט נפתח, ואז כשהתרמוסטט נפתח הצינור לידו מתחמם מהר מאוד. למה כל כך הרבה זמן? בלי להסתבך זה יכול לקחת גם הרבה פחות (עם להסתבך, יכול להיות גם יותר)

בודק שוב וקובע תור בכנופיה לפי הצורך. פעם אחרונה שבדקתי הייתה אתמול בלילה, ואולי משם נכנס לי ה"שחור", בכל מקרה הריח לא משאיר מקום לספק, גם לא השמנוניות הניתנת למישוש. בצבע יותר קשה להבחין אחרי שנזל על הג'אנט והאספלט.

כן, לקחתי בחשבון את הטור שחוסם את שדה הראייה. הרכב נכנס לנתיב של הרוכב ורק כעבור זמן (לי נראה מעל שנייה) ארעה ההתרחשות. נראה לי נכון לפחות להאט, אם שם לב והספיק להגיב (מובן שלא מצפים לכזאת הפתעה ולא תמיד מספיקים להגיב). מעבר לזה אני באמת לא מכיר את הצומת. במקום "אשמה תורמת" תוכל להגיד שיכל אולי למנוע את התאונה או להקטין את חומרת הפגיעה. גם אני לא התיימרתי לקבוע כלום, ציינתי 150 כדוגמה.

גם אני חשבתי שלא, אבל כלב יכול ומעדיף להשתין מהחלק החיצוני של הגלגל, והנוזל יזרום. טוב להחזיק כפפות (לטקס/ניטריל למהדרין) ברכב למקרים כאלה, אבל לא רק למקרים כאלה. לא להתבייש למשש ולרחרח. לנוזל בלמים שמנוניות וגוון שחרחר, לשתן של כלב גוון צהבהב ללא שמנוניות. נ.ב. אפשר כמובן להתניע, לזוז מטר או פחות מזה, לפמפם את הברקס כשהמנוע מונע, ולראות אם הנזילה לא חוזרת על עצמה כאשר מוודאים שלא עובר כלב. בכל מקרה לעקוב אחר נוזל הברקס, לוודא שנורת האזהרה תקינה (פועלת + בדיקת מצוף או לקצר את ההחיבור לוודא) + בדיקה בהקדם במוסך, כיוון שהנושא באמת לא צחוק!